专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]电动式控制装置及四轮轻型、全地形-CN201620013546.5有效
  • 陈建生 - 陈建生
  • 2016-01-05 - 2016-06-29 - F16H48/34
  • 本实用新型适用于车辆技术领域,提供了一种电动式控制装置及四轮轻型、全地形。电动式控制装置包括壳齿轮、输出轴齿轮和齿圈,壳齿轮和输出轴齿轮同轴且相对设置,电动式控制装置还包括用于驱动齿圈同时与壳齿轮、输出轴齿轮啮合的电动驱动部件。四轮轻型、全地形具有上述的电动式控制装置。本实用新型所提供的一种电动式控制装置及四轮轻型、全地形,采用了电动式动力器件,在车辆行进中在驾驶室内通过电动式的控制开关便可以驱动动力器件,使差速器切换至至锁定和非锁定状态,动力器件可以保证齿圈平稳滑动
  • 电动式差速锁控制装置轻型车地形
  • [发明专利]控制方法、装置、越野和存储介质-CN202210032252.7在审
  • 王璋;王磊;董伟 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2022-01-12 - 2022-04-15 - F16H48/20
  • 本申请公开了一种控制方法、装置、越野和存储介质,属于越野领域。本申请提供的控制方法包括:检测到用户输入的岩石模式指令,目标车辆进入岩石模式时,通过控制器对目标车辆的进行状态检测;根据目标车辆的状态检测结果,确认所有状态;若任一故障,接收故障信息后锁定控制功能使之不发送上锁和解锁指令;若前和后均无故障,激活控制功能;当差控制功能处于激活状态,根据状态检测结果,向控制器发送控制指令对目标车辆的前和/或后进行控制;将控制方法与岩石模式结合使用,降低开发成本,无需更改电子控制器的软件。
  • 差速锁控制方法装置越野车存储介质
  • [实用新型]一种-CN200920183501.2无效
  • 颜志新;叶汉龙 - 颜志新
  • 2009-10-29 - 2010-07-28 - B60K17/16
  • 本实用新型公开了一种,包括主销、拨叉、滑套、固定套及可驱动主销旋转的驱动装置;该主销两端枢接于定位套内,两定位套固定在车辆驱动桥的桥壳;该拨叉一端连接于主销上,另一端与滑套固定连接;该滑套活动套于半轴上,该固定套与差速器大壳固定连接,该滑套与固定套上分别设有可相互配合的凹凸结构。当主销受驱动装置带动而旋转运动时,可带动拨叉摆动一定角度,使得滑套可沿着半轴做往复直线运动,与固定套啮合和脱开,这样就可实现差速器的锁住和解锁,此结构简单可靠、使用方便,可使用于中小型载重汽车
  • 一种车用差速锁
  • [发明专利]一种控制器测试方法和相关装置-CN202310642913.2在审
  • 代磊;宋延平;苏建宽;赵金生;杨睿豪;陈德玲;李雪英;董兴荣 - 上海汽车集团股份有限公司
  • 2023-05-31 - 2023-10-13 - G05B23/02
  • 本申请实施例公开了一种控制器测试方法,方法包括:通过在测试平台上建立针对目标控制器的输入输出模型;输入输出模型包括多个模型输入接口与多个模型输出接口;将多个模型输入接口的信号分别与目标控制器对应的发送接口信号进行匹配,将多个模型输出接口的信号分别与目标控制器对应的接收接口信号进行匹配;连接多个模型输入接口与目标控制器对应的发送接口;连接多个模型输出接口与目标控制器对应的接收接口;在测试平台上对目标控制器进行测试即在进行实测试之前先进行软件测试,预先修改目标控制器可能存在的错误,减少实测试消耗的成本,降低实测试的危险性。
  • 种差控制器测试方法相关装置
