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[实用新型]一种高效再循环式集成燃气混合控制系统-CN202321786242.9有效
发明人：苏展望;黄永仲;曾志龙;吴增刚;莫员;王家祥;金伟;赖柱波;蔡晓霞;唐兰;苗龙森 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，属于发动机技术领域，解决传统气体机曲轴箱的排气方式存在气体机效率降低的技术问题，系统包括发动机、ECU，还包括混合器、涡轮增压器、中冷器、进气节气门，混合器通过进气管依次连接涡轮增压器的压气机、中冷器、进气节气门、发动机的进气歧管，发动机通过排气管连接涡轮增压器的涡轮机，发动机的曲轴箱通过曲轴箱废气通道连接混合器，曲轴箱废气通道设有曲轴箱废气控制阀，中冷器与进气节气门之间的进气管设有连接混合器的混合气体通道，混合气体通道设有混合气体控制阀，混合器连接有燃气通道，燃气通道设有燃气控制阀，ECU电性连接曲轴箱废气控制阀、混合气体控制阀、燃气控制阀。
一种高效再循环集成燃气混合控制系统

[实用新型]一种本质安全型发动机燃气供给系统-CN202321785938.X有效
发明人：黄超伟;曾志龙;莫员 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种本质安全型发动机燃气供给系统，属于内燃机技术领域，解决目前采用“GVU+双壁燃气管+燃气轨”方式给气体燃料发动机供给燃气易泄露、工艺复杂、成本高的技术问题，系统包括燃气主燃料阀、GVU阀箱、套装式双壁燃气管、双层壁燃气轨、燃气控制单元，GVU阀箱内设有燃气组件，套装式双壁燃气管包括外气管、内气管，双层壁燃气轨包括外气轨、位于外气轨内的内气轨，燃气组件通过第一法兰依次连接内气管、内气轨，GVU阀箱通过第二法兰依次连接外气管、外气轨，燃气控制单元电性连接燃气组件。本实用新型采用预制的套装式双壁燃气管及特殊结构GVU阀箱、燃气轨，满足气体燃料发动机燃气安全输送，有效规避管路泄漏，且成本低。
一种本质安全发动机燃气供给系统

[发明专利]减小大气湿度对天然气发动机性能影响的控制装置及方法-CN202311058431.9在审
发明人：李庆飞;莫员 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减小大气湿度对天然气发动机性能影响的控制装置及方法，其中控制装置包括：ECU、旁通管路，以及依次相连的空气滤清器、混合器、增压器、中冷器、节气门、进气管、点火单元和转速传感器；其中，所述空气滤清器与所述混合器之间设置有湿度传感器；其中，所述旁通管路的两端分别与所述增压器的进气口和出气口相连接，且所述旁通管路上设置有进气旁通控制阀；其中，所述ECU分别与所述湿度传感器、所述进气旁通控制阀、所述点火单元和所述转速传感器电性连接。借此，本发明的减小大气湿度对天然气发动机性能影响的控制装置，减少了大气湿度对天然气发动机性能的影响，提高了发动机的动力性指标和经济性指标。
减小大气湿度天然气发动机性能影响控制装置方法

[发明专利]一种气体燃料发动机安全起动系统及控制方法-CN202210804563.0有效
发明人：黄超伟;黄永仲;曾志龙;莫员 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体燃料发动机安全起动系统及控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决气体燃料发动机起动失败后不能及时排除残留气体燃料的技术问题，提高发动机安全运行自动化水平。系统包括发动机、控制器、涡轮增压器、燃气管路、进气管路、尾气管路、扫气管路，燃气管路包括燃气管，燃气管依次连接有手动截止阀、主燃料阀、过滤器、调压阀、喷射阀组，进气管路包括进气管，进气管设有空气滤清器，尾气管路包括尾气管，尾气管设有防爆阀、灭火花消音器，发动机的进气总管连接有混合器，混合器分别连接喷射阀组、压气机，发动机的排气管连接涡轮机的输入端，扫气管路包括压缩气管，压缩气管设有扫气阀，压缩气管连接排气管。
一种气体燃料发动机安全起动系统控制方法

[发明专利]一种本质安全型发动机燃气供给系统、安装方法及控制方法-CN202310833864.0在审
发明人：黄超伟;曾志龙;莫员 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种本质安全型发动机燃气供给系统及控制方法，属于内燃机技术领域，解决目前采用“GVU+双壁燃气管+燃气轨”方式给气体燃料发动机供给燃气易泄露、工艺复杂、成本高的技术问题，系统包括燃气主燃料阀、GVU阀箱、套装式双壁燃气管、双层壁燃气轨、燃气控制单元，GVU阀箱内设有燃气组件，套装式双壁燃气管包括外气管、内气管，双层壁燃气轨包括外气轨、位于外气轨内的内气轨，燃气组件通过第一法兰依次连接内气管、内气轨，GVU阀箱通过第二法兰依次连接外气管、外气轨，燃气控制单元电性连接燃气组件。本发明采用预制的套装式双壁燃气管及特殊结构GVU阀箱、燃气轨，满足气体燃料发动机燃气安全输送，有效规避管路泄漏，且成本低。
一种本质安全发动机燃气供给系统安装方法控制

