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[发明专利]一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒-CN202310886042.9在审
发明人：陈志文;范旭洋;叶帅;宋大庆;陈志强 -专利权人：大连擎研科技有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，包括电流电压监测模块、CAN通讯模块、多路车用继电器插座、继电器、防水插件底座、防水插件、若干数量低压用电器，电流电压监测模块与低压保险盒输入供电的负极端相连，电流电压监测模块的电压监测通道与保险丝后端检测点连接，保险丝与多路车用保险丝插座相连，通过检测电流、电压或通讯的方式去监测低压保险盒内各路保险和各支路用电设备的工作状态以及燃料电池系统内部各设备的互锁连接状态，并通过CAN通讯的方式将监测到的各个工作状态的数据进行上传，从而使燃料电池系统控制器FCU或整车控制器VCU可通过低压保险盒上传的数据判断低压保险盒及低压保险盒连接的低压用电器的工作状态。
一种具有诊断功能燃料电池系统低压保险盒

[发明专利]一种纯电动汽车的驾驶员需求扭矩的控制方法及控制系统-CN202111126531.1有效
发明人：朱雨桃;杨官龙;严钦山 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车的驾驶员需求扭矩的控制方法及控制系统，其控制方法为：在加速踏板被踩下瞬间，如果制动盘处于过温状态，且加速踏板被踩下之前车辆处于急加急减工况，则使驾驶员需求扭矩限制梯度为预设的梯度A；在加速踏板被踩下瞬间，如果制动盘处于过温状态，且加速踏板被踩下之前车辆未处于急加急减工况，则使驾驶员需求扭矩限制梯度为预设的梯度B；在加速踏板被踩下瞬间，如果制动盘处于正常温度状态，则使驾驶员需求扭矩限制梯度为预设的梯度B；其中，预设的梯度B大于预设的梯度A。采用本发明能降低制动时的制动风险，提高行车的安全性。
一种电动汽车驾驶员需求扭矩控制方法控制系统

[发明专利]车辆及其控制方法-CN201711305770.7有效
发明人：崔贤友 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆及一种车辆的控制方法。该车辆可包括：检测器，检测车辆的状态；以及控制器，基于检测到的车辆的状态来确定是否检测到车辆侵入。所述控制器根据与车辆的状态相对应的预定侵入检测项目来确定是否检测到车辆侵入。
车辆及其控制方法

[发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质-CN201911353565.7有效
发明人：山中浩;照田八州志;野口顺平;原悠记;味村嘉崇;田口龙马;高田雄太;杉原智衣;茂木优辉;芝内翼 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：实施方式的车辆控制系统具备：识别部，其识别车辆的周边环境；驾驶控制部，基于所述识别部的识别结果，不依赖于乘员的操作地进行所述车辆的基于速度控制及转向控制的驾驶控制；通信部，其与终端装置通信；以及取得部，其取得所述通信部与所述终端装置之间的通信状态，所述驾驶控制部在所述车辆驻车于第一驻车区域的状态下由所述取得部取得的与所述终端装置之间的通信状态比基准差的情况下，使所述车辆从所述第一驻车区域退出，所述第一驻车区域是车辆通过基于所述驾驶控制的行驶而驻车的区域。
车辆控制系统控制方法存储介质

[发明专利]汽车电子控制单元网络和功能配置字的自动学习方法-CN202210272010.5有效
发明人：王忠州 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车电子控制单元网络和功能配置字的自动学习方法、装置和计算机可读介质，该方法包括下线设备向网关写入当前网络和功能配置字；网关比较当前网络和功能配置字和默认网络和功能配置字，和默认网络和功能配置字不一致时发送应用报文；汽车电子控制单元接收应用报文并比较应用报文中的当前网络和功能配置字和ECU网络和功能配置字，和ECU网络和功能配置字不一致时，汽车电子控制单元将ECU网络和功能配置字更新为当前网络和功能配置字；下线设备从汽车电子控制单元读取更新动作失败的诊断故障码；当下线设备成功读取诊断故障码时，下线设备向汽车电子控制单元写入当前网络和功能配置字。
汽车电子控制单元网络功能配置自动学习方法

