[发明专利]道岔节段轨板梁生产工艺及道岔轨板梁制作方法在审
| 申请号： | 202211004478.2 | 申请日： | 2022-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN115323835A | 公开（公告）日： | 2022-11-11 |
| 发明（设计）人： | 钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;赵西蓉;郭光辉;崔进福;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;冯开胜;蹇荣辉;肖大庆;覃婷;王担担;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;谭斌;黎开政;刘延龙;翟勇;蔡险峰;王光琰;姚力;张忠;张峰;曾要争;卿志立;严德洪;韩瑀萱;唐忠伟;周炼;王光亮 | 申请（专利权）人： | 成都天府轨谷科技有限公司 |
| 主分类号： | E01B7/10 | 分类号： | E01B7/10 |
| 代理公司： | 成都熠邦鼎立专利代理有限公司 51263 | 代理人： | 李晓英 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及道岔节段轨板梁生产工艺及道岔轨板梁制作方法，道岔节段轨板梁的桥面有至少两道内凹的道岔钢轨槽，道岔节段轨板梁内预留有若干后张预应力孔道，采用反位法制作道岔节段轨板梁，包括以下步骤：S1，钢模清模；钢模包括模腔，模腔底有与道岔钢轨槽适配的道岔钢轨槽钢膜，钢模两端有与后张预应力孔道适配的套管孔；S2，制作钢筋笼，钢筋笼入钢模；S3，安装预埋件，后张预应力管道穿过钢筋笼和套管孔；S4，向模腔内浇筑砼，振捣、抹面；S5，篷布温控蒸养；S6，砼初凝后拔出后张预应力管道；S7，砼强度到达一定值后脱模、养护。本申请采用反位浇筑法生产道岔节段轨板梁，工艺简单，操作方便；生产出的道岔节段宽度不宽或长度不长，便于运输。 | ||
| 搜索关键词： | 道岔 节段轨板梁 生产工艺 轨板梁 制作方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于成都天府轨谷科技有限公司，未经成都天府轨谷科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202211004478.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种辙叉空隙区域处的填充工装及其使用方法-202111333992.6
- 王磊;赵建明;邢磊 - 中国铁建高新装备股份有限公司
- 2021-11-11 - 2023-10-20 - E01B7/10
- 本申请实施例提供了一种辙叉空隙区域处的填充工装及其使用方法。填充工装，包括：安装部，所述安装部用于自上而下卡接安装在辙叉的第一翼轨和辙叉心的第一侧之间；填充部，与所述安装部固定连接，所述填充部的第一侧用于与第一翼轨的内侧抵接配合，所述填充部的第二侧和辙叉心的第二侧平顺连接，所述填充部的顶侧和辙叉心的顶侧平顺连接；其中，所述填充部的第二侧用于侧向支撑铣磨装置的侧向跟随装置的Y向仿形接触板，所述填充部的顶侧用于垂向支撑铣磨装置的垂向跟随装置。本申请实施例解决了传统的铣磨车在通过道岔区域时需要将铣磨装置提起的技术问题。
- 道岔轨件激光抗磨强化层结构-202321023631.6
- 赵鹏飞;徐胜 - 陕西时速铁路道岔制造有限公司
