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[发明专利]电驱油冷器的换热量、出口油温及水温的估算方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310654808.0在审
发明人：邓达泰;刘双;邓小强;朱林培;吴小蒙 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供一种电驱油冷器的换热量、出口油温及水温的估算方法、装置、电子设备和存储介质，其中，电驱油冷器的换热量、出口油温及水温的估算方法包括：获取电驱油冷器的进油温度、电驱油冷器的进水温度、电驱油冷器的水泵流量和电驱油冷器的油泵流量；基于虚拟油冷器模型对电驱油冷器的进油温度、电驱油冷器的进水温度、电驱油冷器的水泵流量和电驱油冷器的油泵流量进行迭代计算；基于虚拟油冷器模型输出电驱油冷器的换热量、电驱油冷器的出油温度、电驱油冷器的出水温度本申请能够估算电驱油冷器的换热量、出口油温及水温，同时，本申请具有可节省温度传感器、可减少油冷器换热试验次数的优点。
电驱油冷器热量出口水温估算方法装置电子设备存储介质

[发明专利]油冷电驱集成系统润滑油油量确定方法-CN202010511122.2有效
发明人：刘平;蔡央;刘祥环;华磊;曹保平 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种油冷电驱集成系统润滑油油量确定方法，从油冷电驱集成系统的冷却、润滑和效率三个方面情况进行综合考虑，选取冷却、润滑和效率最优的匹配条件确定油冷电驱集成系统润滑注油量。本发明通过分析提出了一种基于油冷电驱集成系统的冷却、润滑和效率三个方面情况，选取冷却、润滑和效率最优的匹配条件确定油冷电驱集成系统润滑注油量的方法，有效地改变了目前尚无对油冷电驱集成系统润滑注油量确定方法的不足，而且具有实际的应用价值，可以随时确定出各种油冷电驱集成系统所需的最佳润滑注油量。
油冷电驱集成系统润滑油油确定方法

[发明专利]一种油冷电驱动力总成热管理系统-CN202110476138.9有效
发明人：宋建军;巫存 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F16N7/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种油冷电驱动力总成热管理系统，包括油冷电驱、油泵、换热器，所述油冷电驱的出油口通过管路与换热器的进油口相连接，所述换热器的出油口通过管路与油泵的进油口相连接，所述油泵的出油口通过管路与油冷电驱的进油口相连接，在连接油泵的出油口和油冷电驱进油口的管路上设有过滤器。本发明既可显著地提升油泵工作时的可靠性和使用寿命，同时可最大限度地消除环境温差对油冷电驱总成正常运行的不利影响。
一种油冷电驱动力总成管理系统

[发明专利]一种用于新能源油冷电驱系统在生产线上的残油量控制方法-CN202111004406.3在审
发明人：蔡央;刘平;陈勇智;郭茜 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01F22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源油冷电驱系统在生产线上的残油量控制方法，通过实时测量排出介质油的量，确定油冷电驱系统腔体内残油量，当测量排出介质油的量小于等于所述残油量时，停止抽油，残油量测试合格；本发明解决了由于新能源油冷电驱系统中电机与减速机共用一个腔体，腔体内部结构复杂，导致油冷电驱系统在生产线排油时，很难保证电驱系统内部残油量出厂时的一致性，更无法大批量控制油冷电驱系统工作油量的一致性，直接影响油冷电驱系统在整车上的运行效率；本发明采用实时测量排出介质油的方法，对腔体内残油量进行了实时控制，控制精确性和准确性高，易操作，保证了生产线上油冷电驱系统残油量的一致性。
一种用于新能源油冷电驱系统生产线上残油量控制方法

[发明专利]车辆热管理系统、方法和相关装置-CN202210849555.8在审
发明人：汪轲;黎帅;李雅钊;李洋;张永仁 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆热管理系统、方法和相关装置，本申请实施例提供的车辆热管理系统包括了电驱回路、中冷回路、油冷回路和电池回路，而在中冷回路与电驱回路上设置了第一换热器，在油冷回路与电驱回路上设置了第二换热器，电驱回路还可以导通至电池回路，使得能量可以在中冷回路、油冷回路、电驱回路和电池回路之间传输和利用，提高能量利用率，降低整车能耗。在需要为动力电池进行加热时，可以利用中冷回路和油冷回路与电驱回路进行换热，而后再将热能输送到电池回路中，提高电池的升温效率；当中冷回路、油冷回路自身的散热能力不足时，可以利用第一换热器和第二换热器与电驱回路进行换热
车辆管理系统方法相关装置

