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[发明专利]一种V型发动机的换气系统、V型发动机及其控制方法-CN202210763811.1有效
发明人：李金成;韩令海;郭超;高井辉;王梓旭;陈明;高天宇;蔡东;李华 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开一种V型发动机的换气系统、V型发动机及其控制方法。其中V型发动机的换气系统包括设置于V型发动机的第一列气缸和第二列气缸之间的第一增压器、第二增压器、第一排气歧管和第二排气歧管、设置于V型发动机的一端的第一中冷器和第二中冷器、分别位于第一列气缸和第二列气缸的外侧的第一进气歧管和第二进气歧管；第一中冷器和第二中冷器分别与第一增压器和第二增压器连通；第一进气歧管和第二进气歧管分别用于连通第一中冷器和第二中冷器以及第一列气缸的进气口和第二列气缸的进气口；第一排气歧管和第二排气歧管分别与第一列气缸的排气口和第二列气缸的排气口连通。本发明结构更加紧凑，换气路径更加精简。
一种发动机换气系统及其控制方法

[发明专利]一种发动机的进气系统、控制方法以及控制装置-CN202211573045.9在审
发明人：徐宁宁;吴同;宋庆文;刘泽华;杨航;张亮;刁旭;董立冬;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种发动机的进气系统、控制方法、控制装置、存储介质以及电子设备，所述进气系统包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。本公开实施例能够在发动机运转在不同工况条件下选择性地将对应于两侧气缸的进气支路之间连通或隔断，能够解决在不同进气支路上设置中冷设备导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。
一种发动机系统控制方法以及装置

[实用新型]V型机的进气接管结构-CN202121362101.5有效
发明人：曾德林;余锦海;廖升友;兰升;王浩 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型机的进气接管结构，包括接管本体、第一进气歧管以及第二进气歧管；接管本体呈三岔结构，接管本体包括总进气接口部、第一出气接口部及第二出气接口部，总进气接口部、第一出气接口部及第二出气接口部分别设置在远离三岔结构的衔接处的一端；第一进气歧管与第一出气接口部连接；第二进气歧管与第二出气接口部连接；其中气流从总进气接口部进入至接管本体，再经第一出气接口部分配给第一进气歧管以及经第二出气接口部分配给第二进气歧管。本实用新型V型机的进气接管结构为将一进两出集成为一体的异形结构设计，客满足V型机紧凑型布置设计要求。
接管结构

[发明专利]适用于摩托车V缸发动机的进气歧管安装结构-CN202210183925.9在审
发明人：邵强 -专利权人：力帆科技（集团）股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于摩托车V缸发动机的进气歧管安装结构，包括两个呈V形布置的气缸头以及安装在两个气缸头之间V形区域的进气歧管，两个气缸头在其相对的一侧均设有进气口，并在进气口外围形成进气管连接座，所述进气歧管具有与各进气管连接座一一对应的连接端，并设有贯通至各连接端的进气通道，各连接端通过弹性连接件固定至对应的进气管连接座上，并将进气通道与进气口连通。本发明能够有效弥补因加工误差引起的装配间隙及发动机热膨胀所导致的V缸之间的距离变化，从而降低装配难度。
适用于摩托车发动机歧管安装结构

[实用新型]一种V型发动机进气管结构-CN202022461288.6有效
发明人：余锦海;廖升友;刘治春;覃文;张文 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型发动机进气管结构，包括进气接管，其外部设置有与中冷器连接的入口管道、与发动机左侧气缸连接的左进气管以及与发动机左侧气缸连接的右进气管，且入口管道、左进气管和右进气管均与进气接管为一体式结构；以及稳压腔，其开设在入口管道的内部，且入口管道、左进气管和右进气管均与稳压腔连通。本实用新型所述的一种V型发动机进气管结构，通过对进气管的结构优化设计，实现V型机左、右两侧气缸进气压力和进气流量一致，保证各缸均匀进气,有效提升发动机的燃烧效率，从而提升发动机的性能，本发明结构简单，容易实现。
一种发动机气管结构

[发明专利]V型机的进气接管结构-CN202110680121.5在审
发明人：曾德林;余锦海;廖升友;兰升;王浩 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型机的进气接管结构，包括接管本体、第一进气歧管以及第二进气歧管；接管本体呈三岔结构，接管本体包括总进气接口部、第一出气接口部及第二出气接口部，总进气接口部、第一出气接口部及第二出气接口部分别设置在远离三岔结构的衔接处的一端；第一进气歧管与第一出气接口部连接；第二进气歧管与第二出气接口部连接；其中气流从总进气接口部进入至接管本体，再经第一出气接口部分配给第一进气歧管以及经第二出气接口部分配给第二进气歧管。本发明V型机的进气接管结构为将一进两出集成为一体的异形结构设计，客满足V型机紧凑型布置设计要求。
接管结构