[发明专利]一种高效再循环式集成燃气混合控制方法-CN202310834527.3在审
发明人：苏展望;黄永仲;曾志龙;吴增刚;莫员;王家祥;金伟;赖柱波;蔡晓霞;唐兰;苗龙森 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高效再循环式集成燃气混合控制方法，属于发动机技术领域，解决传统气体机曲轴箱的排气方式存在气体机效率降低的技术问题，方法为：过将曲轴箱废气、增压中冷后的混合气体与燃气、空气再次混合后，经过压气机、中冷器供给发动机，并根据发动机的工作状态控制曲轴箱废气、增压中冷后的混合气体的供应量，以提高发动机效率；根据发动机运行的转速及功率，通过速度密度法计算出需求的燃气量，根据需求的燃气量控制燃气的供应量；根据发动机的进气节气门前后的压差与标定的理论压差对比，来控制增压中冷后的混合气体的供应量；根据曲轴箱内的压力测量值与标定的理论压力对比，来控制曲轴箱废气的供应量。
一种高效再循环集成燃气混合控制方法

[发明专利]发电机提速信号数字转换装置-CN201811504127.1有效
发明人：莫员;吕亦文;张发雄;李庆飞;王家祥;黄林 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02P9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种发电机提速信号数字转换装置，包括电源、仪表单控线接入端口和发动机输入端口，发动机输入端口包括提速端口和退出提速端口，并且发电机提速信号数字转换装置的电路包括：PLC控制器，PLC控制器的输入端与仪表单控线接入端口相连接，PLC控制器包括第一输出端口和第二输出端口，第一输出端口和第二输出端口能够进行拉低控制；第一继电器和第二继电器，其分别与第一输出端口和第二输出端口相连接；第一继电器的控制触点和第二继电器的控制触点，第一继电器控制触点与提速端口相连接，第二继电器控制触点与退出提速端口相连接；以及手动开关，其输入端与第二继电器的控制触点相连接，手动开关的输出端与第一继电器的控制触点相连接。
发电机提速信号数字转换装置

[实用新型]一种富氢气体机分路增压分道缸内混合进排气系统-CN202320200827.1有效
发明人：苏展望;黄永仲;曾志龙;吴增刚;莫员;王家祥;金伟;蔡晓霞;李庆飞;赖柱波;苗龙森 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种富氢气体机分路增压分道缸内混合进排气系统，包括燃气进气系统和空气进气系统、以及排气系统；所述的燃气进气系统包括依次连通的燃气增压器、燃气中冷器和节气门，所述节气门的出气口通过三通接头连通有两路燃气进气管，每路所述燃气进气管上均设有多个与各个气缸一一对应连通的燃气入口管，每个所述燃气入口管上均设有燃气流量阀；所述的空气进气系统包括依次连通的空气增压器和空气中冷器，所述空气中冷器的出气口通过三通接头连通有两路空气进气管，每路所述空气进气管上均设有多个与各个气缸一对一对应连通的空气入口管。本实用新型可以减少进气过程回火，提升燃烧可控性和运行稳定性。
一种氢气分路增压分道混合排气系统

[实用新型]一种燃气发动机的压气机再循环系统-CN202320200765.4有效
发明人：蔡晓霞;苏展望;曾志龙;黄永仲;李庆飞;王家祥;莫员;李伟 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机的压气机再循环系统，属于发动机进气技术领域，解决通过废气旁通控制发动机进气可靠性差的技术问题，系统包括燃气供应管、空气供应管、混合器、旁通管，燃气供应管上依次设有燃气控制箱、喷射阀，空气供应管上依次设有空气滤清器、增压器、中冷器、节气门，混合器分别连接燃气供应管、空气供应管，混合器通过第一阻火器连接发动机的进气总管，旁通管的一端连接空气滤清器、增压器之间的空气供应管，旁通管的另一端连接中冷器、节气门之间的空气供应管，旁通管上设有旁通阀，旁通阀、节气门、喷射阀电性连接ECU。
一种燃气发动机压气再循环系统

[发明专利]燃气发动机进气压力闭环的燃料控制方法-CN202011236046.5有效
发明人：李庆飞;莫员;王家祥;盘子林 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机进气压力闭环的燃料控制方法，燃料控制方法包括：发电机组并网前，通过查询迈普得到燃气阀的开度为开环模式；发电机组并网后，发电机组上的功率反馈模块将功率信号传输给发动机控制单元；发动机控制单元接收到功率信号后，发动机控制单元通过内部计算将功率信号转换成初始目标进气压力；发动机控制单元根据反馈信号，对初始目标进气压力进行修正，得到最终的目标进气压力；以及发动机控制单元基于当前燃气发动机工况下的实际进气压力与目标进气压力的差值，通过PID调解器调节控制燃气阀开度，以实现燃料量的精确控制。借此，无需氧传感器和排温传感器的参与，既可以控制燃气发电发动机运行的燃料控制。
燃气发动机压力闭环燃料控制方法

