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[实用新型]两档变速器-CN201920699967.1有效
发明人：熊建文 -专利权人：熊建文
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两档变速器，它包括常啮合齿双向超越离合器、分流组件和制动器；分流组件包括输入构件和两个分流构件，其中一分流构件与常啮合齿双向超越离合器的输出端直连，另一分流构件与常啮合齿双向超越离合器的输入端直连并在其外设有制动器，分流组件的输入构件为两档变速器的输入，常啮合齿双向超越离合器的输出为两档变速器的输出。当制动器不工作时，两条传动路径同时提供动力共同驱动，输出低速大扭矩；当制动器工作时，一条传动路径被锁止，输出高速低扭矩；本实用新型只需一个制动器即可实现两个档位的切换，对控制系统要求较低，换挡方式简单可靠，换挡过程平稳简洁，换挡过程中不会出现动力中断，是电动汽车的理想变速器。
变速器

[发明专利]一种两档切换式变焦镜头结构-CN202211566472.4在审
发明人：石姣姣;王芬;张昌炜;唐再男;陈秋萍;李阳洁 -专利权人：福建福光股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G02B15/14 文献下载
摘要：本发明涉及光电领域，具体涉及一种两档切换式变焦镜头结构，包括沿光线入射方向依次连接的调焦组件、两档切换组件、后固定组件以及摄像机组件；所述调焦组件内安装有调焦镜组，所述调焦镜组包含两组光学镜片；所述两档切换组件内设置有两档切换镜组，所述两档切换镜组采用一组变倍镜组，由两组镜片组成；所述固定组件内设置有可变光栏组件，所述可变光栏组件内固定有后固定镜组，所述后固定镜组包含四组镜片。该镜头采用变焦结构设计的方式实现大/小视场的两档切换，并能实现对光栏开口大小的六档控制。
一种切换变焦镜头结构

[发明专利]一种车用双电机两档动力耦合箱-CN201610715655.6在审
发明人：苍衍;杨兴旺;赵慧超;赵洪辉;刘旭刚;刘明辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源混合动力系统，涉及车用双电机两档动力耦合箱；由第一电机、第二电机、减速机构、换挡机构和差速器组成；减速机构包括减速机构输入轴、第一减速主动齿轮、第二电机输出减速齿轮、第一减速从动齿轮和中间轴；第一电机转子与内燃机曲轴螺栓连接，第一电机转子后端与减速机构输入轴连接；换挡机构的两档换挡齿环设置在减速机构输入轴上，差速器包括第二减速从动齿轮、半轴齿轮；第二减速从动齿轮与差速器壳连接，两个半轴齿轮与车辆的半轴连接本发明降低了车辆对内燃机的扭矩需求，减小内燃机体积，提高了内燃机的负荷率；本发明将双电机、减速机构、差速器以及换挡机构一体化设计，壳体高度集成化，有利于装配、密封。
一种车用双电机动力耦合

[实用新型]一种车用双电机两档动力耦合箱-CN201620932722.5有效
发明人：苍衍;杨兴旺;赵慧超;赵洪辉;刘旭刚;刘明辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源混合动力系统，涉及车用双电机两档动力耦合箱；由第一电机、第二电机、减速机构、换挡机构和差速器组成；减速机构包括减速机构输入轴、第一减速主动齿轮、第二电机输出减速齿轮、第一减速从动齿轮和中间轴；第一电机转子与内燃机曲轴螺栓连接，第一电机转子后端与减速机构输入轴连接；换挡机构的两档换挡齿环设置在减速机构输入轴上，差速器包括第二减速从动齿轮、半轴齿轮；第二减速从动齿轮与差速器壳连接，两个半轴齿轮与车辆的半轴连接本实用新型降低了车辆对内燃机的扭矩需求，减小内燃机体积，提高了内燃机的负荷率；将双电机、减速机构、差速器以及换挡机构一体化设计，壳体高度集成化，有利于装配、密封。
一种车用双电机动力耦合