- 2023-04-28 - 2023-10-20 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种道岔轨件激光抗磨强化层结构，包括钢轨本体，钢轨本体的表面加工有工作边，工作边上设置有高硬度抗磨强化层，以提高钢轨的工作边的抗磨性能；抗磨强化层包括底层和多个均匀分布在底层上的强化单元，强化单元可增加列车的车轮与钢轨踏面的摩擦系数的角度，从而提高钢轨的工作边的抗磨性能。本实用新型的道岔轨件激光抗磨强化层结构，采用激光层流等离子技术强化处理道岔钢轨，能够在不改变钢轨本体材质和整体承载性能的条件下，可大幅提高其表面硬度和耐磨性，抑制剥离掉块、压溃等伤损，尤其是对重载道岔、行车通过频率高的道岔上或弯道幅度大的道岔用钢轨上有明显抑制作用，并且能够大幅减少工务维护维修频率和工作量。
- 一种便于安装的十字辙叉-202321277451.0
- 刘天增;文纪刚;孙志刚 - 鞍钢股份有限公司
- 2023-05-24 - 2023-10-03 - E01B7/10
- 本实用新型涉及一种便于安装的十字辙叉，包括十字辙叉，十字辙叉有四个连接端，分别为地坪车轨道连接端、火车轨道连接端、辙叉连接端一与辙叉连接端二，地坪车轨道连接端与辙叉连接端一相对设置，火车轨道连接端与辙叉连接端二相对设置。十字辙叉上设有轨道一，十字辙叉上设有轨道二。十字辙叉上平行于轨道一设有沟槽一，十字辙叉上平行于轨道二设有沟槽二。沟槽一与沟槽二在十字辙叉的叉心处交叉。十字辙叉上平行于沟槽一设有侧翼一，十字辙叉上平行于沟槽二设有侧翼二。十字辙叉上在靠近地坪车轨道连接端的侧翼一端部设有导向翼。该装置可解决轨道平面垂直交叉问题，并且该装置安装便利。
- 一种辙叉可调翼轨撑结构-202320922589.5
- 王元元 - 新铁德奥道岔有限公司
- 2023-04-23 - 2023-09-05 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种辙叉可调翼轨撑结构，该结构包括两套顶撑组件，所述顶撑组件包括轨撑顶头、套筒以及丝母；所述轨撑顶头与所述套筒的表面相连，所述丝母与所述套筒的一端相连；丝杆，所述丝杆两端的螺纹段分别一一对应的连接至两套所述顶撑组件各自包含的所述丝母。该结构不仅可以支撑固定翼轨框架，也可以在框架尺寸在发生变化时可以进行调整，为后续道岔辙叉部分组装提供方便。能够保证使用可调翼轨撑时，轨撑可以直接加力作用到轨角处，防止翼轨框架尺寸发生变化；当翼轨框架尺寸发生变化时，可以通过扳手搬动丝杠六角部位，进行框架尺寸调整；套筒、顶头、套筒加固板和丝母通过焊接的方式组合成一个整体，方便操作。
- 一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄-202320922598.4
- 刘振海;彭艳龙;孙华平 - 新铁德奥道岔有限公司
- 2023-04-23 - 2023-09-05 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄，该接头柄能随表示拉杆连接头在心轨伸缩过程中，完成使表示拉杆围绕销轴转动，当心轨在列车通过时作垂直振动时，接头柄上的弹簧板的弹力阻止表示拉杆接头上下位移，可以有效吸收由于心轨“跳动”传递给表示拉杆的大部分冲击力，从而减小了表示拉杆接头部位的应力集中，达到防止拉杆折断故障发生的效果。弹性接头柄具有限制弹性动程结构，避免弹簧板因超过动程产生塑性变形而失效的功能。弹性接头柄的弹性板，阻止了表示拉杆反向传递给接头柄的作用力，同时消除了接头柄的应力集中，防止了接头柄的断裂故障发生。
- 一种铁路道岔轨道刚度均匀化的垫板结构-202211571099.1
- 周华龙;周昌盛;苟波;徐井芒;刘德志;周勇;周明亮;陈罄超;李智恒;王仕春;王小韬;周文涛;方东;赵子诚;梁爽;符三江;陈赛 - 四川迈铁龙科技有限公司;西南交通大学
- 2022-12-08 - 2023-08-25 - E01B7/10
