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[发明专利]一种新能源电动汽车里程计算方法及系统-CN202311204910.7在审
发明人：罗锋;廖程亮;龚循飞;邓建明;于勤;樊华春;张萍;能慧慧;张俊 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源电动汽车里程计算方法及系统，该方法包括：实时采集用户驾驶车辆的出发地以及目的地，并根据出发地以及目的地分析出用户的通勤路线；实时获取通勤路线上的天气信息，并根据天气信息计算出车辆在通勤路线上的第一损耗值；通过预设传感器实时检测出车辆的车载用电器实时消耗的第二损耗值，并将第一损耗值以及第二损耗值同时输入至训练好的里程计算模型中，以使里程计算模型实时输出与车辆对应的剩余续航里程。本发明能够精准的预测出车辆的剩余续航里程，对应提升了用户的使用体验。
一种新能源电动汽车里程计算方法系统

[发明专利]基于电动汽车负荷资源效益交互管理系统及方法-CN202311114956.X在审
发明人：元亮;孙浩然;田春筝;朱全胜;王远;席晟哲;苏靖;郑国恩;王贵芳;宋鑫;郭明鹤;王淑伟;郑月松;呼建礼 -专利权人：国网河南省电力公司安阳供电公司;国网河南省电力公司电力科学研究院;国网河南省电力公司经济技术研究院
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了基于电动汽车负荷资源效益交互管理系统及方法，属于电动汽车技术领域，包括：数据监测采集模块、数据综合处理模块、负荷资源分析模块、负荷资源管理模块和负荷资源存储模块。本发明解决了现有的电动汽车在使用时，不能对电动汽车负荷资源进行有效的监测采集及效益交互管理，导致电动汽车负荷资源效益交互管理效果差的问题，本发明发现电动汽车电池状态不足以满足电动汽车运行时，智能化发出提醒及预警，根据电动汽车周围充电设备的位置及使用情况，智能化为电动汽车分配最佳的充电设备，指导电动汽车前往最佳的充电设备处进行充电，可对电动汽车负荷资源进行有效的监测采集及效益交互管理，提升电动汽车负荷资源效益交互管理效果。
基于电动汽车负荷资源效益交互管理系统方法

[发明专利]充电管理系统-CN202310322921.9在审
发明人：齐田阳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种充电管理系统，其对用户以容易理解的方式直观地显示应该充电的时间。一种充电管理系统(21)，其对搭载于车辆(1)的蓄电池(11)的充电进行管理，该充电管理系统具备：SOC示控制部(211)，其使车载显示器(13)或者便携终端(3)显示蓄电池(11)的SOC图像；电力消耗历史取得部(212)，其取得蓄电池(11)的电力消耗历史；以及SOC消耗量推定部(213)，其基于电力消耗历史来推定一天消耗的SOC消耗量。SOC示控制部(211)将SOC图像的1段分配给一天消耗的蓄电池的SOC消耗量，使车载显示器(13)或者便携终端(3)显示SOC图像以及距阈值SOC的剩余天数。
充电管理系统

[发明专利]一种车辆能耗预测方法、装置、车辆及存储介质-CN202210087300.2有效
发明人：康子怡;王德平;吕贵林;高洪伟;王文彬;何云廷 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆能耗预测方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取目标车辆在当前时刻对应的待预测信息序列，待预测信息序列包括预设长度的待预测信息，待预测信息至少包括：待预测交通信息、待预测道路信息、待预测天气信息和待预测驾驶行为信息；根据待预测信息序列确定目标行驶速度；根据目标车辆的当前位置信息和终点位置信息确定当前剩余行驶里程；根据目标行驶速度和当前剩余行驶里程结合预确定的能耗预测模型确定车辆能耗，解决了车辆能耗预测过程中预测结果不准确的问题，在预测车辆能耗时考虑交通信息、道路信息、天气信息以及驾驶行为信息，预测的结果更加准确。实现对车辆能耗的准确预测，提高用户体验。
一种车辆能耗预测方法装置存储介质

