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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种车桥砂芯减重块-CN201820908711.2有效
发明人：曾丽琴 -专利权人：曾丽琴
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车桥砂芯减重块，其结构包括左轮轴、车桥、圆盘、螺丝、右轮轴、固定架、保护套、顶板、连接管、减重保护装置，本实用新型一种车桥砂芯减重块，结构上设有减重保护装置，与顶板的上表面相连接，压板受到力的推动就会慢慢的向下推动，减震弹簧就会对推动的力进行缓冲工作，然后定位销起到防止砂芯移位偏移的作用，卡块固定在卡槽中，使得砂芯在晃动中固定得更加稳定，密封垫起到密封保护的作用，保护板对减重块进行二次固定工作，在使用车桥的过程中，可以对砂芯减重块进行固定减震工作，使得砂芯减重块不易发生移位，延长了车桥的使用寿命。
减重砂芯车桥保护装置本实用新型移位减震二次固定减震弹簧密封保护使用寿命向下推动保护板定位销固定架连接管密封垫上表面左轮轴偏移缓冲晃动卡槽卡块轮轴螺丝压板

[实用新型]一种减重手模座-CN201821664452.X有效
发明人：尚全彪;王森 -专利权人：深圳市欧科鑫节能科技有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B29C41/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减重手模座，包括底座和转轴，所述底座的顶面中部固定有凸台，凸台的中部和底座的顶板中部成型有上下对应的插孔，凸台的边部成型有多个减重通槽，底座的顶板上成型有多个顶面减重通槽；转轴的下部插套在上下对应的两个插孔中，转轴的底端伸出底座的顶板的底面并卡置有垫块，垫块压靠在底座的顶板的底面；它可以保证手模座的各个部件连接牢固，不容易松动，同时，其底座和凸台上具有减重通槽、顶面减重通槽和上减重通槽，起到减重镂空效果，从而可以降低手模座重量
减重底座手模通槽顶面凸台转轴成型上下对应插孔底面垫块吸热本实用新型部件连接降低设备镂空边部插套底端卡置压靠松动伸出保证

[实用新型]平衡功能康复训练装置-CN201922066964.7有效
发明人：成贤锴;张莹莹;郭凯;杨洪波 -专利权人：中国科学院苏州生物医学工程技术研究所
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： A63B22/02 文献下载
摘要：本实用新型属于康复器械技术领域，具体涉及一种平衡功能康复训练装置，包括减重机构、慢跑机构和虚拟现实机构。减重机构包括环形天轨、减重机头、减重悬架和减重马甲；慢跑机构包括条形平台、条形跑带、传动组件和坡度调节组件；虚拟现实机构包括显示屏和头部佩戴组件。显示屏为患者提供康复训练的虚拟现实场景，减重机头为患者提供恒定的减重拉力，条形跑带为患者提供慢速行走或跑步的模拟跑道，并通过坡度调节组件调节坡度还原真实步行环境，条形平台为患者提供真实跑道，进行真实的步行功能训练
平衡功能康复训练装置

[实用新型]一种减重铝合金轮毂-CN201920215501.X有效
发明人：赵伟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种减重铝合金轮毂，可以在保证轮毂强度的同时，有效降低轮毂的重量和成本。本实用新型的减重铝合金轮毂包括轮毂本体，关键在于所述轮毂本体在轮辋背面且接近轮辐的一侧设有减重槽，所述减重槽的一侧与轮辋的背面相接，另一侧与轮辐的根部相接。在铝合金轮毂本体开模完成后，在轮辋背面通过机加工的方式加工出减重槽，由于减重槽所在位置并不是主要的支撑点，因此设置减重槽后，并不会大幅降低轮毂的强度，但是会显著降低轮毂的重量，从而降低成本；而且在外观上更具层次感
减重槽轮毂铝合金轮毂轮辋背面本实用新型轮毂本体减重轮辐层次感机加工美观度支撑点开模加工保证

[实用新型]新型减重封条-CN201920818144.6有效
发明人：管保清 -专利权人：江苏胜翔轻合金科技有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F28F3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及板翅式换热器的零部件领域，具体是新型减重封条，包括封条本体和第一减重槽，封条本体的横截面呈矩形，封条本体呈条状延伸，第一减重槽凹陷于封条本体的底端，第一减重槽的延伸方向与封条本体的延伸方向相同本实用新型提供的新型减重封条，通过在封条本体上设置第一减重槽，封条本体通过第一减重槽而减少了重量，从而解决了现有技术中，封条的横截面高度受限与一对隔板的间距，以及封条的横截面长度受限于隔板的边缘与翅片的间距
封条减重槽隔板本实用新型减重板翅式换热器零部件领域长度受限钎焊要求条状延伸延伸翅片底端受限

