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[发明专利]动车组用电设备的能耗优化方法、装置及智能管理系统-CN201910608430.4有效
发明人：黄金;陆阳;张桂南;周毅;李杰波;宋永丰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;北京纵横机电科技有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动车组用电设备的能耗优化方法、装置及能量智能管理系统，该方法包括：获取动车组运行工况数据、动车组当前运行模式以及动车组牵引电机转速、转矩、效率的对应关系数据；根据所述动车组运行工况数据、所述动车组当前运行模式以及所述动车组牵引电机转速、转矩、效率的对应关系数据获取对应的能耗优化控制策略；根据所述能耗优化控制策略控制动车组设备的运行，其中，通过采用上述方式能够精确量测动车组设备能耗，根据动车组设备能耗的量测数据进行能耗优化，提出了不同模式下的能耗优化策略，有效节能，提高动车组运营经济性。
车组用电设备能耗优化方法装置智能管理系统

[发明专利]用于改进列车操纵及燃料消耗的系统和方法-CN200680020596.5有效
发明人：沃尔夫冈·多姆;格伦·R·谢弗;丹尼尔·巴利斯蒂 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2006-06-07 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：一种控制具有机车组合的铁路列车的运行以提高机车组合的燃料效率的方法，所述机车组合包含一个或多个铁路机车。该方法包括在机车组合上基于测量响应于机车组合动力设置的列车的移动来计算正在由机车组合移动的列车的负载，在机车组合上确定列车的当前位置，在列车到达轨道状况中的变化之前在机车组合上验证轨道状况中的变化，并且当列车接近轨道状况中的变化时，在机车组合上基于所计算的列车的负载对机车组合动力设置进行调整以将机车组合燃料消耗最优化。
用于改进列车操纵燃料消耗系统方法

[发明专利]动车组的从控动车组紧急制动控制方法及相应的动车组-CN202211510482.6在审
发明人：吕世伟;于洋;张亮亮;李哲;贾峰;陆璐;宋杨;李博;黄露;张通 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本公开提供了一种动车组的从控动车组紧急制动控制方法及相应的动车组，控制方法为：S1、动车组的从控动车组的微机控制系统采集用于连接动车组的主控动车组和从控动车组的车钩的状态信号；S2、微机控制系统判断车钩的状态，车钩的状态包括意外分离状态，意外分离状态为从控动车组处于非静止且车钩处于断开位状态；S3、当车钩处在意外分离状态时，微机控制系统向从控动车组的紧急制动电控阀发出制动指令；S4、紧急制动电控阀对从控动车组施加紧急制动；S5、当从控动车组静止后，微机控制系统停止向紧急制动电控阀输出制动指令。本发明使运行中的从控动车组在车钩意外分离时自动施加紧急制动，避免放飏事故发生，保护了车组及乘客的安全。
车组紧急制动控制方法相应

[发明专利]搬运系统-CN202010099685.5有效
发明人：钱垂军;吴明辉;周山麒 -专利权人：广东博智林机器人有限公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B65G47/74 文献下载
摘要：搬运系统包括运输车组件以及装卸车组件。运输车组件包括承载臂连接部。装卸车组件包括支撑框架、承载臂架以及驱动装置，承载臂架可滑动地连接于支撑框架，驱动装置连接于支撑框架和承载臂架之间，装卸车组件和运输车组件具有组合工作状态和分离工作状态。运输车组件和装卸车组件呈组合工作状态时，承载臂架连接于承载臂连接部，驱动装置驱动支撑框架相对承载臂架运动。运输车组件和装卸车组件呈分离工作状态时，驱动装置驱动承载臂架相对支撑框架运动。本申请提供的搬运系统减少了装卸车组件将物料码放于运输车组件的操作，以及减少了装卸车组件叉取物料的操作，提高了物料搬运的效率。
搬运系统

[实用新型]一种用于智能停车库的存取车引导装置-CN202022144207.X有效
发明人：吴帅英 -专利权人：浙江牛盾智能停车科技有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： E04H6/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于智能停车库的存取车引导装置，包括设于底板后侧的后端阻车组件以及升降连接在底板前侧的前端阻车组件，后端阻车组件与前端阻车组件均用于限制车辆的车轮，从而控制车辆在后端阻车组件与前端阻车组件之间本实用新型通过在底板的后侧安装后端阻车组件，在底板的前侧升降连接前端阻车组件，停车库中的车位内无车时，前端阻车组件下降到与底板的高度相同，车辆进行停放时，当车轮抵在后端阻车组件上时，车辆正确停放在车位内，接着前端阻车组件升起对车辆的另一侧车轮进行限位，从而将车辆限位在前端阻车组件与后端阻车组件之间，避免车辆在升降以及移动运输时发生剧烈晃动，导致车辆发生倾倒，降低或消除安全事故。
一种用于智能车库存取引导装置

