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[实用新型]一种集成废气再循环通道的排气歧管-CN202321291218.8有效
发明人：伞桂权;孙沫;杨树春;邢海军;高志武;胡志强;李志刚 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成废气再循环通道的排气歧管，其结构是：排气支管与废气混合腔连为一体，废气通过四个排气支管在混合腔汇集后进入排气总管。总管设置在第三气缸排气支管上部，在第三与第四排气支管之间设有EGR进气通道。EGR进气通道的出口设在第四气缸排气支管的侧面，第四缸排气支管与EGR进气通道用隔板分开。EGR进气通道右侧截面的高度小于左侧呈缩口状，左右两侧相差的角度β为7°‑10°。由于减少了排气管道连接部件，则降低了漏气的风险。EGR系统在排气总管处取排气，有利于各缸废气更有效的混合，提高排气压力，能满足更高EGR率的要求，有助于改善废气的排放。本实用新型结构更为紧凑，节省了整机布置空间。
一种集成废气再循环通道排气歧管

[实用新型]可任意角度定位的发动机机体翻转装置-CN202223582280.0有效
发明人：邢海军;李晓刚;张宏辉;蔡振乾;魏伟;韩飞龙;陈连羽 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可任意角度定位的发动机机体翻转装置，由支架、翻转体和锁紧止动机构三部分组成。支架体的上部平面设有两个板式轴承座，轴承座的两端轴承内各装一个旋转轴，轴的一端有定位滚轮，另一端有导向滚轮。翻转体是两个环状筒圈，一个筒圈设有定位环；另一个设有导向环，定位环和导向环均由四个连接杆与筒圈固定。翻转体内设置了上下各两排支承辊子，辊子分别用固定板紧固。翻转体上半部设有矩形和半圆形导向条，用于机体限位，翻转体浮动装在定位滚轮和导向滚轮上，机体置于四排支承辊子之间。定位环外圆表面任意角度可设置定位孔，用锁紧止动机构的踏板控制翻转体的定位与翻转，本装置也应用到其它大工件的翻转作业。
任意角度定位发动机机体翻转装置

[发明专利]发动机缸盖复合式冷却水套-CN202310596914.8在审
发明人：伞桂权;曹晓峰;李晓刚;李志勇;苑朝辉;蔡云富;陈玉荣 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机气缸盖复合冷却水套的结构，具体为：上水套和下水套设为上下层布置，上、下水套在每个气缸的中心处对接。上水套共设有四个进水孔；下水套共设有12个出水孔，进水孔通过隔板与下水套分开。进出水孔口对接处的水套截面设计成十字通路，形成贯通的中心水套。冷却水在流经上水套过程中，首先对发动机喷油器衬套进行冷却。本发明改变整体式冷却方式，低温高压冷却水自上而下进入气缸盖上、下层水套，冷却完缸盖之后再进入缸体冷却，该结构将低水温先行快速冷却缸盖，解决冷却水温过高问题，同时满足气缸盖承力刚度及强度的要求，解决了由于水温高而出现的“开锅”问题，同时防止发动机缸盖由于热负荷过高而出现的热裂现象。
发动机缸盖复合冷却水

[实用新型]具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管-CN202223513355.X有效
发明人：常亮;李晓刚;刘剑峰;陈玉荣;孙福强;韩飞龙;宋宇航 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管，其结构是排气芯管置于冷却水套内，二者组合后成为排气歧管。排气歧管冷却水套的一端设有两个相互垂直的进水管；冷却水套另一端设有一个出水管。在排气歧管的侧壁设有6个进气管，进气管与排气管芯相通。进气管的位置和间距与柴油机气缸对应，冷却后的气体从排气歧管管芯的出气端口排出。对增压器冷却后的水进入排气歧管的两个进水管，对排气歧管冷却作用后通过出水管返回到发动机中进行反复循环。本实用新型结构简单而且效果明显，在排气歧管增加一个水套就能解决排气管表面温度过高的问题，使排出的废气体温度符合防爆柴油机的要求。
具有冷却效果防爆柴油机排气歧管

[实用新型]发动机独立驱动双空调轮系布置结构-CN202223548005.7有效
发明人：张永胜;丛滋富;贺兆新;苑朝辉;杨明;董金星;蔡振乾 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机独立驱动双空调轮系布置结构，其布置方案是:由曲轴带轮、第一自动涨紧轮、发电机带轮、第一惰轮、水泵带轮依照顺序由多楔带缠绕组成车辆行驶带轮传动轮系。由曲轴带轮、第二自动涨紧轮、驾驶室空调压缩机、第二惰轮、冷藏箱空调压缩机由另一多楔带缠绕组成空调运转带轮传动系，两个传动轮系均由曲轴带轮驱动。曲轴带轮设有两个带槽，分别用于两条多楔带轮系运转。通过一个双带槽的曲轴带轮将车辆行驶与空调两个系统都布置在发动机上，并且车辆的驾驶机构与两个空调压缩机都采用独立驱动布置,这种布置结构对于冷鲜货品运输时间的安全性提供了可靠保证。用自动涨紧轮实时调节涨紧力，可避免多楔带断裂现象的发生。
发动机独立驱动空调布置结构

