[发明专利]具有低速档装置的机动车辆差速器在审
| 申请号： | 201910146476.9 | 申请日： | 2019-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN110195772A | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | M.肯萨尼;G.普雷格诺拉托 | 申请（专利权）人： | FCA意大利股份公司 |
| 主分类号： | F16H48/06 | 分类号： | F16H48/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 邹松青;傅永霄 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 意大利;IT |
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| 摘要： | 在本文描述了机动车辆差速器（1），其包括第一周转单元（2），第一周转单元包括：第一太阳齿轮（8），其可绕第一旋转轴线（X1）旋转并且可以被连接到第一输出轴（S1）；与第一太阳齿轮同轴的第二太阳齿轮（10），其可绕第一旋转轴线旋转并且可以被连接到第二输出轴（S2）；以及第一行星单元（12），其与所述第一太阳齿轮（8）和所述第二太阳齿轮（10）啮合，所述第一行星单元（12）被行星架（14）承载，行星架可绕第一旋转轴线（X1）旋转。差速器（1）包括第二周转单元（4）以及可操作地连接到所述第二周转单元（4）的接合装置（6）。经由该接合装置，可以选择正常档位和低速档位。 | ||
| 搜索关键词： | 太阳齿轮 旋转轴线 差速器 周转 机动车辆 接合装置 行星单元 输出轴 行星架 啮合 低速档位 可操作地 正常档位 低速档 同轴 承载 | ||
【主权项】：
1.一种机动车辆差速器（1），其包括第一周转单元（2），所述第一周转单元（2）包括：‑第一太阳齿轮（8），其能够绕第一旋转轴线（X1）旋转并且能够被连接到第一输出轴（S1）；‑与所述第一太阳齿轮（8）同轴的第二太阳齿轮（10），其能够绕所述第一旋转轴线（X1）旋转并且能够被连接到第二输出轴（S2）；以及‑第一行星单元（12），其与所述第一太阳齿轮（8）和所述第二太阳齿轮（10）啮合，所述第一行星单元（12）被行星架（14）承载，所述行星架能够绕所述第一旋转轴线（X1）旋转，所述差速器（1）的特征在于，其包括第二周转单元（4）和可操作地连接到所述第二周转单元（4）的接合装置（6），所述第二周转单元（4）包括：‑与所述第一太阳齿轮（8）和所述第二太阳齿轮（10）同轴的第三太阳齿轮（20）；‑与所述第一太阳齿轮（8）和所述第二太阳齿轮（10）同轴的齿圈（22）；以及‑第二行星单元（24），其与所述第三太阳齿轮（20）和所述齿圈（22）啮合，所述第二行星单元（24）被所述第一行星单元（12）的所述齿轮架（14）承载，所述接合装置（6）包括第一操作状况和第二操作状况，在所述第一操作状况中，所述第三太阳齿轮（20）被旋转连接到所述齿圈（22），并且在所述第二操作状况中，所述第三太阳齿轮（20）的旋转被阻挡。
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- 2019-04-11 - 2019-06-18 - F16H48/06
- 本发明提供了一种高精度行星少齿差双差速减速机构，属于传动机械技术领域。减速机构包括两端开口的筒状的机体、以及分别遮闭机体两个开口的前盖和端盖，机体内设有三个行星轮、一个太阳轮、一个外套内齿圈、三片内齿板、一根输出齿轮轴、一根输入轴、三根偏心轴和一个行星架，内齿板的中心位置具有一多齿内齿圈，输出齿轮轴上具有与多齿内齿圈配合形成少齿差传动副的少齿外齿圈；偏心轴上键连接有两个偏心套，偏心套外圆上套装一安装在安装孔内的轴承，使偏心轴呈一曲柄结构；偏心套位于行星架内，行星架与偏心轴之间通过轴承连接，行星轴上的两个偏心套的相位角相差为180°。本发明具有精度高、速比大、传动平稳、运行可靠等优点。
- 电动汽车及其变速器总成、差速器-201821589343.6
- 谢立湘;黎超;张祥序 - 株洲齿轮有限责任公司
- 2018-09-28 - 2019-06-07 - F16H48/06
- 本实用新型涉及一种电动汽车及其变速器总成、差速器。第一球面的球面半径及第二球面的球面半径分别大于内球面的球面半径及外球面的球面半径时，第一球面的大端与壳体接触，而第二球面的小端与行星齿轮接触。此时，球面垫片与壳体之间的接触面积大，摩擦力更大，球面垫片相对于壳体静止。反之，第一球面的小端与壳体接触，而第二球面的大端与行星齿轮接触。此时，球面垫片与行星齿轮之间的接触面积大，摩擦力更大，球面垫片相对于行星齿轮静止。通过对球面的半径进行优化，可避免球面垫片与壳体、行星齿轮同时相对滑动的情况出现，而这正是造成差速器异响的原因。因此，上述电动汽车的驾乘体验得到有效提升。