- 本发明公开了一种铁路道岔轨道刚度均匀化的垫板结构，包括固定设于轨枕上方和位于钢轨下方的铁垫板和板下胶垫，铁垫板位于板下胶垫上方，铁垫板和板下胶垫均通过设于其两端的垫板紧固件固定于轨枕上；铁垫板底面设有向下的铁垫板凸件，通过垫板紧固件将铁垫板凸件和板下胶垫预紧，铁垫板凸件的凸面和板下胶垫的顶面重合固定，形成反弯变形面；反弯变形面的反变形抵消铁垫板的上拱变形应力。本发明提供的垫板结构，预设反弯变形面，其能够有效消除铁垫板的上翘应力，避免铁垫板上拱弯曲变形，使得铁垫板与板下胶垫一直保持整体的水平接触，并共同垂直向下产生变形应力，让板下胶垫充分提供刚度，提高铁路道岔刚度均匀化程度。
- 一种应用于道岔变轨安装定位工装-202223422770.4
- 刘大庆;周军;杨晓宇;赵鑫宇;聂东亮;周勇;邓强 - 苏州鸿安机械股份有限公司
- 2022-12-21 - 2023-07-07 - E01B7/10
- 本实用新型涉及定位工装技术领域，且公开了一种应用于道岔变轨安装定位工装，该定位工装包括直线轨道以及圆弧轨道，两个所述直线轨道通过轨道对接工装板固定，所述圆弧轨道包括第一圆弧轨道与第二圆弧轨道，且第一圆弧轨道与第二圆弧轨道通过连接件构成，所述连接件包括螺栓、平垫、弹垫以及螺母。该一种应用于道岔变轨安装定位工装，在实现轨道对接时，可以更快捷便利的调整安装且保证安装强度，扩大安装结构的适用范围降低安装成本及维护成本；解决轨道安装固定板适用性低，固定安装无法调节的问题，避免轨道热胀冷缩产生的形变开裂问题，提高轨道使用寿命。
- 一种组合辙叉及侧向加强型铁路道岔-202310282182.5
- 周华龙;周昌盛;王小韬;陈罄超;周勇;周明亮;王仕春;苟波;方东;刘德志;张亚平;周文涛;刘宇航;陈赛 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2023-03-21 - 2023-06-30 - E01B7/10
- 本发明涉及一种铁路道岔，特别是一种组合辙叉及侧向加强型铁路道岔，组合辙叉包括：翼轨一、翼轨二和合金钢心轨，翼轨一位于所述翼轨一和翼轨二的交叉位置的部分设置有远离所述翼轨二的弧形凸出部，所述弧形凸出部与所述合金钢心轨之间设置有合金钢镶嵌块，所述弧形凸出部、所述合金钢心轨、合金钢镶嵌块和所述翼轨二相连接。本申请所述的一种组合辙叉，提高了辙叉侧向结构强度，避免因列车侧向过岔速度过高造成的对翼轨一的冲击、裂纹、断裂等风险，翼轨一一侧配套安装合金钢镶嵌块，因合金钢材料的高强度、高耐磨及耐冲击等优良的力学性能，进而能够有效抵抗列车车轮的冲击，以保证道岔侧向通过速度提高后，组合辙叉的过车安全。
- 一种辙叉-202310283227.0
- 李明刚;严则会;闫旭辉;李军志;刘扬科;范少波 - 中铁宝桥集团有限公司
- 2023-03-21 - 2023-06-02 - E01B7/10
- 本发明公开了一种辙叉，包括翼轨A、翼轨B、心轨C和心轨D,所述的翼轨A具有供车轮行走的踏面A，所述的翼轨B和心轨D具有连续不间断的供车轮行走的连续踏面，所述的踏面A和连续踏面分别具有车轮同时运行在连续踏面和踏面A上的过渡段A和过渡段B，所述的过渡段A与过渡段B的高度差为车轮轮缘与车轮踏面的高度差；在所述的心轨C一侧设置有供轮缘行走的轮缘槽所述的轮缘槽倾斜设置且最高点与连续踏面衔接且高度与过渡段B基本保持一致；该辙叉中翼轨B与心轨D的轨顶踏面连续不间断，从而有效消除有害空间，且通过轮缘过渡以及轮缘槽的支撑面斜面设置能够实现车轮从翼轨A平顺过渡到心轨C上，进而使得该辙叉能够匹配不同型号的钢轨。
- 一种道岔预铺插入施工方法-202111005228.6
- 冯全信;巨双庆;李爱民;邓小林;王宏彬;赵琼;刘胜强;赵渭江 - 云南省铁路集团有限公司
- 2021-08-30 - 2023-06-02 - E01B7/10
- 本发明提供了一种道岔预铺插入施工方法，属于铁道工程领域，其包括以下步骤：在既有线路旁预铺待插入的道岔；架设牵引系统；将待插入的道岔移动至单向传力滑车的承载部上，此时单向传力滑车位于工具轨的远离既有线路的一端；去除既有线路的需要被更换的道岔；连续千斤顶对牵引索作用拉力，带动单向传力滑车沿工具轨移动，直至待插入的道岔移动至既有线路去除了道岔的位置处；将待插入的道岔插入到既有线路中，两端与既有线路连接。本发明提供的道岔预铺插入施工方法有助于提高道岔更换的效率、节约人工成本。