[发明专利]一种燃气发动机的压气机再循环系统及控制方法-CN202310107810.6在审
发明人：蔡晓霞;苏展望;曾志龙;黄永仲;李庆飞;王家祥;莫员;李伟 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机的压气机再循环系统，属于发动机进气技术领域，解决通过废气旁通控制发动机进气可靠性差的技术问题，系统包括燃气供应管、空气供应管、混合器、旁通管，燃气供应管上依次设有燃气控制箱、喷射阀，空气供应管上依次设有空气滤清器、增压器、中冷器、节气门，混合器分别连接燃气供应管、空气供应管，混合器通过第一阻火器连接发动机的进气总管，旁通管的一端连接空气滤清器、增压器之间的空气供应管，旁通管的另一端连接中冷器、节气门之间的空气供应管，旁通管上设有旁通阀，旁通阀、节气门、喷射阀电性连接ECU。本发明还公开了一种燃气发动机的压气机再循环系统的控制方法。
一种燃气发动机压气再循环系统控制方法

[发明专利]一种富氢气体机分路增压分道缸内混合进排气系统及方法-CN202310107826.7在审
发明人：苏展望;黄永仲;曾志龙;吴增刚;莫员;王家祥;金伟;蔡晓霞;李庆飞;赖柱波;苗龙森 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种富氢气体机分路增压分道缸内混合进排气方法，是燃气和空气分两路气流同时独立进入气缸内混合燃烧，然后通过排气管路排出，该方法的具体步骤如下：S1,进气过程：空气依次经过空气增压器增压、空气中冷器中冷后，分两路气流从发动机机体的两侧分别进入各个气缸内；燃气依次经过燃气增压器增压、燃气中冷器中冷后，分两路从发动机机体的两侧进入各个气缸内；S2,排气过程：各缸燃烧后的废气汇集进入到MPC排气管路中，经脉冲转换器流入流量分配器，再由流量分配器分流给空气增压器和燃气增压器，最后排至大气中。本发明还公开了一种富氢气体机分路增压分道缸内混合进排气系统。本发明可以减少进气过程回火，提升燃烧可控性和运行稳定性。
一种氢气分路增压分道混合排气系统方法

[实用新型]一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管-CN202222169664.3有效
发明人：莫员;吴学文 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，属于瓦斯机技术领域，解决了瓦斯水汽含量过高，导致机器运行不稳定的问题。该发动机进气管包括安装在发动机上的进气总管，所述的进气总管底部开设有多个放水孔，所述的放水孔上均连接有排水管，所述的排水管下方设有与其连通的沉水管，所述的沉水管底部连接有用于收集冷却水的收集装置，所述的进气总管侧面设有多个进气孔，所述的进气孔上设有多个用于给发动机供气的进气歧管。本实用新型的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，具有实时放水功能，保证机器安全可靠的运行，具有适用范围广、实用性强的特点。
一种可靠瓦斯自动放水发动机气管

[发明专利]一种高动态响应气体燃料发动机系统及控制方法-CN202210984924.4在审
发明人：黄超伟;黄永仲;莫员 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02B43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高动态响应气体燃料发动机系统及控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决现有技术无法解决气体燃料发动机对高响应需求的技术问题，系统包括控制器、连接发电机的发动机、进气管路、燃气管路，进气管路包括进气管，进气管依次设有空滤器、增压器、中冷器、增压压力传感器、节气门、混合器、进气温度传感器、进气压力传感器，进气管设有与增压器、中冷器并联的旁通管，旁通管设有压气旁通阀，燃气管路包括连接混合器的燃气管，燃气管依次设有燃气压力传感器、燃气温度传感器、燃气阀组，控制器电性连接发电机、发动机、增压压力传感器、节气门、进气温度传感器、进气压力传感器、压气旁通阀、燃气压力传感器、燃气温度传感器。
一种动态响应气体燃料发动机系统控制方法

[实用新型]一种控显一体式双燃料控制系统-CN202221765822.5有效
发明人：莫员 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控显一体式双燃料控制系统，涉及双燃料控制技术，解决了现有的双燃料控制系统智能化程度低、通用性差、布置困难的技术问题。它包括包括控显一体式控制器、采集装置和燃料供给装置；所述控显一体式控制器的信号采集端与采集装置电性连接，所述控显一体式控制器的信号输出端与燃料供给装置的控制端电性连接。本实用新型能单独的辅助发动机运行，且使其布置灵活、安装方便、通用性强，对原发动机改动小。
一种控显一体式燃料控制系统

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