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[发明专利]一种应用于变速箱通气孔的油液密封冷却装置-CN201910222609.6有效
发明人：田朋波;多良 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：一种应用于变速箱通气孔的油液密封冷却装置，包括内部加工有通孔的安装柱，安装柱的通孔连通变速箱的通气孔；安装柱的通孔为变径式孔道且上部的口径较大，从上方孔口向安装柱的通孔中装入嵌件，嵌件卡在安装柱的通孔中部；所述的嵌件为盖状结构，嵌件的顶面封闭且在底部四周开设有排气孔，嵌件与安装柱的孔壁之间留有排气间隙。安装柱的作用是连接变速箱内部与外部大气，排泄掉变速箱内部的高温油蒸汽，提供油气排泄的通道。嵌件的作用是改变油气的流动路径，延长油气流动距离，充分降低油气温度，使油气充分凝结后回流变速箱。本发明采用分体式加工组合而成，结构紧凑，防漏油效果明显。
一种应用于变速箱通气孔密封冷却装置

[发明专利]车辆起步控制方法、装置、车辆控制器、车辆及存储介质-CN202110649535.1有效
发明人：多良;袁景敏;田朋波;杨嘉韵;吴红伟 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆起步控制方法、装置、车辆控制器、车辆及存储介质，通过当确定用户具有车辆起步意图时，根据车辆当前的工况参数，确定发动机的控制扭矩，该工况参数包括车重和坡度，根据确定控制扭矩，控制车辆行驶，实现了车辆的起步控制，不仅简化了车辆的起步操作，防止了起步熄火的发生，提高了用户的驾驶体验，还能节省油耗，达到节能环保的目的。
车辆起步控制方法装置控制器存储介质

[发明专利]一种车辆的电子离合器控制系统及方法-CN202110989419.4在审
发明人：多良;袁景敏;田朋波 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的电子离合器控制系统及控制方法。该电子离合器控制系统包括电子开关、离合器控制器、离合器执行机构；离合控制器分别与电子开关和离合器执行机构电连接；电子开关用于获取操作指令，并根据操作指令输出动作信号至离合器控制器；离合器控制器用于根据动作信号输出控制指令至离合器执行机构，以控制离合器执行机构驱动电子离合器分离或闭合，可有效避免“假换挡”操作，且优化的控制策略提高了驾驶舒适性。
一种车辆电子离合器控制系统方法

[实用新型]一种四轴变速器自动操纵装置-CN202121220050.2有效
发明人：多良;袁景敏;田朋波 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四轴变速器自动操纵装置，该四轴变速器自动操纵装置包括壳体、集成于壳体且位于壳体的一端的变速器控制器，以及四个沿第一方向间隔设置于壳体的操纵组件，壳体沿第一方向设有四个气缸，四个操纵组件与四个气缸一一对应设置；操纵组件的活塞杆设置于气缸，换挡拨头固定连接于活塞杆，电磁阀设置于壳体的另一端且与变速器控制器电连接，电磁阀用于连通气缸与气源以使活塞杆能沿第二方向运动，位移传感器固定设置于换挡拨头且与变速器控制器电连接，第一方向垂直于第二方向且均平行于同一平面。该四轴变速器自动操纵装置的集成度高、结构简单、体积小、重量轻，能够自动调节更多的档位，通用性强，控制精度高且不易受干扰。
一种变速器自动操纵装置

[实用新型]一种变速箱-CN202121324875.9有效
发明人：多良;袁景敏;田朋波;杨嘉韵;吴红伟 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速箱，其包括箱体；动力输入组件，所述动力输入组件转动设置在所述箱体上；动力传递组件，转动设置在所述箱体上，所述动力传递组件与所述动力输入组件传动连接；动力输出组件，转动设置在所述箱体上，一端相对所述箱体伸出，且与所述动力传递组件传动连接；制动器，所述制动器设置在所述动力传递组件上；同步器组，所述同步器组设置在所述动力输出组件上。本实用新型可有效减少对同步器的磨损，消除无同步器的自动变速箱在特殊工况时的打齿现象，提高自动变速箱的可靠性以及换挡舒适性。
一种变速箱

[发明专利]一种燃料电池动力控制方法-CN201910567969.X有效
发明人：范浩;多良;袁景敏;田朋波 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池动力控制方法及系统，解决现有氢燃料及纯电混合驱动的车辆中对氢燃料运载不便、成本高的问题。具体采用小容量功率型动力电池辅助能量源与燃料电池发动机动力组合的形式实现车辆的驱动，在车辆的不同行驶工况下具体功率的分配模式取决于整车功率需求和燃料电池功率的关系，同时参考锂电池的能量等级决定是否为其充电。并且，燃料电池系统供应原料的方式采用有机物介质储氢，并直接将其加注在氢油箱，通过制氢控制器控制氢油泵对氢油箱中储存的氢燃料进行萃取，以满足燃料电池工作的功率需求。进一步地，本发明成本增加并不显著；且燃料补给的时间较短。
一种燃料电池动力控制方法