[发明专利]一种V型发动机进气管结构-CN202011186875.7在审
发明人：余锦海;廖升友;刘治春;覃文;张文 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型发动机进气管结构，包括进气接管，其外部设置有与中冷器连接的入口管道、与发动机左侧气缸连接的左进气管以及与发动机左侧气缸连接的右进气管，且入口管道、左进气管和右进气管均与进气接管为一体式结构；以及稳压腔，其开设在入口管道的内部，且入口管道、左进气管和右进气管均与稳压腔连通。本发明所述的一种V型发动机进气管结构，通过对进气管的结构优化设计，实现V型机左、右两侧气缸进气压力和进气流量一致，保证各缸均匀进气,有效提升发动机的燃烧效率，从而提升发动机的性能，本发明结构简单，容易实现。
一种发动机气管结构

[实用新型]V型多缸柴油机的进气系统-CN201921024820.9有效
发明人：陈悦;唐克远 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型多缸柴油机的进气系统。该V型多缸柴油机的进气系统包括：中冷器出气管，其包括：左中冷器出气管和右中冷器出气管，二者的管径由进气口到出气口逐渐变大；以及进气总管，其包括：左列进气总管和右列进气总管，二者均包括：多个进气管组件，各个进气管组件均包括：进气管和与该进气管连通的多个进气歧管，相邻各段进气管通过过渡接管连接，且各段进气管的管径由进气口到出气口逐渐变大。该V型多缸柴油机的进气系统的中冷器出气管和进气管沿发动机中心平面对称分布，并且进气管设计成变径管，使得多缸V型柴油机左右两列、单列各缸的进气均匀性达到最大化，从而提高发动机充气效率。
进气管出气管中冷器多缸柴油机进气系统进气总管进气口进气管组件逐渐变大出气口管径发动机中心平面对称本实用新型进气均匀性充气效率过渡接管进气歧管左右两列变径管最大化多缸左列连通单列

[实用新型]一种八缸发动机进气歧管-CN201822246649.8有效
发明人：邓小亮;高洪 -专利权人：江西鑫田车业有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种八缸发动机进气歧管，包括本体(100)、上盖(200)和冷却通水管(300)，上盖(200)和冷却通水管(300)并排设置在本体(100)上，上盖(200)焊接在本体上，形成八个气道(210)；冷却通水管的(300)两端连接在本体(100)上；上盖(200)的八个气道(210)边缘上都设置有加强筋(220)。本实用新型既可以给发动机提供进气，又可以给发动机提供冷却液，扩展了进气歧管的功能；上盖上设置有多个加强筋，可以增加进气歧管的强度，避免现有八缸发动机进气歧管存在的强度不足问题。
上盖进气歧管通水管冷却八缸发动机本实用新型加强筋气道发动机并排设置强度不足冷却液进气焊接

[实用新型]进气管总成及具有其的发动机-CN201822226345.5有效
发明人：李卫;韩峰;刘俊龙;刘春涛;董卫涛;闫乐乐;李德胜;贾德民;康天钦;王俊莉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气管总成及具有其的发动机，进气管总成包括：节流挡板(2)，所述节流挡板(2)具有伸入所述进气歧管中以减少气流量的挡板部；进气歧管，所述进气歧管上具有用于与缸连接的连接口；发动机同列连续发火的两缸对应的两个所述连接口之间设置有所述挡板部。本实用新型提供的进气管总成，通过在发动机同列连续发火的两缸对应的两个连接口之间设置挡板部，减少了同列连续发火的两缸中后一点火的缸抽吸前一点火缸的进气的情况，进而降低各缸进气不均匀性的情况，有效提高了各缸进气均匀性，改善进气均匀性。
进气管总成进气歧管挡板部连接口发火同列本实用新型进气均匀性节流挡板发动机进气不均匀性气流量抽吸火缸进气伸入