- 单开道岔结构及单渡线道岔结构-202223383592.9
- 赖锦堂;王良良;陈源;朱守东;杨锐;石诚诚;许东航 - 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
- 2022-12-16 - 2023-05-30 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种单开道岔结构，包括固定直梁、与固定直梁相配合且为可旋转设置的活动直梁、固定曲梁和与固定曲梁相配合且为可旋转设置的活动曲梁，固定直梁和固定曲梁为相对设置，活动直梁和活动曲梁为相对设置。本实用新型的单开道岔结构，结构简单，占用空间小，可以降低建设和运营维护成本。本实用新型还提供了一种单渡线道岔结构。
- 一种自适应结构辙叉-202310241740.3
- 关铁;张飞龙;关炜炜 - 浙江德盛铁路器材股份有限公司
- 2023-03-14 - 2023-05-23 - E01B7/10
- 本申请提供了一种自适应结构辙叉，包括心轨以及翼轨，心轨在轮轨过渡区为心轨尖端，另一端为心轨跟端，心轨跟端和线路钢轨连接固定，翼轨在轮轨过渡区为翼轨尖端，另一端为翼轨趾端，翼轨趾端和线路钢轨连接固定，心轨尖端和翼轨尖端的下端设有自适应结构，涉及铁路运输设备制造技术领域，当火车车轮经过辙叉轮轨过渡区时，心轨和翼轨或翼轨镶块的轨面是可调的，当承载压力到达一定值时，会产生一定的自动调整，一方面使得心轨面和翼轨面共同承载火车轮的概率增加，减少了单独承载概率；另一方面，延长了车轮和轨道之间冲击力的作用时间，减低了作用力的大小，使得心轨和翼轨或翼轨镶块的使用寿命增加，整组辙叉寿命也相应增加。
- 一种铁路轨道电车岔道用整铸型辙叉结构及其制备工艺-202110960493.3
- 吴烂平;高寅风 - 宜兴市鑫煜科技有限公司
- 2021-08-20 - 2023-04-25 - E01B7/10
- 本发明公开了一种铁路轨道电车岔道用整铸型辙叉结构及其制备工艺，涉及轨道交通技术领域，整铸型辙叉结构，包括底板、辙叉、护轨、连接杠一，所述底板的左右两侧各设有一个V型缺口，所述辙叉固定连接在底板的后侧，所述辙叉的底部与底板固定连接，所述护轨有两条，两条护轨分别位于辙叉的两侧，且与底板固定连接，整铸型辙叉结构的制备工艺包括S1：配置混合粉A、S1：配置混合粉B、S3：熔炼、S4：浇铸，本发明的整铸型辙叉结构具有表面高硬度、高耐磨性、高韧性、使用寿命长、维护成本低，安装方便的特点。
- 一种新型翼轨结构-202222346728.2
- 骆焱;乔神路;刘婷林;邵壮;田春雨;赵天运;张东风;侯爱滨;许有全 - 中铁工程设计咨询集团有限公司
- 2022-09-05 - 2023-04-18 - E01B7/10
- 本实用新型提供了一种新型翼轨。包括：第一轨段和第二轨段，第一轨段的后端与第二轨段的前端固定连接；所述第一轨段和第二轨段均包括两根钢轨，每根钢轨包括：轨顶、轨腰和轨底；所述第一轨段的两根钢轨的两端的轨型均为50kg/m钢轨，第一轨段的预设位置处的两根钢轨的轨底连通为一体；所述第一轨段中部的两根钢轨的轨顶为向内弯折型，轨底为向外弯折型；所述第二轨段的两根钢轨为50kg/m轨型的钢轨。应用本实用新型可以解决50kg/m轨型的钢轨没有比较合适的轨型作翼轨的问题。
- 一种局部嵌入式撤叉心轨-202310060588.9
- 蒋荣国;曾意军;蒋红亮;张大伟 - 中国铁建重工集团股份有限公司
- 2023-01-17 - 2023-04-11 - E01B7/10
