专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种充电座用车身结构及汽车-CN202310876185.1在审
  • 韦祖国;陈祖兴;许露瑶;黄宜贤;廖勇;蒋文海;陈方根 - 东风柳州汽车有限公司
  • 2023-07-17 - 2023-10-27 - B62D25/00
  • 本发明公开了一种充电座用车身结构及汽车,充电座用车身结构用于装配汽车充电座,充电座用车身结构包括内板和加强板,内板上设有异形孔,异形孔用于供充电座的部分穿设,异形孔沿第一方向分为依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段,第一孔段相对的孔壁沿指向第二孔段的方向上朝远离彼此倾斜设置,第二孔段相对的孔壁呈弧形设置,且处在同一椭圆上,第三孔段相对的孔壁呈弧形设置,且沿圆周分布;加强板设置在内板的一侧面,加强板上设有配合孔,配合孔的外形与异形孔适配,用于供安装在内板上的充电座穿过。本发明提供的充电座用车身结构可以实现发明一种充电座用车身结构能够适配多种标准充电座的安装。
  • 一种充电车身结构汽车
  • [发明专利]骨架部件以及车身构造-CN202080021374.5有效
  • 户田由梨;洼田纮明 - 日本制铁株式会社
  • 2020-03-27 - 2023-10-27 - B62D25/00
  • 本发明涉及骨架部件以及车身构造。该骨架部件具有沿着长边方向延伸的角部、从角部的短边方向的端部延伸的第一壁部以及从角部的与上述端部相反一侧的端部延伸的第二壁部,在角部具有变形起点部,该变形起点部具有朝角部的弯曲内侧或者弯曲外侧凸出的形状,在沿着骨架部件的长边方向输入载荷时成为变形起点,第一位置处的硬度的平均值(H(K1))按照维氏硬度计为330Hv以上,并且关于第一位置处的硬度频率分布的标准偏差σ,满足3σ≥60的关系,该第一位置是从变形起点部的长边方向的端部沿着长边方向朝变形起点部的外侧离开10mm距离、且从表面起为骨架部件的板厚的1/4的深度的位置。
  • 骨架部件以及车身构造
  • [实用新型]一种观光游览车-CN202320197425.0有效
  • 罗军;张志祥;韩杰德 - 广州朗晴电动车有限公司
  • 2023-02-13 - 2023-10-27 - B62D25/00
  • 本实用新型公开了一种观光游览车,涉及观光游览车技术领域,针对目前观光游览车在使用时,对于其只具有顶盖,当下雨时,雨水容易从车体侧边进入车体内部,导致游客身体被打湿,降低了观光游览车使用效果的问题,现提出如下方案,其包括观光车主体,所述顶盖两侧的内部均设置有可进行挡雨的挡雨组件,所述观光车主体底部两侧的内部均设置有可便于幼儿以及老人上车的活动组件。该装置不仅可以控制挡雨板展开,便于观光车在户外遇到下雨时进行挡雨,避免雨水从车体的两侧倾斜打在游客身上,打湿游客的衣物,且便于对挡帘进行安装与拆卸,还方便腿脚不便的老人以及幼儿上下车,提高了观光游览车的使用效果,装置的实用性较高。
  • 一种观光游览车
  • [实用新型]一种新能源汽车后梁臂结构件-CN202320506068.1有效
  • 豆海冠 - 豆海冠
  • 2023-03-16 - 2023-10-27 - B62D25/00
  • 本实用新型提供了一种新能源汽车后梁臂结构件,属于新能源汽车技术领域,该后梁臂结构件包括后梁主体,后梁主体前端安装有后梁套,后梁主体顶部安装有便于空隙填充的填充机构,后梁主体内侧安装有支撑效果好的支撑机构。本实用新型通过设置有支撑板,支撑板能对后梁主体进行支撑,提高后梁主体的抗压强度,使后梁主体结构更加稳定,不易因过度承压导致塌陷的情况发生,同时通过支撑板间呈三角状分布设置,增强支撑板与支撑板间的结构强度与稳定性,便于受到压力时进行分摊受力,不易错位,提高后梁主体的承压能力。
  • 一种新能源汽车后梁结构件
  • [发明专利]一种轻量化抗凹减震汽车钢板-CN202310734134.5在审
  • 李雄;杜思敏 - 成都先进金属材料产业技术研究院股份有限公司
  • 2023-06-19 - 2023-10-24 - B62D25/00
  • 本发明属于汽车钢板技术领域,公开了一种轻量化抗凹减震汽车钢板,钢板至少有一个面设置有网格结构;网格结构包括若干凸起部;所有凸起部阵列设置在钢板表面;凸起部的内侧构成钢板的凹陷部。本发明通过设置了凸起部和凹陷部,有利于在声音传播过程中增大与空气的接触面积,从大达到减小钢板振动的作用,起到减震效果以及降低噪音的效果;本发明的凸起部和凹陷部还能有效减轻汽车重量,在同样抗凹性能的情况下,本发明的钢板可比传统平面钢板减重35%以上,且强塑性不变、成形难度不增加,还可提高减震性,且不影响美观,同时具有生产成本低和制造工艺简单的优点,不用投入大量设备资金,就可以快速的进行生产和广泛推广应用。
  • 一种量化减震汽车钢板
  • [实用新型]一种车辆局部增强结构以及车辆-CN202320706850.8有效
  • 王易东;赵峰;黄运辉;朱培林 - 宁波信泰机械有限公司
  • 2023-03-29 - 2023-10-20 - B62D25/00
