[实用新型]一种摩托车发动机的机油润滑结构有效
| 申请号： | 202223451359.X | 申请日： | 2022-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN218669493U | 公开（公告）日： | 2023-03-21 |
| 发明（设计）人： | 郭东邵;张立成;潘江伟;陈琦;林树军 | 申请（专利权）人： | 浙江钱江摩托股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/16 | 分类号： | F01M1/16;F01M1/20;F01M1/02;F02F7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 317500 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种摩托车发动机的机油润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有发动机机油润滑结构机油输送运行稳定性不足的技术问题。本摩托车发动机的机油润滑结构，摩托车包括相固连的箱体和油泵壳，所述箱体内具有内部油道，机油润滑送结构包括泄压阀及位于油泵壳内的进油腔和出油腔，所述出油腔同时与所述内部油道及泄压阀的进油端连通，所述箱体内或所述油泵壳内具有与所述进油腔连通的回流油道，所述回流油道与所述内部油道相分隔且所述泄压阀的出油端与该回流油道连通。本实用新型在降低能量损耗的同时可保障机油输送运行稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 发动机 机油 润滑 结构 | ||
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- 本实用新型提供了一种摩托车发动机的机油润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有发动机机油润滑结构机油输送运行稳定性不足的技术问题。本摩托车发动机的机油润滑结构，摩托车包括相固连的箱体和油泵壳，所述箱体内具有内部油道，机油润滑送结构包括泄压阀及位于油泵壳内的进油腔和出油腔，所述出油腔同时与所述内部油道及泄压阀的进油端连通，所述箱体内或所述油泵壳内具有与所述进油腔连通的回流油道，所述回流油道与所述内部油道相分隔且所述泄压阀的出油端与该回流油道连通。本实用新型在降低能量损耗的同时可保障机油输送运行稳定。
- 基于机油压力的发动机输出扭矩控制方法、装置及车辆-202210483317.X
- 韩俊楠;孟繁臣;侯福建;田洪明;徐忠宇;冯倩;杨志强;王众;董大陆 - 一汽解放汽车有限公司
- 2022-05-05 - 2023-03-17 - F01M1/16
- 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种基于机油压力的发动机输出扭矩控制方法，该基于机油压力的发动机输出扭矩控制方法，基于实际发动机转速从第一机油压力控制曲线中查询到第一机油压力P1，基于实际发动机转速从第二机油压力控制曲线中查询到第二机油压力P2，通过比较P、P1和P2的大小，当P＞P1时，执行高动力控制模式；当P2＜P≤P1时，执行低动力控制模式，从而，当发动机大扭矩输出的工况时机油泵可输出较高压力，发动机低扭矩输出时机油泵可输出较低压力，可避免机油泵驱动功率浪费，同时，相比现有技术中采用电控可变流量机油泵方案，能够有效降低成本，无需采用过多电控部件，具有较高的可靠性，应用范围广泛。
- 一种摩托车发动机的机油润滑结构-202211647799.4
- 郭东邵;张立成;潘江伟;陈琦;林树军 - 浙江钱江摩托股份有限公司
- 2022-12-21 - 2023-03-07 - F01M1/16
- 本发明提供了一种摩托车发动机的机油润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有发动机机油润滑结构机油输送运行稳定性不足的技术问题。本摩托车发动机的机油润滑结构，摩托车包括相固连的箱体和油泵壳，所述箱体内具有内部油道，机油润滑送结构包括泄压阀及位于油泵壳内的进油腔和出油腔，所述出油腔同时与所述内部油道及泄压阀的进油端连通，所述箱体内或所述油泵壳内具有与所述进油腔连通的回流油道，所述回流油道与所述内部油道相分隔且所述泄压阀的出油端与该回流油道连通。本发明在降低能量损耗的同时可保障机油输送运行稳定。
- 发动机的机油泵控制方法、装置、可读介质及电子设备-202211406970.2
- 何志良;赵璐璐;郭良锐;吴广权;何炎迎 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2022-11-10 - 2023-01-31 - F01M1/16
- 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种发动机的机油泵控制方法、装置、可读介质及电子设备。该方法包括获取发动机的转速和负荷；根据转速和负荷确定对应的油压区域，得到基础目标油压；根据基础目标油压以及预设周期时长对机油泵的当前油压进行高低压模式交替控制；根据高低压模式下对应的油压确定机油泵的基础占空比，对基础占空比进行调整，以使得发动机的当前油压与目标油压一致。在本申请的技术方案中，在确定基础目标油压之后，根据基础目标油压以及预设周期时长对机油泵的当前油压进行高低压模式交替控制，通过采用高低压模式交替控制的方式，避免了持续高油压输出，在一定程度上减少了油量的损耗，从而降低了油耗率。
- 流体回路和用于控制供应到至少一个设备的流体流的方法-201780097316.9
- 纪尧姆·马尔索;尼古拉斯·格拉诺捷 - 沃尔沃卡车集团
- 2017-12-29 - 2023-01-20 - F01M1/16
- 本发明涉及一种流体回路(3)，其包括：‑供应管线(5)，用于将流体从连接到流体箱(2)的泵(4)输送到设备(8)，所述供应管线具有以下部分，该部分被分成包括热交换器(13)的主管线(10)和用于旁通所述热交换器的旁通管线(15)；‑第一阀(31)和第一控制装置(33)，所述第一阀用于控制主管线(10)中和旁通管线(15)中的相应流体流，所述第一控制装置用于根据流体的第一参数(T)来控制第一阀(31)；‑压力调节回路，用于将流体从供应管线(5)朝向流体箱(2)输送，所述压力调节回路包括压力调节阀(23)，用于控制被引导回流体箱(2)的流体流；其中，所述压力调节回路包括：‑第一再循环管线(21)，其在旁通管线出口(17)的下游从供应管线(5)分支；‑第二再循环管线(22)，其在旁通管线入口(16)的上游从供应管线(5)分支；‑第二阀(32)和第二控制装置(33)，所述第二阀用于控制第一再循环管线(21)中和第二再循环管线(22)中的相应流体流，所述第二控制装置用于根据流体的第二参数(T)来控制第一阀(31)。
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