[实用新型]一种汽车车门防尘线束保护套-CN202321241293.3有效
发明人：夏燕;黄成艳;刘川 -专利权人：浙江一番汽车配件科技有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车门防尘线束保护套，包括盘体，所述盘体顶部表面与底端表面均一体构造有可用于连接的内螺纹管，所述内螺纹管内侧螺合连接有可用于连接的外螺纹管，所述外螺纹管远离内螺纹管的一端一体构造有可用于支撑的盘座；通过盘体、内螺纹管、外螺纹管和盘座的设计，方便把盘体塞入汽车车门的钣金孔内部，并通过螺合连接的方式对盘座与盘体之间进行连接，使得两者之间能够固定在车门钣金孔的内周，随后方便对线束保护用的保护套进行安装，方便对汽车车门上的线束进行防护，且强度较高，同时保护套与钣金孔之间的紧密性较强，便于防止灰尘杂物从两者之间的缝隙进入车门内部的可能性。
一种汽车车门防尘线束保护套

[实用新型]一种控制器及车辆-CN202320152750.5有效
发明人：凤良山 -专利权人：上海元驰彗行汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种控制器及车辆，智驾域控制器包括底盘仲裁模块和智驾域控模块；智驾域控模块连接车辆传感器模块，智驾域控模块与底盘仲裁模块连接，底盘仲裁模块与底盘域控制器连接，底盘域控制器连接车辆的制动机构和转向机构；智驾域控模块用于接收车辆传感器模块的传感信号，发送控制信号，底盘仲裁模块用于接收智驾域控模块发送的控制信号，并将对控制信号的信号仲裁结果发送给底盘域控制器，底盘域控制器用于根据信号仲裁结果，向制动机构发送制动信号和/或向转向机构发送转向信号。使得底盘仲裁模块与智驾域控模块之间的信号传递无需经过总线，减轻了总线的负载压力，保证了底盘域控制器中各控制器执行控制操作的实时性。
一种控制器车辆

[实用新型]一种用于汽车线束的固定结构-CN202321199634.5有效
发明人：杨张贵;徐涛;王安定 -专利权人：海灵科（上海）智能技术有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于汽车线束的固定结构，其包括安装板，所述安装板的前侧固定连接有固定组件，所述固定组件的前侧转动连接有配合板，所述固定组件靠近配合板的一侧与配合板紧密接触；所述固定组件包括固定件，所述固定件的后侧与安装板固定连接，所述固定件前侧的顶部固定连接有两个连接板，所述连接板的前侧贯穿配合板的内部，所述连接板的顶部固定连接有卡接件，解决了现有的常规对汽车线束进行固定方式多采用扎带绑扎对汽车线束进行固定，虽然可以对汽车线束进行很好的固定，但也不可避免的导致后期存在不便于对其进行拆除的问题，从而导致汽车线束的后期维护工作存在不便捷性的问题。
一种用于汽车固定结构

[实用新型]一种基于整车控制器的蓄电池智能充电系统-CN202321258926.1有效
发明人：陈厚波;杨嗣帅;林靓;林汉坤;周双璇;卢禄晟;黄良炳;冯国仁 -专利权人：厦门金龙汽车新能源科技有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于整车控制器的蓄电池智能充电系统，涉及电动汽车技术领域，包括集成设置于整车控制器内部的充电控制装置，充电控制装置包括供电电源、亏电检测电路和唤醒电路；亏电检测电路连接于蓄电池，用于检测蓄电池的电压是否在正常范围内，判断是否亏电；整车控制器设有连接于唤醒电路的驱动控制模块，蓄电池亏电时唤醒电路通过驱动控制模块唤醒整车控制器，并通过整车控制器唤醒电池管理系统、高压配电柜和DCDC转换器，从而为蓄电池充电。本实用新型能够蓄电池的智能充电，并且在亏电检测过程中，整车控制器处于低功耗的休眠状态，其他用电设备处于关闭状态，因此能够有效降低蓄电池的亏电风险，避免不必要的能量损耗。
一种基于整车控制器蓄电池智能充电系统

[实用新型]一种车身线束固定支架安装用卡扣-CN202321018269.3有效
发明人：苏海斌 -专利权人：矽涧精密工业（上海）有限公司
申请日： 2023-04-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身线束固定支架安装用卡扣，包括装置本体，装置本体包括主固定环、小型卡扣环、中型卡扣环和大型卡扣环，小型卡扣环、中型卡扣环和大型卡扣环均呈环状等距方式安装在主固定环外侧；小型卡扣环、中型卡扣环和大型卡扣环均包括固定卡环和安装滑动凹槽，固定卡环底部设有调节滑动块，滑动凹槽内部为中空式结构且左右两侧均开设有滑动孔，滑动孔呈矩形状结构，调节滑动块插入在安装滑动凹槽内，调节滑动块左右两侧均设有稳定块，稳定块穿插在滑动孔内。该种装置可以使用一个卡扣对多条线束进行固定，从而大大减少了对线束固定的成本，进一步提高了企业的效益。
一种车身固定支架安装用卡扣

