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[发明专利]一种汽车后桥总成扭转疲劳试验装置-CN202010217236.6在审
发明人：廖龙杰;田松梅 -专利权人：南京汽车集团有限公司;上汽大通汽车有限公司南京分公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01M13/026 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后桥总成扭转疲劳试验装置,包括液压直线缸、齿轮齿条机构、直线导轨滑块、扭矩传感器、传动轴、后桥轮边固定装置、后桥板簧座固定装置，其中液压直线缸为两个串联，与齿轮齿条机构相连，齿轮齿条机构在直线导轨滑块上滑动，齿轮齿条机构与扭矩传感器由输出轴连接，传感器与后桥总成连接，后桥与后桥轮边固定装置、板簧座固定装置连接。在本发明基础上，还可通过串联更多液压直线缸的方式，将实现更大扭角的动作，从而模拟实际使用状态以满足汽车后桥总成实验需求。
一种汽车后桥总成扭转疲劳试验装置

[实用新型]一种汽车后桥壳-CN200920173576.2无效
发明人：赖焕珍;张兴绿;张红艳 -专利权人：福建畅丰车桥制造有限公司
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了这样一种汽车后桥壳，为解决已有汽车后桥壳存在的桥壳总成成本高、桥壳焊接处易发生应力集中而断裂等问题，本实用新型采取将所述半轴套管(1)与后桥壳壳体(3)热配后铆接在一起，在所述端头法兰(2)上设有12-18个法兰孔，在所述后桥壳壳体(3)两端与制动器配合的直径为126-130mm。从而具有桥壳总成成本低、安全性高等优点。
一种汽车后桥

[发明专利]一种汽车鼓式制动器的组合制动底板及其拆装方法-CN201210083171.6无效
发明人：丁开超;黄俊;刘源 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-03-27 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车鼓式制动器的组合制动底板及其拆装方法，包括一个后制动底板和一个轴承压板，所述后制动底板和轴承压板彼此分离设置；所述后制动底板设置在制动器总成内，安装在制动器总成底部，装配固定在后桥桥壳上；所述轴承压板设置在后桥半轴装配总成内，套装在整车后桥半轴轴杆总成上。
一种汽车制动器组合制动底板及其拆装方法

[实用新型]一种用于匹配大功率电机电动微型汽车的后驱动桥-CN201520066585.7有效
发明人：赵亚鹏;付西平;张稳;刘晓军;景浩旭;刘亚楼;杨莽;卜娟;任宏林 -专利权人：陕西东铭车辆系统股份有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于匹配大功率电机电动微型汽车的后驱动桥，包括：制动器、减速器总成、半轴总成及后桥壳总成，所述制动器包括左制动器、右制动器，所述半轴总成包括左半轴总成、右半轴总成；所述减速器总成的下端与左右非对称设置的左半轴总成、右半轴总成连接，所述左半轴总成、右半轴总成外套设后桥壳总成，所述减速器总成的下方与后桥壳总成连接，所述左半轴总成和后桥壳总成的左端与左制动器连接，所述右半轴总成和后桥壳总成的右端与右制动器连接，所述左制动器
一种用于匹配大功率电机电动微型汽车驱动

[实用新型]一种超重型矿用自卸汽车后桥结构-CN200920103886.7有效
发明人：王金祥;霍威;集建昌;武毓明;邓辉;李照杰 -专利权人：秦皇岛天业通联重工股份有限公司
申请日： 2009-07-22 - 公布日： 2010-04-21 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超重型矿用自卸汽车后桥结构，包括后桥壳及其内设置的主减速器；和具有两个分体的半轴，分别安装在所对应的半轴套管内使其一端引出，通过半轴套管安装在后桥壳两侧连接；其中，它具有一个主减速器总成和后桥盖板连接成一个整体模块结构，通过整体模块结构的后桥盖板与后桥壳后端固定安装。因此，通过模块设计的主减器总成，维修时，仅需拆去主减速器总成与后桥壳之间固定螺栓，就可将主减器总成取出来，使之维修更方便快捷。
一种重型汽车后桥结构

[发明专利]一种汽车防侧翻系统-CN201610064185.1在审
发明人：陈秀娟;于宏亮 -专利权人：南京南汽专用车有限公司
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车防侧翻系统，包括车架，所述车架上设有前桥和后桥；还包括分别设置在前桥和后桥上的横向稳定杆总成；所述横向稳定杆总成通过摇臂连接在前桥和后桥上；所述横向稳定杆总成上设有接近传感器和金属柱本发明的横向稳定杆总成非常经济成本，在转弯行驶时以及在任何情况下的拐弯机动性都足够有效，在其他情况下对汽车的弹性性能影响很小，保证了很高的行驶舒适性。
一种汽车防侧翻系统

