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[发明专利]电磁驱动的无背压电控柴油喷油器-CN201310666763.5有效
发明人：彭千;陈乾;丁新燃 -专利权人：广西壮族自治区汽车拖拉机研究所
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：一种电磁驱动的无背压电控柴油喷油器，包括带进油通道及回油通道的喷油器壳体、螺母套、电磁驱动器、无背压二位三通阀、锁紧螺母、调整垫片、过渡块、回位弹簧、压力弹簧和喷油嘴偶件；在喷油器壳体内沿轴向依次顺序安装回位弹簧、过渡块、无背压二位三通阀、调整垫片、锁紧螺母、电磁驱动器，在螺母套内依次顺序安装压力弹簧、喷油嘴偶件，喷油器壳体的上下端面、过渡块和无背压二位三通阀的两端面、调整垫片的两端面以及电磁驱动器下端面均是高平面度平面，各零件端面紧密相接，形成密封，构成了在高压柴油状态下由电磁驱动器控制无背压二位三通阀的喷油嘴阀针轴向移动的机构。
电磁驱动压电柴油喷油器

[发明专利]磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器-CN200810073747.4无效
发明人：彭千;梁威 -专利权人：柳州福尔曼汽车电子有限公司
申请日： 2008-08-16 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：一种磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器，包括带进油通道及回油通道的喷油器壳体、螺母套、磁致伸缩驱动器、无背压二位三通阀、锁紧螺母、调整垫片、过渡块、回位弹簧、压力弹簧和喷油嘴偶件，在喷油器壳体内沿轴向依次顺序安装回位弹簧、过渡块、无背压二位三通阀、调整垫片、锁紧螺母、磁致伸缩驱动器，在螺母套内依次顺序安装压力弹簧、喷油嘴偶件，喷油器壳体的上下端面、过渡块和无背压二位三通阀以及调整垫片的两端面，磁致伸缩驱动器下端面均是高平面度平面，各零件端面紧密相接，形成密封，构成了在高压柴油状态下由磁致伸缩驱动器控制无背压二位三通阀的喷油嘴阀针轴向移动的机构，该喷油器可以实现更精确、更高频率的高压柴油喷射。
伸缩元件驱动压电柴油喷油器

[实用新型]电磁驱动的无背压电控柴油喷油器-CN201320806849.9有效
发明人：彭千;陈乾;丁新燃 -专利权人：广西壮族自治区汽车拖拉机研究所
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：一种电磁驱动的无背压电控柴油喷油器，包括带进油通道及回油通道的喷油器壳体、螺母套、电磁驱动器、无背压二位三通阀、锁紧螺母、调整垫片、过渡块、回位弹簧、压力弹簧和喷油嘴偶件；在喷油器壳体内沿轴向依次顺序安装回位弹簧、过渡块、无背压二位三通阀、调整垫片、锁紧螺母、电磁驱动器，在螺母套内依次顺序安装压力弹簧、喷油嘴偶件，喷油器壳体的上下端面、过渡块和无背压二位三通阀的两端面、调整垫片的两端面以及电磁驱动器下端面均是高平面度平面，各零件端面紧密相接，形成密封，构成了在高压柴油状态下由电磁驱动器控制无背压二位三通阀的喷油嘴阀针轴向移动的机构。
电磁驱动压电柴油喷油器

[实用新型]磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器-CN200820104482.5无效
发明人：彭千;梁威 -专利权人：柳州福尔曼汽车电子有限公司
申请日： 2008-08-16 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：一种磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器，包括带进油通道及回油通道的喷油器壳体、螺母套、磁致伸缩驱动器、无背压二位三通阀、锁紧螺母、调整垫片、过渡块、回位弹簧、压力弹簧和喷油嘴偶件，在喷油器壳体内沿轴向依次顺序安装回位弹簧、过渡块、无背压二位三通阀、调整垫片、锁紧螺母、磁致伸缩驱动器，在螺母套内依次顺序安装压力弹簧、喷油嘴偶件，喷油器壳体的上下端面、过渡块和无背压二位三通阀以及调整垫片的两端面，磁致伸缩驱动器下端面均是高平面度平面，各零件端面紧密相接，形成密封，构成了在高压柴油状态下由磁致伸缩驱动器控制无背压二位三通阀的喷油嘴阀针轴向移动的机构，该喷油器可以实现更精确、更高频率的高压柴油喷射。
伸缩元件驱动压电柴油喷油器

