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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种轻量化汽车支架-CN202321202244.9有效
发明人：刘强;刘小春 -专利权人：昆山精诚得精密五金模具有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车支架技术领域，公开了一种轻量化汽车支架，包括支撑座、支撑框和装配框，所述支撑框的顶部开口端焊接有支撑座，所述支撑框的底部开口端焊接有装配框，所述支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，所述支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B；所述装配框表面开设有减重孔A。支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，支撑座通过支撑框和装配框焊接固定，组成汽车的车身顶棚支架，在支架的支撑框表面开设有减重孔C和减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，有效的降低整体的重量，在保持支架整体结构强度稳定的情况下，实现了车架的轻量化设计。
一种量化汽车支架

[发明专利]一种汽车及其尾门和尾门的内板-CN201811392804.5在审
发明人：陈军;沈国民;高杨嵩;胡灵杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾门的内板，包括内板本体，其中，内板本体具有关于内板本体的对称轴对称布置的减重孔，且内板本体的结构性能满足预设要求；所述减重孔包括关于所述内板本体的对称轴对称布置的第一减重孔和第二减重孔，且所述第一减重孔和所述第二减重孔沿所述内板本体的对称轴的轴线方向布置，所述第一减重孔和所述第二减重孔的均具有相对于所述内板本体的对称轴倾斜的斜向边；所述第一减重孔包括对称布置的两对第一三角形孔。本申请中公开的内板在保证内板本体的结构性能的同时减小了内板本体的重量，减重孔对称布置可保证内板本体的结构性能满足预设要求。本发明还公开了一种具有上述内板的尾门和具有该尾门的汽车。
一种汽车及其

[实用新型]汽车电动机-CN201721523338.0有效
发明人：王思奥;谭浩 -专利权人：昆明安索科技有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：所述汽车电动机包括电机主体以及设置在所述电机主体中心处的转轴，所述汽车电动机还包括：第一冲片；第一减重槽；第二冲片；第二减重槽，所述第二减重槽设有三个，且各个所述第二减重槽分别设于所述第二冲片的边缘处；第三冲片，所述第三冲片设有三个，且所述第三冲片的内部开有第二磁钢槽；所述第一冲片、所述第二冲片以及所述第三冲片均呈三角状；第三减重槽，所述第三减重槽设有三个，且所述第三减重槽分别设于所述第三冲片的边缘处；所述第一减重槽、所述第二减重槽以及所述第三减重槽之间相互错开设置；卡环。
减重槽冲片汽车电动机本实用新型电机主体边缘处错开设置电机成本散热能力转子铁芯磁钢槽三角状中心处卡环转轴

[发明专利]一种步态训练康复机器人减重固定机构-CN201910063183.4在审
发明人：韦海燕;邓盛深;朱林书;陈琳;梁旭斌;蒲明辉 -专利权人：广西大学
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： A61G7/05 文献下载
摘要：本发明涉及康复医疗设备领域，特别涉及一种步态训练康复机器人减重固定机构，其至少包括床身、绑带固定组件、绑带托、减重吊带。绑带固定组件固定在床身的下表面；绑带托固定在床身的尾部；减重吊带一端固定在绑带固定组件上，另一端放在床身上。针对目前步态训练康复机器人减重固定机构在性能上的需求，利用床垫的柔软性，减重吊带的可调性和绑带托对减重吊带左右晃动的限制，实现减重固定机构承载患者体重的功能，从而协助患者舒适有效地进行康复训练。
绑带固定机构减重吊带减重康复机器人步态训练固定组件床身康复医疗设备床垫患者体重康复训练左右晃动可调性柔软性下表面有效地承载

[发明专利]铝合金减重件成型方法-CN201810325866.8有效
发明人：薛博宇;曾献杰;梁立业 -专利权人：上海康速金属材料有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：本发明实施例涉及金属件制造领域，公开了一种铝合金减重件成型方法，包括以下步骤：建立铝合金减重件模型；将铝合金减重件模型分解为多个片层；提供一台3D打印机，根据铝合金减重件模型分解成的多个片层，制定3D打印机对应每个片层的加工轨迹；运用3D打印机逐层进行打印，并最终形成铝合金减重件。本发明中铝合金减重件成型方法，使铝合金减重件成型较为容易，不易变形，可以保证成型后的使用性能，且制造费用更低。
铝合金减重件成型方法