- 本申请涉及一种局部嵌入式撤叉心轨，包括用于与翼轨连接的连接部以及固定连接于连接部的承压部，承压部距离自身尖角20‑50mm之间设有安装槽，连接部宽度方向上的两侧均设有嵌槽，嵌槽与安装槽连通以形成安装腔，连接部位于两个嵌槽之间的部分设为联芯；还包括镶块，镶块包括连接块和两个侧肢，两个侧肢间隔设置且均固定连接于连接块的同一端面，侧肢与连接块合围形成凹槽；连接块嵌入安装槽内，侧肢嵌入嵌槽内，联芯嵌入凹槽内且与凹槽槽底之间存在间距，镶块与安装腔内壁贴合与联芯连接，进而镶块与安装腔内壁之间合围形成位于联芯上方的封闭气压室。有针对性提高了心轨容易受损处的使用寿命并减少整体锻造后机加工的工作量。
- 组合式辙叉及其制造方法-202211550139.4
- 柳亚楠;汤铁兵;崔琨喨;谢祖飞;李鑫;李红霞;叶翔;谢政双 - 中铁山桥集团有限公司;中铁高新工业股份有限公司
- 2022-12-05 - 2023-04-07 - E01B7/10
- 本发明提供了一种组合式辙叉，包括固定连接的一个心轨、两个翼轨和两个叉跟轨，所述心轨包括依次连接的第一连接部、过渡部和第二连接部；所述第一连接部的轨顶设有向内凹陷的两个轮缘槽；所述第一连接部的轨底设有向内凹陷的空腔；所述第一连接部的轨腰包括上抵接部、侧抵接部和下抵接部，所述上抵接部与所述翼轨的上颚抵接，所述侧抵接部与所述翼轨的轨腰抵接，所述下抵接部与所述翼轨的下颚抵接。所述第一连接部设于两个所述翼轨之间，两个所述叉跟轨的一端分别夹设于所述第二连接部和所述翼轨之间。还提供一种用于制造上述组合式辙叉的方法。本发明提供的组合式辙叉及其制造方法，其辙叉整体结构紧凑、可靠性高，延长了辙叉的使用寿命。
- 对开道岔结构-202223384335.7
- 王良良;赖锦堂;陈源;朱守东;杨锐;石诚诚;许东航 - 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
- 2022-12-16 - 2023-04-07 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种对开道岔结构，包括第一固定曲梁、与第一固定曲梁相配合且为可旋转设置的第一活动曲梁、第二固定曲梁和与第二固定曲梁相配合且为可旋转设置的第二活动曲梁，第一固定曲梁和第二固定曲梁为相对设置，第一活动曲梁和第二活动曲梁为相对设置。本实用新型的对开道岔结构，可以实现自动导向列车由一股道转入另一股道运行，结构简单，占用空间小，可以降低建设和运营维护成本。
- 一种整体设置弹性轨枕的道岔结构-202221628234.7
- 宁娜;徐旸;尤瑞林;刘伟斌;王继军;范佳;赵磊;刘海涛;杜香刚;王梦;施成;张海磐;袁佳钰 - 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
- 2022-06-28 - 2023-03-28 - E01B7/10
- 本实用新型提供了一种整体设置弹性轨枕的道岔结构，包括第一道岔端、第二道岔段和第三道岔段，第一道岔段、第二道岔段和第三道岔段纵向顺接，第一道岔段和第三道岔段枕底应力重叠部分小于30％，第二道岔段枕底应力重叠部分大于等于30％，第一道岔段的轨枕底部、第二道岔段的轨枕底部和第三道岔段的轨枕底部设置有弹性垫层，第一道岔段的弹性垫层和第三道岔段的弹性垫层为横向两片式结构，第二道岔段的弹性垫层为横向一片式结构。本实用新型可减少道岔区岔枕与道床的接触力，增强道床弹性。减少岔区道床的道砟破碎及轨道几何劣化，从而减少养护维修。
- 一种用于组合辙叉的心轨叉跟轨配合组件及其组合辙叉-202211548161.5
- 施庆峰;闫旭辉;严则会;高尚君;刘扬科 - 中铁宝桥集团有限公司
- 2022-12-05 - 2023-03-21 - E01B7/10
- 本发明涉及一种用于组合辙叉的心轨叉跟轨配合组件及其组合辙叉。包括：心轨，心轨设置有使心轨左右对称的中心截面，在心轨的后段部设置有两条沿中心截面相互对称的凹槽；两个叉跟轨，两个叉跟轨沿中心截面相互对称地放置于心轨的后段部的两侧，叉跟轨设置有与凹槽相贴合的凸台；且叉跟轨的上表面与心轨的上表面的高度一致，叉跟轨的上表面的边缘沿着心轨的前段部的上表面的边缘的方向向后延伸；其中，心轨和叉跟轨之间设置有互抵结构，用于阻止心轨和叉跟轨沿中心截面的方向被拉开。本发明通过坡面和斜面之间的互抵结构，在受到温度力的影响的时候能够形成平衡力，从而防止叉跟轨与心轨发生位移，进而解决了由此原因发生的螺栓断裂的问题。