[实用新型]可组装挂角式柴油机空调压缩机支架-CN202223304134.1有效
发明人：孙功立;张海涛;林晓霞 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可组装挂角式柴油机空调压缩机支架，其结构是：支架为直角形，支架的水平面设有定位销孔，立面设有与发动机外壁连接的安装孔。挂角是呈十字结构的独立件，挂角的水平面设有两个螺栓孔，上立面设有用于空调安装的筋板。筋板设有空调安装通孔，挂角的下方设有定位销，定位销和筋板都在一条中心线上。依据匹配空调的安装尺寸需求，使用同一个空调压缩机支架毛坯，只需要将支架安装孔和销孔做相应的加工即可。本实用新型用标准尺寸挂角与带有销孔和安装孔的空调压缩机支架组合，就可满足不同型号空调的安装需求；在节省材料的同时，有效降低了模具开发成本。本实用新型可成为柴油发动机安装空调压缩机的通用部件。
组装挂角式柴油机空调压缩机支架

[实用新型]链条传动式柴油机的润滑油喷嘴-CN202223545500.2有效
发明人：郑帅;崔宪国;李志勇;张宏辉;于光华;徐硕;魏伟 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H57/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种链条传动式柴油机的润滑油喷嘴，其结构是：喷嘴管一端封另一端为进油，喷嘴管设有上下两个喷油嘴，在喷油管进油的一端设有喷嘴管法兰，喷嘴管与法兰装配在一起，法兰用于与链条传动机构的装配固定。上喷嘴喷油方向在水平面上与法兰上安装孔中心连线的夹角为76°±1°，与下喷油嘴的喷油方向在水平面上的夹角为37°±2°，上喷嘴的喷油方向与水平面平行。下喷油嘴的喷油方向以水平面为基准向下倾斜10°‑13°。为保证同时对喷油泵、凸轮轴的两个驱动链条同时润滑，对润滑油两个喷油嘴的孔径、油孔位置、油孔方向进行了重点设计。采用一个喷嘴管就可实现对两个驱动链条同时润滑，一改链条传动油润滑方式需采用多个喷油嘴的技术方法。
链条传动柴油机润滑油喷嘴

[实用新型]发动机部件连接胶管插接定位结构-CN202223581775.1有效
发明人：胡志强;张国杰;郭永权;孙功立;汪自强;史雨萌;孟祥梅 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16L33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机部件连接胶管插接定位结构，其结构是：在胶管的端面设有矩形凹槽，在刚性接管的外管壁上设有矩形凸台。凸台至刚性接管接口处的长度为30～40mm，该长度为胶管理论插入深度，胶管插入刚性接管，胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接。大管径胶管都设置编织夹层，并且具有相当的硬度，可保证胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接，最后用紧固钢带锁紧。本实用新型结构简单但实用性非常强，而且容易加工。可以在装配过程中使胶管的插入深度和旋转方向与设计状态完全一致，有效地解决装配后胶管扭曲变形问题。本实用新型除了可以用于发动机，也可用于其它类似的软管与刚性接管的连接，具有广泛实用性和经济性。
发动机部件连接胶管插接定位结构

[实用新型]柴油发动机用连杆螺栓-CN202223548364.2有效
发明人：杨明;宋兆飞;高志武;伞桂权;霍俊兰;伞晓芳;王铁英 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机用连杆螺栓，其结构是：在连杆螺栓的一端设计成十二角螺栓头，螺纹段设在螺杆的另一端。在十二角螺栓头与螺纹段之间的螺杆上设有滚花面，第一滚花面的中心距十二角螺栓头根部7.5mm；第二滚花面的中心距螺纹段根部6.5mm；第一与第二滚花面的中心距为27mm，两个滚花面构成连杆螺栓的双定位面。连杆螺栓采用优质合金结构钢制作，其几何形状及各部位的外形尺寸均根据柴油机机型匹配。滚花双定位面结构在保证连杆体和连杆盖的准确定位的同时，十二角螺栓头埋在连杆盖螺栓孔内以保持良好的紧固支撑。在交变力的作用下不至于松动、变形，独特的结构和内在技术指标为整个发动机的性能提供了保障。
柴油发动机连杆螺栓

[外观设计]柴油机(4SK162)-CN202330086309.7有效
发明人：伞桂权;孙吉军;李广伟;张洪成;郑帅;李海彬;霍俊兰 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：柴油机(4SK162)。2.本外观设计产品的用途：柴油发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
柴油机 sk162

