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[实用新型]一种电动汽车的后桥总成结构-CN201720738723.0有效
发明人：钟相富;陈泽豪 -专利权人：东莞市零越传动科技有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的后桥总成结构，包括后桥主体，所述后桥主体上安装有传动装置，该传动装置包括与后桥主轴连接的主减速齿轮，主减速齿轮上方设置有速度传感器，传动装置上安装有换挡机构，所述后桥主体上安装有换挡控制器这种电动汽车的后桥总成结构可以通过换挡控制器来控制传动装置上的换挡机构进行自动换挡，能够适应汽车在爬坡和高速行驶的动力需要，有利于降低电能消耗，提高续航里程。
一种电动汽车后桥总成结构

[实用新型]扭梁式后桥-CN200620105719.2无效
发明人：刘红刚 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2006-07-17 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种扭梁式后桥，包括后桥壳总成，制动器总成和鼓式制动器带轮毂总成，采用半独立式悬架结构，在后桥壳总成的后桥主梁内设置横向稳定杆，在该后桥主梁的两端设置有左、右后纵臂，在左、右后纵臂的一端上安装有减震器总成和两个弹性体，在另一端上连接有两个套管及衬套总成，所述减震器总成，衬套总成和弹性体均与车身相连接。减震器总成和弹性体分开布置，降低了非簧载质量，增加了行李箱空间，同时左右车轮在跳动时轮距和车轮前束外倾角保持不变，减少了车轮的非常规磨损，且降低了车身高度，改善了汽车的贴地性能，从而进一步改善了汽车的行使性能及乘坐舒适性
扭梁式后桥

[发明专利]一种汽车后桥壳总成机加工工艺-CN201911171431.3在审
发明人：贺士忠 -专利权人：湖南忠元红快速充电有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车后桥壳总成机加工工艺，具体加工工艺步骤为：下料、装夹、铣镗钻铰、铣钻、钳，采用以上机械加工工艺加工后桥壳总成，后桥壳两端法兰盘轴承孔、油封孔同轴度好，位置度尺寸一致性较好，后桥壳中段大平面位置精度高，后桥壳总成组装后，内部齿轮及半轴转动阻力减小，后桥可总成在桥壳内的齿轮、半轴的传动效率高，生产成本低，使用寿命长，且防止出现后桥壳油封漏油的现象，避免在焊接过程中出现碰伤加工件和飞溅物附着在加工表面的现象
后桥壳后桥壳总成半轴汽车后桥壳总成汽车零部件加工机械加工工艺加工工艺步骤尺寸一致性传动效率高两端法兰盘生产成本低焊接过程加工表面内部齿轮使用寿命油封漏油转动阻力大平面飞溅物机加工加工件同轴度位置度油封孔轴承孔齿轮车桥后桥减小碰伤桥壳铣钻下料中段装夹附着组装加工生产

[实用新型]发动机驱动前轮式混合动力汽车动力总成-CN03248283.3无效
发明人：张华平;李阳;肖风春;宋新明;邓琦;赵朝智;张婕 -专利权人：湖南长丰汽车制造股份有限公司研发中心
申请日： 2003-07-15 - 公布日： 2004-10-13 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：一种发动机驱动前轮式混合动力汽车动力总成，包括变速箱、前轮、离合器踏板、刹车踏板、加速踏板、整车控制器、电机控制器、电机、电机减速器、后桥差速器、电池总成、电池管理器、后轮、后桥、前桥、离合器、发动机，发动机通过离合器、变速箱、前桥与汽车的前轮相连；电机通过电机减速器、后桥差速器、后桥与汽车的后轮相连。
发动机驱动轮式混合动力汽车总成

[实用新型]一种混合动力电动汽车驱动系统及混合动力电动汽车-CN201821598192.0有效
发明人：孙磊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力电动汽车驱动系统及混合动力电动汽车，该系统包括：前桥驱动总成和后桥驱动总成，其中，前桥驱动总成采用集成式中央电动车桥，包括前桥、高速交流感应电机和单级减速箱；后桥驱动总成由发动机、自动离合器、ISG电机、自动变速箱ATM、传动轴以及后桥组成，驱动时，前桥驱动总成和后桥驱动总成同时工作，驱动换挡过程中全程无动力中断，提高了电动汽车的安全性能和整车平顺性能；制动时，高速交流感应电机和
混合动力电动汽车交流感应电机后桥驱动前桥驱动制动驱动系统回收前桥本实用新型高转速运行自动变速箱自动离合器驱动安全性能单级减速电动车桥电动汽车制动能量换挡传动轴大速比集成式减速箱无动力制动力平顺后桥预设整车车速发动机全程中断