- 固定型组合辙叉-202111552410.3
- 施庆峰;汤铁兵;孙立彬;李文博;柳亚楠;王磊;崔琨喨;李春强;张春雨;孙野 - 中铁宝桥集团有限公司
- 2021-12-17 - 2023-03-14 - E01B7/10
- 本发明实施例是关于一种固定型组合辙叉。包括：翼轨组，包括间隔设置的第一翼轨和第二翼轨；心轨，位于所述第一翼轨和第二翼轨之间；叉跟轨，包括间隔设置的第一叉跟轨和第二叉跟轨，所述第一叉跟轨设置于所述第一翼轨和所述心轨之间，其端部设置于所述心轨尾部靠近所述第一翼轨的侧壁上，所述第二叉跟轨设置于所述第二翼轨和所述心轨之间，其端部设置于所述心轨尾部靠近所述第二翼轨的侧壁上；镶嵌块组，包括设置在所述翼轨组咽喉部至预设位置之间，所述第一翼轨和第二翼轨相对侧面上，与所述第一翼轨内侧固定连接的第一镶嵌块和与所述第二翼轨内侧固定连接的第二镶嵌块。
- 对开道岔结构及道岔转辙方法-202211623535.5
- 王良良;赖锦堂;陈源;朱守东;杨锐;石诚诚;许东航 - 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
- 2022-12-16 - 2023-03-07 - E01B7/10
- 本发明公开了一种对开道岔结构，包括第一固定曲梁、与第一固定曲梁相配合且为可旋转设置的第一活动曲梁、第二固定曲梁和与第二固定曲梁相配合且为可旋转设置的第二活动曲梁，第一固定曲梁和第二固定曲梁为相对设置，第一活动曲梁和第二活动曲梁为相对设置。本发明的对开道岔结构，可以实现自动导向列车由一股道转入另一股道运行，结构简单，占用空间小，可以降低建设和运营维护成本。本发明还公开了一种对开道岔结构的道岔转辙方法。
- 一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉-202220591395.7
- 葛晶;王树国;王猛;赵振华;司道林;王璞;杨东升;杨亮;王钟苑;王琨淇;高原 - 中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
- 2022-03-18 - 2023-03-03 - E01B7/10
- 实用新型提供了一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、心轨、第一镶块、第二镶块、第一叉跟轨、第二叉跟轨、间隔铁集群和安装系统，第一翼轨和第二翼轨相对设置，心轨设置于第一翼轨和第二翼轨出口端之间，心轨为单侧尖端结构，第一叉跟轨和第二叉跟轨分别沿心轨开口端两边线设置，第一镶块设置于第一翼轨内侧，第二镶块设置于第二翼轨内侧，间隔铁集群由若干间隔铁组成，间隔铁集群螺栓配合连接第一镶块内侧面和第二镶块内侧面。本实用新型在线更换新的镶块和心轨，实现延长辙叉使用寿命的目的。叉跟轨与翼轨跟端联结间隔铁保持联结状态，有利于传递温度力，增加运行施工的作业温度范围，同时保证辙叉满足无缝线路焊联要求。
- 一种耐极端气候的菱形道岔-202211429472.X
- 孙博;吴义伟;鲁子超;郭俊;王雪飘;肖波 - 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
- 2022-11-15 - 2023-01-31 - E01B7/10
- 本发明公开了一种耐极端气候的菱形道岔，涉及铁路钢轨的技术领域，包括叉心、钢轨腿、连接件及钢轨条，叉心设有四个并呈菱形分布，叉心的顶部设有“/”型的叉心轨槽；钢轨腿设有四组并对应分布于各个叉心的四周，每组钢轨腿设有四个并对应连接于叉心轨槽的各个槽口处，钢轨腿的顶部设有与叉心轨槽相匹配的轨腿轨槽，钢轨腿包括一类钢轨腿和二类钢轨腿，一类钢轨腿的一端焊接于叉心轨槽的内侧槽口，二类钢轨腿的一端焊接于叉心轨槽的外侧槽口；连接件连接于相邻两个一类钢轨腿的另一端；钢轨条连接于相邻单个二类钢轨腿的另一端。本发明由于钢轨腿截面较大，热胀冷缩在长度方向上产生的形变量减少，钢轨轨缝就可以减小，受极端气候影响较小。