[发明专利]发动机缸盖复合式冷却水套-CN202310190542.9在审
发明人：伞桂权;张向东;李哲;贺兆欣;孙超;赵树志;杨明 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸盖复合式冷却水套，其结构是：上、下水套为上下分层布置，下水套是4个独立水套。上下水套在每个气缸的中心处对接在一起，对接处的截面设成四角花瓣，形成连接贯通的中心水套。该水套设喷油器衬套的周围，冷却水直接对喷油器衬套进行冷却。下水套底部设有进水孔；上水套的出水孔位于发动机的前端，后端设有清砂孔。上水套上方设有清砂粗、细砂芯，缸盖加工完成后清砂孔需封堵，以保证冷却水的密封。本发明在解决发动机在高强度的机械负荷下，可满足气缸盖承力刚度及强度的要求，同时在高热负荷工况下，满足对喷油器及气门座周边进行有效冷却的问题，也解决了各缸冷却均匀性、发动机热负荷的集中区域出现的热裂现象。
发动机缸盖复合冷却水

[实用新型]具有自动与手动双重调节结构的传动皮带张紧装置-CN202223345736.1有效
发明人：张宏辉;李晓刚;邢海军;张家平 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有自动与手动双重调节结构的传动皮带张紧装置，其结构是：张紧力调校器设有挂角螺块，螺块下端设有张紧力调校器的调整轮，空调压缩机支架设有滑道及螺栓通孔。调整螺栓与挂角螺块组成传动副，紧固螺栓穿过调整轮及支架的螺栓通孔用紧固螺母将张紧力调校器固定。转动调整螺栓带动螺块沿滑道上下位移，由此带动张紧力调校器的调整轮移动，实现多楔带传动轮系张紧力手动的调节，张紧力调校器调整轮置于水泵皮带轮与空调皮带轮之间。该装置避免了自动张紧机构存在的诸多张紧力不稳定的隐患。张紧力调校器依托空压机支架进行固定，省去了调整轮专用支架，与传动系中的自动张紧机构配合调校，保证对传动皮带张紧力的精度调节。
具有自动手动双重调节结构传动皮带装置

[实用新型]带水冷和风冷的废气再循环冷却器-CN202223432259.2有效
发明人：张海涛;孙吉军;张洪成;汪自强;蔡云富;李志刚 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带水冷和风冷的废气再循环冷却器，结构是：在换热器本体的外侧壁设有环形风冷散热片，换热器本体的内腔设有数排管束。高温废气从换热器内腔管束的左端进入，从管束的右端排出，冷却水从换热器内腔右端管束外流入，从换热器内腔左端管束外流出，废气与冷却水的走向采用逆流方式。冷却器管束内走高温废气，管束外走冷却水，关键是在换热器本体的外壁面增加了风冷散热翅片。高温烟气与冷却水换热，冷却水又与翅片换热，可相对降低冷却水的进口温度。本实用新型结构简单、不额外消耗冷却功率。换热器的加工制造技术相对成熟，对新设计或已生产的整车柴油机进行最简单的改动后，即可有效的提高废气再循环冷却器的效率。
水冷风冷废气再循环冷却器

[实用新型]带有迷宫结构冷凝腔的发动机缸盖罩-CN202223432445.6有效
发明人：苑朝辉;张向东;孙超;张永胜;胡志强;赵树志 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有迷宫结构冷凝腔的发动机缸盖罩，其结构是外壳与内胆的空间夹层设置迷宫式油气冷凝腔和油气通道。外壳表面设有加油口，后端设有出气口。内胆顶端的迷宫式凸凹面与外壳之间形成迷宫通道，内胆和外壳的侧面的三个凹槽因尺寸不同而形成空隙；内胆和外壳四个竖边处的圆角也不同而形成间隙；内胆上端面四周的以及长侧壁与上端面设置的倒角因尺寸的差异也形成空隙，这些空隙均联通在一起而形成机油循环通道，与迷宫通道一起成为迷宫冷凝腔。在内胆凹槽的大倒角及迷宫凹槽各设有的小豁口作为进油通道，进入迷宫冷凝腔，冷凝后的油气在四个侧边形成的通道及侧壁凹槽上方的小豁口流回到发动机内部，完成油气的分离。
带有迷宫结构冷凝发动机缸盖

[实用新型]在柴油机一端进气并具有稳压功能的进气管-CN202223442046.8有效
发明人：苑朝辉;张国杰;张洪成;武振海;常亮;张海涛;孙功立 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种在柴油机一端进气并具有稳压功能的进气管，其结构是：稳压储气腔由前、后、上、下壁和侧壁组成一个封闭的腔体。进气口为一段直管布置在发动机第一缸进气道前面上端，尾部与稳压储气腔前端相连。储气腔的上壁截面半径是与进气口相同的半圆管壁；下壁截面直径略小于进气口的截面半径。侧壁位于上、下壁两侧并与上壁和下壁光滑连接。稳压储气腔的高度沿着轨迹线，由第一缸到第四缸逐渐向下降低，形成了前高、后低的鱼腹式腔体。进气歧管设置在稳压储气腔的下方，进气歧管一端与稳压储气腔的下壁相通；另一端与缸盖的进气道相连。本装置结构简单、有效的减少发动机因为在一端进气而造成各缸进气不均问题和有效的降低了进气噪音。
柴油机一端具有稳压功能气管

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