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[发明专利]一种海工升降平台的缓冲气囊控制方法和装置-CN202311003970.2在审
发明人：张路遥;夏群;刘梁挺;吴艳 -专利权人：南京中船绿洲机器有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种海工升降平台的缓冲气囊控制方法和装置。方法包括：通过压力传感器实时采集缓冲气囊的压力信号，并将采集到的压力信号传送至控制单元；控制单元根据接收到的压力信号计算得到缓冲气囊的实时压力值；控制单元将计算得到的实时压力值与阈值进行比较，当实时压力值超过阈值时，根据预设的控制规则通过驱动单元对缓冲气囊进行上浮或下沉的控制。本方法将缓冲气囊的实时压力值与阈值相比较，根据比较结果控制缓冲气囊的沉浮，从而能够在载荷进出平台过程中，根据气囊压力的实时变化，快速高效地上浮或下沉对应的缓冲气囊，在实现缓冲作用的同时，又保护了载荷以及缓冲气囊不被损坏。
一种升降平台缓冲气囊控制方法装置

[发明专利]一种压电叠堆与拉索结合的筒体结构减振装置-CN202310974934.4在审
发明人：涂建维;张荣龙;刘浩亮 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种压电叠堆与拉索结合的筒体结构减振装置，包括：拉索、滑轨、压电叠堆作动器、传感器、控制器；其中，滑轨固连在筒体结构的外圆柱面，拉索滑动连接在滑轨上，拉索通过滑轨环绕筒体结构，滑轨的截面尺寸与拉索的截面尺寸相匹配；压电叠堆作动器设置在拉索的两个端头的对接处；传感器设置在筒体结构的外圆柱面上，控制器与压电叠堆作动器一起固连在筒体结构上，传感器通过电路或无线数据传输方式与控制器信号连接。本发明能够单一应用于筒体结构控制振动，也能多组联合设置在筒体结构中相互配合使用，使用方式灵活，当筒体结构发生振动时，通过压电叠堆作动器控制拉索上的拉力，对筒体结构进行有效的振动控制，提高了振动控制效率。
一种压电结合结构装置

[发明专利]一种阻尼减振结构及微动台-CN202310876466.7有效
发明人：龚威;王振华 -专利权人：上海隐冠半导体技术有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及微动台技术领域，公开一种阻尼减振结构及微动台。其中阻尼减振结构包括框体、内核和驱动装置。内核设置于框体内；驱动装置安装于框体上，驱动装置包括第一驱动组件，第一驱动组件用于驱动内核沿第一方向移动；第一驱动组件包括第一压电薄膜片、两个第一柔性片和两个第一支撑件，两个第一柔性片位于内核沿第一方向的两侧，且第一柔性片连接于框体；第一柔性片靠近内核的一侧连接有第一支撑件，第一支撑件抵接于内核，且第一支撑件能够相对内核的侧壁滑动；至少一个第一柔性片背离内核的一侧连接有第一压电薄膜片。本发明实现了对动子进行主动减振，响应及时，提高减振效率提高微动台的移动精度。
一种阻尼结构微动

[发明专利]一种平面二自由度微扰动柔性主动隔振装置与方法-CN201910807896.7有效
发明人：张宪民;朱许先;余龙焕;邱志成 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种平面二自由度微扰动柔性主动隔振装置与方法，包括隔振机构本体部分、检测部分及控制部分；所述隔振机构本体部分包括气浮隔振平台，所述气浮隔振平台设置载物平台，所述载物平台与隔振机构连接，所述隔振机构包括X方向隔振机构及Y方向隔振机构，检测部分包括加速度传感器与激光测振仪；控制部分接收相应的信息得到控制信号，驱动APA线性放大器及直线电机伺服放大器，进一步驱动音圈电机及放大型压电促动器，本发明通过融合多传感器信息对两个方向的微振动进行精确检测，并采用对称式并联柔顺机构和APA组合对装置微振动进行抑制，可以实现对精密平台的精准主动隔振的目的。
一种平面自由度扰动柔性主动装置方法