[发明专利]一种动车组及其后视镜-CN201911154896.8在审
发明人：龙源;王超;贾继云;张建兴;赵小军;梅明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组及其后视镜，其包括：后视镜主体，后视镜主体可相对于动车组转动的安装在动车组上，后视镜主体在动车组正常行驶时扣合在动车组上，在需要使用时后视镜主体从动车组向外展开；驱动后视镜主体相对于动车组扣合和展开的驱动件；控制驱动件启停的第一控制开关，第一控制开关位于动车组的驾驶室内。将设置的后视镜能够扣合在动车组上，在动车组不使用时可通过第一控制开关控制驱动件，使驱动件转动后视镜主体，使后视镜主体扣合在动车组上，避免了风对后视镜主体的损害；而当需要使用时，则通过第一控制开关控制驱动件，使驱动件转动后视镜主体，使后视镜主体展开，方便驾驶员观察动车组的后方和侧方。
一种车组及其后视镜

[发明专利]一种动车组无动力编组测试方法及装置-CN202211028160.8在审
发明人：寇振华;罗胜飞;石蕾 -专利权人：武汉迪昌科技有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种动车组无动力编组测试方法及装置，涉及动车组测试技术领域。其包括：获取动车组当前运行时间；将所述动车组当前运行时间代入预置的动车组运行数据走势模型内，计算出动车组期望当前运行数据；比较所述期望当前运行数据与预设的动车组运行标准阈值；若是所述期望当前运行数据小于预设的动车组运行标准阈值，则基于期望当前运行数据、预置的动车组运行数据走势模型及预设的动车组运行标准阈值，计算动车组安全运行时长。本申请中动车组无动力编组测试方法对于车厢级应用较新的列车无须高频次的对列车进行检测，而对于车厢级应用老化的列车，则能及时预测出其存在的安全隐患，提高检修频率，提高了列车的安全性。
一种车组动力编组测试方法装置

[发明专利]一种无需预设模板的列车组故障识别方法及装置-CN201811320495.0有效
发明人：刘硕研;薛昊;李超;杨凯;方凯;王明哲;李依诺;丁旭 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种无需预设模板的列车组故障识别方法及装置，该方法包括：根据采集的列车组图像，识别列车组的车头和车尾，去除采集的列车组图像中车头前的图像和车尾后的图像，得到完整列车组图像；根据完整列车组图像，识别列车组的车厢连接处；根据车厢连接处，对完整列车组图像进行拼接，得到列车组的每一节车厢的完整图像；将目标车厢图像与参考车厢图像进行特征匹配，识别目标车厢故障位置，其中，目标车厢为待检测的车厢，参考车厢为列车组中除目标车厢外的其他车厢本发明实施例提供的无需预设模板的列车组故障识别方法及装置，利用当前采集的列车组图像，在无需历史车辆模板库的前提下完成故障的实时分析与识别。
一种无需预设模板车组故障识别方法装置

[发明专利]一种确定动车组性能参数的方法及装置-CN202010398560.2有效
发明人：弓海斌;宋龙龙;宋德刚;刘辉;杨云波 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种确定动车组性能参数的方法，该方法包括：获取动车组的运行数据，考虑到动车组的运行数据可以体现动车组中系统部件的在运行过程中的各种情况。因此，根据动车组的运行数据，可以确定动车组中的系统部件的性能参数。鉴于此，获取到动车组的运行数据之后，可以根据该运行数据确定动车组中的系统部件的性能参数。另外，由于系统部件的性能在一定程度上可以表征整个动车组的性能，故而确定系统部件的性能参数之后，可以进一步根据系统部件的性能参数确定动车组的性能参数。由此可见，利用本申请实施例提供的方法，可以根据动车组的运行数据确定动车组的性能参数。
一种确定车组性能参数方法装置

[实用新型]一种电磁蝶式刹车机构-CN201922394621.3有效
发明人：许鑫;张韶华;任姣 -专利权人：浙江大学昆山创新中心
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电磁蝶式刹车机构，包括基座、第一刹车组件、第二刹车组件、转轴、弹性件和刹车片；所述第一刹车组件和第二刹车组件相对设置，均包括相连的刹车皮和电磁铁；所述转轴将所述第一刹车组件和第二刹车组件与所述基座相连；所述弹性件的一端与所述第一刹车组件相连，另一端与所述第二刹车组件相连；所述刹车片设于所述第一刹车组件和第二刹车组件之间，由所述第一刹车组件和第二刹车组件共同作用。
一种电磁刹车机构

