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[发明专利]静电驱动压电检测闭环控制微固体模态陀螺-CN201110206929.6无效
发明人：吴校生;王铮;胡小骏;陈文元;张卫平;崔峰;刘武 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2011-07-22 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：本发明公开一种微机电技术领域的静电驱动压电检测闭环控制微固体模态陀螺，包括弹性微振子以及位于其周围的静电驱动电极、参考振动感应电极、压电科氏力感应电极、静电力反馈电极，利用弹性微振子的两个兼并的特殊振动模态进行工作，即参考振动和感应振动模态，采用静电力进行驱动，可变电容机理来检测参考振动，利用压电电极检测科氏力感应振动，采用静电力进行反馈控制，使微固体模态陀螺工作在闭环工作模式下。采用闭环工作模式有利于提高微固体模态陀螺量程、线性度和动态特性。
静电驱动压电检测闭环控制固体陀螺

[发明专利]用于弹性边界浅拱发生内共振时动力响应的求解方法-CN201410330339.8在审
发明人：易壮鹏;涂光亚;曾有艺;袁明 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2014-07-11 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于弹性边界浅拱发生内共振时动力响应的求解方法，基于无量纲形式的动力学方程进行，将浅拱竖向弹性约束、转动方向弹性约束的大小用相应的刚度参数表示，通过求微分方程的通解和特解来假定弹性边界浅拱的模态，由模态系数矩阵对应的行列式等于零求自振频率，通过浅拱动力学方程的Galerkin离散和多尺度摄动分析导出1:2，1:1，1:3三种内共振条件下极坐标形式的平均方程，即可得到发生内共振时的动力响应。本发明通过在模态和自振频率中考虑约束刚度的思路解决了现有弹性边界浅拱内共振时的动力响应求解的技术问题。保证了所建设浅拱的安全性和合理性，并且能够延长浅拱的使用寿命。
用于弹性边界发生共振动力响应求解方法

[发明专利]一种细长体半弹性脉动压力风洞试验模型及其制造方法-CN202211436460.X在审
发明人：刘畅;季辰;赵磊;刘文滨 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种细长体半弹性脉动压力风洞试验模型及其制造方法，包括细长体刚性模型、弹性梁和固定支撑，弹性梁一端与细长体刚性模型固定连接，弹性梁的另一端与固定支撑固定连接，细长体刚性模型的表面设有若干用于安装压力传感器的通孔本发明模型的一阶减缩频率与要模拟的细长体飞行器结构的一阶减缩频率相等，且其一阶模态振型与要模拟的细长体飞行器一阶弯曲模态前节点之前的振型相似，可模拟与结构低阶模态振动相耦合的非定常流动频率和流场结构特性本发明涉及的一种细长体半弹性脉动压力风洞试验模型的制造方法，通过本发明制造获取试验模型，设计过程简单，模型加工难度较低，传感器安装简单。
一种细长弹性脉动压力风洞试验模型及其制造方法

[发明专利]车辆的液压悬架系统-CN200580029793.9有效
发明人： R·A·芒迪;J·L·泰勒;R·莫恩克 -专利权人：凯耐提克控股有限公司
申请日： 2005-07-29 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B60G21/06 文献下载
摘要：液压系统包括至少一个第一和第二模态弹性装置(81、82)。这些装置各包括至少一个弹性装置(107－110)，至少一个可动构件(105－106)和至少第一和第二系统模态腔室(89、90和91、92)。各个模态弹性装置的可动构件因车辆的侧倾或纵倾引起的运动，可由对应的至少一个弹性装置进行控制，由此，在系统内提供对应的侧倾或纵倾的弹性。
车辆液压悬架系统

[发明专利]波折钢腹板屈曲模态的确定方法及屈曲应力的计算方法-CN202211645087.9在审
发明人：张云;刘玉擎;唐亚森;罗婷倚;王思豪;刘文成;韦黛笠;邓宗萍;梁夏;徐鹏;陈三喜;罗柳芬 -专利权人：广西北投公路建设投资集团有限公司;广西路产建设投资有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了波折钢腹板屈曲模态的确定方法及屈曲应力的计算方法，基于有限元参数分析得到影响波折钢腹板剪切屈曲模态的为板高和板厚；分别计算标准型号波折钢腹板每种板高和板厚组合下的波折钢腹板屈曲模态；通过数据拟合得到板厚和临界高度w,LI以及临界高度hw,IG的计算公式，板高小于hw,LI时，最不利屈曲模态为局部屈曲模态；当板高度大于hw,IG时，最不利屈曲模态为整体屈曲模态；当板高度介于hw,LI与hw,IG之间时，最不利屈曲模态为合成屈曲模态；本发明通过数据拟合方法得到计算三种屈曲模态的临界转换高度的公式，进而通过波折钢腹板的高度来判断波折钢腹板的最不利屈曲模态，并选择最不利屈曲模态对应的屈曲系数计算弹性剪切屈曲应力
波折腹板屈曲确定方法应力计算方法