[发明专利]电动汽车剩余性能评估方法、装置和计算机可读存储介质-CN202111344633.0有效
发明人：黄祖朋;戴永强;邵杰;邱鹏;聂家鹏 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车剩余性能评估方法、装置和计算机可读存储介质，所述电动汽车剩余性能评估方法包括以下步骤：对电动汽车的处于不同预设损耗状态的动力电池进行放电测试和充电测试，以获取所述动力电池的充电工况能量和充电工况直流电阻；根据所述充电工况能量和充电工况直流电阻进行计算，以得到所述电动汽车的充电工况能量衰减率和充电工况直流电阻膨胀度；根据所述充电工况能量衰减率和充电工况直流电阻膨胀度以及电动汽车已行驶的里程进行计算，以得到所述电动汽车的健康度和生命周期剩余行驶里程。通过实施本发明，实现了高效可靠的电动汽车剩余性能的评估，有效地控制了评估过程中消耗的评估成本。
电动汽车剩余性能评估方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]面向工况与驾驶员的新能源公交车续驶里程估计方法-CN202310837414.9在审
发明人：辛涛;杨芳;唐晓猛;张宇;安振佳;刘强;黄建民;张欣莹 -专利权人：隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种面向工况与驾驶员的新能源公交车续驶里程估计方法，其通过依次对不同人员驾驶车辆时运行特征参数进行提取、主成分分析及聚类得到与路况、环境等客观因素以及特定驾驶员行为、习惯等主观因素均具有相关性的不同工况类型划分，避免了对主成分进行人为解释时的弊端，利用机器学习实现了对真实复杂工况尽可能全面地覆盖。通过对基于深度置信网络的单位距离平均能耗预测模型的训练及在线应用，能够使新能源公交车辆根据实际的驾驶员及车辆运行参数迅速地识别出实时工况，较为准确地估计出当前工况下车辆的剩余续驶里程，并可随着车辆位置与工况的变化更新续驶里程估计结果。
面向工况驾驶员新能源公交车里程估计方法

[发明专利]车辆续航里程确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310713881.0在审
发明人：曹杨;陈轶;黄大飞;刘小飞 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车辆续航里程确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车辆导航信息，基于导航信息确定车辆本次行驶的坡度变化信息、车辆本次行驶路段的平均环境温度信息和车辆本次行驶的第一剩余时长信息，基于各信息确定车辆电池的修正剩余能量；确定车辆的单位能耗修正系数、空气阻力的单位能耗占比和摩擦阻力的单位能耗占比，基于空气阻力的单位能耗占比、摩擦阻力的单位能耗占比以及单位能耗修正系数确定修正后的车辆单位能耗；基于第三修正剩余能量与车辆单位能耗的比值，确定车辆的续航里程。该方法能提高车辆续航里程预估的精度，提升用户体验。
车辆续航里程确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]确定补能方式的方法、设备和存储介质-CN202310771113.0在审
发明人：张效鹏;王川宿;李冬;许佩玲 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种确定补能方式的方法、设备和存储介质，属于计算机技术领域。在本方案中，车载终端可以将多个车内用电设备的状态信息和乘车人数发送至大数据平台，由大数据平台根据这些信息，计算目标车辆到达目的地所需的充电电量(即目标充电电量)，进一步，根据剩余电量和充电电量，确定出多种补能方式，并将相应的充电桩组合和充电时间进行标注。这样，通过自动确定补能方式的方法，用户无需自己规划补能方式即可了解不同路径下的补能方式，进一步，用户可以根据所选择的路径，根据对应的补能方式对车辆进行补能以到达目的地，较为方便。
确定方式方法设备存储介质

[发明专利]临时睡觉点选出方法及临时睡觉点选出系统-CN202310167429.9在审
发明人：津久井勋;菊池淳 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供可以选出能够抑制车辆行驶用的电池的消耗电力量和劣化量的临时睡觉点的临时睡觉点选出方法及临时睡觉点选出系统。临时睡觉点选出方法在具备车辆行驶用的电池(12)和空调装置(14)的电动车辆(11)中选出行驶路线中的临时睡觉点，其包括：选定位于行驶路线的中途的多个临时睡觉点的工序；获取所选定的各临时睡觉点的外部气温数据的工序；基于外部气温数据计算在各临时睡觉点处使空调装置工作预定时间时的电池的消耗电力量的工序；基于外部气温数据计算各临时睡觉点处的电池的劣化度的工序；以及基于计算出的消耗电力量和劣化度，从各临时睡觉点选出电池的消耗电力量及/或劣化度低的临时睡觉点的工序。
临时睡觉选出方法系统

[发明专利]一种汽车低电量提醒方法、装置、设备及存储介质-CN202310529678.8在审
发明人：陈孔武;杨淑娟;许朋涛;王光照;夏祖锋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车低电量提醒方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括以下步骤：根据历史充电记录中每次充电的充电起始时间和充电起始SOC值，构建关于充电起始时间和充电起始SOC值的数据库；根据数据库和预选时间序列模型，确定SOC起始阈值和SOC加权值；根据SOC起始阈值和SOC加权值，确定SOC第一提醒阈值；若车辆当前SOC值符合SOC第一提醒阈值，则车机端发出低电量提醒。有益效果在于：基于历史充电记录和预选时间序列模型确定的SOC第一提醒阈值，根据SOC第一提醒阈值给出更符合用户充电习惯的低电量提醒，消除车辆电量过低造成的驾驶不便和安全隐患。
一种汽车电量提醒方法装置设备存储介质

