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[发明专利]一种电动汽车用两档AMT的箱体-CN201510609803.1在审
发明人：王新龙;吕金贵;皮皓杰;皇维 -专利权人：杭州安驱汽车零部件有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种电动汽车用两档AMT的箱体，包含用于容纳主动轴总成的腔体、用于容纳从动轴总成的腔体、用于容纳换挡机构的腔体、和用于容纳主减速器总成的腔体；所述主动轴总成安装腔体从上到下设置有油封安装槽、轴承安装孔、轴承端盖安装孔；所述从动轴总成的安装腔体从上到下设置有一对轴承安装孔、以及卡簧拆卸孔；所述换挡机构的安装腔体从上到下设置有角度传感器安装孔、油封安装槽、一对轴承安装孔、油封安装槽和换挡电机支撑板安装孔；所述主减速器总成的安装腔体从上到下设置有油封安装槽、一对轴承安装孔和油封安装槽。
一种电动汽车用两档 amt 箱体

[实用新型]一种电动汽车用两档AMT的箱体-CN201520739652.7有效
发明人：王新龙;吕金贵;皮皓杰;皇维 -专利权人：杭州安驱汽车零部件有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种电动汽车用两档AMT的箱体，包含用于容纳主动轴总成的腔体、用于容纳从动轴总成的腔体、用于容纳换挡机构的腔体、和用于容纳主减速器总成的腔体；所述主动轴总成安装腔体从上到下设置有油封安装槽、轴承安装孔、轴承端盖安装孔；所述从动轴总成的安装腔体从上到下设置有一对轴承安装孔、以及卡簧拆卸孔；所述换挡机构的安装腔体从上到下设置有角度传感器安装孔、油封安装槽、一对轴承安装孔、油封安装槽和换挡电机支撑板安装孔；所述主减速器总成的安装腔体从上到下设置有油封安装槽、一对轴承安装孔和油封安装槽。
一种电动汽车用两档 amt 箱体

[实用新型]一种两档行星齿轮机构变速箱驱动桥系统-CN201720949910.3有效
发明人：李占江;高超;蒋元广;赵志专;湛时时 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车传动系统技术领域，涉及一种两档行星齿轮机构变速箱驱动桥系统及其传动方法，包括电机、行星齿轮系、差速器、第一输出轮系和第二输出轮系。本实用新型的有益效果为采用行星齿轮机构换档，两个主减速器旁置，高度集成，整体体积小，降低了安装空间；本实用新型采用行星齿轮机构换档，提高了换挡效率；结构简单，换挡方便，便于维护，降低了成本。
一种行星齿轮机构变速箱驱动系统

[实用新型]一种电液控制可动力换挡的两档减速箱-CN201120035891.6有效
发明人：戴虎;蒋永清;赵昆;黄继平 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2011-01-31 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：一种电液控制可动力换挡的两档减速箱，它主要由箱体部件、输入部件、中间轴部件、输出部件以及控制部件组成，所述的输入部件包括有一输入轴和输入齿轮，所述的中间轴部件包括有一中间轴，有一与所述输入齿轮啮合的、带外壳齿轮离合器外壳，置于离合器外壳左右两侧的一档离合器和二档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的一档中间齿轮和二档中间齿轮；所述的输出部件包括置于输出轴上分别与一档中间齿轮和二档中间齿轮分别啮合的一档输出齿轮和二档输出齿轮
一种控制动力换挡减速

[发明专利]一种两档减速器及具有其的轮边驱动系统-CN202310614191.X在审
发明人：李振阳;程旭东;杨凡;王习文;朱丽丹;唐廷宇;关坤 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档减速器及具有其的轮边驱动系统，包括输入轴、传动轴、行星排和输出轴，行星排包括第一行星轮、第二行星轮、太阳轮、内齿圈和行星架；输入轴上设置有同步转动的同步器，同步器两侧的输入轴上分别转动设置有第一双联齿轮和第二双联齿轮，第一双联齿轮包括第一齿轮和靠近同步器的第二齿轮，第二双联齿轮包括靠近同步器的第三齿轮和太阳轮；传动轴上设置有同步转动的第四齿轮和同步转动的第二行星轮，第四齿轮与第一齿轮啮合；输出轴固定于内齿圈上，且与内齿圈同轴布置可以根据整车要求，提供最优的两档速比差距策略，整车匹配难度低；而且设计制造容易，输入轴与输出轴不共轴，可以有效利用空间。
一种减速器具有驱动系统