[发明专利]一种变速箱和换挡方法-CN202110661395.X在审
发明人：多良;袁景敏;田朋波;杨嘉韵;吴红伟 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速箱和换挡方法，变速箱包括箱体；动力输入组件，所述动力输入组件转动设置在所述箱体上；动力传递组件，转动设置在所述箱体上，所述动力传递组件与所述动力输入组件传动连接；动力输出组件，转动设置在所述箱体上，一端相对所述箱体伸出，且与所述动力传递组件传动连接；制动器，所述制动器设置在所述动力传递组件上；同步器组，所述同步器组设置在所述动力输出组件上。本发明可有效减少对同步器的磨损，消除无同步器的自动变速箱在特殊工况时的打齿现象，提高自动变速箱的可靠性以及换挡舒适性。
一种变速箱换挡方法

[发明专利]一种电动缓速器系统及汽车-CN202110557189.4在审
发明人：多良;袁景敏;田朋波 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及缓速器技术领域，公开一种电动缓速器系统及汽车，电动缓速器系统包括：能量回收组件，包括电气连接的电机和电机控制器，电机与汽车变速箱传动连接，在驾驶员踩下刹车时，电机工作在发电机状态，电机提供制动扭矩并通过汽车变速箱施加在传动轴上，电机控制器用于控制发电电流的输出；开关装置，与电机控制器电气连接，其具有第一接通状态和第二接通状态；电池，与开关装置电气连接，开关装置在第一接通状态时，电机控制器与电池电气连接；电热交换器，与开关装置电气连接，开关装置在第二接通状态时，电热交换器与电机控制器电气连接。汽车包括上述电动缓速器系统。本发明提供的电动缓速器系统及汽车具有更好的制动效果和更低的能耗。
一种电动缓速器系统汽车

[实用新型]坡道起步辅助系统及车辆制动系统-CN201922219640.2有效
发明人：多良 -专利权人：多良
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种坡道起步辅助系统及车辆制动系统，属于车辆制动技术领域。该坡道起步辅助系统包括控制器、电磁阀、调压装置和双通单向阀。调压装置的进气口与车辆的储气筒通过管路连通，调压装置的出气口与电磁阀的进气口通过管路连通，电磁阀的出气口与双通单向阀的B进气口通过管路连通，电磁阀的排气口通大气，双通单向阀的A进气口与制动总阀通过管路连通，双通单向阀的出气口通过管路与后回路继动阀的控制端口连通，控制器与电磁阀通过线束进行电连接。本实用新型借助独立的控制器自动控制，阻止了车辆后溜，在不影响行车制动安全性的前提下，起到了辅助坡道起步的作用，具有结构简单、可靠性高，系统鲁棒性高等特点。
坡道起步辅助系统车辆制动

[实用新型]一种用于防油密封的紧凑型密封圈-CN201920991400.1有效
发明人：多良;郑直 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16J15/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于防油密封的紧凑型密封圈，属于车辆选换挡执行机构领域。一种用于防油密封的紧凑型密封圈，基底设在气缸腔体的内壁上，气缸腔体和基底的腔体用于为活塞杆提供运动行程；基底的内壁上设有若干密封圈；基底的内壁上设有防尘圈，防尘圈的另一端延伸至基底的端面外；当活塞杆置于气缸腔体和基底的腔体内时，基底端面外的防尘圈能够与活塞杆相接触。该紧凑型密封圈，应用于AMT气动换挡执行机构上，密封圈密封腔体高压气体，通过多个腔体中高压气的通与断实现活塞杆轴向往复运动；防尘圈清除掉粘附在活塞杆上的变速器润滑油，防止其进入气缸腔体中引起机构的失效；防尘圈和密封圈集成在基底上，减小了产品的尺寸。
一种用于密封紧凑型密封圈

[发明专利]一种纯电动车用变速箱取力器系统及其控制方法-CN201910906500.4在审
发明人：冉广军;多良;袁景敏;任帅 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：一种纯电动车用变速箱取力器系统及其控制方法，系统包括连接在一起的电机和变速箱，电机输出转速即变速箱输入转速，电机上有旋变接口并内置电机转速传感器，采集到的电机转速即变速箱输入转速，变速箱上设置输出轴转速传感器；电机转速传感器与输出轴转速传感器连接TCU；变速箱中间轴与变速箱输入轴常啮合，变速箱中间轴连接取力器，取力器上有取力器压力开关，取力器压力开关与TCU连接；取力器挂档通过内置的气缸使能，气缸进气受控于取力器进气电磁阀，取力器进气电磁阀的开闭受控于TCU发送的使能信号。TCU根据取力器压力开关、换挡手柄、脚刹以及手刹工作时产生的电信号控制取力动作。本发明能实现自动控制取力，降低了成本。
取力器变速箱压力开关输出轴转速传感器变速箱输入转速进气电磁阀中间轴气缸受控电机电机转速传感器变速箱取力器变速箱输入轴电机输出转速电信号控制转速传感器纯电动车电机转速换挡手柄内置电机使能信号常啮合挂档脚刹进气开闭内置使能手刹采集发送