[发明专利]基于车辆放电的可行驶里程变动值估算、信息显示方法-CN202310730528.3在审
发明人：杨文彪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了基于车辆放电的可行驶里程变动值估算、信息显示方法。本发明的可行驶里程估算方法通过实时获取每个时刻的车辆工况，根据车辆工况的转换信息，获得工况变化模式。根据工况变化模式相应地设定剩余可行驶里程的初始值，并根据获取的剩余可行驶里程的当前值，计算出放电减少的可行驶里程。因此，在车辆放电的过程中，能够实时计算出放电减少的可行驶里程，有助于避免出现过度放电的情况。本发明的基于车辆放电的信息显示方法不仅可以监控放电减少的可行驶里程，还能监控实时功率，避免放电功率过大，造成动力电池的损坏。
基于车辆放电行驶里程变动估算信息显示方法

[发明专利]车辆的剩余里程的确定方法、装置、存储介质及电子设备-CN202310737193.8在审
发明人：牛超凡;王德平;王燕;刘建康 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种车辆的剩余里程的确定方法、装置、存储介质及电子设备，所述确定方法包括：确定车辆中电池的剩余电量；基于历史行驶数据确定所述车辆在预定工作模式下的平均能耗值；基于所述剩余电量和所述平均能耗值确定所述车辆的剩余里程。本公开实施例结合历史行驶数据、车速、温度以及电池SOC等多种因素进行能耗预测，能够更加快速、准确地预测车辆的能耗情况，响应速度更快，对于车辆的剩余里程的计算准确性显著提高。
车辆剩余里程确定方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种车辆续航里程的计算方法和系统-CN202111292062.0有效
发明人：汪振兴;高宏亮;王维莉;朱丽敏 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆续航里程的计算方法和系统，所述方法包括以下步骤：获取车辆行驶区域的天气数据、车辆行驶道路交通数据、车辆驾驶者的驾驶习惯数据和车辆零部件的运行状态数据作为非线性模型的第一输入数据；获取车速数据、车重数据和车辆制动数据作为线性模型的第二输入数据；将所述非线性模型的输出结果和所述线性模型的输出结果进行加权求和，得到所述车辆的续航里程数据。
一种车辆续航里程计算方法系统

[发明专利]电动汽车的能量分配模式确定方法、装置、设备及介质-CN202310736135.3在审
发明人：赵舒翔;马艳飞;付嘉鹏 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车的能量分配模式确定方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取电动汽车的目标里程、电池剩余电量、实时车速及电动汽车上各负载的能耗相关数据；计算电动汽车每行驶单位里程各负载对应的单位里程能耗；根据目标里程、电池剩余电量和各负载对应的单位里程能耗，从多种预设能量分配模式中确定候选能量分配模式；输出各负载对应的单位里程能耗和各候选能量分配模式，以对各负载对应的单位里程损耗和各候选能量分配模式进行可视化显示；响应于用户对各候选能量分配模式的反馈信息，确定电动汽车的目标能量分配模式。本申请的方法能够帮助用户准确了解电动汽车的能耗情况和选择适合当前工况的能量分配模式，缓解用户的里程焦虑。
电动汽车能量分配模式确定方法装置设备介质

[发明专利]一种氢燃料电池车辆续航里程计算精度提高方法-CN202310792819.5在审
发明人：张大陆;阮磊;刘付洋 -专利权人：唐山锐唯新能源科技有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池车辆续航里程计算精度提高方法，属于燃料电池技术领域。一种氢燃料电池车辆续航里程计算精度提高方法，包括以下步骤：实时获取动力电池反馈的动力电池当前剩余电量；根据动力电池当前剩余电量，确定相对应的动力电池当前剩余电量修正量；将动力电池反馈的动力电池当前剩余电量和动力电池当前剩余电量修正量求和，获得修正后的动力电池当前剩余电量；获取储氢系统计算的当前剩余氢气质量；基于当前剩余氢气质量，计算修正后的氢燃料电池系统当前氢气向电能转化能力；将储氢系统计算的当前剩余氢气质量与修正后的氢燃料电池系统当前氢气向电能转化能力相乘。
一种燃料电池车辆续航里程计算精度提高方法

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