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[发明专利]燃料电池电动车辆-CN202211207999.8在审
发明人：朴倞奭;池泰寿;南宗佑 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本公开提供一种燃料电池电动车辆，该燃料电池电动车辆包括：车厢；前舱，设置在车厢下方；挡风板，设置在车厢上方；以及堆热管理系统，包括热连接到燃料电池堆的第一堆散热器和第二堆散热器。第一堆散热器可以设置在前舱中，第二堆散热器可以设置在挡风板内。
燃料电池电动车辆

[实用新型]氢燃料电池客车大功率散热器安装结构-CN202321289543.0有效
发明人：张志辉;陈大华;邓高明 -专利权人：芜湖泰瑞汽车有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，包括设置于散热器上且用于与客车车架连接的安装支架以及设置于安装支架和客车车架之间的减震块，安装支架设置多个，客车车架上设置容纳安装支架的固定槽。本实用新型的氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，结构紧凑，操作方便，方便散热器的安装。
燃料电池客车大功率散热器安装结构

[发明专利]一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统-CN202010310172.4有效
发明人：田杰安;郝义国;陈帅;王飞;陈梓瑞;刘新海;宋文帅;张刚;汪江;贠海涛 -专利权人：中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明提供一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统，具体包括：水泵、氢气减压阀门、单向阀门、蓄冷器、动力电池、温度传感器、比例四通阀门和控制器；水泵与氢气减压阀门通过管道连接；氢气减压阀与单向阀门通过管道连接；单向阀门与蓄冷器通过管道连接；蓄冷器与比例四通阀门通过管道连接；比例四通阀门与动力电池通过管道连接；动力电池与所述温度传感器电性连接；控制器与水泵、单向阀门、温度传感器和比例四通阀门电性连接；本发明的有益效果是：加热了氢气，降低对FCS系统的热冲击，同时利用氢气冷能冷却电池，在能量上能满足氢燃料电池车正常及极端的工况行驶需求，对整车能量进行了综合利用。
一种功率燃料电池车辅组能源系统冷却系统

[发明专利]一种冷媒直冷直热式的燃料电池整车热管理结构-CN202311067297.9在审
发明人：何联格;莫海军;张岩;胡远志 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷媒直冷直热式的燃料电池整车热管理结构，涉及燃料电池汽车热管理系统技术领域。本发明至少包括燃料电池热管理回路、动力电池热管理回路、驱动电机热管理回路和舱内热管理回路。本发明实现对燃料电池汽车燃料电池热管理、驱动电机组件热管理、舱内热管理各个系统的能量的梯次利用。避免出现能量浪费的情况，进而增加了燃料电池汽车的使用效率，且在保证各个系统热管理需求下，合理利用冷媒直接对动力电池进行加热或散热，实现动力电池散热温度均匀以及降低成本，合理利用冷媒和热泵换热器对燃料电池进行散热或加热实现燃料电池散热器选用小型结构的散热器，快速散热，降低能耗，节省汽车布置空间，降低系统成本。
一种冷媒直冷直热式燃料电池整车管理结构

[发明专利]一种适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统-CN202011164056.2有效
发明人：俞小莉;翁昕晨;黄瑞;陈俊玄;陈沛禹;祝庆伟 -专利权人：浙江大学
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统，该协同管理系统包括热化学储热模块、吸附式制冷模块、燃料电池散热回路、动力电池散热回路以及电机电气与空压机散热回路，各散热回路间相互独立但又都集成于热化学储热模块及吸附式制冷模块。系统对各模块进行协同管理，在满足各部件散热需求的同时不仅能够高效存储各部件产热，而且还能利用余热为乘员舱供暖或采用吸附式制冷技术供给冷气。同时，储热模块采用化学储热技术，能够对热能进行长期且几乎无热损失的存储，储存的热量可用于车辆启动时的乘员舱供暖以及低温环境下燃料电池与动力电池的冷启动加热。本发明能够显著提升燃料电池汽车核心部件的工作性能、可靠性及其使用寿命。
一种适用于燃料电池汽车系统协同管理

