[发明专利]一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备在审
申请号: | 202310499696.6 | 申请日: | 2023-05-05 |
公开(公告)号: | CN116587868A | 公开(公告)日: | 2023-08-15 |
发明(设计)人: | 唐逵;王福坚;蔡家康;谢佶宏;黄鹏鑫 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60L58/12 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 袁亚杰 |
地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本申请涉及一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备,涉及车辆技术领域。所述方法包括:在通过电网对所述电动车辆进行充电时,获取所述电动车辆的起始充电SOC和当前充电效率;针对每个行程,根据该行程的起始行程SOC、结束行程SOC、起始充电SOC、电池SOC、放电量与总里程三者的对应关系,确定该行程对应的目标起始总里程、目标结束总里程和目标放电量;根据该行程的目标起始总里程、目标结束总里程、目标放电量和所述当前充电效率,确定该行程对应的能耗;将各所述行程的能耗对应的平均值,确定为所述电动车辆的能耗,所述电动车辆的能耗用于用车经济性分析。采用本申请可以提升用车经济性分析结果的准确性。 | ||
搜索关键词: | 一种 车辆 能耗 确定 方法 装置 计算机 设备 | ||
【主权项】:
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- 本申请涉及一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备,涉及车辆技术领域。所述方法包括:在通过电网对所述电动车辆进行充电时,获取所述电动车辆的起始充电SOC和当前充电效率;针对每个行程,根据该行程的起始行程SOC、结束行程SOC、起始充电SOC、电池SOC、放电量与总里程三者的对应关系,确定该行程对应的目标起始总里程、目标结束总里程和目标放电量;根据该行程的目标起始总里程、目标结束总里程、目标放电量和所述当前充电效率,确定该行程对应的能耗;将各所述行程的能耗对应的平均值,确定为所述电动车辆的能耗,所述电动车辆的能耗用于用车经济性分析。采用本申请可以提升用车经济性分析结果的准确性。
- 一种蓄电池剩余电量计算系统和方法-202310673695.9
- 李康;于树怀 - 南通卓控动力科技有限公司
- 2023-06-07 - 2023-08-11 - B60L3/12
- 本发明涉及一种蓄电池剩余电量计算系统和方法,包括:初始化电量计算模块、实时使用电量计算模块和剩余电量计算模块;初始化电量计算模块用于获取车辆蓄电池的初始电量;实时使用电量计算模块用于计算所述车辆蓄电池的实时使用电量;剩余电量计算模块用于根据所述初始电量和所述实时使用电量,计算所述车辆蓄电池的剩余电量。本发明可以广泛应用在低成本无电池管理系统的电驱动车辆的电池电量管理领域,能够精确智能地计算出蓄电池的剩余电量,从而精确地显示剩余里程,解决产品痛点,提升产品卖点,提高用户体验感。
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