- 一种脱轨器定反位装置-202222476299.0
- 邓中正;轩晓春;李长宣;谢金存 - 郑州江昌智能科技有限公司
- 2022-09-19 - 2023-01-10 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种脱轨器定反位装置，包括底座和定反位驱动机构；底座：其上表面右侧设有护罩，护罩的底壁右侧通过第一轴承转动连接有第一转轴，第一转轴的下端设有大径齿轮，护罩的左壁通过第二轴承转动连接有双向丝杠，双向丝杠的右端设有第二锥齿轮，双向丝杠的左右两端对称螺纹连接有螺纹座，螺纹座的下表面均与底座的上表面接触，两个螺纹座的相背离面均开设有竖向滑槽，竖向滑槽的内部均滑动连接有滑座，滑座的上表面均通过连接座设有导向轨，底座的上表面左右两端分别设有纵向对称分布的三角滑台，该脱轨器定反位装置，一级带动多级运动，装置导向轨能够同步斜向上移动并与列车轮缘水平对齐，控制方便。
- 一种组合式铁路辙叉及其制造方法-202211086122.8
- 蒋荣国;杨顺强;刘恒亮;饶洲强;李纪潘;杜文举;郑鑫;何早能;李家兴 - 中国铁建重工集团股份有限公司
- 2022-09-06 - 2022-12-02 - E01B7/10
- 本发明提供了一种组合式铁路辙叉及其制造方法，该组合式铁路辙叉包括辙叉主体和可拆卸的设置于辙叉主体上的嵌入体；辙叉主体的车轮踏面上设有多个加强件，多个加强件与辙叉主体之间通过镶嵌铸造连接成一体。该制造方法包括辙叉主体与加强件镶嵌铸造、制造嵌入体和组装等步骤。本发明通过在辙叉主体上设置可拆卸的嵌入体，可将辙叉主体固定设置于运营线路上，辙叉由于“有害空间”问题造成损坏时，只需更换嵌入体即可；在辙叉主体的车轮踏面上设置加强件，采用了镶铸强化技术，其总体力学性能显著优化，强韧性及耐磨性将成倍增加，避免车轮踏面在列车冲击下造成损坏，使得组合式铁路辙叉的整体使用寿命是常规辙叉使用寿命的3倍～5倍。
- 道岔节段轨板梁生产工艺及道岔轨板梁制作方法-202211004478.2
- 钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;赵西蓉;郭光辉;崔进福;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;冯开胜;蹇荣辉;肖大庆;覃婷;王担担;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;谭斌;黎开政;刘延龙;翟勇;蔡险峰;王光琰;姚力;张忠;张峰;曾要争;卿志立;严德洪;韩瑀萱;唐忠伟;周炼;王光亮 - 成都天府轨谷科技有限公司
- 2022-08-22 - 2022-11-11 - E01B7/10
- 本发明涉及道岔节段轨板梁生产工艺及道岔轨板梁制作方法，道岔节段轨板梁的桥面有至少两道内凹的道岔钢轨槽，道岔节段轨板梁内预留有若干后张预应力孔道，采用反位法制作道岔节段轨板梁，包括以下步骤：S1，钢模清模；钢模包括模腔，模腔底有与道岔钢轨槽适配的道岔钢轨槽钢膜，钢模两端有与后张预应力孔道适配的套管孔；S2，制作钢筋笼，钢筋笼入钢模；S3，安装预埋件，后张预应力管道穿过钢筋笼和套管孔；S4，向模腔内浇筑砼，振捣、抹面；S5，篷布温控蒸养；S6，砼初凝后拔出后张预应力管道；S7，砼强度到达一定值后脱模、养护。本申请采用反位浇筑法生产道岔节段轨板梁，工艺简单，操作方便；生产出的道岔节段宽度不宽或长度不长，便于运输。
- 一种9号单开道岔翼轨加强型合金钢组合辙叉-202123301779.5
- 王璞;王树国;赵振华;葛晶;杨东升;王猛;司道林;钱坤;王钟苑;方津;费维周;杨亮;高原;王琨淇;安佰锋 - 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