[实用新型]一种汽车后桥车轴总成-CN202221397152.6有效
发明人：李选民 -专利权人：浙江乘丰科技有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后桥车轴总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有后桥总成连接结构不稳且容易断裂的问题。本汽车后桥车轴总成，包括带有锥形齿轮的减速器、左轴、右轴以及供左轴和右轴装配且带有装配腔的后桥壳体，后桥壳体内设置有供相对应左轴和右轴安装且与其相活动连接的轴承，右轴与左轴相连接的端面上开设有供左轴伸入安装的安装槽，右轴与左轴连接处设置有加强连接结构稳定性且降低断裂概率的稳定单元，后桥壳体位于装配腔内设置有将稳定单元包裹在内，且用于限制稳定单元位置，并与上述减速器相配合连接的限位装配单元。
一种汽车后桥车轴总成

[实用新型]一种汽车后桥总成中箱体与电机端盖的连接结构-CN201921248867.3有效
发明人：林智;林明德;江波 -专利权人：台州恒跃新能源科技有限公司
申请日： 2019-08-03 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后桥总成中箱体与电机端盖的连接结构，属于汽车后桥技术领域。它解决了现有汽车后桥密封性差和使用寿命低的问题。本汽车后桥总成中箱体与电机端盖的连接结构，该汽车后桥总成包括后桥、箱体和电机，电机的端盖与箱体的端盖之间通过螺栓相固定，箱体内设置有输入轴、轴承部和供轴承部抵靠的轴承座，电机的端盖中部朝箱体的端盖方向轴向凸起设置具有密封止口的凸起部
台阶部汽车后桥总成电机端盖端盖本实用新型电机连接结构汽车后桥使用寿命凸起部中箱体轴承部螺栓端盖方向密封性好密封止口密封作用轴向凸起密封性输入轴轴承座后桥

[实用新型]一种同轴双电机电驱驱动桥总成-CN201821990570.X有效
发明人：姜雷;许可;刘宏;王林国;李庆臣;孙国晖;史成淼 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型的同轴双电机电驱驱动桥，采用左、右两侧对称结构，包括后桥壳中段及左右两侧的过渡壳体、电机、后桥壳、一级减速器总成、半轴、二级减速器总成；所述的后桥壳中段与过渡壳体固定连接，过渡壳体与后桥壳固定连接；电机固定在后桥壳中段内部并与过渡壳体固定连接；一级减速器总成、半轴布置在后桥壳内部，并且电机、一级减速器总成和二级减速器总成同轴设置；电机产生的动力通过一级减速器总成、半轴和二级减速器总成传递到轮毂。本实用新型可以满足车辆在不同工况下的使用要求，体积与重量小，使得电动汽车具有结构紧凑和传动效率高的优点。
后桥壳一级减速器过渡壳体二级减速器半轴中段电机驱动桥同轴机电本实用新型传动效率高电动汽车电机固定对称结构同轴设置左右两侧总成本轮毂传递

[发明专利]适用于重型载货汽车的中桥总成结构-CN201810807610.0在审
发明人：肖作磊;姚平 -专利权人：芜湖蓬翔车桥有限公司
申请日： 2018-07-21 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于重型载货汽车的中桥总成结构，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室、减速器总成和定位块，其特征在于：所述的桥体两端上下两侧分别设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，所述的定位块设置在桥壳上本发明在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使后桥总成带动中桥总成工作，增强重型载货汽车的负重性能。
半轴桥壳重型载货汽车后桥输出轴刹车总成减速器总成总成结构定位块固定块连接端轮毂气室突缘负重性能后桥总成连接螺栓上下两侧安装板连接轴下板簧簧座上板

[发明专利]一种汽车支承后桥总成-CN201710138407.4在审
发明人：吴昌权;雷光红;冯兴双 -专利权人：湖北车桥有限公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车支承后桥总成，属汽车零部件领域。该总成包括轴管、轴头、连接板、制动器和后桥轮毂，轴管的两端通过连接板焊装有轴头，轴头上装有制动器，轴头的一端延伸至制动器外端，延伸至制动器外端的轴头上装有后桥轮毂，后桥轮毂与制动器通过固定螺栓连接。该总成相比现有支承后桥，取消了主减速器总成，由此降低了总成重量，通过轴管两端的连接板可满足降低整车高度的要求。同时通过后桥轮毂轴承外侧的密封件提高了轮毂内部的清洁度，在安装过程中，通过两轴承的配合，避免了配合不到位的情况，提高了装配精度度，确保了正常的使用游隙，并实现了游隙自调，进而提高了轴承的寿命；进而提高了车辆的平衡性和安全性能
一种汽车支承后桥总成