[发明专利]一种底座减震装置及氢燃料电池系统-CN202310949455.7在审
发明人：汪昭;王佳;薛琼 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司;上海徐工智能科技有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了减震领域的一种底座减震装置及氢燃料电池系统，包括第一安装底座和第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座之间设有减震单元；所述减震单元包括减震弹簧、永久磁铁和闭环金属导体；所述减震弹簧的两端分别抵设于所述第一安装底座和第二安装底座；所述永久磁铁和闭环金属导体分别安装于第一安装底座和第二安装底座上；每个减震单元中的永久磁铁和闭环金属导体相对设置；当第一安装底座或第二安装底座受到冲击时，所述永久磁铁和闭环金属导体的相对位置改变，所述闭环金属导体内生成感应电流，从而为减震弹簧的伸缩增加阻尼，增强减震效果的同时可以提高减震弹簧的使用寿命。
一种底座减震装置燃料电池系统

[发明专利]带感知信号的缓冲器及设备-CN202310591327.X在审
发明人：高松;孙成;彭冲 -专利权人：奕安医疗科技（海宁）有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种带感知信号的缓冲器及设备，其中，该缓冲器包括本体、缓冲件、弹性件和检测装置，缓冲件与本体滑动连接，缓冲件的一端凸出于本体的表面，缓冲件上设置有检测部；弹性件的两端分别连接于本体和缓冲件；检测装置设置于本体，用于检测检测部的位置，并发出检测信号。本申请一方面可以通过缓冲件和弹性件的配合实现机械缓冲限位，另一方面可以通过检测装置与缓冲件上检测部的配合实现信号检测，并通过驱动电机等驱动器实现制动限位，从而实现了双重限位，能够吸收运动部件几乎全部的运动惯量，实现运动部件的瞬时制动。
感知信号缓冲器设备

[发明专利]一种基于主动控制的时变刚度振动隔振器-CN202310525990.X在审
发明人：张业伟;杨阳;许珂凡;柴泽宇;臧健;张振 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主动控制的时变刚度振动隔振器，以基座作为整体支撑，PID控制器依据振动环境的变化和实际需求，主动控制驱动机构驱动负刚度调节机构产生对应的自适应负刚度，使隔振器的刚度可以自适应调节，从而实现多工况的振动隔离。此外，该隔振器还可以进行低频隔振，具有高静态低动态的优点。
一种基于主动控制刚度振动隔振器

[发明专利]一种控制装置的防振方法-CN202310868107.7有效
发明人：陈丽君;张啸;谭靖麒;宋李新;常诚;倪诗旸;王小平;潘俊 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制装置的防振方法，先判断控制装置的安装环境是否有足够空间以及控制装置的安装方式是否限定，判断加装减振器是否满足防振需求，判断进行防振安装是否满足防振需求，判断加装减振器配合进行防振安装是否满足防振需求多个条件，基于不同的判断结果采用不同的防振手段，解决了集成于机电设备后的控制装置的防振问题。
一种控制装置方法

[发明专利]一种基于电磁感应的轴系阻尼环-CN202310601056.1在审
发明人：陈立;陈鹏;周进华;宋振伟;韩峰 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：一种基于电磁感应的轴系阻尼环，涉及阻尼装置领域。基于电磁感应的轴系阻尼环包括从内至外依次套设于轴系外壁的感应导体、铁芯和磁轭及用于支撑磁轭的基座，铁芯和磁轭之间设有多个沿轴系长度方向间隔布置的纵向线圈基座；感应导体的一端连接有感应环，铁芯靠近感应环的一端连接有铁环，感应环和铁环之间设有多个沿轴系周向间隔布置的横向线圈。本申请提供的基于电磁感应的轴系阻尼环能够通过调节纵向线圈和横向线圈中电流的大小和方向来改变轴系在轴向及径向上受到的电磁阻尼力，起到抑制轴系轴向及径向振动峰值的效果，从而有效的减小轴系振动对设备的危害。
一种基于电磁感应阻尼

[发明专利]一种振动主动控制系统及振动控制方法-CN202310504605.3在审
发明人：管继富;熊晏;张正 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动主动控制系统及振动控制方法，将运动传递机构及永磁电机转子旋转质量等效分离出来，等效成与相对加速度成正比的惯容参数，将执行结构的作动力解析为电磁力与惯性力的合成；根据振动源的频带设计分析旋转质量的影响，从而有效地利用惯性质量实现振动控制，同时在运动传递结构许用力矩下，尽量减少惯性质量，从而避免高频惯性力带来的换向冲击的问题；本发明提出的振动控制方法，对提出的相互耦合的机电结构系统按模块进行了子系统动力学建模，并通过解析其耦合关系，推导出了纯电阻负载半主动控制的等效阻尼系数，揭示了该动力学结构系统阻尼系数的调控机理，这是本发明在系统结构基础上的核心内容，是本发明最为显著的特征。
一种振动主动控制系统控制方法