[实用新型]放油塞组件、后桥总成及汽车-CN202220269969.9有效
发明人：费传艺;沈镇岳;左殿位 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司;吉利四川商用车有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种放油塞组件、后桥总成及汽车，涉及汽车技术领域。放油塞组件包括：放油塞、接头以及电容传感器；放油塞用于插入后桥壳体上的放油孔内以封堵放油孔；接头紧固安装在放油塞的自由端上并用于与控制器电连接；电容传感器包括两根并排且间隔设置的金属管，每根金属管的连接端均安装于放油塞的连接端，每根金属管均与接头电连接并与放油塞绝缘配合，并且每根金属管的轴线平行于放油塞的轴线；金属管的自由端用于伸入到后桥壳体内并与后桥壳体内的齿轮油接触。后桥总成包括：后桥壳体以及放油塞组件；放油塞组件的放油塞紧固地插入后桥壳体的放油孔内。汽车包括：电连接的后桥总成和控制器，从而可以检测齿轮油的真实寿命。
放油塞组件后桥总成汽车

[发明专利]一种重型载货汽车用的中桥总成-CN201810807618.7在审
发明人：肖作磊;姚平 -专利权人：芜湖蓬翔车桥有限公司
申请日： 2018-07-21 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型载货汽车用的中桥总成，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室、减速器总成和定位块，其特征在于：所述的桥体两端上下两侧分别设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，所述的定位块设置在桥壳上本发明在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使后桥总成带动中桥总成工作，增强重型载货汽车的负重性能，提高了重型载货汽车的载货量。
重型载货汽车半轴桥壳后桥输出轴刹车总成减速器总成定位块固定块连接端轮毂气室突缘负重性能后桥总成连接螺栓上下两侧安装板连接轴下板簧总成本簧座上板

[实用新型]一种重型载货汽车用的中桥总成-CN201821159122.5有效
发明人：肖作磊;姚平 -专利权人：芜湖蓬翔车桥有限公司
申请日： 2018-07-21 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型载货汽车用的中桥总成，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室、减速器总成和定位块，其特征在于：所述的桥体两端上下两侧分别设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板。本实用新型在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使后桥总成带动中桥总成工作，增强重型载货汽车的负重性能，提高了重型载货汽车的载货量。
重型载货汽车半轴后桥输出轴刹车总成桥壳减速器总成固定块连接端轮毂气室突缘本实用新型负重性能后桥总成连接螺栓上下两侧安装板定位块连接轴下板簧总成本簧座上板

[发明专利]一种同轴电动车桥总成-CN201710775693.5在审
发明人：郭宁;胡胜利;张步良;马高魁 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明的名称为一种同轴电动车桥总成。属于能源汽车制造技术领域。它主要是解决现有车桥总成存在机械结构复杂、整体体积较大和结构布置不够灵活的问题。它的主要特征是：包括后桥壳及减速器总成左、电机、后桥壳及减速器总成右等；电机连接在后桥壳及减速器总成左与后桥壳及减速器总成右之间；后桥壳及减速器总成左包括装于后桥壳及减速器总成壳左内的主从动圆柱齿轮总成和差速器总成；从动圆柱齿轮与电机的电机空心轴一体；半轴穿过半轴套管左与差速器总成连接；半轴套管定位在后桥壳及减速器总成壳内，并与轮毂轴管连接。本发明具有传动效率高、动力强、结构简单和节省空间的特点，主要用于电动车桥动力总成。
减速器总成后桥壳电动车桥从动圆柱齿轮差速器总成半轴套管同轴电机传动效率高电机空心轴车桥总成电机连接动力总成机械结构节省空间结构布置轮毂轴管能源汽车灵活的总成本半轴穿过制造

[发明专利]一种轻量化的轿车后桥-CN201010182238.2无效
发明人：郑松林;冯金芝;郑钻玺;徐洪慧;王有涛;卢蕾蕾;冯奇;王斌;蔡恩;万党水 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车零件，特别涉及一种轻量化的轿车后桥，包括前连接焊接总成、摆臂支承箱体焊接总成和后连接焊接总成三个部分，各部分均采用镁合金材料制成。整个后桥基本上属于对称结构，前连接焊接总成由弹性衬套，左右前支承板和左右前罩焊接而成；摆臂支承箱体焊接总成由箱体、插片、底板、隔板组成，箱体上有螺栓孔，用于连接后悬架系统的两侧摆臂；后连接焊接总成包括弹性衬套本发明轿车后桥的静态性能和动态性能均满足后桥的使用要求，将镁合金材料引入轿车后桥的设计对于提升我国汽车轻量化技术水平和推动发展我国镁合金工业都具有重要的意义。
一种量化轿车后桥