[发明专利]一种基于分层协调的燃料电池系统热管理方法-CN202310403069.8在审
发明人：魏中宝;宋若旸;张财志;李奇;何洪文;潘凤文;王彦波 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于分层协调的燃料电池系统热管理方法，包括以下步骤：S1.通过上层多目标能量管理策略确定燃料电池车辆瞬时功率；S2.通过下层高效协同热管理策略实现对瞬时功率的高效热管理。本发明通过分层耦合协调的方法，实现燃料电池车辆系统的高效热管理，在满足多目标能量管理的同时，实现燃料电池系统的高效散热需求，并保障系统的经济性、安全性与高效性。
一种基于分层协调燃料电池系统管理方法

[发明专利]一种燃料电池洒水车及控制方法-CN202310794446.5在审
发明人：梁郑岳;黄治衡 -专利权人：广西机电职业技术学院
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池洒水车，包括燃料电池系统、洒水车储水罐、整车复合式散热系统、高压储氢瓶，所述燃料电池系统包括燃料电池电堆，所述整车复合式散热系统包括第一散热器、第二散热器，通过第一管路连接燃料电池系统的第一散热器的进口，所述第一散热器的出口通过第二管路连接所述第二散热器的进口，所述第二散热器的出口通过第三管路连接所述燃料电池系统，形成冷却液循环，还包括第一电子三通阀，所述第一电子三通阀安装在第二管路上，控制冷却液流量和流向，所述第一电子三通阀的第三接口连接第四管路的一端，所述第四管路的另一端和所述第三管路连通。本发明具有结构新颖、散热功能性强，能够回收再利用尾排水等优点。
一种燃料电池洒水车控制方法

[发明专利]车辆-CN202310520446.6在审
发明人：王国东;苏朝霞;田净娜;栾振军;吕冰洋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆，所述车辆包括高温冷却系统、低温冷却系统和控制器，高温冷却系统包括电堆主散热器和电堆副散热器组；低温冷却系统与高温冷却系统相互独立，低温冷却系统包括相互独立的第一低温冷却系统和第二低温冷却系统，第一低温冷却系统包括第一低温散热器，第二低温冷却系统包括第二低温散热器；控制器用于控制高温冷却系统和低温冷却系统工作。根据本发明的车辆，车辆由控制器控制相互独立的高温冷却系统、第一低温冷却系统和第二低温冷却系统分别对氢燃料电堆、驱动电机和氢燃料电堆BOP进行散热，且散热过程互不影响。
车辆

[实用新型]一种氢燃料电池叉车的冷却系统-CN202320017293.9有效
发明人：张军;张华俊;邵凌凌;余建军;潘杨;李阳 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本实用新型开了一种氢燃料电池叉车的冷却系统，包括风扇和冷却室，所述风扇设置在冷却室的上方用于散热；所述冷却室的出口通过管道与设置在氢燃料电池系统中的散热管连接，散热管的出口与水箱连接而形成水循环。本申请采用风扇和循环冷却液对氢燃料电池堆进行降温，同时还对空压机、驱动系统等进行降温，大大提高氢燃料电池系统的安全性和长久使用性。
一种燃料电池叉车冷却系统

[发明专利]冷却系统-CN202211633229.X在审
发明人：理查德·布吕默;巩特尔·亨切尔;赖纳·卢茨;托马斯·斯特奥贝 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的冷却系统(1)。冷却系统(1)包括冷却回路(2)，该冷却回路具有第一和第二热源(3a、3b)以及第一和第二散热器(4a、4b)。在冷却回路(2)中，热源(3a、3b)和散热器(4a、4b)彼此串联连接。液压开关(6)将冷却回路(2)分成两个部分回路(2a、2b)。每个相应的部分回路(2a、2b)包括相应的热源(3a、3b)和相应的散热器(4a、4b)。本发明还涉及一种用于运行冷却系统(1)的方法。
冷却系统

