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[发明专利]交通事件路链检测与数据填补方法-CN201210301063.1有效
发明人：杨珍珍;郭胜敏;李平;张高峰;吴琼;于晓 -专利权人：北京掌城科技有限公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：发明公开了一种交通事件路链检测与数据填补方法，属于智能交通技术领域。所述方法包括：获取交通事件文字信息描述的受影响路链，获取所述受影响路链的上下游扩展路链；以交通事件所属采样周期为基准，获取所述受影响路链及上下游扩展路链的前M个采样周期的路况信息，M大于1；根据所述路况信息确定交通事件所属路链本发明针对目前事件路链判断和数据填补方法的缺点，根据交通事件发生时上下游路链交通流的时空变化规律，确定具体的交通事件路链，并对数据缺失路链进行填补，完善智能交通信息系统的发布系统，为出行者提供完整的路况信息，从而降低交通事件对路况带来的负面影响。
交通事件检测数据填补方法

[发明专利]基于线圈检测的交通事件影响范围及持续时间确定方法-CN201310633349.4有效
发明人：段征宇;王玉;杨一蛟;杨东援 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G08G1/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于线圈检测的交通事件影响范围及持续时间确定方法，交通事件发生时，线圈每隔预定时间间隔采集一次交通流量和地点平均车速数据，对路段排队长度进行更新；当路段排队长度大于交通事件发生点到交叉口的距离时，对各进口道排队长度进行更新；交通事件结束时，对路段消散长度和各进口道排队长度进行更新；当路段消散长度大于交通事件发生点到交叉口的距离时，对各进口道消散长度和排队长度进行更新；当各进口道消散长度均大于对应的排队长度时，交通事件完全结束，确定事件影响范围和持续时间。与现有技术相比，本发明利用线圈对交通事件发展进行实时观测，准确估计交通事件的影响范围和影响时间，为交通控制与管理提供决策依据。
基于线圈检测交通事件影响范围持续时间确定方法

[发明专利]重大突发事件下公路网交通系统韧性提升方法及系统-CN202310642142.7在审
发明人：杨珍珍;高自友;徐猛 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种重大突发事件下公路网交通系统韧性提升方法及系统，属于公路交通运营管理技术领域，计算交通事件影响区域最下游断面实际通行能力、限速位置在没有限速情况下的可通过车辆数预测值，计算限速位置的实际通行能力；判断限速位置在没有限速情况下的可通过车辆数预测值是否小于限速位置的实际通行能力；计算交通事件影响区域滞留车辆数以及交通事件影响区域排队长度和拥堵等级；判断交通事件影响区域拥堵等级是否满足管控要求；如果是，则确定交通系统韧性提升方案中的限速值和限速位置。本发明弥补了缺少给定限速值和限速位置情况下交通事件影响区域的排队长度和拥堵等级计算方法，以及缺少给定限速值情况下限速位置确定方法的不足。
重大突发事件公路交通系统韧性提升方法

[发明专利]一种道路施工期的交通分流方法-CN202110183261.1有效
发明人：赵瑞松;杜光;邵俊豪;王佼佼 -专利权人：中冶南方城市建设工程技术有限公司;中冶南方工程技术有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路施工期的交通分流方法，该方法包括以下步骤：步骤1、确定道路施工期的交通影响区；步骤2、实时获取交通信息；步骤3、根据各路段的交通信息，计算各路段的服务水平负荷度，并结合其阈值，确定拥堵路段；步骤4、对拥堵路段，计算其对应交通影响区的路网服务水平，根据路网服务水平确定交通分流方案，交通分流方案包括交通影响区的外部分流和内部分流；步骤5、搭建仿真平台，模拟交通分流方案；步骤6、根据仿真结果及对应评价指标，选择最优的交通分流方案。本发明能够有效提高道路施工期的交通管理效率，进行实时、精确管理，并为解决施工期道路拥堵提供决策依据，供城市交通管理者进行参考和使用。
一种道路施工期交通分流方法

[发明专利]公交站点设置对自行车交通影响程度的评价方法和装置-CN202210321059.5有效
发明人：王家川;杜勇 -专利权人：北京市智慧交通发展中心（北京市机动车调控管理事务中心）
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本公开提供了一种公交站点设置对自行车交通影响程度的评价方法和装置，该方法包括获取评估区域内待评估道路；根据获取到的待评估道路，确定用于评估对自行车交通有影响的公交站点；获取公交站点对于自行车交通的影响评价指标；这样，就可以基于获取到的影响评价指标，采用预先构建的评价模型，实现公交站点设置对待评估道路的自行车交通的影响程度进行高效地评价。
公交站点设置自行车交通影响程度评价方法装置