[实用新型]一种汽车后桥结构-CN201520002286.7有效
发明人：徐凯 -专利权人：滁州凯旋模具制造有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后桥结构，属于汽车零配件领域。它包括半轴、半轴套管和后桥壳，所述半轴套管套设在后桥壳内，所述半轴套设在半轴管套内，且半轴一端伸出半轴管套，所述后桥壳包括第一壳体、第二壳体和减速器总成，所述半轴套管与减速器总成之间采用焊接连接，第一壳体和第二壳体内壁开设凹槽，所述凹槽与半轴套管和减速器总成焊接处位于同一平面上，所述凹槽内设环形的加强钢板。所述加强钢板为强度高韧性好的高级碳铬合金钢，通过加强钢板的作用，避免了传统后桥壳在半轴套管与减速器总成焊接处开裂甚至断裂的情况发生，增加汽车的安全性和质量。
一种汽车后桥结构

[发明专利]用于混合动力汽车的驱动总成-CN201110418487.1无效
发明人：姜炜;张君鸿;鲁连军;赵晓峰;杨伟斌 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力汽车的驱动总成，包括：前桥驱动总成，所述前桥驱动总成包括发动机、自动离合器、ISG电机和自动变速器，其中发动机通过自动离合器与ISG电机连接或断开，ISG电机通过自动变速器与前桥主减速器连接以将所述发动机和/或所述ISG电机的动力传递至所述汽车的前轮；后桥驱动总成，所述后桥驱动总成包括主电机，所述主电机与后桥主减速器连接以将所述主电机的动力传递至所述汽车的后轮；和控制单元。根据本发明实施例的用于混合动力汽车的驱动总成，可根据实际行车情况来改变汽车的驱动状态，动力性能好，通过性能强，整车操作稳定性得到提高，并且在车辆制动时能够回收前、后轮的制动能量。
用于混合动力汽车驱动总成

[实用新型]用于混合动力汽车的驱动总成-CN201120523427.1有效
发明人：姜炜;张君鸿;鲁连军;赵晓峰;杨伟斌 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于混合动力汽车的驱动总成，包括：前桥驱动总成，所述前桥驱动总成包括发动机、自动离合器、ISG电机和自动变速器，其中发动机通过自动离合器与ISG电机连接或断开，ISG电机通过自动变速器与前桥主减速器连接以将所述发动机和/或所述ISG电机的动力传递至所述汽车的前轮；后桥驱动总成，所述后桥驱动总成包括主电机，所述主电机与后桥主减速器连接以将所述主电机的动力传递至所述汽车的后轮；和控制单元。根据本实用新型的用于混合动力汽车的驱动总成，可根据实际行车情况来改变汽车的驱动状态，动力性能好，通过性能强，整车操作稳定性得到提高，并且在车辆制动时能够回收前、后轮的制动能量。
用于混合动力汽车驱动总成

[实用新型]一种汽车后桥装配辅助工装-CN202122333347.6有效
发明人：周耀宗;王宗帅 -专利权人：江苏金致新能源车业有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B25H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后桥装配辅助工装，包括总成底板，总成底板沿其长度方向的两端固定两个后桥托举支架，沿其宽度方向的两端固定两个电机托举支架，电机托举支架的上端固定电机限位板，本工装能够实现对后桥及电机的有效支撑，以使后桥总成在装配时稳定性得到控制，可实现差速结构不同的后桥托举，从而实现通用化，提高生产效率。
一种汽车后桥装配辅助工装

[发明专利]一种易于装配的汽车后桥总成-CN201910485847.6在审
发明人：陈少彬;王涛 -专利权人：黄石弘诚机械有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种易于装配的汽车后桥总成，包括后桥总成主体，所述后桥总成主体的两端均设置有连接底杆，所述后桥总成主体的两端外表面设置有第三法兰盘，所述第三法兰盘与所述后桥总成主体的端部通过焊接固定连接，所述连接底杆的两端外表面均设置有第二法兰盘；通过在车轮连接头与后桥总成主体连接处设计连接底杆和在连接底杆的两端设计第二法兰盘，避免后桥总成变形损坏直接不能够使用，调节第二法兰盘与连接底杆位置通过焊接为一体式结构，将第一法兰盘与第二法兰盘固定即可将车轮连接头与连接底杆固定，再将第二法兰盘与第三法兰盘固定即可将连接底杆与后桥总成主体固定，解决了后桥总成变形损坏不能使用和通过维修不便于稳定的问题。
法兰盘后桥总成底杆变形损坏连接头装配车轮汽车后桥总成一体式结构焊接固定汽车后桥位置通过主体连接总成本焊接维修