[实用新型]发动机曲轴信号盘机构-CN201920719915.6有效
发明人：赵庭 -专利权人：芜湖中能机械制造有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴信号盘机构，包括曲轴和通过螺栓安装在曲轴上的信号盘，信号盘具有减重孔、让定位销插入的定位孔和让螺栓穿过的螺栓孔，减重孔和螺栓孔均设置多个，定位孔为腰形孔，所有减重孔为沿周向依次布置且各个螺栓孔分别位于相邻的两个减重孔之间，定位孔位于相邻的两个减重孔之间，所有减重孔、螺栓孔和定位孔处于与信号盘同轴的同一圆周上。本实用新型的发动机曲轴信号盘机构，通过在信号盘上合理布置减重孔、定位孔和螺栓孔，能有效降低信号盘重量，减小转动时所产生的转动惯量，提高整体稳定性，确保测量结果的准确性。
减重孔信号盘定位孔螺栓孔本实用新型发动机曲轴曲轴有效降低信号整体稳定性螺栓螺栓安装同一圆周依次布置转动惯量定位销腰形孔减小同轴转动穿过

[实用新型]一种智能起立床的调整固定结构-CN202020935173.3有效
发明人：刘尧;付风生;闫孟;徐红亮;张峰涛;李淼;楚向前;郭利伟;侯亚飞 -专利权人：河南汇博神方智能康复设备有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： A61H1/02 文献下载
摘要：一种智能起立床的调整固定结构，它包括:翻转架，还包括直线驱动器、导向件、减重吊杆和减重吊带，所述的直线驱动器设置在所述的翻转架背部，所述的直线驱动器的输出端通过连接件连接所述的导向件，所述的导向件上设置有所述的减重吊杆，所述的减重吊带通过所述的减重吊杆设置在所述的翻转架顶部。与现有技术相比，本实用新型在运行时，直线驱动器带动导向件做伸缩运动，使减重吊带带动患者在起立床上的提升与放下，调整患者腿部承受身体重力的大小，从而提高治疗效果；在起立床运行时，通过减重吊带减少患者的身体晃动
一种智能起立调整固定结构

[发明专利]一种摩托车及其摩托车离合器外罩-CN201410763495.3在审
发明人：伯姚健 -专利权人：重庆雁山机械制造（集团）有限公司
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16D23/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板和与外周板固接的底板，外周板上沿周向均匀间断设置有减重槽，减重槽内壁内侧贴合有耐磨片；底板上设置有包括定位孔的凸台，凸台外围沿轴向设有底板减重孔。外周板上设有减重槽，减重槽减轻了外周板的重量；底板上设有定位孔，定位孔设置在凸台上，而不是设置在底板上，因此底板不用设置的很厚，凸台即可满足定位孔的安装强度，因此减轻了底板的重量。底板上环绕凸台还设有底板减重孔，底板减重孔的设置进一步降低了底板的重量，从而摩托车离合器外罩的整体重量降低，可以降低发动机的负载，进而充分利用发动机的性能，并且减重槽内部设有耐磨片，可以提升摩托车离合器外罩的使用寿命
一种摩托车及其离合器外罩

[实用新型]一种助力泵皮带轮-CN201620764095.9有效
发明人：董方长;王健敏;潘邦辉 -专利权人：浙江启博机械有限公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16H55/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种助力泵皮带轮，包括轮辐，该轮辐为圆形，其特征在于所述轮辐的中部设置有轴套，所述的轮辐上间隔设置有若干个减重孔，所述的若干个减重孔呈圆形排列，所述的若干个减重孔均为圆形，所述的若干个减重孔的圆周面与轮辐的圆周面之间的距离均为8.85cm，所述的若干个减重孔的直径与轮辐的直径比值均为0.19；本实用新型在于在轮辐上间隔设置有若干个减重孔，若干个减重孔的圆周面与轮辐的圆周面之间的距离均为8.85cm和若干个减重孔的直径与轮辐的直径比值均为
一种助力皮带轮

[实用新型]一种用于汽车的轻量化支架-CN201620866675.9有效
发明人：何仕生;彭建芳;曹德文;包士军;宁青;王志峰;储葵 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2016-08-11 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：所述定位孔的上下两个表面设置有加厚端，所述底板上位于相邻定位孔之间的区域具有凹陷区域，所述加强筋组包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋呈“V”形错位设计，所述底板上开设有第一减重孔，所述侧板和底板上设置有“L”形第二减重孔，所述第一减重孔和第二减重孔均位于第一加强筋与第二加强筋之间的底板上，所述第二加强筋上设置有第三减重孔，所述第三减重孔与第二减重孔相连。该技术方案通过在凹陷区域以及各个减重孔的设计，减轻了支架的重量，从而实现降低油耗的目的。
一种用于汽车量化支架