[发明专利]履带车辆的模块化电传动装置-CN201310676896.0有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：发明提供了一种履带车辆的模块化电传动装置，包括：驱动电机；转向电机；左侧两档变速器；右侧两档变速器；中央差速传动器，用于驱动电机、转向电机、左侧两档变速器和右侧两档变速器之间的动力分配和传递，其包括箱体本发明的电传动装置，可单独更换驱动电机和转向电机，采用相同的电机模块来实现驱动电机和转向电机，并在车辆原位中心转向时，驱动电机和转向电机分别驱动两主动轮，具有较高的可维修性、可生产性和动力性。
履带车辆模块化传动装置

[发明专利]一种双离合器式两档纯电动变速器-CN201610367763.9在审
发明人：毛江;胡松;王鹤;曾科;余九州;李亚娟;徐姗;王毅;尹文杰 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明提供一种使用寿命较高的双离合器式两档纯电动变速器，包括一档主动齿轮（1）、输入轴（2）、二档主动齿轮（3）、为常开式的第二离合器（4）、驱动电机（5），以及主减速主动齿轮（6）、主减速被动齿轮（8）、差速器（9）、二档被动齿轮（10）、中间轴（11）、第一离合器（12）、油泵被动齿轮（13）、机械式油泵（14）、油泵主动齿轮（15）和一档被动齿轮（17）；所述油泵主动齿轮（15）和中间轴（11）之间设有单向离合器（16），所述单向离合器（16）的内环和外环分别与中间轴（11）和油泵主动齿轮（15）相固联，所述第一离合器（12）为常闭式。
一种离合器式两档纯电动变速器

[发明专利]一种用于电动车辆的两档变速装置-CN202011396089.X在审
发明人：盛玉玲;王婧;艾哈迈德·萨提吉特 -专利权人：长沙转速科技有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的两档变速装置，包括作为外围包络件的变速器壳体，以及作为动力源的驱动电机，还包括行星齿轮组以及分别与行星齿轮组连接的第一换档机构、第二换档机构、输入轴和输出轴，所述驱动电机连接所述输入轴，所述输出轴连接车辆的主减速器和差速器，所述第一换档机构、所述第二换档机构中，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用爪式离合器，各换档机构分别设有两个侧部件。
一种用于电动车辆变速装置

[实用新型]一种用于电动车辆的两档变速装置-CN202022860274.1有效
发明人：盛玉玲;王婧;艾哈迈德·萨提吉特 -专利权人：长沙转速科技有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电动车辆的两档变速装置，包括作为外围包络件的变速器壳体，以及作为动力源的驱动电机，还包括行星齿轮组以及分别与行星齿轮组连接的第一换档机构、第二换档机构、输入轴和输出轴，所述驱动电机连接所述输入轴，所述输出轴连接车辆的主减速器和差速器，所述第一换档机构、所述第二换档机构中，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用爪式离合器，各换档机构分别设有两个侧部件。
一种用于电动车辆变速装置

[实用新型]适用于串联式混动带取力器的矿车用两档行星齿轮减速器-CN202021323350.9有效
发明人：姚征;刘鹏翔;郝守刚;姜泽军;张科勋 -专利权人：南京清研易为新能源动力有限责任公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开一种适用于串联式混动带取力器的矿车用两档行星齿轮减速器，包括第一级行星齿轮减速机构、第二级行星齿轮减速机构、同步器、壳体、取力齿轮、取力滑套和取力器控制装置，当矿车需要使用取力器时，取力器控制装置朝取力滑套的一端推动取力滑套至与取力齿轮连接，取力齿轮带动取力滑套转动，取力器工作，当矿车不再使用取力器时，取力器控制装置朝取力滑套的另一端推动取力滑套至脱离取力齿轮，取力滑套空转，取力器不工作可见，本实用新型实施例中设置矿车的取力器与减速器连接，而不再是与发动机连接，实现了发动机与使用工况的解耦，使得发动机只用于发电，发动机的工作点可以一直维持在高效区，减少了发动机的耗油。
适用于串联式混动带取力器矿车用两档行星齿轮减速器