[发明专利]轮边电动车桥-CN201010173284.6无效
发明人：丁厚新;严少牧;廖烈平;陈玲;袁中文;廖大军;袁万贵;王宗义 -专利权人：湖北车桥有限公司
申请日： 2010-05-12 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车用的轮边电动车桥，属客车底盘类的电机驱动型后桥总成技术领域。它由后桥壳总成，两个水冷无刷直流永磁电机，两个后桥主减速器总成，两个后桥轮边减速器总成等构成。它通过两个大扭矩的水冷无刷直流永磁电机同时驱动左右两边的后桥主减速器总成，实现改变传动方向和增大扭矩来达到一级减速。再通过后桥轮边减速器达到二级减速，再由行星轮带动轮边减速器壳及后轮毂驱动整个车轮部分。克服了现有电动汽车车桥传动效率低，而轮毂电机传动结构只能用于家轿一类的小型车辆的问题。
电动车

[实用新型]一种汽车支承后桥总成-CN201720226140.X有效
发明人：吴昌权;雷光红;冯兴双 -专利权人：湖北车桥有限公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车支承后桥总成，属汽车零部件领域。该总成包括轴管、轴头、连接板、制动器和后桥轮毂，轴管的两端通过连接板焊装有轴头，轴头上装有制动器，轴头的一端延伸至制动器外端，延伸至制动器外端的轴头上装有后桥轮毂，后桥轮毂与制动器通过固定螺栓连接。该总成相比现有支承后桥，取消了主减速器总成，由此降低了总成重量，通过轴管两端的连接板可满足降低整车高度的要求。同时通过后桥轮毂轴承外侧的密封件提高了轮毂内部的清洁度，在安装过程中，通过两轴承的配合，避免了配合不到位的情况，提高了装配精度度，确保了正常的使用游隙，并实现了游隙自调，进而提高了轴承的寿命；进而提高了车辆的平衡性和安全性能
一种汽车支承后桥总成

[实用新型]轮边电动车桥-CN201020192566.6无效
发明人：丁厚新;严少牧;廖烈平;陈玲;袁中文;廖大军;袁万贵;王宗义 -专利权人：湖北车桥有限公司
申请日： 2010-05-12 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用的轮边电动车桥，属客车底盘类的电机驱动型后桥总成技术领域。它由后桥壳总成，两个水冷无刷直流永磁电机，两个后桥主减速器总成，两个后桥轮边减速器总成等构成。它通过两个大扭矩的水冷无刷直流永磁电机同时驱动左右两边的后桥主减速器总成，实现改变传动方向和增大扭矩来达到一级减速。再通过后桥轮边减速器达到二级减速，再由行星轮带动轮边减速器壳及后轮毂驱动整个车轮部分。克服了现有电动汽车车桥传动效率低，而轮毂电机传动结构只能用于家轿一类的小型车辆的问题。
电动车

[实用新型]一种在变速器输入轴端安装电磁刹车总成的电动汽车后桥-CN201720600138.4有效
发明人：钟相富;陈泽豪 -专利权人：东莞市零越传动科技有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型所述一种在变速器输入轴端安装电磁刹的电动汽车后桥的技术方案包括：后桥、后桥变速器、电机、电磁刹车总成；所述电磁刹车总成安装在变速器输入轴端；与现有技术相比，本实用新型所述一种在变速器输入轴端安装电磁刹的电动汽车后桥的有益效果有三：一是加大了电机后端的空间，便于减小轮距，能够根据市场需求生产更小轮距电动车；二是由于电机尾端没有了电磁刹车总成，后桥所承受的扭矩就减小了，再把电磁刹车总成改装在变速器输入轴端，增加了一个与原有扭矩方向相反的扭矩，从而进一步减小了后桥所承受的扭矩；三是可以选用更大直径的刹车盘，增大制动力矩，提高刹车的安全可靠性。
变速器输入轴电磁刹车后桥电动汽车减小电机安全可靠性本实用新型后桥变速器电动车电机尾端方向相反市场需求制动力矩刹车盘轮距小轮刹车改装生产