[发明专利]一种钛合金工件减重方法-CN202111555787.4有效
发明人：靳张衡;岳春华;李勇;惠泰龙;颜孟奇;张毅 -专利权人：北京星航机电装备有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： C25F3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种钛合金工件减重方法，属于钛合金减重技术领域，解决了现有技术中钛合金复杂工件减重方法成本高、效率低和精度差的问题。该钛合金复杂工件减重方法包括以下步骤：a.测量钛合金复杂工件的三维尺寸，确定钛合金复杂工件需减重部位的去除尺寸余量；b.以石墨电极作为阴极，以钛合金复杂工件需减重部位作为阳极，以高氯酸酒精溶液作为电解液有效提高钛合金减重过程效率、均匀性好、时间及人力成本低、适用于复杂结构工件。
一种钛合金工件方法

[发明专利]一种用于机匣的金属安装座新型结构减重设计方法-CN201410810112.3有效
发明人：杜玉洁;刘宇;田静;吕春光;张仕东 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：一种用于机匣的金属安装座新型结构减重设计方法，包括：安装孔中心圆直径、铆钉孔中心圆直径、安装座减重外直径、安装座外廓直径、安装孔外直径、倒圆角、倒圆角、倒圆角、内廓直径、减重孔直径、减重孔直径、安装螺纹孔高度、安装座高度、安装座铆接厚度、倒斜角、倒圆角、倒圆角、内螺纹孔直径、铆钉孔直径、定位角、定位角；对安装孔中心圆直径、铆钉孔中心圆直径、安装座减重外直径、倒圆角、减重孔直径、减重孔直径开展减重布局设计。
一种用于金属安装新型结构设计方法

[实用新型]印刷电路板干膜渣压滤减重节能装置-CN201620405598.7有效
发明人：洪业 -专利权人：佳运通电子科技（昆山）有限公司
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B01D36/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及印刷电路板干膜渣压滤减重节能装置。该印刷电路板干膜渣压滤减重节能装置，包括电机、长转轴、U型管和过滤箱。本实用新型所涉及的印刷电路板干膜渣压滤减重节能装置，该印刷电路板干膜渣压滤减重节能装置中通过电机带动长转轴，从而带动膜渣出管内的螺旋挤压转轴转动，将印制电路板膜渣进行挤压过滤减重，该干膜渣压滤减重装置可以减少滤渣之中的毛细水，结构水等，达到减重降低处理成本的目的。此外，该膜渣压滤减重节能装置结构简单，体积小，使用方便、稳定，适合推广使用。
印刷电路板干膜渣压滤节能装置

[实用新型]一种配重斧头-CN201822035432.2有效
发明人：张余木 -专利权人：温州刁鹰寨休闲农业有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B26B23/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种配重斧头，包括斧体，所述斧体上设有安装孔及斧刃，所述安装孔及斧刃之间的斧体上还设有减重孔，所述减重孔在斧体的两刃面上对通开设；所述减重孔内设有可拆式、用于填补减重孔并使减重孔在两刃面上保持平整的配重块本实用新型可根据需要增减斧头重量，既能满足减重方便携带，又能根据工作强度增加配重提高劈砍效率。
减重孔斧体配重斧头本实用新型安装孔斧刃两刃强度增加可拆式配重块减重平整填补携带

[实用新型]一种机器狗用碳纤维复合材料机械臂-CN202220823621.X有效
发明人：戚祥;王明亮;郭鲁敏 -专利权人：江苏博实碳纤维科技有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B25J18/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机器狗用碳纤维复合材料机械臂，涉及机器狗技术领域，具有减轻支持臂重量且减小支持臂腐蚀的优点，其技术方案要点是：包括由碳纤维材料制成的支持臂以及开设在支持臂上的腰形减重孔，所述减重孔的长度方向沿支持臂的长度方向开设，且所述支持臂的一侧开设有减重槽，所述减重槽的槽壁沿支持臂边缘分布，且所述减重孔开设在减重槽的槽底。
一种机器碳纤维复合材料机械