[发明专利]V型多缸柴油机的进气系统-CN201910592914.4在审
发明人：陈悦;唐克远 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型多缸柴油机的进气系统。该V型多缸柴油机的进气系统包括：中冷器出气管，其包括：左中冷器出气管和右中冷器出气管，二者的管径由进气口到出气口逐渐变大；以及进气总管，其包括：左列进气总管和右列进气总管，二者均包括：多个进气管组件，各个进气管组件均包括：进气管和与该进气管连通的多个进气歧管，相邻各段进气管通过过渡接管连接，且各段进气管的管径由进气口到出气口逐渐变大。该V型多缸柴油机的进气系统的中冷器出气管和进气管沿发动机中心平面对称分布，并且进气管设计成变径管，使得多缸V型柴油机左右两列、单列各缸的进气均匀性达到最大化，从而提高发动机充气效率。
进气管多缸柴油机进气系统出气管中冷器进气总管进气口进气管组件逐渐变大出气口管径发动机中心平面对称进气均匀性充气效率过渡接管进气歧管左右两列变径管最大化多缸左列连通单列

[发明专利]进气管总成及具有其的发动机-CN201811610805.2在审
发明人：李卫;韩峰;刘俊龙;刘春涛;董卫涛;闫乐乐;李德胜;贾德民;康天钦;王俊莉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气管总成及具有其的发动机，进气管总成包括：节流挡板(2)，所述节流挡板(2)具有伸入所述进气歧管中以减少气流量的挡板部；进气歧管，所述进气歧管上具有用于与缸连接的连接口；发动机同列连续发火的两缸对应的两个所述连接口之间设置有所述挡板部。本发明提供的进气管总成，通过在发动机同列连续发火的两缸对应的两个连接口之间设置挡板部，减少了同列连续发火的两缸中后一点火的缸抽吸前一点火缸的进气的情况，进而降低各缸进气不均匀性的情况，有效提高了各缸进气均匀性，改善进气均匀性。
进气管总成进气歧管挡板部连接口发动机发火同列进气均匀性节流挡板进气不均匀性气流量抽吸火缸进气伸入

[发明专利]V型多缸发动机进气管系统-CN201810294395.9在审
发明人：杜巍;李萌 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于V型多缸发动机的“回字”型进气管系统。该系统包括用于将新鲜工质导入进气腔的8个进气口1A‑1H及其对应的安装法兰2A‑2H，用于连接左右两个进气总管前端的连通管3，用于将新鲜工质分配到V型多缸发动机左右两排气缸的进气总管4、5，用于连接左右两个进气总管后端的连通管6。本发明在原有的V型发动机进气管的基础上进行创新，增加了V型多缸发动机左右两排进气总管的连通管道，使得发动机的各缸进气不均匀性大大降低，改善整机综合性能。同时，设计了多个进气入口，可根据发动机不同的安装位置选择不同的进气入口作为连接通道，提高了柴油机进气管道与外部管路连接的方便性。
多缸发动机进气总管进气管系统进气入口新鲜工质连通管两排发动机进气口进气不均匀性安装法兰进气管道连接通道连通管道外部管路综合性能柴油机方便性进气管进气腔原有的气缸整机分配应用

[发明专利]用于摩托车的V型双缸发动机的进气管-CN201510576480.0有效
发明人：秦大辉 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2015-09-11 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了用于摩托车的V型双缸发动机的进气管，包括进气主管和两根进气歧管；进气主管具有用于与化油器的出气口相连接的上端，进气主管的下端与固定连接的两根进气歧管的一端相连通，两根进气歧管的另一端用于与V型双缸发动机的气缸的进气口相连通，其中，每根进气歧管上固定设置有用于装配喷油器的安装凸台，安装凸台上外凸方向贯穿设置有一个通孔，通孔与该进气歧管连通且用于供喷油器的喷嘴端插入，通孔上与进气歧管连通的连接端朝向进气歧管的出气口侧；其特征在于，进气主管和两根进气歧管为一体成型。本发明的进气管具有结构紧凑的优点，且为一体成型，使得本发明能够降低装配工作量，提高整车的生产效率。
用于摩托车型双缸发动机气管

[发明专利]机动车辆燃烧发动机中的进气模块-CN201180064103.9有效
发明人： C.马丁斯;J.伯格斯-阿勒乔 -专利权人：法雷奥热系统公司
申请日： 2011-11-07 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：一种机动车辆燃烧发动机中的进气模块(2)，进气模块(2)包括热交换器(6)和用于将气体分配到机动车辆燃烧发动机的进气管道中的歧管(8)，所述进气管道分为至少两个分开的组，一组的每个管道与另一组的管道供给发动机的同一个汽缸，所述歧管(8)包括歧管外壳(10)，进入气体流能够通过其；注射管道(14)，用于将再循环排气流注射到进入气体流中；外壳能够将进入气体流和再循环排气流朝向发动机的进气管道引导，注射管道(14)定位在歧管外壳(10)内，以便能够定位在两组进气管道之间。
气体分配歧管相应模块

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