[实用新型]闭式液压系统和包括该闭式液压系统的机器-CN201520628548.0有效
发明人：胡昌云;杨春永;赵允升;张萍 -专利权人：卡特彼勒（青州）有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种闭式液压系统，包括工作泵、马达、液压油箱和补油泵，所述工作泵的输出油口与所述马达的进油口流体连接，所述工作泵的进油口与所述马达的回油口流体连接，所述补油泵的吸油口与液压油箱流体连接，所述补油泵的出油口与所述工作泵的补油口流体连接，其特征在于，所述补油泵的吸油口还与所述泵和马达的壳体泄油管路流体连接。该闭式液压系统以补油泵从液压油箱和泵、马达壳体泄油管路同时吸油的方式来降低工作泵和马达壳体的回油背压。本实用新型还涉及一种包括该闭式液压系统的机器。
液压系统包括机器

[发明专利]一种试验用加油机压力流量控制装置-CN201610682624.5有效
发明人：王曹莉;马海峰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种试验用加油机压力流量控制装置，该装置包括：主路调节阀、背压调节阀以及旁路调节阀，旁路调节阀进液口通过管路连通在主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上，旁路调节阀出液口通过管路连通在背压调节阀出液口与油源的回油口之间的管路上本发明通过背压调节阀模拟加油机负载，加油机的加油接头事实上与背压调节阀的进液口连接，因此，测得背压调节阀进液口的压力，即为加油接头的出油压力，从而解决了现有技术中加油机加油接头的压力不可测的问题。
一种调节阀进液口处压力计算方法装置

[发明专利]一种液压控制组件及应用其的控制回路-CN201110095393.5有效
发明人：徐尧;向治平;宋建清 -专利权人：常德中联重科液压有限公司
申请日： 2011-04-17 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种液压控制组件及应用其的控制回路，其包括换向阀，所述换向阀包括进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述液压控制组件还包括背压阀和补油阀，所述背压阀与回油口连接，补油阀与第二工作油口连接。本发明的优点是：当伸油缸I时，不会使油缸I的过油腔吸空，从而消除爬行现象；当缩油缸I时，油缸I不会产生动作滞后，油缸II也不会跟随油缸I回缩；当油缸较长时间不工作时，过油腔的油不会被排空，过油腔的油始终处于充满状态
一种液压控制组件应用回路

[实用新型]一种液压控制组件及应用其的控制回路-CN201120112077.X无效
发明人：徐尧;向治平;宋建清 -专利权人：常德中联重科液压有限公司
申请日： 2011-04-17 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种液压控制组件及应用其的控制回路，其包括换向阀，所述换向阀包括进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述液压控制组件还包括背压阀和补油阀，所述背压阀与回油口连接，补油阀与第二工作油口连接。本实用新型的优点是：当伸油缸I时，不会使油缸I的过油腔吸空，从而消除爬行现象；当缩油缸I时，油缸I不会产生动作滞后，油缸II也不会跟随油缸I回缩；当油缸较长时间不工作时，过油腔的油不会被排空，过油腔的油始终处于充满状态
一种液压控制组件应用回路

[实用新型]一种液力变矩器控制阀总成-CN202220576158.3有效
发明人：严周维;邱辉鹏;严颖波;陈潇;姚远 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力变矩器控制阀总成，包括：主调压阀、取力器控制阀和闭锁控制阀的入口同时外接油泵的出油端口；油泵的出油端口通过第一油道与主调压阀的进口；主调压阀的出口通过第三油道分别与液力变矩器和进油阀相连接；闭锁控制阀的压力油口通过第二油道连接液力变矩器闭锁离合器的活塞腔；取力器控制阀的压力油口连接取力器的离合器活塞腔；背压阀位于液力变矩器的回油油路；背压阀包括背压阀阀芯，背压阀阀芯移动时与第二油口相通，实现液力变矩器的散热；背压阀、主调压阀、进油阀、取力器控制阀和闭锁离合器控制阀均位于变矩器控制阀块上。本实用新型设置取力器控制阀和闭锁控制阀，实现充油建压和活塞运动的控制。
一种液力变矩器控制总成

[发明专利]涡旋压缩机、空调及车辆-CN201811265467.3在审
发明人：姬小伟;吕浩福;高照源;李凤 -专利权人：珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡旋压缩机、空调及车辆，其中涡旋压缩机包括通过回油通道与排气腔相连通的背压腔，背压腔设有泄压通道，涡旋压缩机还包括用于开启或关闭泄压通道的泄压装置，当背压腔的油压大于预设值时，泄压装置开启泄压通道、以使背压腔泄压。如此设置，增加了泄压通道和泄压装置，当背压腔的压力达到一定程度时，打开泄压通道，可使背压腔泄压，这样就平衡了压力，不会造成内部窜气导致压缩机不稳定，降低了压缩机功率，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动，解决了现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。
背压腔泄压通道涡旋压缩机泄压装置压缩机压缩机功率泄压油压噪声和振动空调回油通道冷冻油排气腔窜气预设噪声升高平衡积累