[实用新型]车门外板上加强板-CN202223201170.5有效
发明人：顾小毛;于宁 -专利权人：桑尼泰克（余姚）精密汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及加强板技术领域，具体为车门外板上加强板，包括：板体，板体上开设有用于减重的减重孔；板体位于减重孔凹陷边缘处设置有翻边，减重孔为圆槽形，减重孔凹陷边缘处的翻边可以增加部件的刚度与强度，且翻边上无尖角，避免应力上升的风险，采用在减重孔边缘处设置翻边，可以增加板体整体强度，从而减小车门在碰撞时发生较大的变形，减小对人体的伤害。
车门外板上加强

[发明专利]一种现浇减重填充墙及其施工方法-CN202210923567.0在审
发明人：张斌;韩志腾;卫爱华;焦其贵;丁友根;李竹全;贵季嵘;张迎春 -专利权人：江苏扬建集团有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E04B2/84 文献下载
摘要：本发明公开一种现浇减重填充墙及其施工方法，与剪力墙同时浇筑，涉及建筑工程施工技术领域，现浇减重填充墙包括：隔离组件，隔离组件与剪力墙连接；填充墙骨架，填充墙骨架由钢筋绑扎而成，且填充墙骨架部分与剪力墙相连；多块减重块，减重块间隔安装于填充墙骨架内部；多个限位装置，限位装置与减重块连接以完成减重块的固定，且限位装置的限位筋两端分别与填充墙骨架连接；隔离组件、填充墙骨架、减重块和限位装置安装完成后浇筑混凝土以形成墙体本发明还公开了上述现浇减重填充墙的施工方法，本发明解决了现有的墙体无法满足铝模爬架体系的快速施工要求的技术问题。
一种现浇减重填充及其施工方法

[发明专利]机动车行走部件及其制造方法-CN201110064752.0有效
发明人：阪本正悟;稻垣佳也 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B21J5/00 文献下载
摘要：机动车行走部件(10)具有减重孔(h)且为铝合金制，其特征在于，晶粒未粗大化的部位即正常部的屈服点为270MPa以上，从肋(11)的减重孔(h)侧的规定部位即肋部端到腹板(12)的减重孔(h)侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为机动车行走部件的制造方法包括铸锭原料制作工序、热处理工序、成形加工工序、锻造工序、减重孔形成工序、调质处理工序，形成从肋的所述减重孔侧的规定部位即肋部端到腹板的所述减重孔侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为
机动车行走部件及其制造方法

[实用新型]一种内轮缘具有条形减重窝的轮辋及车轮-CN201820299235.9有效
发明人：汪煦;李振;王凯庆;周玉乐;程川;李昌海;胡铁峰;池慧 -专利权人：中信戴卡股份有限公司
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60B3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种内轮缘具有条形减重窝的轮辋及车轮，所述的轮辋包括内轮缘、中间部分和外轮缘，所述的内轮缘、中间部分和外轮缘均为环状并且首尾连接，形成环状的轮辋，其特征在于：在所述的内轮缘的内壁上包括梯形的减重窝；所述的减重窝的底边与内轮缘的边缘平齐；所述的减重窝的顶边具有圆角；所述的减重窝的梯形的底边长度为5‑30mm，高为15‑60mm，顶边长度为5‑15mm，所述梯形的底角为72‑83°；所述的减重窝的深度为通过针对轮毂内轮缘设计特定形状的减重窝造型，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。
减重窝内轮缘轮辋外轮缘顶边轮毂车轮本实用新型底角边缘平齐首尾连接内壁圆角造型

[实用新型]一种用于下肢患者康复训练的减重系统-CN201520768797.X有效
发明人：刘更谦;边立伟;陈贵亮;冯小强 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： A63B22/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于下肢患者康复训练的减重系统，包括系统支架装置、跑步机训练平台装置和控制装置，系统支架装置固定在跑步机训练平台装置的两侧，系统支架装置包括竖直支架、减重平台支架、扶杆和调节支撑架，扶杆通过相应的调节支撑架安装在相应的竖直支架的内侧，竖直支架的上方连接有减重平台支架，减重平台支架为矩形；所述跑步机训练平台装置包括训练平台和驱动电机，驱动电机通过控制装置进行控制；其特征在于该系统还包括跟随减重平台装置，所述跟随减重平台装置固定在减重平台支架上方；控制装置用于控制跟随减重平台装置和跑步机训练平台装置的运动。
一种用于下肢患者康复训练系统

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