[实用新型]用于电动汽车的两档液控变速驱动单元-CN201420747938.5有效
发明人：陈乐融;张立霞 -专利权人：上海瑞迪汽车科技有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动汽车的两档液控变速驱动单元，包括驱动电机、输入轴和中间轴，所述输入轴上安装有换挡离合器总成、第一档主动齿轮和第二档主动齿轮，所述换挡离合器总成通过离合器总成榖及花键与输入轴连接，所述输入轴经由扭转减振器和所述驱动电机相连，所述中间轴上连接有第一档从动齿轮、第二档从动齿轮和中间轴主动齿轮，所述中间轴主动齿轮和差速器总成的主减速齿轮啮合相连，所述差速器总成的一端连接右驱动半轴，另一端连接左驱动半轴本实用新型采用两档位切换的动力传递系统，削除了车辆动力中断时间，降低换挡过程的冲击，提高车辆驾驶的舒适性和使用寿命，且驱动单元结构紧凑，能很好满足车辆各种布置要求。
用于电动汽车两档液控变速驱动单元

[发明专利]两档式转向灯-CN201410002873.6无效
发明人：李良杰 -专利权人：李良杰
申请日： 2014-01-05 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B60Q1/34 文献下载
摘要：一种两档式转向灯，由两档转向开关、闪光器和LED组合图标转向灯组成，两档转向开关设有两个档位；LED组合图标转向灯由两组LED灯泡组成，第一组LED灯泡组成指向左侧或指向右侧的指向箭头指示灯，其经闪光器连接在两档转向开关的第一个档位上；第二组LED灯泡组成掉头指示灯，其经闪光器连接在两档转向开关的第二个档位上。
两档式转向

[实用新型]一种电驱桥传动结构-CN202320080693.4有效
发明人：李磊;王康林;杨海华;祖厚友;戴恩虎;单培顺 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：其包括：两电机，具体为EM‑A电机和EM‑B电机；副箱两档齿轮组件，其包括副箱两档同步器、副箱一档齿轮、副箱二挡齿轮、副箱输出轴、副箱传动齿轮、副箱二挡输出齿轮；主箱两档齿轮组件，其包括主箱两档同步器、主箱一档齿轮、主箱二挡齿轮、主箱中间轴、主箱输出轴、主箱传动齿轮、主箱输出齿轮；一差速器；以及两半轴，分别为左半轴、右半轴；EM‑A电机的输出端直接或间接连接主箱传动齿轮，主箱传动齿轮固套于所述主箱中间轴一端，主箱中间轴的另一端固套有副箱一档齿轮。
一种电驱桥传动结构

[发明专利]两档恒定电流充电器-CN201611027954.7在审
发明人：徐承金 -专利权人：徐承金
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档恒定电流充电器，包括智能电机、与所述智能电机相互连接的远程集成控制器，所述两档恒定电流充电器在所述智能电机内部；本发明提供的智能动力源，两档恒定电流充电器在所述智能电机壳体内部，能有效利用空间
充电器恒定电流智能电机两档集成控制器整体式机身安装方便产品外观壳体内部动力源美观智能

[实用新型]一种台车调整装置-CN202320463672.0有效
发明人：于继祥;张林 -专利权人：斗山工程机械(中国)有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种台车调整装置，其中，装置包括：调整组件、传动组件和控制箱，其中，调整组件与传动组件连接，传动组件在调整组件的带动下进行位置调节；传动组件与台车减速器连接，台车减速器用于调节台车的台面档距；调整组件和传动组件均与控制箱连接，调整组件接收控制箱发送的控制信号对传动组件进行位置调节，传动组件接收控制箱发送的传动信号对台车的台面档距进行调节。调整组件和传动组件均与控制箱连接，通过调整组件调整传动组件与台车减速器之间的相对位置，直到传动组件能够与台车减速器传动连接，传动组件带动台车减速器调整台车的台面档距，相较于人工使用电动扳手调整台面档距的方式
一种台车调整装置

[实用新型]一种双电机双速平行轴的独立悬挂电驱动桥-CN201921543191.0有效
发明人：邓福敏;张少侠;赵大伟;邵庆刚;李光耀 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：它的主要特征是：包括第一、第二电机，齿轮箱，传动轴总成，独立悬挂系统；齿轮箱包含减速器总成，减速器总成包括啮合的一挡一级主、从动齿轮和二挡一级主、从动齿轮，两档换挡系统，二级主、从动齿轮；第一、二电机分别安装在齿轮箱的两侧
一种电机平行独立悬挂驱动