[发明专利]一种确定动车组与站台相对位置的方法-CN201711339778.5在审
发明人：施政;邱观群;黄涛;陈婧 -专利权人：邱观群
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B61L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定动车组与站台相对位置的方法，属于动车组技术领域。它包括：给站台特殊的标记信息；给动车组安装上识别站台标记的传感器；列车控制中心根据传感器采集回来的信息判断站台处于动车组的哪一侧，以便动车组自动打开站台侧车门；列车控制中心根据传感器采集回来的信息经计算后判断站台与动车组的相对位置，以便动车组自动停车。本发明不仅解决了动车组不能确定自身与站台相对位置的问题，还确定了站台在动车组的那一侧。本发明可以帮助动车组自动停车，自动打开站台侧车门，使动车组运行更加自动化。
动车组站台列车控制中心传感器采集自动打开自动停车侧车门标记信息信息判断传感器自动化帮助

[发明专利]考虑列车开行方案周内波动的动车组运用计划编制方法-CN202210015761.9在审
发明人：聂磊;公衍韬;贺振欢;付慧伶;佟璐;谭宇燕 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑列车开行方案周内波动的动车组运用计划编制方法。基于半固定运行区段的动车组运用模式，部分动车组采用固定运行区段的运用模式担当部分固定开行列车，部分动车组采用不固定运行区段的运用模式担当部分固定开行列车和不固定开行列车；将动车组运用问题转化成旅行商问题(TSP问题)，通过构建动车组运用接续网络，分层建模，建立满足动车组检修需求的动车组交路日计划优化模型和动车组运用周计划优化模型；根据分层模型进行分阶段求解，设计基于蚁群算法的动车组运用计划优化算法，得到优化的动车组运用周计划
考虑列车开行方案波动车组运用计划编制方法

[发明专利]无轨道分体式液压动车组实验平台-CN201410027001.5有效
发明人：郭锐;赵静一;杨宇静;段玉虎 -专利权人：燕山大学
申请日： 2014-01-21 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种无轨道分体式液压动车组实验平台，包括两节以上串联连接的车体，头节车体称为参照车，连接在参照车后车体称为运输车组，运输车组由一节以上串联连接的车体组成，其特征是：采用“参照车规划路径，运输车组跟踪参照车”的动车组轨迹跟踪控制策略，通过相似性实验，可模仿液压动车组中动力源车与动力运输车组串联的形式。参照车采集、提供信号，运输车组自动跟随参照车轨迹，从而实现单人驾驶。理论上车组数可无限扩展。
轨道体式液压车组实验平台

[实用新型]一种动车组司机上车梯-CN202020792416.2有效
发明人：黄波;王利军;王利锋;向航鹰;王道君;徐久勇;周尧;王龙;骆燕;张荫;林绍平 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： E06C1/397 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组司机上车梯，包括导轨和与其配合的上车梯本体，所述导轨设于第一动车组和第二动车组之间的地面基础上，所述导轨与所述第一动车组和所述第二动车组平行设置，所述上车梯本体能够沿所述导轨移动本实用新型所述的一种动车组司机上车梯，司机上下动车组时可依据所述第一动车组和所述第二动车组的停放位置，随时调整所述上车梯本体的位置与动车组司机室精准对位，方便司机上下车，该动车组司机上车梯使得动车运用所内司机上车梯布置数量相比现有固定式上车梯布置数量减少50％～75％，有效节约投资，人员通行空间大大提高，有效减少固定式上车梯对动车组检查作业的干扰，该动车组司机上车梯结构简单，使用方便效果良好。
一种车组司机上车

[发明专利]控制动车组除冰的方法、装置及动车组-CN201510733547.7有效
发明人：梁爽;赵晓春;张立国;杨昌锋;徐磊;焦京海;陶桂东;梁德龙;刘海波 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制动车组除冰的方法、装置及动车组。其中，该方法包括：在动车组接收到耐雪制动指令的情况下，检测动车组的当前工作状态；在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下，判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件；在动车组的制动参数满足预设的制动条件的情况下，控制向动车组包含的任意一辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。本发明解决了现有技术中用于清除动车组的制动夹钳盘片间冰雪的方案只能作用在制动工况下，导致无法控制动车组及时清除冰雪的技术问题。
控制车组除冰方法装置