[实用新型]一种汽车稳定杆支架装置-CN201620034476.1有效
发明人：许宏春;张高磊;申鹏帅;魏娜 -专利权人：河南宏元工贸有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种汽车稳定杆支架装置是由，稳定杆，第一减重优化槽，第二减重优化槽，第三减重优化槽，底部加强筋板，中部加强筋板，背部加强筋板构成；第一减重优化槽设置在稳定杆的上方，第二减重优化槽设置在稳定杆的一侧，第三减重优化槽设置在稳定杆的下方，底部加强筋板设置在稳定杆的另一侧，底部加强筋板上方与稳定杆上方一侧设置中部加强筋板，中部加强筋板一侧与第一减重优化槽一侧，稳定杆上方设置背部加强筋板，所述的稳定杆上还设置有四个减重孔；通过对结构的优化
一种汽车稳定支架装置

[实用新型]一种商用车主纵梁及商用车-CN201620447081.4有效
发明人：周磊 -专利权人：天津市图强专用汽车制造有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种商用车主纵梁及商用车，解决现有技术中存在的主纵梁上设置减重孔导致主纵梁强度降低的技术问题。本实用新型提供的商用车主纵梁包括：主纵梁本体，主纵梁本体上设置有多个贯穿主纵梁本体的厚度的减重孔，减重孔包括第一减重孔和第二减重孔，主纵梁本体包括前主纵梁本体和后主纵梁本体，前主纵梁本体的一端与后主纵梁本体的一端连接，前主纵梁本体和后主纵梁本体为一体结构，第一减重孔位于前主纵梁本体上，第二减重孔位于后主纵梁本体上，第二减重孔的边缘均设置有翻边。
一种商用车主

[实用新型]一种马达齿轮-CN202021472621.7有效
发明人：刘进光;戴佳彬;徐一雄 -专利权人：瑞安市中镇汽车零部件制造有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种马达齿轮，属于马达领域，包括齿轮，齿轮均匀的设有减重槽，齿轮均匀的设有减重孔，减重槽的内部与减重孔的内部分别卡接有吸水棉块，减重孔的一侧设有第一流孔，减重孔的另一侧设有第二流孔，齿轮设有轴孔方便润滑油长时间的保存在齿轮的内部，通过第一流孔与第二流孔的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮与马达轴的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮在使用时产生的摩擦，延长了齿轮的使用寿命，而且通过减重槽与减重孔的设置
一种马达齿轮

[实用新型]一种装饰梁的预制模块、装饰梁以及预制装饰系统-CN202121965823.X有效
发明人：宋世伟;陈大好 -专利权人：南京长江都市建筑设计股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： E04C2/06 文献下载
摘要：本实用新型的预制模块，包括砼梁本体、悬挂部件以及若干个减重件；砼梁本体沿第一方向的两端设置有连接部，连接部在第一方向上呈凹凸结构；砼梁本体上还设置有减重部，减重部为若干个沿第一方向分布的腔体结构，若干个腔体结构之间相互独立；若干个减重件与砼梁本体一体成型加工，以使若干个减重件一一对应地位于若干个腔体结构中；悬挂部件位于相邻的减重部之间。本实用新型的预制模块可以实现与浇筑在剪力墙上的现浇悬挑段形成配合从而完成安装，并且通过减重部中的减重件大幅降低装饰梁的重量，便于塔吊安装的实施。
一种装饰预制模块以及系统

[实用新型]转向节和车辆-CN202221974545.9有效
发明人：马荣峰 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向节和车辆，所述转向节包括轴承支座、上臂和下臂，所述上臂与和所述下臂相对设置在所述轴承支座的两端，所述上臂和所述下臂朝向相反的方向延伸，所述上臂上设有沿其厚度方向开设的第一减重孔，所述第一减重孔的长度方向与所述上臂的长度方向一致，所述第一减重孔的宽度与所述上臂的宽度呈正相关，和/或，所述下臂上设有沿其厚度方向开设的第二减重孔，所述第二减重孔的长度方向与所述下臂的长度方向一致，所述第二减重孔的宽度与所述下臂的宽度呈正相关本实用新型实施例的转向节不仅实现了转向节的减重，还避免了上臂的横截面积突变，导致出现铸造缺陷，在减重的同时不降低转向节的刚度，有利于车辆的轻量化。
转向车辆

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