[实用新型]一种变速箱通气孔防漏油装置-CN201920371589.4有效
发明人：田朋波;多良 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：一种变速箱通气孔防漏油装置，包括内部加工有通孔的安装柱，安装柱的通孔连通变速箱的通气孔；安装柱的通孔为变径式孔道且上部的口径较大，从上方孔口向安装柱的通孔中装入嵌件，嵌件卡在安装柱的通孔中部；所述的嵌件为盖状结构，嵌件的顶面封闭且在底部四周开设有排气孔，嵌件与安装柱的孔壁之间留有排气间隙。安装柱的作用是连接变速箱内部与外部大气，排泄掉变速箱内部的高温油蒸汽，提供油气排泄的通道。嵌件的作用是改变油气的流动路径，延长油气流动距离，充分降低油气温度，使油气充分凝结后回流变速箱。本实用新型采用分体式加工组合而成，结构紧凑，防漏油效果明显。
安装柱嵌件变速箱通孔油气排泄通气孔本实用新型防漏油装置分体式加工顶面封闭盖状结构流动路径排气间隙外部大气油气流动变径式防漏油高温油排气孔上方孔孔壁孔道连通蒸汽装入口径凝结加工

[发明专利]一种纯电动车能量管理方法-CN201910833032.2在审
发明人：多良;崔晓龙;王鹏 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车能量管理方法，属于能耗控制领域。一种纯电动车能量管理方法，包括以下步骤：1)以续驶里程为响应变量，利用DOE实验设计确定参数，得到因子的显著性分析结果；2)根据因子的显著性分析结果进行能耗试验，确定相应的能量管理方法；3)基于不同路况和驾驶习惯，利用步骤1)‑2)得到相应条件下的能量管理方法；4)车辆使用过程中，根据采集的输入参数，调用相应的能量管理方法进行能量管理，实现续驶里程最大化。该方法解决了现状中人工标定工作量大、后期维护繁琐及成本高的问题。
能量管理显著性分析纯电动车续驶里程车辆使用能耗控制能耗试验实验设计输入参数相应条件最大化标定调用路况工作量采集驾驶响应维护

[实用新型]一种纯电动重卡汽车的动力总成-CN201822067687.7有效
发明人：多良;袁景敏;周思全;任帅 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动重卡汽车的动力总成，包括驱动电机、变速箱机械本体和操纵机构；驱动电机与变速箱机械本体花键连接；操纵机构设置在变速箱机械本体上方；驱动电机为纯电动永磁同步电机，变速箱机械本体为包括6个前进档位的无同步器变速箱，操纵机构为电控气动操纵机构。无副箱及同步器极大简化变速箱结构，无同步器结构避免了变速箱易发生的同步器摩擦环脱落、磨损的故障点，提高了变速器保养里程和寿命；采用电控气动操纵替代传统的电动换挡机构进行控制变速箱的档位切换，提高了换挡机构寿命。同时，本实用新型动力总成无物理倒挡，档位切换通过电控气动操纵机构，结构紧促，无同步器等易损件，可靠性高，满足市场的要求。
变速箱操纵机构机械本体同步器电控气动驱动电机纯电动档位切换动力总成重卡汽车电动换挡机构永磁同步电机本实用新型变速箱结构同步器结构变速器保养里程花键连接换挡机构前进档位传统的故障点摩擦环易损件总成本倒挡副箱磨损替代

[实用新型]一种基于电控制逻辑的气动自动操纵装置-CN201821523866.0有效
发明人：多良;郑直;冉广军;苏楠 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种基于电控制逻辑的气动自动操纵装置，气动自动操纵装置包括自动变速箱控制单元TCU，自动变速箱控制单元TCU通过电磁阀控制高压气源的通断，高压气源控制气缸中活塞杆的运动方向，活塞杆上连接用于实现换挡动作的换挡拨头，换挡拨头的位移信号转换为电压信号输入至自动变速箱控制单元TCU，自动变速箱控制单元TCU内存储有理论换挡行程，通过比对换挡拨头的挂挡位移值与理论换挡行程间的差值来判断是否挂挡到位。本实用新型自动变速箱控制单元TCU通过自身控制逻辑判断出预选档位，挂挡时通过电磁阀控制高压气源的通断，具有动作时间短、换挡响应迅速的特点，极大降低了整车动力中断时间。
自动变速箱换挡自动操纵装置高压气源换挡拨头挂挡电磁阀控制电控制活塞杆通断本实用新型电压信号控制逻辑控制气缸位移信号整车动力比对档位存储中断响应转换

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