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[发明专利]一种蓄电池剩余电量计算系统和方法-CN202310673695.9在审
发明人：李康;于树怀 -专利权人： 南通卓控动力科技有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池剩余电量计算系统和方法，包括：初始化电量计算模块、实时使用电量计算模块和剩余电量计算模块；初始化电量计算模块用于获取车辆蓄电池的初始电量；实时使用电量计算模块用于计算所述车辆蓄电池的实时使用电量；剩余电量计算模块用于根据所述初始电量和所述实时使用电量，计算所述车辆蓄电池的剩余电量。本发明可以广泛应用在低成本无电池管理系统的电驱动车辆的电池电量管理领域，能够精确智能地计算出蓄电池的剩余电量，从而精确地显示剩余里程，解决产品痛点，提升产品卖点，提高用户体验感。
一种蓄电池剩余电量计算系统方法

[发明专利]48V轻混系统的电助力控制方法、装置及汽车-CN202210611258.X在审
发明人：许枫;李康 -专利权人： 南通卓控动力科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明揭示了一种48V轻混系统的电助力控制方法、装置及汽车，包括如下步骤：S1、根据油门踏板的开度解析得出原始需求扭矩，获取发动机实际扭矩，计算出电动力基础需求扭矩，电动力基础需求扭矩为原始需求扭矩与发动机实际扭矩的差值；S2、采集车辆状态数据，判断电助力使能条件是否能满足提供电动力基础需求扭矩；S3、根据车辆状态数据解析得到电助力修正需求扭矩；S4、依据最小燃油消耗原则得到电助力最终需求扭矩。本发明提供的电助力控制方法中，发动机实际扭矩是发动机稳态需求扭矩，而电机是依据原始需求扭矩与发动机实际扭矩的相互大小关系而变化，如此可使发动机发挥高效率工作的同时，合理分配电机的功能，提高混合动力系统的工作效率。
48 系统助力控制方法装置汽车

[发明专利]车辆发动机48V轻混控制系统-CN201910206914.6有效
发明人：李康 -专利权人： 南通卓控动力科技有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明揭示了一种车辆发动机48V轻混控制系统，与发动机控制系统软件信号传递并完成数据交互，包括信号输入单元，用于接收各类信号并对信号进行汇总，再将汇总后的信号供给系统内其他单元使用；电源管理单元，与信号输入单元软件信号传递，用于对电源系统进行上、下电识别，并进行信号及状态处理；功能单元，与电源管理单元软件信号传递，用于接收来自电源管理单元的信号并依据信号执行相应的控制功能；信号输出单元，与功能单元CAN信号传递，用于将功能单元的控制指令通过信号传输通道传输至外接控制器内执行。本发明采用模型建模的方式，搭建出48V控制系统的控制策略架构，与传统发动机控制管理系统深度融合，具有响应迅速、可靠性高等优点。
车辆发动机 48 控制系统