[实用新型]涡旋压缩机、空调及车辆-CN201821764270.X有效
发明人：姬小伟;吕浩福;高照源;李凤 -专利权人：珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡旋压缩机、空调及车辆，其中涡旋压缩机包括通过回油通道与排气腔相连通的背压腔，背压腔设有泄压通道，涡旋压缩机还包括用于开启或关闭泄压通道的泄压装置，当背压腔的油压大于预设值时，泄压装置开启泄压通道、以使背压腔泄压。如此设置，增加了泄压通道和泄压装置，当背压腔的压力达到一定程度时，打开泄压通道，可使背压腔泄压，这样就平衡了压力，不会造成内部窜气导致压缩机不稳定，降低了压缩机功率，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动，解决了现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。
背压腔泄压通道涡旋压缩机泄压装置压缩机压缩机功率泄压油压本实用新型噪声和振动空调回油通道冷冻油排气腔窜气预设噪声升高平衡积累

[实用新型]一种背压阀组及具有此背压阀组的地下铲运机工作系统-CN201520605563.3有效
发明人：冯茂林;商铁军;徐丽杰;苑昆;李慧伶 -专利权人：北京安期生技术有限公司;安期生鑫茂（北京）矿山机械有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型一种背压阀组及具有此背压阀组的地下铲运机工作系统涉及用于液压系统回油管路的背压阀组及一种地下铲运机的工作系统。其目的是为了提供一种能耗低、压力调节范围广、安装方便的背压阀组及具有此种背压阀组的地下铲运机工作系统。本实用新型一种背压阀组包括梭阀，梭阀具有第一控制油口和第二控制油口，梭阀出油口连接减压阀的进油口，减压阀的出油口连接阻尼塞的进油口，阻尼塞的出油口连接常开的插装阀的控制口，插装阀还具有进油口和出油口。地下铲运机工作系统包括供油的液压泵，执行机构包括第一工作阀和第二工作阀，第一工作阀的工作油口连接倾翻油缸，第二工作阀的工作油口连接举升油缸。执行机构的动作由先导阀控制组控制。
一种背压阀组具有地下铲运机工作系统

[发明专利]液压马达测试台的加载装置-CN201010225687.0有效
发明人：徐文利 -专利权人：金碧华
申请日： 2010-07-07 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：一种液压马达测试台的加载装置，包括与油箱连接的高压油泵经高压过滤器、进油单向阀，进入电液换向阀、双单向节流阀和测试马达进油口，测试马达出油口经双单向节流阀、电液换向阀出油口与远程、背压溢流阀、流量传感器连接经回油单向阀、回油过滤器回油箱构成测试回路。加载器由加载、测试马达分别通过联轴节与转速转矩仪连接，同时与油箱连接的低压泵经两单向阀进入加载马达两端，测试马达转动驱动加载马达转动，出油口单向阀自动关闭，出油通过背压、远程溢流阀回油单向阀、回油过滤器回油箱构成加载回路
液压马达测试加载装置

[实用新型]液压马达测试台的加载装置-CN201020257471.8无效
发明人：徐文利 -专利权人：宁波市恒通液压科技有限公司
申请日： 2010-07-07 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：一种液压马达测试台的加载装置，包括与油箱连接的高压油泵经高压过滤器、进油单向阀，进入电液换向阀、双单向节流阀和测试马达进油口，测试马达出油口经双单向节流阀、电液换向阀出油口与远程、背压溢流阀、流量传感器连接经回油单向阀、回油过滤器回油箱构成测试回路。加载器由加载、测试马达分别通过联轴节与转速转矩仪连接，同时与油箱连接的低压泵经两单向阀进入加载马达两端，测试马达转动驱动加载马达转动，出油口单向阀自动关闭，出油通过背压、远程溢流阀回油单向阀、回油过滤器回油箱构成加载回路
液压马达测试加载装置

[实用新型]注塑机的熔胶油路-CN202021747924.5有效
发明人：廖伟阳;黄志洋;甘伟嗣 -专利权人：广东优铸精密机械股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B29C45/17 文献下载
摘要：其中射胶控制方向阀的一端口与油箱直接连通；比例溢流阀，连接在射胶控制方向阀和油箱之间；熔胶控制方向阀，连接在熔胶模块和射胶油路之间；利用射胶控制方向阀、比例溢流阀、熔胶控制方向阀和油箱的连接配合，实现熔胶比例背压、零背压的可选功能，满足不同注塑工艺的要求，能够灵活调整熔胶背压值。熔胶背压的回油油路为独立回油设计，与液压系统中的其他回油油路分开、直接回油箱，能有效避免熔胶动作时油路冲击造成熔胶背压值拨动，稳定的熔胶背压值能保证塑化质量，提升注塑精度。
注塑油路

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