[发明专利]冷却系统-CN202211632273.9在审
发明人：理查德·布吕默;巩特尔·亨切尔;赖纳·卢茨;托马斯·斯特奥贝 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的冷却系统(1)。所述冷却系统(1)包括冷却回路(2)，该冷却回路(2)有第一热源和第二热源(3a、3b)以及第一散热器和第二散热器(4a、4b)。在冷却回路(2)中，热源(3a、3b)和散热器(4a、4b)彼此流体连接。此外，所述第一热源(3a)和所述第一散热器(4a)各自在第一部分回路(2a)中彼此并联连接，并且所述第二热源(3b)和所述第二散热器(4b)各自在第二部分回路(2b)中彼此并联连接。所述两个部分回路(2a、2b)能够彼此液压分离和彼此液压连接。本发明还涉及一种用于操作所述冷却系统(1)的方法。
冷却系统

[发明专利]一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法-CN202011231891.3有效
发明人：孟德水;柴结实;李进;毛远志;原田 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池安全监控技术领域，具体涉及一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法。本发明首先初次判断动力电池的绝缘值是否大于等于绝缘报警值，若大于等于则使DC/DC变换器和动力电池之间处于连通状态，并再次判断动力电池的绝缘值是否大于或者等于绝缘报警值；若再次判断动力电池绝缘性的结果为大于等于且冷却液的电导率小于等于电导率报警值，则使DC/DC变换器和燃料电池之间处于连通状态；若此时动力电池的绝缘值大于等于绝缘报警值，则控制整车行驶。本发明对整个动力系统一步一步检测，在一个部件绝缘性满足要求的情况下，再将另一部件接入，可准确定位出现故障的部件，方便后期维护，保证了整车的安全可靠运行。
一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法

[发明专利]一种带热泵燃料电池汽车集成热管理系统及方法-CN202211452271.1在审
发明人：李明;朱祥昆;刘研;江彦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，具体一种带热泵燃料电池汽车集成热管理系统及方法，包括燃料电池电堆热管理系统、电池热管理系统、乘员舱热管理系统以及电机热管理系统四个部分；燃料电池电堆热管理系统：包括电堆、第一五通阀、第三室外换热器、第三散热风扇、第二膨胀水箱、Chiller、第二五通阀、第三水泵；电池热管理系统：包括电池、第一五通阀、Chiller、第四室外换热器、第四散热风扇、第二膨胀水箱、第二五通阀、第四水泵，其结构合理，当环境温度极低时采用PTC制热，提升了燃料电池汽车系统效率，在保证各子系统安全运行情况下，有效利用余热，提升了燃料电池汽车效率。
一种带热泵燃料电池汽车集成管理系统方法

[发明专利]用于车辆的冷却系统-CN202211078345.X在审
发明人：普拉纳夫·阿里亚;阿尔内·安德松 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：用于车辆的冷却系统，其包括流体回路和与流体回路连通的冷却器，该冷却器调节冷却剂的温度，该流体回路包括第一和第二冷却剂流体支路，第一冷却剂流体支路用于循环冷却剂以调节低温部件的温度，第二冷却剂流体支路用于循环冷却剂以调节高温部件的温度；冷却系统还包括：布置在第一冷却剂流体支路中的第一泵单元；布置在第一冷却剂流体支路中的冷却剂温度控制系统，其基于冷却剂温度控制系统上游的冷却剂温度与低温部件的入口处所需的温度之间的温度差来调节到低温部件的冷却剂的温度；布置在第二冷却剂流体支路中的第二泵单元，其将冷却剂引导到高温部件；第二冷却剂流体支路在低温部件下游的流体回路位置处与第一冷却剂流体支路相交。
用于车辆冷却系统

[发明专利]一种集成式去离子装置-CN202210047694.9有效
发明人：黄进 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式去离子装置，包括膨胀水壶、滤芯总成、电导率测试仪和控制阀。采用以上技术方案，通过将滤芯总成设置为多个小滤芯，并配置与小滤芯相适应的滤芯过孔以及与其相匹配的水壶密封盖，能够轻松地实现滤芯的更换，不需要额外的拆装工具，操作简单，对操作人员素质要求低，且能够解决滤芯更换导致冷却液外流的问题，大幅降低了维护成本；并且小滤芯可以直接放进现有的膨胀水壶中，不需要新开膨胀水壶的模具，进一步降低了设计成本；同时，电导率测试仪和控制阀均集成在膨胀水壶上，结构更加紧凑，减小了安装空间的占用。
一种集成离子装置

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