[发明专利]一种商用车用两档电驱动桥布置结构-CN202010865040.8在审
发明人：吴四军;朱雷;杨守银;王旭峰 -专利权人：上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：一种商用车用两档电驱动桥布置结构，包括电驱动系统、后桥总成、车架、万向联轴器；电驱动系统包括电驱动系统壳体总成、电机、变速器，电驱动系统壳体总成设置于后桥总成的后方且采用三点悬置固定于车架上，电机和变速器安装于电驱动系统壳体总成中，变速器包括输入轴、中间轴、一档主动齿轮、二挡主动齿轮、一档从动齿轮、同步器、二挡从动齿轮，中间轴和后桥总成的后桥主减速输入齿轮分别与万向联轴器的两端连接。本两档电驱动桥采用后置后驱集成式布置结构，为车身中部节省了电池布置空间；采用两档式动力传递，优化了电机的工作效率区间和尺寸，提升了布置空间和整车动力性能；解决了后置后驱集成式布置结构带来的操纵性差和NVH
一种商用车用两档电驱动布置结构

[发明专利]一种双电机电动拖拉机动力控制系统、方法、介质及设备-CN202210330171.5在审
发明人：李正宇;王丽伟;李德芳;蔡彦彬;杜杨;许晓丰 -专利权人：潍柴雷沃重工股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：该系统包括：动力电池、辅助电机装置、离合器控制器、分动箱、PTO装置、两档AMT减速机构以及驱动电机装置；所述两档AMT减速机构与所述驱动电机装置传动连接；所述PTO装置、所述离合器控制器、所述分动箱以及所述辅助电机装置依次连接
一种电机电动拖拉机动力控制系统方法介质设备

[实用新型]一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构-CN202021746860.7有效
发明人：胡鹏昌;冀天喜;张贵锋;刘贺师;邢业鹏;冯国恩 -专利权人：河南绿动能源科技有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，包括第一轴、第二轴和差速器，第一轴与驱动电机联动，在第一轴上固设有一档主动齿轮和二档主动齿轮，在第二轴上转动安装有一档从动齿轮和二档从动齿轮，一档从动齿轮和二档从动齿轮分别对应与一档主动齿轮和二档主动齿轮相啮合；在第二轴上位于一档从动齿轮和二档从动齿轮之间设置有变速器；差速器的两个输出轴分别对应固定连接有第三轴和第四轴，该差速器的输入轴经减速器与第二轴联动，第三轴和第四轴为动力输出轴。通过变速器中的同步器和单向轴承实现一档和二档之间的切换，另外配合弹性机构使得单向轴承始终与一档从动齿轮联动，实现一档切换二档时无动力中断，提高换挡的平顺性。
一种用于电气化汽车一体化变速驱动机构

[发明专利]一种两档驱动总成和新能源汽车-CN202310880041.3在审
发明人：李建文;陈峥光;王瑞琨;余平;张智钦 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档驱动总成和新能源汽车；其中，两档驱动总成包括驱动源、变速机构和减速机构；变速机构包括平行设置的输入轴、中间轴和输出轴，输入轴与驱动源传动连接，输入轴上设有第一齿轮，中间轴上设有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，输出轴上设有第五齿轮和第六齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合传动，第三齿轮和第五齿轮啮合传动，第四齿轮和第六齿轮啮合传动，第三齿轮与中间轴之间或第五齿轮与输出轴之间通过离合器传动连接，第四齿轮与中间轴之间或第六齿轮与输出轴之间通过离合器传动连接；减速机构套设在输出轴上，并与差速器传动连接。该两档驱动总成具有输出扭矩大、结构紧凑、传动效率高、NVH性能好和生产成本低等优点。
一种驱动总成新能源汽车

[实用新型]电动汽车二挡变速驱动桥总成-CN201320683679.X有效
发明人：崔胜民;宋金平 -专利权人：崔胜民
申请日： 2013-11-01 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种电动汽车二挡变速驱动桥总成，涉及电动汽车专用变速驱动系统,设有桥壳，桥壳上设有电动机、二档变速器、主减速器、差速器，电动机主轴与二档变速器输入轴相连，二档变速器输出轴经主减速器与差速器壳体相连，差速器的两个圆锥型中心轮分别连接电动汽车的左半轴和右半轴，左半轴和右半轴两端设有驱动轮，电动机主轴轴线与左半轴、右半轴的轴线垂直，主减速器由两个相互啮合的锥齿轮组成，主减速器的主动锥齿轮设在二档变速器的输出轴上，主减速器的从动锥齿轮设在差速器壳体上。
电动汽车变速驱动总成