  • [实用新型]一种全地形驱动桥及其机构-CN201420634584.3有效
  • 赖国贵;袁章平;邝振湘 - 浙江春风动力股份有限公司
  • 2014-10-29 - 2015-02-18 - B60K17/16
  • 本申请公开了一种全地形驱动桥的机构,包括:差速器壳体,差速器壳体的端口外表面或端口内表面上设置有第一周向限位部;拨套,其端部设置有与第一周向限位部配合的第二周向限位部,且拨套的内圈表面设置有第三周向限位部;差速器半轴齿轮,其轴部伸出差速器壳体的端口并套在拨套内圈,且轴部的表面设置有与第三周向限位部配合滑动限位的第四周向限位部。本机构通过拨套在差速器半轴齿轮上的移动,使第一周向限位部与第二周向限位部配合限位和脱离限位实现无切换,使驱动桥具有新条款规定的功能的同时,又符合全地形的无要求。本申请还公开了一种包含该机构的全地形驱动桥。
  • 一种地形驱动及其差速锁机构
  • [实用新型]一种全地形驱动桥及其机构-CN201420635010.8有效
  • 赖国贵;袁章平;邝振湘 - 浙江春风动力股份有限公司
  • 2014-10-29 - 2015-03-18 - F16H48/20
  • 本申请公开了一种全地形驱动桥的机构,包括:差速器壳体,差速器壳体的端口设置有第一周向限位部;拨套,其端部设置有与第一周向限位部配合限位的第二周向限位部,且拨套的内圈表面设置有第三周向限位部;差速器半轴齿轮,其轴部伸出差速器壳体的端口并套在拨套内圈,且轴部的表面设置有与第三周向限位部配合滑动限位的第四周向限位部。本机构通过拨套在差速器半轴齿轮的轴部上的移动,使第一周向限位部与第二周向限位部配合限位和脱离限位实现无切换,从而使驱动桥能满足新条款规定的具有功能的同时,又能符合全地形的无要求本申请还公开了一种包含该机构的全地形驱动桥。
  • 一种地形驱动及其差速锁机构
  • [发明专利]驱动系统的控制设备-CN200510080447.5有效
  • 田端淳;多贺丰 - 丰田自动车株式会社
  • 2005-07-01 - 2006-01-04 - B60K6/02
  • 本发明公开了一种驱动系统的控制设备,该系统包括可将发动机输出分配到第一电动机和动力传动构件的机构、布置在动力传动构件和车辆驱动轮之间的第二电动机、和可操作来将机构选择性地置于状态和止状态之一中的状态切换设备,控制设备包括:可控制状态切换设备将机构置于止状态之一中的切换控制部分;和动力源转矩变化限制控制部分或转矩减小控制部分,前者当差机构在止状态之间切换时可限制发动机输出转矩的变化,后者在机构从状态切换到止状态时可减小发动机、第一和第二电动机输出转矩中至少一个,或者可减小在机构从状态切换到止状态时由于其速度变化产生的惯性矩。
  • 驱动系统控制设备
  • [实用新型]轮式拖拉机的机构-CN201520207629.3有效
  • 庞朝祥;沈成龙 - 宁波北野拖拉机制造有限公司
  • 2015-04-08 - 2015-07-29 - F16H48/30
  • 本实用新型公开了一种轮式拖拉机的机构,位于拖拉机的传动箱体内,所述机构包括拨叉、拨叉轴和操纵杆;所述操纵杆、所述拨叉轴、所述拨叉和所述依次顺序传动连接,所述设置为与所述传动箱体内的差速器行星齿轮的位置相对,所述朝向所述差速器行星齿轮的一端连接有用于锁定该差速器行星齿轮的销。本实用新型的轮式拖拉机的机构,使得当拖拉机遇到陷或单边驱动打滑而不能前进时,通过操作该机构,使左、右驱动轴刚性连接,以同一转驶出打滑地段,且在拖拉机驶出打滑地段后,只要松开操纵杆,在复位弹簧的作用下,机构作用就会消失。
  • 轮式拖拉机差速锁机构

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