[发明专利]一种控制自动无级变频式动力吸振器的方法及系统-CN202111135507.4有效
发明人：石教华;罗挺;田鑫;李星;刘年 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制自动无级变频式动力吸振器的方法及系统。在达到吸振条件时，先根据发动机的当前工况参数确定所述发动机的当前阶次频率并确定所述动力吸振器的初始质量，然后基于所述当前阶次频率和所述初始质量调节所述动力吸振器能够对发动机进行精确有效的吸振。即便发动机的当前阶次频率不断变化，也可以对应调节动力吸振器对发动机进行针对性吸振。可见，本发明实施例通过适应性改变动力吸振器中的流体质量来实现无级变频控制，能够对发动机的任意频率的振动进行精确有效的吸振，进而满足发动机不断变化的振动衰减要求。
一种控制自动无级变频动力吸振器方法系统

[发明专利]面向船舶引水口的减振方法及系统-CN202310562272.X在审
发明人：曹光明;赵振兴;代路;柯汉兵;李少丹;李邦明;柳勇;何涛;劳星胜;马灿;陈列;吕伟剑;郑召利;徐广展;宋苹 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种面向船舶引水口的减振方法及系统，涉及船舶控制技术领域，该方法包括：获取当前工况下多个压电减振电路对应的船舶引水口处的整体振动强度值；其中，各个所述压电减振电路是由敷设在所述船舶引水口的内壁上的压电片和不同数量的耗能单元组合得到的；根据所述整体振动强度值，在多个所述压电减振电路中确定所述当前工况对应的最优压电减振电路；基于所述最优压电减振电路，对所述船舶引水口处的振动强度进行减振。本发明实现能够适应性地调节不同工况下的当前压电减振电路为最优压电减振电路，使得在不同工况下船舶引水口处均能保持较小的振动强度，有效缓解引水口的结构疲劳问题，可适用性强，有效增强减振效果。
面向船舶引水方法系统

[发明专利]一种四自由度径向振动抑制策略-CN202310641868.9在审
发明人：俞强;曹鑫;邓智泉 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种四自由度径向振动抑制策略，属于四自由度悬浮系统控制技术领域，通过在电机机壳上增加两个90°正交放置的振动加速度传感器，可得到两个正交方向的振动加速度，进而获得转轴的偏心状态，进行后续的控制。本发明所提出的四自由度振动抑制策略仅需安装两个正交放置的振动加速度传感器即可实现闭环控制，具有结构简单，可靠性高的优点；此外，采用无轴承电机、两个径向磁轴承的径向力协调控制方法，使得减振效果更为突出。
一种自由度径向振动抑制策略

[发明专利]使用天钩和终点止挡件控制的半主动悬架控制方法-CN202180074028.8在审
发明人： A·马修;M·马特森;J·克兰默 -专利权人：洛德公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过控制被定位在座椅和基座之间的流体减震器的阻尼力来使座椅乘员的乘坐平稳的方法。该方法在不同的子过程之间进行选择，以使乘坐的不适感最小化，并使峰值座椅加速度和终点止挡件抽动最小化。控制器使用来自不同子过程的输入，以针对目前的运行状态产生最佳的乘坐感受。
使用终点止挡件控制主动悬架方法

[发明专利]用于最小化车辆晕动病的系统和方法-CN202080010510.0有效
发明人：米格尔·达恩斯 -专利权人： DRIV汽车公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆(22)的晕动病控制系统(20)，包括振动器(24)、构造成测量车辆(22)的振动的传感器(26)以及计算机(28)，计算机(28)具有处理器和存储可由处理器执行以基于测量的车辆(22)的振动以目标频率制动振动器(24)的指令的存储器。目标频率使测量的车辆(22)的振动衰减。
用于最小化车辆晕动病系统方法

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