[发明专利]一种弹性结构振动抑制装置-CN201811616368.5在审
发明人：丁虎;耿晓锋;陈立群;陆泽琦 -专利权人：上海大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹性结构振动抑制装置，包括装置外壳、钢球、能量采集器，所述装置外壳为长方体，中间有圆形通孔，圆形通孔中放置钢球，所述钢球能够在外壳中自由移动，且装置外壳与钢球之间尽量光滑无摩擦，所述装置外壳两端固定连接能量采集器针对多模态叠加的弹性结构振动，本发明能在实现通过采集所有模态的振动能量抑制弹性结构的振动，因此可以广泛地应用于汽车、航天等机械领域。
弹性结构装置外壳钢球振动抑制装置能量采集器圆形通孔机械领域两端固定振动能量多模态无摩擦模态光滑叠加采集航天汽车应用

[发明专利]一种耦合振动的机体主承力结构机械疲劳试验装置-CN202310647787.X在审
发明人：文洋;丁技峰;王根全;王浩宇;李鹏;张小良;周润天;代文惠;吕俊杰 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种耦合振动的机体主承力结构机械疲劳试验装置，包括模拟气缸盖(1)、模拟气缸套(2)、模拟活塞(3)、活塞销(4)、模拟连杆(6)、加载轴(7)、轴承盖(8)、振动激励装置(11)、弹性支承一(12)、弹性支承二(13)和液压加载装置(14)。本发明可使被试机体的模态更接近真实模态，机体整体载荷形式更接近真实情况。
一种耦合振动机体主承力结构机械疲劳试验装置

[发明专利]车辆部件装配边界的等效模拟方法与计算机可读存储介质-CN202111123154.6在审
发明人：廉玉波;张强;张荣荣;洪卫芳;陈山丽 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆部件装配边界的等效模拟方法，首先对车辆部件装配边界进行模态试验以生成试验结果文件，然后按照车辆部件与车辆的第一连接关系，以获得第一模态分析文件，根据试验结果文件、第一模态分析文件确定待优化边界区域，将待优化边界区域内车辆部件与车辆的连接关系由刚性连接调整为通过弹性单元连接，以形成车辆部件与车辆的第二连接关系，以生成多个第二有限元模型，并基于多个第二有限元模型进行模拟计算得到多个第二模态分析文件，根据试验结果文件、第二模态分析文件获得优化模态频率误差和优化振型相似度，确定在优化模态频率误差和优化振型相似度满足预设条件时的装配边界影响参数。
车辆部件装配边界等效模拟方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种电容式全解耦水平轴微机械陀螺-CN200610114485.2无效
发明人：刘雪松;刘晔;丁海涛;杨振川;闫桂珍 -专利权人：北京大学
申请日： 2006-11-10 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种电容式全解耦水平轴微机械陀螺，其特征在于：它包括玻璃衬底，驱动电容、驱动反馈电容、检测电容、驱动质量块、不对称质量块和检测质量块；驱动质量块位于中央，驱动质量块的两端分别通过横向设置的驱动模态弹性梁连接固定在玻璃衬底上的锚点；驱动电容和驱动反馈电容的可动电极连接在驱动质量块上，驱动电容和驱动反馈电容的固定电极固定在玻璃衬底上；不对称质量块外侧的两端分别通过横向设置的驱动模态弹性梁连接检测质量块，不对称质量块内侧的两端分别通过竖向设置的检测模态弹性梁连接驱动质量块；检测电容的可动电极固定在检测质量块的两侧，检测电容的固定电极固定在玻璃衬底上；检测质量块的两端分别通过竖向设置的检测模态弹性梁连接固定在玻璃衬底上的锚点。
一种电容式全解耦水平微机陀螺

[发明专利]不同预紧力矩下螺栓界面性能识别方法-CN201610361583.X在审
发明人：费庆国;曹芝腑;姜东;谭志勇 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用结构优化技术，对不同预紧力矩下螺栓搭接结构界面性能进行识别的方法，包括以下主要步骤：1)根据几何模型建立被连接件的有限元模型；2)利用正交各项异性薄层单元对被连接件间的界面进行建模，得到分析模态频率；3)对不同预紧力矩下的连接结构进行模态试验，获得不同预紧力矩下的模态频率；4)利用结构优化技术，采用不同预紧力矩下的模态频率，对薄层单元的弹性参数进行识别，从而获得不同预紧力矩下的螺栓连接结构界面性能描述本发明为准确模拟螺栓搭接结构连接界面提供了有效的方法，解决了试验中难以获取不同预紧力矩下连接界面弹性参数的问题，得到不同预紧力下螺栓连接界面性能的变化规律，具有实际工程意义。
不同力矩螺栓界面性能识别方法