[发明专利]一种制动齿圈的无倒档两档自动变速器-CN201711495446.6在审
发明人：张彦会;段琳 -专利权人：柳州惠林科技有限责任公司
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：一种制动齿圈的无倒档两档自动变速器，涉及汽车动力传递装置，其中包括行星架接轴1、行星架2、行星轮3、太阳轮4、齿圈5、太阳轮连接轴6、单向离合器7、离合器8、减速齿轮A9、减速齿轮B10、减速齿轮连接轴11，可实现动力不中断换档防止在上坡时出现溜坡等现象，以及减少离合器磨损提高可靠性。
减速齿轮两档自动变速器制动齿圈连接轴太阳轮行星架倒档单向离合器离合器磨损离合器传递装置汽车动力行星轮上坡齿圈换档接轴溜坡中断

[实用新型]具有动力切换装置的定轴齿轮减速式轮内驱动装置-CN201120393987.X有效
发明人：陈辛波;刘浩;余卓平;钟再敏;王心坚;陆承超;唐峰 -专利权人：同济大学
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有动力切换装置的定轴齿轮减速式轮内驱动装置，包括轮辋、轮毂、半轴套管、半轴、轮毂轴承、减速器壳体、一级齿轮组低速齿轮、二级齿轮组高速齿轮、二级齿轮组低速齿轮、一级齿轮组高速齿轮、电机和动力切换装置，减速器采用定轴两级减速的齿轮式传动，减速器内部装有动力切换装置，且电机轴心线与车轮轴心线为同轴，结合小体积减速器和电机集成于轮辋之内构成轮内驱动装置。本实用新型的优点是减速器具有定轴两级减速的减速器，可提高驱动系统的加速特性，降低对电机功率的要求，减速器内装有动力切换装置，用来切换直接档和低速档两个档位。
具有动力切换装置齿轮减速式轮内驱动

[实用新型]交流变频两档绞车-CN200720079765.4无效
发明人：马加骥;田雨 -专利权人：四川宏华石油设备有限公司
申请日： 2007-05-31 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： B66D1/60 文献下载
摘要：一种交流变频两档绞车，用于石油天然气钻机的交流变频绞车，属于钻机设备制造技术领域，本实用新型包括驱动机构减速换档机构和应急机构，驱动机构包括两个主电机和并车万向轴；减速机构包括高低档减速齿轮箱和牙嵌离合器，在高档减速齿轮箱的一端设置有应急机构，本实用新型提供了一种由万向轴并车，并由牙嵌离合器进行摘挂高低速档位的交流变频两档绞车，解决了现有技术中直流链条传动多档绞车设备多，重量大，换档繁琐，或者交流变频齿轮传动一档绞车为达到同等级直流或机械绞车的提升能力和速度需要较大功率电机的问题，可实现两个电机并车和高低速档位转换，设置的应急机构可以在主电机发生故障时，提升最大钻柱重量，保证钻具和操作人员的安全。
交流变频绞车

[发明专利]三套轴式双制动器双电机双行星排两档位混合动力总成-CN201810100819.3在审
发明人：张松;陈涛;吴苾曜;吴天华;唐生态;黎晓佳;马超;邓玉胜;谭长珅;王武先;林志强;毛正松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种三套轴式双制动器双电机双行星排两档位混合动力总成，包括用于输入发动机动力的中心轴、后排太阳轮空心轴、前排太阳轮空心轴、双向制动器、第一电机、第二电机及齿圈，双向制动器用来对中心轴或后排太阳轮空心轴进行制动；第一电机与后排太阳轮通过减速装置和后排太阳轮空心轴连接，第二电机与前排太阳轮通过两档减速装置和前排太阳轮空心轴连接，两档减速装置的两对齿轮速比不同；齿圈与前排行星架的行星轮和后排行星架的行星轮啮合。
太阳轮空心轴减速装置电机双电机后排双向制动器双行星排双制动器行星轮中心轴齿圈档位两档套轴前排啮合纯发动机驱动混合动力总成后排太阳轮后排行星架平行轴布置前排太阳轮前排行星架输入发动机应用范围广齿轮速比纯电驱动动力总成混合动力占用空间总成本轴向制动驱动

[发明专利]带两档减速器的轮毂电机驱动装置以及电动汽车-CN201611093487.8在审
发明人：朱卓选 -专利权人：上海纳铁福传动系统有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种带两档减速器的轮毂电机驱动装置以及电动汽车，其包括电机、与轮毂轴轴向固定相连的输出轴，左行星轮系、右行星轮系、左离合器和右离合器以及控制电机和左、右离合器动作的控制器，电机两侧均具有端盖，两侧端盖与电机的两侧面间分别固定设置左行星轮系和右行星轮系。
带两档减速器轮毂电机驱动装置以及电动汽车

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