[发明专利]油冷电驱系统的油温估算方法、装置、车辆及存储介质-CN202310478065.6在审
发明人：陈富;张扬;彭钱磊;卢国成;徐鹏 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及油冷电驱系统，具体涉及油冷电驱系统的油温估算方法、装置、车辆及存储介质，实时获取油泵转速，当油泵转速＜预设阈值时，实时获取电机温度和上一时刻的油温估算结果并将获取的电机温度和上一时刻的油温估算结果输入至基于热传递模型构建的第一估算模型中，得到油冷电驱系统的油温估算结果；当油泵转速≥预设阈值时，实时获取油泵电压、油泵电流并将获取的油泵电压、油泵电流和油泵转速至基于油泵的工作性能和油路的流阻特性构建的第二估算模型中，得到油冷电驱系统的油温估算结果其能够实时准确地估算油冷电驱系统的油温，有效替代油温传感器的作用，进而降低油冷电驱系统的成本。
油冷电驱系统估算方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种确定电驱系统最佳油量的检测方法-CN202110296386.5在审
发明人：蔡央;刘平;陈兴 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G01F23/02 文献下载
摘要：一种确定电驱系统最佳油量的检测方法，通过比对方法确定电驱系统最佳油量；首先选择单体减速器，按照单体减速器最佳效率油量标准对减速器进行注油，测定出单体减速器在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度，形成标准液面高度曲线；然后将待测油冷电驱系统放置到试验台架上，通过改变注油量，分别测得待测油冷电驱系统在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度变化曲线，并将所得到的待测油冷电驱系统工作液面高度变化曲线与标准液面高度曲线进行比较，直到两条曲线的偏差满足要求，这时往待测油冷电驱系统腔体内部加注的对应油量即为油冷电驱系统的最佳油量。本发明通过液位高度比较，确定电驱系统最佳油量，具有检测简便、可靠的特点。
一种确定系统最佳检测方法

[发明专利]油冷电驱系统壳体主动润滑油道及其油量调节方法、产品-CN202211120954.7在审
发明人：胡哓岚;刘祥环;刘金刚;米承继;周兵;黎超;袁仲谋;文国锋 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16N23/00 文献下载
摘要：油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体上的油道，油道与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔和齿轮轴承孔均联通，油道的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵对接，其特征在于：所述的油道上装有控制电机轴承孔润滑油量的弹性可动阀组一和控制齿轮轴承孔润滑油量的弹性可动阀组二，弹性可动阀组一和弹性可动阀组二均随油道内油压的增大而开启，联通油道与电机轴承孔及油道与齿轮轴承孔。本发明实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，易于维护，经济实用。本发明还提供一种油冷电驱系统壳体和油冷电驱系统壳体主动润滑油道的油量调节方法。
油冷电驱系统壳体主动润滑油及其调节方法产品

[实用新型]一种新能源车用电驱总成散热结构及新能源车-CN202223609414.3有效
发明人：蔡萍;巫存;马燕;汪训定 -专利权人：浙江凌昇动力科技有限公司;浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车用电驱总成散热结构，包括电驱总成，电驱总成内部设置有供冷却油流动的冷却通道，并且电驱总成设置有与冷却通道连通的进油口和出油口，进油口连接有进油管，出油口连接有出油管，进油管和出油管之间设置有外置油冷器，并且外置油冷器通过进油管和出油管与电驱总成间隔开。还公开了安装有上述电驱总成散热结构的新能源车。应用本实用新型能够通过外置油冷器直接对冷却油进行散热，提高了散热效率。
一种新能源用电总成散热结构

[发明专利]汽车油冷电驱总成的油冷系统及汽车-CN202310791421.X有效
发明人：刘双;朱林培;陈玉祥;邓达泰 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请涉及油冷电驱技术领域，提供一种汽车油冷电驱总成的油冷系统及汽车，其中，汽车油冷电驱总成的油冷系统包括：减速器和与减速器相连接的电机；储油池，设于电机的顶部，减速器的底部通过冷却油管与储油池相连通，通过本申请的技术方案，能够降低减速器腔室内的油液高度，减少润滑油对减速器齿轮的淹没，从而减少减速器齿轮搅油的问题。
汽车油冷电驱总成系统