[发明专利]一种基于多模态的甲状腺结节自动识别模型构建方法-CN202110223659.3在审
发明人：杜强;王晓勇;王伟;刘贻豪;佟文娟;郭雨晨;聂方兴;唐超 -专利权人：北京小白世纪网络科技有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多模态的甲状腺结节自动识别模型构建方法、装置、电子设备及存储介质，通过本发明提出一种数据对齐方式，对齐三种甲状腺超声图像灰阶、彩超、弹性不同模态下图像区域；本发明提出使用ResNet提取三种模态特征，针对弹性图像多张不兼容预训练模型，提取替换输入层以适配；本发明提出使用修改后的bottleneck(瓶颈)结构融合三种模态信息，降低参数量；本发明提出使用投票的方式集成三种不同数据增强及训练方式的模型
一种基于多模态甲状腺结节自动识别模型构建方法

[发明专利]一种适用于大温变环境的弹性振动自适应滤波方法-CN202110022543.3在审
发明人：奚勇;叶赛仙;仲科伟;陈光山;郑子元;蒋虎超;陈亮 -专利权人：上海航天控制技术研究所
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于大温变环境的弹性振动自适应滤波方法，在飞行器飞行过程中，实时测量或估计温度信息，并根据温度信息估计弹性模态频率，自适应调整滤波器中心频率。本发明通过自动驾驶仪滤波器参数随测量或估计的温度信息自适应调整，使滤波器适应气动加热下的模态频率变化，保证滤波效果满足要求。本发明的有益效果是：通过自适应调整滤波器，使滤波器中心频率与大温变环境下的模态频率相匹配，避免由气动加热导致模态频率变化后，引起的滤波效果下降问题。
一种适用于大温变环境弹性振动自适应滤波方法

[发明专利]一种基于压电驱动的场磨式MEMS电场传感器-CN202210252347.X在审
发明人：杨庆;廖伟;罗曼丹;董富宁;陈柠;马乐为 -专利权人：重庆大学
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G01R29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于压电驱动的场磨式MEMS电场传感器，包括SOI衬底，所述SOI衬底上设有L型弹性梁、屏蔽电极和压电驱动结构，所述屏蔽电极通过所述L型弹性梁与所述压电驱动结构连接，将压电驱动结构的垂直位移转为屏蔽电极扭转或垂直位移；所述压电驱动结构控制电传感器的调制模态：当两侧压电驱动结构施加电压相位差180°时，电场处于扭转振动调制模态，当两侧电压驱动结构施加电压相位相等时，电场处于活塞振动调制模态。本发明具有扭转调制模式和活塞调制模式两种工作模态，微结构谐振频率高可实现电场高频调制。本发明的传感器采用先进压电驱动方式和结构，具有功耗低、灵敏度高和振动模式可控的优点。
一种基于压电驱动场磨式 mems 电场传感器

[发明专利]基于多物理场耦合的多环谐振式微机械陀螺结构的优化设计方法-CN202211339760.6在审
发明人：谢建兵;鲁文飞;邓宇廷 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-10-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：该方法通过COMSOL有限元建模并进行热弹性模块等多物理场耦合仿真，同时与MATLAB遗传算法联合优化参数模型。本发明解决了在联合仿真过程中，将COMSOL仿真的输出结果通过API接口LiveLink for MATLAB传输至MATLAB，在MATLAB中从COMSOL仿真软件的模态分析结果所给出的多个模态中识别出微机械陀螺n＝2阶简并模态，并利用该模态的索引因子找到对应特征频率等参数值，运用COMSOL热弹性模块计算出多环微机械陀螺仪的关键动力学参数，并通过这些参数进一步估算多环谐振式微机械陀螺的机械灵敏度、机械热噪声等性能指标
基于物理耦合谐振式微机械陀螺结构优化设计方法

[发明专利]一种高速铁路无砟轨道宽频动力学精细化仿真方法-CN202211598969.4在审
发明人：马超智;高亮;辛涛;东兆星;齐燕军 -专利权人：中国矿业大学
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提出了一种高速铁路无砟轨道宽频动力学精细化仿真方法，在模型构建方面，充分考虑轨道板、充填层及底座板等多层结构的几何尺寸和力学参数，细致分析土工布隔离层弹性支撑作用及其对宽频振动特性的影响，并通过高速铁路现场辨识到的所有模态参数检验并修正各层的弹性模量、密度以及隔离层支撑刚度等多物理参数，实现了无砟轨道宽频振动的精细化模拟；在数值仿真方面，提出了基于附加大质量的无砟轨道宽频模态获取及相应的动力学仿真方法，解决了无砟轨道约束模态参数无法直接导入到国际上主流多体动力学仿真软件进行刚柔耦合计算的问题，简化了既有基于无砟轨道自由模态参数的仿真方法和动力学控制方程的外荷载形式。
一种高速铁路轨道宽频动力学精细仿真方法