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[发明专利]一种车辆DCDC输出功率管理方法及系统-CN202310622977.6在审
发明人：王冰;王子君;许朋涛;陈孔武;江龙飞 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆DCDC输出功率管理方法及系统，该方法包括：基于车辆上的低压负载的负荷类型，将所述低压负载分类；获取每类低压负载在负荷类型下的使用概率K、低压负载的消耗功率Pi；获取最大累计连续负荷P1ΣC、获取折算负载用电总功率P2Σ，基于获取的最大累计连续负荷P1ΣC采用第一方法确定DCDC的额定输出功率Pe1；基于获取的折算负载用电总功率P2Σ采用第二方法确定DCDC的额定输出功率Pe2；选取额定输出功率Pe1、额定输出功率Pe2两者中的其一。本发明可解决纯电或混动车型的DCDC功率的选型问题。
一种车辆 dcdc 输出功率管理方法系统

[发明专利]一种汽车低电量提醒方法、装置、设备及存储介质-CN202310529678.8在审
发明人： 陈孔武;杨淑娟;许朋涛;王光照;夏祖锋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车低电量提醒方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括以下步骤：根据历史充电记录中每次充电的充电起始时间和充电起始SOC值，构建关于充电起始时间和充电起始SOC值的数据库；根据数据库和预选时间序列模型，确定SOC起始阈值和SOC加权值；根据SOC起始阈值和SOC加权值，确定SOC第一提醒阈值；若车辆当前SOC值符合SOC第一提醒阈值，则车机端发出低电量提醒。有益效果在于：基于历史充电记录和预选时间序列模型确定的SOC第一提醒阈值，根据SOC第一提醒阈值给出更符合用户充电习惯的低电量提醒，消除车辆电量过低造成的驾驶不便和安全隐患。
一种汽车电量提醒方法装置设备存储介质

[发明专利]燃料电池系统空气气量控制方法及系统-CN202210056476.1有效
发明人：杨耿;徐羽霄;何特立;陈孔武 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池系统空气气量控制方法及系统，涉及燃料电池技术领域。本发明将燃料电池系统的目标空气气量设为第一空气气量，高于稳态时的目标空气气量，若当前时刻的实际空气气量达到上一时刻设定的目标空气气量，当前时刻的实际空气气量更接近或达到或超过当前时刻的实际输出功率对应的标准空气气量，有利于实际空气气量快速达到整车请求功率对应的标准空气气量，进而有利于实际输出功率快速达到整车请求功率，提高了燃料电池系统的加载功率响应速率。
燃料电池系统空气气量控制方法

[发明专利]一种增程式插电混合动力汽车智能停车推荐方法及装置-CN202310558719.6在审
发明人： 陈孔武;杨淑娟;许朋涛;吕冬利;王光照 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式插电混合动力汽车智能停车推荐方法，步骤如下：S1、确定当前车辆所在位置，计算附近停车场信息；S2、筛选首轮推荐停车场；S3、根据停车场及路线信息，VCU和PDCU计算到达停车场的油耗和SOC；S4、SOC若小于等于充电提醒阈值，则只选取充电站为停车场；若大于充电提醒阈值，则选取全量首轮推荐停车场；S5、采用加权求和评分，按照评分降序推荐停车场，若用户选择充电站，且该停车场有道闸或地锁，则关闭道闸或启用地锁。本发明还公开了一种增程式插电混合动力汽车智能停车推荐装置和计算机系统，本发明能够为用户提供最优停车场，可以广泛应用于增程式插电混合动力汽车领域。
一种程式混合动力汽车智能停车推荐方法装置

[发明专利]一种增程式插电混合动力汽车预约充电智能方法、装置及计算机系统-CN202310599400.8在审
发明人： 陈孔武;许朋涛;杨淑娟;张娜;陈沁 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式插电混合动力汽车预约充电智能方法，步骤如下：首轮推荐：选择具体方法选取首批推荐充电站，对预约充电时间点的充电站空闲快慢充空闲数和总空闲数进行预测，选取首轮最终推荐预约充电站；二轮推荐：地图信息结合纯电模式下的耗电计算逻辑，计算到达首轮最终推荐预约充电站的剩余SOC，推荐第二轮推荐预约充电站；最终推荐：预约时间时，根据地图实时路况信息和纯电模式耗电计算逻辑，由SOC和实时充电站快慢充空闲信息推荐最终充电站。本发明还公开了一种增程式插电混合动力汽车预约充电智能装置和计算机系统。本发明具有根据用户预约条件，安排最优预约充电站及路线的功能，可以广泛应用于增程式插电混合动力汽车上。
一种程式混合动力汽车预约充电智能方法装置计算机系统