- 2021-12-24 - 2022-11-04 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种9号单开道岔翼轨加强型合金钢组合辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、组合心轨、扣件系统和轨枕系统，第一翼轨和第二翼轨纵向对称设置，组合心轨设置于第一翼轨和第二翼轨之间，轨枕系统由若干平行轨枕组成，扣件系统将第一翼轨、第二翼轨和组合心轨安装在轨枕系统上，扣件系统为预埋铁座式扣件系统，第一翼轨趾端、第二翼轨趾端和组合心轨跟端设置有坡度比为1：40的轨底坡。本实用新型提升行车平稳性具有显著效果；辙叉预埋铁座式扣件系统可显著提高辙叉区横向稳定性以及扣件系统的可靠性。
- 一种单开道岔镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉-202122716509.4
- 王璞;王树国;赵振华;葛晶;李伟;杨东升;司道林;王猛;王钟苑;钱坤;杨亮;易强;高原;王琨淇;安佰锋;徐旸;赵磊 - 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
- 2021-11-08 - 2022-10-18 - E01B7/10
- 本实用新型公开了一种单开道岔镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括稳固系统、第一偏转部、第二偏转部和交汇部，第一偏转部和第二偏转部设置于交汇部两端，第一偏转部、第二偏转部和交汇部共轴线，第一偏转部的十字中心线、第二偏转部的十字中心线相对交汇部沿径向偏转，交汇部为向中心交汇的轨道结构，稳固系统将第一偏转部、第二偏转部和交汇部固定于地面；第一偏转部和第二偏转部偏转方向均向辙叉轴线方向偏转。本实用新型提供的辙叉几何保持能力强，平稳性高，使用寿命长。
- 有轨电车道岔用镶嵌式辙叉结构-202210710904.8
- 魏金彩;刘春城;柳亚楠;林军科;汤铁兵;谢祖飞;孙金华;蒋宝文;崔琨喨;蔡明达;米文轩;康凯旋 - 中铁山桥集团有限公司;中铁高新工业股份有限公司
- 2022-06-22 - 2022-09-23 - E01B7/10
- 本发明涉及一种有轨电车道岔用镶嵌式辙叉结构，包括：一体成型的辙叉基座，所述辙叉基座在辙叉有害空间处设有嵌槽；设于所述嵌槽内的叉心，所述叉心与所述辙叉基座可拆卸地连接。本发明的辙叉结构采用镶嵌式的叉心，几乎所有辙叉损坏更换都是因为叉心损伤超限，如此在叉心损坏时，只需要拆卸叉心直接更换叉心即可，无需破坏路面，更换简单方便，解决了现有破坏路面更换辙叉带来的影响路面正常使用的问题以及更换较为不便的问题。
- 可更换式合金钢钝角组合辙叉-202210676460.0
- 林军科;柳亚楠;汤铁兵;崔琨喨;王忠喜;李鑫;李国瑞;周建;谢政双 - 中铁山桥集团有限公司;中铁高新工业股份有限公司
- 2022-06-15 - 2022-09-06 - E01B7/10
- 本发明涉及一种可更换式合金钢钝角组合辙叉，包括：翼轨，具有一弯折部；与所述翼轨相对设置的护轨；可拆卸的安装在所述翼轨靠近所述护轨一侧的镶块，所述镶块设于所述弯折部处；设于所述翼轨和所述护轨之间的一对组合心轨，所述的一对组合心轨设于所述镶块的两侧，所述组合心轨与所述翼轨和所述护轨可拆卸的连接。本发明翼轨的一侧设置了镶块，且在翼轨和护轨之间采用了可拆卸连接的组合心轨，可在其损耗至影响列车正常运行时，对其进行拆卸更换，无需更换整个辙叉，且组合心轨采用合金钢结构，能够有效增强钝角辙叉的强度，提高钝角辙叉的使用寿命，保证了零部件更换的便捷性，降低了铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
- 专利分类
