[发明专利]气体涡轮引擎和功率电子设备的组合在审
| 申请号： | 202310050005.4 | 申请日： | 2023-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN116733607A | 公开（公告）日： | 2023-09-12 |
| 发明（设计）人： | A·米内利 | 申请（专利权）人： | 劳斯莱斯有限公司 |
| 主分类号： | F02C6/20 | 分类号： | F02C6/20;F02C7/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 曹冠宁;吴强 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供一种气体涡轮引擎和功率电子设备的组合，该功率电子设备用于为飞行器和/或引擎系统提供功率。引擎包括引擎芯部和构造成冷却和润滑引擎芯部的轴承的油回路，和用于将燃料供应到燃烧室的燃料回路。燃料回路包括低压泵和高压泵，该低压泵用于将燃料加压至低压，该高压泵构造成接收低压燃料并将压力提高至高压以用于供应到燃料计量系统并由此供应到燃烧室。引擎还包括燃料‑油热交换器，该燃料‑油热交换器在低压泵的出口和高压泵的入口之间的燃料回路上具有燃料侧，并且在油回路上具有油侧，以将热量从油回路传递到燃料回路。功率电子设备构造成将由功率电子设备产生的热量传递到由低压燃料的部分形成的冷却流。 | ||
| 搜索关键词： | 气体 涡轮 引擎 功率 电子设备 组合 | ||
【主权项】：
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- 本发明涉及一种用于对提供有两个涡轮轴发动机(1，2)的直升机的比耗量进行优化的方法，每个涡轮轴发动机包括设置有燃烧室(CC)的气体发生器(11，21)，所述涡轮轴发动机(1，2)中的每个能够在连续飞行模式中独立运行，另一涡轮轴发动机(2，1)于是处于所谓的具有零功率的超慢模式并且使燃烧室点燃，该超慢模式由处于该模式的气体发生器的轴(AE)的机械旋转来辅助，以这种方式可降低所述气体发生器的运行温度以及燃料消耗量。
- 飞行器管道轮燃气发动机-201310178265.6
- 林钧浩 - 林钧浩
- 2013-05-15 - 2017-09-22 - F02C6/20
- 本发明提供了一种飞行器管道轮燃气发动机，特点是，设有旋转式的管道燃烧动力轮，燃烧动力轮由燃烧动力轮盘和火焰燃气管构成，燃烧动力轮轮盘跟转子传动轴连接，火焰燃气管前部沿燃烧动力轮轴向由前向后顺燃烧动力轮转向缠绕固定在燃烧动力轮上，火焰燃气管后部靠近火焰燃气管出口部位逆燃烧动力轮转向弯转沿切向置于燃烧动力轮上，火焰燃气管出口方向跟燃烧动力轮旋转切向方向相反，火焰燃气管出口跟发动机排气道连通，火焰燃气管进口跟风管轮换向减速风管连通，燃料贮存箱出料口跟发动机进气道连通，本发明结构简单，使用范围广，能够适应多种特殊情况使用需要，用该机装配的巡航导弹和无人驾驶飞机，其威力将可远远超过现有超高空超高速飞行器的威力。
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