[发明专利]一种定量评估空域配置对空中交通可达性影响的方法-CN201510054623.1有效
发明人：程绍武;张亚平;郝斯琪 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种定量评估空域配置对空中交通可达性影响的方法，本发明涉及一种评估空域配置对空中交通可达性影响的方法。空中交通的可达性对航空公司的运营效益具有重要影响。为了间接评估空域配置对航空公司运营效益的影响，本发明提出了一种建立空域配置与空中交通可达性之间量化关系的方法，以交通需求和空域配置方案为输入，基于排队网络模型框架，以空域分区为边界，将空中交通需求抽象为统计流本发明适用于评估空域配置对空中交通可达性的影响。
一种定量评估空域配置空中交通可达性影响方法

[发明专利]评估自动驾驶车辆比例对交通效率影响的方法及装置-CN202311134619.7在审
发明人：陈韬;刘志喜;陈大昕 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-09-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种评估自动驾驶车辆比例对交通效率影响的方法及装置。方法采用步骤：使用元胞自动机模型，分析预设车道模型中自动驾驶车辆比例对交通效率的影响，获得自动驾驶车辆比例对于交通效率的初步最优解；采用灰色关联度法计算预设车道模型中每个位置点的车辆流量和自动驾驶车辆密度的灰色关联度值，并对灰色关联度值进行显著性分析，对初步最优解验证，验证通过后，将初步最优解作为最终最优解；基于最终最优解，利用交通效率综合评价模型进行综合评判，确定出非最终最优解下自动驾驶车辆占比对交通效率影响的效率影响因素本发明实现对影响交通效率的因素做出预测。
评估自动驾驶车辆比例交通效率影响方法装置

[发明专利]基于心电指标的道路交通噪声检测系统和方法-CN201210411058.6有效
发明人：王书云;孙福梓;杨志信 -专利权人：北京市市政工程研究院
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于心电指标的道路交通噪声检测系统和方法，包括构建道路交通噪声评价特征信息检测系统；建立基于心电指标的道路交通噪声检测系统和方法模型；运用所述道路交通噪声评价特征信息检测系统及计算模型，通过数据分析，从而确定所述城市道路交通噪声声压级。本发明基于心生理指标的道路交通噪声评价方法由于是建立在交通噪声影响人体心生理试验基础上，同现在的主观定性评价方法相比，能够更加客观定量地描述道路交通噪声对人体的影响，更能真实地反映噪声对人体健康的影响程度
基于指标道路交通噪声检测系统方法

[发明专利]基于固定目标的车辆导航系统的更新-CN201680002067.6在审
发明人：大卫·百利得 -专利权人：国际智能技术公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：车辆导航系统更新系统包括检测可能干扰车辆在道路(50)上正常行驶的物体或影响交通条件存在的道路环境侦测器(12)。检测到的物体或影响交通条件存在的信号，数据或信息被发送(52)到远程站点，在该远程站点处的处理器基于检测到的物体或影响交通条件的存在而生成(54)地图更新，并将此更新地图发送(56)到所述道路环境侦测器侦测的到在所述物体或影响交通条件存在的位置附近的车辆每个车辆的车载导航系统接收(60)地图更新(58)并且使用地图更新(58)来显示或以其他方式指示(62)物体或影响交通条件的存在。当确定物体或影响交通条件不再存在时，生成另一地图更新。
基于固定目标车辆导航系统更新

[发明专利]高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法-CN201910144135.8在审
发明人：陈大山;王珂 -专利权人：淮阴工学院
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法，包括如下步骤：步骤1：模型基本参数设置；步骤2：交通事故仿真；步骤3：路段上设置数据检测器；步骤4：设置评价文件；步骤5：分析事故的交通影响；步骤6本发明提供的高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法，基于VISSIM仿真对高速公路单点交通事故的影响进行了分析，以及对不同交通量下的交通事故影响变化进行分析，结果表明，交通事故对高速公路通行能力产生了影响可以有效的改变交通流运行状况，在中低流量下能更好地发挥效用。
单点高速公路交通事故事故车辆速度控制交通量检测器可变限速控制基本参数交通影响评价文件设置数据影响变化运行状况分析低流量交通流路段排队通行