[发明专利]一种基于SOA架构的智能车灯系统及其控制方法-CN202310630006.6在审
发明人：吕冬利;王正;许朋涛;陈沁;陈孔武 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H04L67/125 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于SOA架构的智能车灯系统，包括无线连接的手机端、云端和车机端；云端，用于定义车灯服务类型、识别介质类型和文件保存方式；车灯服务类型至少包括照明模式、投影模式和智能识别模式；手机端，用于通过云端向车机端输出控制指令，控制指令包括选择车灯服务类型、选择识别介质类型和文件保存方式；车机端，用于根据控制指令切换车灯服务类型以及识别和选取介质，并根据文件保存方式在选取的介质上进行投影显示；本发明通过手机端和云端智能辅助服务，通过对物理介质上的信息进行处理，按照预设模式实现物理介质上的内容解析；为智能车灯系统拓展了更多的使用场景，解决了移动办公的焦虑，让大家在娱乐同时可以随时随地轻松办公。
一种基于 soa 架构智能车灯系统及其控制方法

[发明专利]泊车定位控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310462055.3在审
发明人：许朋涛;王冰;陈孔武;曹海红;王光照 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种泊车定位控制方法、装置、电子设备及存储介质，该泊车定位控制方法包括以下步骤：根据车辆定位启动泊车定位功能，之后实时获取外界环境信息；根据泊车行为和所述外界环境信息，确定提示目标；根据所述泊车行为确定泊车轨迹，并在所述泊车轨迹上标记所述提示目标；以所述泊车轨迹作为返程路线，若再次获取的外界环境信息与所述提示目标相同，则发出提醒。有益效果：使得返程时每经过一个提示信息将得到消息反馈，让驾驶者相信走的路和来的路一致，不会有迷路感，提高了驾驶体验。
泊车定位控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种车辆电池的插枪保温控制方法及车辆-CN202310479010.7在审
发明人：许朋涛;王冰;陈孔武;吕冬利;姜成龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆电池的插枪保温控制方法及车辆，该方法包括：整车控制器综合判断电池的温度、整车高压状态和充电枪类型；若电池的温度低于一定的阈值、高压未连接且充电枪为快充充电枪，则整车控制器先闭合负极继电器和预充继电器，待正极继电器两侧的母线电压达到一定电压值以上，再闭合正极继电器，断开预充继电器，此时预充完成，高压已连接；之后整车控制器控制电池管理系统闭合快充回路，并与快充充电桩通信；当快充充电桩完成恒压输出并反馈准备就绪之后，整车控制器控制电池管理系统断开正极继电器，并使能PTC开始加热电池。本发明能够在插枪保温过程中既不消耗电池自身的电量，又不增加充电桩成本，同时解决电池预充的问题。
一种车辆电池保温控制方法

[发明专利]一种混合动力汽车串联工况控制系统及方法-CN202110934502.1有效
发明人： 陈孔武;许朋涛;解鹏;左茂良;杨楠 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车串联工况控制系统及方法，属于混合动力技术领域，通过设计混联式混合动力汽车串联模式控制，控制串联模式发动机运行目标怠速、转速上升和下降梯度及发动机起动和停机条件，及噪声声压级报警逻辑，可使混联式混合动力汽车串联模式经济性和NVH性能达到最优。通过本发明同时兼顾考虑了经济性与NVH性能，能够有效指导混连式混合动力汽车串联模式开发。
一种混合动力汽车串联工况控制系统方法

[发明专利]充电站推荐方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211193605.8在审
发明人：杨淑娟;陈孔武;汪炜;马信;杨学渊 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：本发明提供一种充电站推荐方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：计算得到车辆剩余行驶里程；当车辆剩余行驶里程小于里程阈值时，获取车辆对应的历史充电订单；根据所述车辆剩余行驶里程以及历史充电订单进行充电站推荐。通过本发明，由于充电站推荐是基于历史充电订单进行的，而历史充电订单表征了用户习惯，即最终向用户推荐的充电站是更符合用户习惯的，即使得充电站推荐更符合用户预期。
充电站推荐方法装置设备可读存储介质