[实用新型]一种驾驶室主线束结构-CN202320964731.2有效
发明人：李顺卿;张晓艳;屈昌芬 -专利权人：青岛顺元电子股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及线束结构技术领域，公开了一种驾驶室主线束结构，包括主线束结构本体、固定组件和限位组件，所述主线束结构本体的顶部设置有固定组件,主线束结构本体的底部设置有限位组件,固定组件位于限位组件的上方，主线束结构本体包括第一骨架、第二骨架、第一导向杆和第二导向杆，主线束结构本体的底部设置有第一骨架，第一骨架的顶部固定安装有第二骨架,第二骨架的前侧开设有槽洞，槽洞内固定安装有第一导向杆和第二导向杆,第一导向杆位于第二导向杆的上方,达到根据需求调整装置位置的目的，解决传统装置在使用时卡扣位置固定无法调节的问题，提高装置使用的灵活性，减轻工人的检修压力。
一种驾驶室主线结构

[实用新型]一种线束总成的固定结构-CN202320209781.X有效
发明人：江超 -专利权人：常州嘉能智能控制系统有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种线束总成的固定结构，包括底板和固定单元；底板：其上表面的中部设有V型座，V型座内侧壁的左右两端均设有均匀分布的三角条；固定单元：包括滑板、卡块和滑套，滑板分别滑动连接于V型座的左右两端，滑板上表面靠近V型座端头的一端均设有卡块，三角条分别与相邻的卡块配合设置，两个滑板靠近V型座中心的一端均与滑套滑动连接，固定单元还包括弹簧片，弹簧片分别设置于滑板靠近V型座端头的一端，弹簧片均与V型座配合设置，固定单元还包括销轴和长滑孔，该线束总成的固定结构，可以满足不同直径线束总成的固定，固定牢固性好且使用便利性高。
一种总成固定结构

[实用新型]一种新能源汽车高压线束布置结构-CN202320620665.7有效
发明人：白瑞平;孟丽 -专利权人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：为实现上述目的本实用新型公开一种新能源汽车高压线束布置结构，包括电池包线束总成、慢充充电线束总成、空调压缩机线束总成、交流充电线束总成；其中电池包线束总成的起点连接电机控制器，终点连接电池包；慢充充电线束总成的起点连接电源三合一，终点连接电机控制器；空调压缩机线束总成的起点连接电源三合一，终点连接空调压缩机；交流充电线束总成的起点连接交流充电口，终点连接电源三合一。本实用新型结构简单，装配及维修方便快捷，保证了整车高压线束系统布置安全性及美观性，解决现有新能源汽车高压线束布置结构走向凌乱等问题。
一种新能源汽车高压线布置结构

[实用新型]一种用于汽车的线束固定器-CN202321056305.5有效
发明人：滕德春;周晴晴;李云莲;李家明;肖渊华 -专利权人：广东擎鼎科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车的线束固定器，涉及线束固定技术领域，包括侧板，所述侧板的前侧成型有第一固定支架，所述侧板的前侧成型有滑槽，所述滑槽一一对应设置在两个所述第一固定支架之间；两个所述第一固定支架之间设置有第二固定支架，所述第二固定支架的方向与所述第一固定支架相反，所述第二固定支架的后侧成型有滑轨，所述滑轨间隙配合插入所述滑槽设置；所述滑槽的上端通出所述侧板设置，所述滑槽内成型有棘爪，所述滑轨后侧的中部成型有竖向开槽，所述竖向开槽内成型有棘条，所述棘爪卡在所述棘条内完成位置限定。本实用新型运用在汽车上时不会因为汽车行驶途中的震动导致线束发生松动，同时线束受力拉扯时不会出现脱落的情况。
一种用于汽车固定器

[实用新型]车载模组及车辆-CN202222535190.X有效
发明人：司江波 -专利权人：西安广和通无线软件有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提出了一种车载模组及车辆。该车载模组包括人体传感器、无线传输模组和嵌入式控制器；人体传感器用于安装于所述车辆并检测人体；无线传输模组与所述人体传感器无线通信连接，并用于根据所述人体传感器采集的数据判断距离所述车辆的预设范围内是否有人体；嵌入式控制器与所述无线传输模组以及所述车辆的预设模块连接，用于根据所述无线传输模组的判断结果控制所述车辆的预设模块开启或关闭。本申请可以降低车辆的耗电量以延长车辆休眠时间，兼顾车辆休眠时间和车锁及防盗等功能的长久运行。
车载模组车辆