[发明专利]一种缸内直喷汽油机燃烧室在审
| 申请号： | 202110760147.0 | 申请日： | 2021-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN113756934A | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | 黄豪中;王宏奎;王毅;欧阳天成 | 申请（专利权）人： | 广西大学 |
| 主分类号： | F02B23/10 | 分类号： | F02B23/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 530004 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种缸内直喷汽油机燃烧室，主要包含燃烧室顶面、燃烧室曲顶面、燃烧室内壁面和燃烧室底面，所述燃烧室内壁面及底面设有五个螺旋导流面，所述导流面以燃烧室底面的一凸起成中心对称，所述凸起正上方设有喷油器，所述喷油器的前后方分别设有一支火花塞。发动机运行过程中，燃油经喷油器喷入燃烧室，通过燃烧室凸起结构，将燃油引导致燃烧室底部的导流面，燃油和空气在燃烧室内混合，并经螺旋导流面向上翻滚至火花塞处，火花塞跳火引燃混合气，两个花塞同时点火提高了燃烧速度及点火可靠性，加快火焰传播速度，并降低排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 直喷 汽油机 燃烧室 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种缸内直喷汽油机燃烧室，主要包含燃烧室顶面、燃烧室曲顶面、燃烧室内壁面和燃烧室底面，所述燃烧室内壁面及底面设有五个螺旋导流面，所述导流面以燃烧室底面的一凸起成中心对称，所述凸起正上方设有喷油器，所述喷油器的前后方分别设有一支火花塞。发动机运行过程中，燃油经喷油器喷入燃烧室，通过燃烧室凸起结构，将燃油引导致燃烧室底部的导流面，燃油和空气在燃烧室内混合，并经螺旋导流面向上翻滚至火花塞处，火花塞跳火引燃混合气，两个花塞同时点火提高了燃烧速度及点火可靠性，加快火焰传播速度，并降低排放。
- 具有双燃烧室的引擎-202121636223.9
- 许翰林;黄志伟;陈金助 - 三阳工业股份有限公司
- 2021-07-19 - 2021-12-31 - F02B23/10
- 本实用新型具有双燃烧室的引擎组设于一具有一引擎控制单元的摩托车上，该引擎包括有：一主燃烧室、一副燃烧室、一通道、一主火星塞、一副火星塞、一主喷油嘴、及一副喷油嘴。其中，主燃烧室是由引擎的一汽缸头与一汽缸形成，副燃烧室位于引擎的汽缸头，通道连通主燃烧室与副燃烧室，主火星塞设置于主燃烧室，副火星塞设置于副燃烧室，主喷油嘴用以提供汽油进入该主燃烧室，副喷油嘴用以提供汽油进入该副燃烧室，引擎控制单元可控制主喷油嘴与副喷油嘴的喷油量及主火星塞与副火星塞的点火时机。由此，可达成快速燃烧的功效，进而可大幅提升引擎的热效率。
- 一种用于缸内直喷的缸头-202023065082.8
- 黄云龙;李洲;杨广文 - 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
- 2020-12-18 - 2021-12-14 - F02B23/10
- 本实用新型公开了一种用于缸内直喷的缸头，燃烧室排气口对侧一端采用与缸体平滑过渡的斜面造型，顺气流方向曲面斜率变化平缓，利于新鲜空气均匀进入燃烧室，减小进气阻力。燃烧室其余位置曲面斜率变化大，和缸体结合处接近垂直，有利于混合气在此处集中并有利于减少混合气从排气口排出。喷嘴位于缸头燃烧室的最高处，喷射位置与缸体轴线平行，有利于燃料均匀喷射，减少燃料喷雾碰壁。火花塞布置于燃烧室靠近缸体排气口一侧，与喷嘴角度为40‑60度，与喷嘴轴向投影距离为5.5‑7mm，处于气缸体轴线位置，此处拥有理想空燃比，方便火焰点燃与传播。
- 一种缸内直喷汽油机燃烧室-202110760147.0
- 黄豪中;王宏奎;王毅;欧阳天成 - 广西大学
- 2021-07-06 - 2021-12-07 - F02B23/10
- 本发明涉及一种缸内直喷汽油机燃烧室，主要包含燃烧室顶面、燃烧室曲顶面、燃烧室内壁面和燃烧室底面，所述燃烧室内壁面及底面设有五个螺旋导流面，所述导流面以燃烧室底面的一凸起成中心对称，所述凸起正上方设有喷油器，所述喷油器的前后方分别设有一支火花塞。发动机运行过程中，燃油经喷油器喷入燃烧室，通过燃烧室凸起结构，将燃油引导致燃烧室底部的导流面，燃油和空气在燃烧室内混合，并经螺旋导流面向上翻滚至火花塞处，火花塞跳火引燃混合气，两个花塞同时点火提高了燃烧速度及点火可靠性，加快火焰传播速度，并降低排放。
- 内燃机全流热面点火式燃烧过程及实现装置-202111102558.7
- 李晨天 - 李晨天
- 2021-09-20 - 2021-12-03 - F02B23/10
- 所述一种内燃机全流热面点火式燃烧过程是一个通过在内燃机气缸与燃烧室之间设置的槽型曲面通道将气缸流入燃烧室的空气气流塑成带状涡流，所述带状涡流将喷嘴喷出的燃料击碎成雾状与其混合后继续流动至设置在燃烧室内根据燃料的燃烧特性设定发热温度并恒定保持设定温度的发热装置的发热表面，所述发热装置的发热表面将到达所述发热表面的空气‑燃料混合物，即所述裹挟了燃料雾滴的带状空气涡流，次第点燃而实现燃烧的燃烧过程实施所述全流热面点火式燃烧过程的内燃机可以无差别选用任何可以在一定温度下燃烧的气体或液体燃料为燃料。实施所述全流热面点火式燃烧过程的内燃机的压缩比的设定与燃料的燃烧特性无关，压缩比的设定不需要考虑燃料的抗爆性、自燃性、自燃温度、汽化热、辛烷值或十六烷值等理化特性和燃烧特性。
- 发动机的燃烧室结构-201880035579.1
- 今村悟志;福马真生;中原康志;井上淳;松本浩太;植木义治;河野通治;本田雄哉;大西谦斗 - 马自达汽车株式会社
- 2018-05-22 - 2021-12-03 - F02B23/10
- 一种发动机的燃烧室结构，其包括：活塞的顶面；燃烧室顶面，形成于气缸盖；喷射器及火花塞，设置于所述燃烧室顶面；以及进气口及排气口，在所述燃烧室顶面上开口。在从气缸轴向的一侧观察的俯视下，以设置所述火花塞的点火部的部位作为基准而将所述进气口开口的一侧作为所述燃烧室的进气口侧并且将所述排气口开口的一侧作为所述燃烧室的排气口侧时，所述喷射器以至少能够朝着所述排气口侧喷射燃料的方式而被构成，所述燃烧室中设有随着膨胀冲程中的所述活塞的移动而将混合气引向所述进气口侧的逆挤压流生成部。
- 专利分类
