[发明专利]一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统有效
| 申请号： | 202010310172.4 | 申请日： | 2020-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN111452674B | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 田杰安;郝义国;陈帅;王飞;陈梓瑞;刘新海;宋文帅;张刚;汪江;贠海涛 | 申请（专利权）人： | 中极氢能汽车（长治）有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/33 | 分类号： | B60L58/33;H01M8/04007;H01M8/0432 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 金慧君 |
| 地址： | 046000 山西省长治市*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明提供一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统，具体包括：水泵、氢气减压阀门、单向阀门、蓄冷器、动力电池、温度传感器、比例四通阀门和控制器；水泵与氢气减压阀门通过管道连接；氢气减压阀与单向阀门通过管道连接；单向阀门与蓄冷器通过管道连接；蓄冷器与比例四通阀门通过管道连接；比例四通阀门与动力电池通过管道连接；动力电池与所述温度传感器电性连接；控制器与水泵、单向阀门、温度传感器和比例四通阀门电性连接；本发明的有益效果是：加热了氢气，降低对FCS系统的热冲击，同时利用氢气冷能冷却电池，在能量上能满足氢燃料电池车正常及极端的工况行驶需求，对整车能量进行了综合利用。 | ||
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- 2022-10-25 - 2022-12-06 - B60L58/33
- 本申请公开了一种氢燃料汽车电池散热结构，其特征在于，包括散热器，散热器连通有冷液管和热液管，热液管连通有循环泵，循环泵将氢燃料电池加热过的冷却液通过热液管输入散热器，散热器另一出口又将降温过的冷却液通过冷液管输向氢燃料电池；散热器连接有散热风扇，散热器和散热风扇设置于车身的后端，车身后端底部设置有栅栏，散热器设置于栅栏上方，散热风扇设置于散热器上方；栅栏与散热器倾斜设置；车身后端配合散热器设置有冷却风道。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，散热器设置于车辆的后端，这样就不会对设置于车身前端的冷凝器以及氢燃料电池的进气口产生干扰。
- 电力系统及电力控制装置-202210233306.6
- 竹内健人;中岛伸高;宫崎润野 - 本田技研工业株式会社
- 2022-03-10 - 2022-10-04 - B60L58/33
- 本发明的问题在于，提供一种比以往更能抑制燃料电池的劣化的电力系统及电力控制装置。为了解决上述问题，实施方式的电力系统包括燃料电池、热源、散热部及控制部。燃料电池借由电化学反应来发电，散发第一热。热源由于运行而散发第二热。散热部对前述第一热及前述第二热进行散热。控制部在前述热源正在运行的情况下，控制前述燃料电池，以使前述第一热的热量在散热余力以下，所述散热余力是从前述散热部的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。
- 专利分类