[实用新型]油冷电驱系统壳体主动润滑油道、油冷电驱系统壳体-CN202222441594.2有效
发明人：胡哓岚;刘祥环;刘金刚;米承继;周兵;黎超;袁仲谋;文国锋 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16N23/00 文献下载
摘要：油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体上的油道，油道与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔和齿轮轴承孔均联通，油道的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵对接，其特征在于：所述的油道上装有控制电机轴承孔润滑油量的弹性可动阀组一和控制齿轮轴承孔润滑油量的弹性可动阀组二，弹性可动阀组一和弹性可动阀组二均随油道内油压的增大而开启，联通油道与电机轴承孔及油道与齿轮轴承孔。本实用新型实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，减少主动滑润的油液用量，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，易于维护，经济实用。本实用新型还提供一种油冷电驱系统壳体。
油冷电驱系统壳体主动润滑油

[实用新型]一种电驱冷却系统-CN202221554852.1有效
发明人：乔新科 -专利权人：臻驱科技（上海）有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电驱冷却系统，包括油冷组件、散热组件与电驱组件形成的回路，电驱组件包括电机和电机控制器，电机和电机控制器串联或并联，使得电机和电机控制器共用同一油冷组件和散热组件。当电机和电机控制器并联设置时，电机与油冷组件之间设有第一控制阀来调控电机与油冷组件之间第一油冷管路；电机控制器与油冷组件之间设有第二控制阀来调控电机控制器与油冷组件之间第二油冷管路。还包括控制组件，控制组件与温度传感器、第一控制阀、第二控制阀连接，用于根据温度传感器检测的温度控制第一控制阀、第二控制阀，从而调控第一油冷管路、第二油冷管路。
一种冷却系统

[实用新型]电驱系统及车辆-CN202320225716.6有效
发明人：杨一帆;宋建军;姚伟科;孙泳锋;钟梁钢;章昊 -专利权人：浙江凌昇动力科技有限公司;浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本申请提供一种电驱系统及车辆。其中，电驱系统包括电驱总成、差速器、两个电驱减速机、电机控制器及油冷件。电驱总成包括电机壳体及设置在电机壳体内的电动机。两个电驱减速机分别设置在电机壳体的相对两端，且分别与第一动力轴和第二动力轴连接，以提供两个独立的输出动力，无需传动轴横穿整个电驱系统，进而有利于空间的充分利用。电机控制器设置在电机壳体上，使得整个电驱系统更加紧凑。油冷件设置在电机壳体上，且油冷件与电机壳体连通，用于冷却电动机，避免电动机的热量传递至电机控制器进而影响到整个电驱系统的使用寿命。
系统车辆

[发明专利]一种油冷电驱油泵及其参数优化方法-CN202111233462.4在审
发明人：李施雨辰;吴元强 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种油冷电驱油泵及其参数优化方法，包括以下步骤：1在由内置油泵增压，并输出至油冷电驱各位置过程中，确定油泵的优化参数，所述优化参数为所述油泵的转速或排量的至少一种；2根据油泵参数的优化目的建立目标函数本发明对初选油泵参数进行优化，同时匹配油冷电驱及油泵自身的性能和效率要求，实现油冷电驱油泵的正向开发，获得最接近性能和效率目标的油泵参数。
一种油冷电驱油泵及其参数优化方法

[发明专利]一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法-CN202211155564.3在审
发明人：李蒙;高游游;徐兴;李勇;廉玉波;凌和平;邱嵩 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法，电驱冷却与润滑系统包括油冷回路和水冷回路，油冷回路包括电动油泵、油冷器、减速器、单通阀、驱动电机、第一温度传感器、油箱、第二温度传感器和过滤器，水冷回路包括电动水泵、散热器、电机控制器和油冷器，油冷回路和水冷回路通过油冷器进行换热；通过获取驱动电机的温度、油箱的温度和电机控制器的温度，比较驱动电机的温度与阈值温度，控制单通阀的开闭，比较油箱的温度与阈值温度以及电机控制器的温度与阈值温度本发明能够能对电驱系统各零部件进行高效地冷却与润滑，保证良好的散热效果。
一种电动汽车系统冷却润滑及其控制方法

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