[发明专利]一种交通安全预警分析方法、装置及计算机设备-CN202110357329.3在审
发明人：李金刚;刘金广;戴帅;朱新宇;朱建安;赵琳娜;闫星培;褚昭明;成超锋;于晓娟 -专利权人：公安部道路交通安全研究中心
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通安全预警分析方法及装置，其中，该方法包括：获取目标区域在预设时间段的交通数据及目标对象的特征数据；基于动态静态角度，结合上述数据，确定多个一级影响因子、多个二级影响因子及多个二级影响因子的评价分数，继而确定各级影响因子的重要程度，计算得到交通安全预警度，生成交通安全预警分析结果。通过实施本发明，解决了现有技术中存在的无法为用户提供准确的交通预警提示问题，能够更加系统、全面、直观地评价路口的交通事故风险，精准进行交通预警提示；通过判断矩阵，明确各指标重要程度，可以对路口安全风险进行定量化表征
一种交通安全预警分析方法装置计算机设备

[发明专利]一种车辆换道对交通效率影响的预测方法-CN202010403474.6在审
发明人：李志斌 -专利权人：南京东控智能交通研究院有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆换道对交通运行效率影响的预测方法，涉及交通控制领域，包括如下步骤：首先提取车辆变道轨迹数据，并对轨迹数据进行分析，提取车辆换道行为，确定车道变化中车辆相互作用的变量，使用微观交通变量预测车辆变道影响(LCI)的流量变化，通过提出一种综合计算的方法来预测交通量的变化对交通运行效率的影响，建立回归支持向量机模型(SVR)，运用SVR模型预测LCI的流量变化，最后通过对FC(流量变化模型)进行灵敏度分析，确定本方法对交通效率的预测有效；本发明可以帮助预测车辆变道带来的流量变化影响，并制定最佳的车道变化策略，从而改善道路交通的运行效率。
一种车辆交通效率影响预测方法

[发明专利]一种大数据的筛选方法和系统-CN202310826830.9在审
发明人：付海丹;熊锡林;李超;黄灵灵;陈锋先;张辉琳;熊冰悦 -专利权人：江西桔贝科技有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F16/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种大数据的筛选方法和系统，涉及数据筛选技术领域，解决了现有技术中，无法根据数据采集主体进行划分，以至于不能够根据数据采集主体关系类型进行针对性采集的技术问题；本发明是对待分析区域内的交通数据进行数据采集主体划分，提高数据采集主体的针对性，并对待分析区域内的交通数据进行筛选，则通过针对性采集通过大数据能够更加准确的判断区域内的交通状态，增强大数据支撑的高效性，同时还对采集主体进行交通数据采集时刻做出影响分析，判断采集主体的交通数据采集时刻是否存在时段影响或者外界影响，进而影响采集主体的交通数据采集效率，也便于对交通数据进行筛选，更加准确的判断当前区域的交通状态。
一种数据筛选方法系统

[发明专利]一种交通运输对COVID-19传播影响的评估方法-CN202010439027.6有效
发明人：种鹏云;尹惠 -专利权人：种鹏云
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G16H50/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通运输对COVID‑19传播影响的评估方法，包含的步骤有：步骤1基本数据调查；步骤2构建交通运输影响下COVID‑19修正SEIR和SI传播动力学方程；步骤3建立交通运输传播COVID‑19系统动力学模型；步骤4模型检验确认；步骤5对传播影响进行评估。本发明根据COVID‑19传播特点，构建了交通运输传播COVID‑19系统动力学模型，并通过控制模型参数的变化，评估交通运输对传播COVID‑19的影响。本发明可为交通运输防范COVID‑19扩散、疫情发展趋势研判等提供理论依据。通过本发明的评估方法，能够得到减少人们出行需求、降低公共交通出行比例、加大对公共交通车船/港站的病毒消杀工作等，能有效减缓COVID‑19的传播。
一种交通运输 covid 19 传播影响评估方法

[发明专利]历史城区综合交通承载力测算方法-CN201510535842.1在审
发明人：张建军;刘志旗;顾文钊 -专利权人：江苏中设集团股份有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种历史城区综合交通承载力测算方法，该方法测算历史城区综合交通承载力以高峰小时系统最大运输量进行。并且考虑到交通环境承载力约束的影响主要与交通方式、交通出行量和出行距离有关，建立交通环境承载力约束条件；考虑到交通结构对交通承载力的影响，为每种交通方式设立上限约束和下限约束。本发明建立了空间资源和环境承载力约束下的历史城区交通承载力宏观测算方法，更加科学的为历史城区交通发展研究提供依据。
历史城区综合交通承载力测算方法