[发明专利]车内快捷刷题方法、系统、存储介质及电子设备-CN202210381893.3在审
发明人：许朋涛;陈孔武;王冰;杨楠;杨淑娟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F16/2455 文献下载
摘要：本发明公开了一种车内快捷刷题方法、系统、存储介质及电子设备，涉及汽车自动刷题领域，其方法包括：当云端服务器根据红灯信号的第一红灯剩余等待时间，且所述第一红灯剩余等待时间大于红灯预设等待时间，得到云端题库中的匹配关联题时；获取所述匹配关联题，根据所述匹配关联题播放并显示所述匹配关联题；在预设答题时间内获取匹配关联题的输入答案后，获取红灯信号的第二红灯剩余等待时间，根据所述第二红灯剩余等待时间与红灯预设等待时间的大小关系，调整答题模式。本发明充分利用司机等待红灯时间，能进行自动化快捷刷题，增长专业技能，同时避免了驾驶疲劳容易瞌睡，提高精神。
快捷方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种汽油机起动标定控制参数优化方法-CN202011251944.8有效
发明人： 陈孔武;张顺;满全平;彭浩;杨耿 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机起动标定控制参数优化方法，获取起动标定控制参数和起动加权目标参数；基于起动标定控制参数和起动加权目标参数两者之间的贡献度关系模型降维起动标定控制参数；基于降维后的起动标定控制参数和起动加权目标参数两者之间的关系建立最终关系模型。本发明其不仅可以有效降低汽油机起动标定参数优化时间，而且能够给出合理有效的起动控制优化方向，对减小汽油机起动标定开发周期和积累起动标定开发经验有较大益处。
一种汽油机起动标定控制参数优化方法

[发明专利]基于悬置温度预估模型的目标怠速转速控制方法及系统-CN202010945807.8有效
发明人：李儒龙;陈永全;李仕成;陈卫方;陈孔武 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了基于悬置温度预估模型的目标怠速转速控制方法及系统，首先利用所述悬置温度预估模型对悬置所在环境温度进行预估，得到悬置估算温度，然后基于此在悬置固有频率和悬置温度对照表中查找得到所述悬置估算温度对应的悬置固有频率，并进一步获得对应的目标怠速转速，基于所述目标怠速转速控制发动机，以调节所述发动机的激振频率区域，从而避开悬置的共振区间，达到主动减小NVH的效果，以改善整车NVH性能。
基于悬置温度预估模型目标转速控制方法系统

[发明专利]汽油机三元催化器起燃最佳工况标定方法-CN202010906524.2有效
发明人： 陈孔武;彭浩;贾江涛;张顺;丁济凡 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机三元催化器起燃最佳工况标定方法，首先进行发动机台架试验，根据发动机运行参数标定催化器起燃进气修正系数；根据发动机运行参数和催化器起燃进气修正系数分别标定催化器起燃目标参数，使怠速COV小于怠速COV设定值；其次进行整车试验，根据发动机运行参数重新标定催化器起燃进气修正系数，使每个催化器起燃性能满足设定值，且使催化器起燃综合评价值最小。该方法可以减小整车试验时的标定量，提高催化器起燃最佳工况的标定效率；同时以怠速COV、催化器起燃时间和颗粒物排放量为综合评价目标，在满足多个催化器起燃性能要求的同时，实现催化器起燃综合性能最优。
汽油机三元催化器起燃最佳工况标定方法

[发明专利]一种对手动挡车型的半离合tip-out工况进行优化的方法-CN202010733545.9有效
发明人：陈永全;刘仁龙;陈孔武;喻骏 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种对手动挡车型的半离合tip‑out工况进行优化的方法。识别车辆是否进入到半离合tip‑out工况，当车辆进入到半离合tip‑out工况后，控制发动机转速从最大值nc快速衰减至设定转速nthrshn，然后控制发动机转速从设定转速nthrshn平稳衰减至同步转速ne；所述同步转速ne为离合器两端飞轮平稳同步时发动机的转速。本发明相较于现有方式的单纯通过扭矩滤波进行控制冲击的方式，本发明在发动机转速接近于变速箱输入轴的转速时，可以实现离合器的平稳同步，减小冲击，且控制方式简单，优化效果好，具有极大的推广价值。
一种手动车型离合 tip out 工况进行优化方法

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