  • 本实用新型提供了一种车辆局部增强结构,属于车辆零部件技术领域,包括:树脂本体,其具有第一连接面;铝加强件,其通过压铸成型,所述铝加强件具有第二连接面,所述第二连接面与所述第一连接面连接从而使所述铝加强件与所述树脂本体连接为一体。还提供了一种车辆,包括所述的车辆局部增强结构。本实用新型的有益效果为:铝加强件密度低,在保证刚强度的情况下相较于钢冲压件有更好的轻量化效果,同时压铸成型的铝加强件可变壁厚设计,设计自由度高,进一步提升轻量化效果。
  • 一种车辆局部增强结构以及
  • [发明专利]一种汽车左前门槛内板总成-CN201711360691.6有效
  • 徐忠浪;董炜江;杨波 - 合肥亿恒智能科技股份有限公司
  • 2017-12-18 - 2023-10-17 - B62D25/00
  • 本发明涉及一种汽车左前门槛内板总成,包括左前门槛内板,左前门槛内板包括底板和背板,底板和背板的连接处设置有后冷凝器及风扇螺母板组件,左前门槛内板的另一侧设置有左前挡泥板安装支架组件。利用后冷凝器及风扇螺母板组件使得左前门槛内板与后冷凝器螺母板、风扇螺母板之间的装配操作变得简单,同时还能够进一步增强左前门槛内板中底板和背板连接处的结构强度;利用左前挡泥板安装支架组件使得左前挡泥板与左前门槛内板之间的装配操作变得简单,方便装配操作。
  • 一种汽车门槛总成
  • [发明专利]一种车身结构件组件及车辆-CN202310835989.7在审
  • 韦清敏;李锦琪;刘方强 - 阿维塔科技(重庆)有限公司
  • 2023-07-07 - 2023-10-10 - B62D25/00
  • 本申请提供一种车身结构件组件及车辆,能够提高车身的吸能效果,减小车身受到撞击时的变形程度,涉及车辆技术领域。该车身结构件组件包括第一结构件、第二结构件和吸能机构。第二结构件与第一结构件沿第一方向排列并与第一结构件固定连接;吸能机构包括第一安装件和拉伸件;第一安装件设置于第一结构件上,并由第一结构件向靠近第二结构件的方向延伸,第一安装件与第二结构件为分体式结构;拉伸件连接于第一安装件的末端,并由第一安装件的末端向靠近第一结构件的方向延伸,拉伸件的末端连接于第二结构件,以使第二结构件向靠近第一结构件的方向运动的过程中,拉伸件能够在第一方向上产生拉伸变形。该车身结构件组件用于构成车身。
  • 一种车身结构件组件车辆
  • [实用新型]风向转换装置-CN202320513701.X有效
  • 内藤达也;広冈睦喜;亀田和彦;吉井雄一;桥本拓郎 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-16 - 2023-10-10 - B62D25/00
  • 一种风向转换装置,安装于车辆外侧且位于所述车辆的行驶方向侧的传感器周围。所述风向转换装置在所述行驶方向上的前端具有风接触面,其中所述风接触面与所述传感器前端在所述行驶方向上的距离随着接近所述传感器而变短,且位于末端的所述风接触面在所述行驶方向上位于所述传感器之前。所述风向转换装置可以改变车辆行驶过程的行驶风的方向,将其转变成行经传感器前方的风墙,保护传感器,避免车辆行驶过程异物撞击或附着于传感器,确保传感器的正常运作。
  • 风向转换装置
  • [实用新型]C环撑脚、C环结构及车辆-CN202320932690.9有效
  • 孟祥杰 - 北京嘀嘀无限科技发展有限公司
  • 2023-04-23 - 2023-10-03 - B62D25/00
  • 本申请涉及一种C环撑脚、C环结构及车辆。该C环撑脚包括:第一连接段,连接C环结构的加强板;第二连接段,连接所述C环结构的地板;过渡段,过渡连接所述第一连接段与所述第二连接段;以及对称设置的翻边,所述翻边在两侧分别连接所述第一连接段、所述过渡段与所述第二连接段,所述翻边连接所述加强板与所述地板。C环结构通过C环撑脚连接加强板与地板,以对加强板与地板进行支撑,从而使得C环结构的布置连贯,使得传力路径连续,以可靠支撑加强板与地板。如此,C环结构通过C环撑脚能够提高车辆的抗扭转刚度,从而满足整车的NVH的性能要求,从而降低整车路噪、提高稳定性,从而提高乘客的乘车体验。
  • 环撑脚结构车辆
  • [发明专利]车身结构-CN201910361416.9有效
  • 孙景薰;金贤彬;沈载河;李泳镐 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2019-04-30 - 2023-09-29 - B62D25/00
  • 本发明涉及一种车身结构,其可以包括前柱,其在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于前方。后柱在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于后方。车顶纵梁在车辆的纵向方向延伸并且沿车辆的宽度方向设置在左侧和右侧。至少一个车顶横梁沿车辆的宽度方向延伸并且连接左侧和右侧的车顶纵梁。所述前柱包括前柱内部构件和前柱外部加强构件。所述车顶纵梁沿车辆的纵向方向的前端部插入前柱内部构件与前柱外部加强构件之间。
  • 车身结构

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