- 齿圈输入行星曲轴摆线差速器-201711219582.2
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-28 - 2019-06-04 - F16H48/06
- 齿圈输入行星曲轴摆线差速器，由行星架、至少两个A型曲轴、至少两个A型曲轴齿轮、至少两个B型曲轴、至少两个B型曲轴齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输入轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B和至少一个联动齿轮组成；所述行星架、输入轮A和输出轮B的自转轴心同轴；每个A型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个A型曲轴的相位相同，每个A型曲轴分别和每个A型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；每个B型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个B型曲轴的相位相同，每个B型曲轴分别和每个B型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；所有曲轴的自转轴心固定在行星架上，所有曲轴的自转轴心与行星架自转轴心平行。
- 一种带有全自动机械差速锁的差速器-201610855417.5
- 张道勤 - 张道勤
- 2016-09-27 - 2019-06-04 - F16H48/06
- 本发明提供的一种带有全自动机械差速锁的差速器，包括壳体；所述壳体的中部安装有行星齿轮,行星齿轮的两端通过斜齿轮与差速轴连接，所述差速轴的外壁上设置有齿圈，所述齿圈上安装有限速机构，所述壳体在限速机构的两端设置有支撑轴承，所述支撑轴承之间安装有导杆上安装有复位弹簧。当车辆打滑时，滑块在惯性的作用下，滑块与外环体的圆孔的内壁面相止抵，此时半轴齿轮与差速器壳体同速转动，差速器处于锁止状态；当车辆打滑时，弹性复位件可使滑块脱离圆孔的内壁面，使差速器解除锁止状态。由此，差速器可根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，解决了手动锁止差速器的操作不便性，提高了车辆的通过性。
- 行星复合齿圈输入中央摆线差速器-201711173139.6
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-22 - 2019-05-28 - F16H48/06
- 行星复合齿圈输入中央摆线差速器，由壳体、曲轴、至少一个摆动齿轮、输入轮A、至少一个行星齿轮、输出轮B、曲轴齿轮组成；所述曲轴、输入轮A、输出轮B、曲轴齿轮和壳体的自转轴心同轴，曲轴和曲轴齿轮周向固定；所述壳体包括与壳体周向固定的穿过每个摆动齿轮上相应的销轴孔销轴，壳体上还包括与壳体周向固定的与每个行星齿轮啮合的内齿圈；曲轴的每级曲拐分别穿过每个摆动齿轮的中心轴孔，输入轮A上设有与输入轮A周向固定的与每个摆动齿轮啮合的内齿圈；输出轮B作为行星齿轮架，每个行星齿轮的自转轴心固定在输出轮B上；所述曲轴与输入轮A的传动比绝对值大于曲轴齿轮与输出轮B的传动比绝对值。
- 行星复合销轴输入中央摆线差速器-201711144238.1
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-17 - 2019-05-24 - F16H48/06
- 行星复合销轴输入中央摆线差速器，由壳体、曲轴、至少一个摆动齿轮、输入轮A、至少一个行星齿轮、输出轮B、曲轴齿轮、和行星架组成；所述曲轴、输入轮A、输出轮B、曲轴齿轮和壳体的自转轴心同轴，曲轴和曲轴齿轮周向固定，行星架和壳体周向固定；所述壳体包括与壳体周向固定的与每个摆动齿轮啮合的内齿圈；曲轴的每级曲拐分别穿过每个摆动齿轮的中心轴孔，输入轮A上设有销轴，输入轮A的销轴穿过每个摆动齿轮上相应的销轴孔；输出轮B上设有内齿圈，输出轮B的内齿圈与每个行星齿轮啮合，曲轴齿轮与行星齿轮啮合；所述曲轴与输入轮A的传动比绝对值大于曲轴齿轮与输出轮B的传动比绝对值。
- 行星复合销轴输出摆线差速器-201711147186.3
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-17 - 2019-05-24 - F16H48/06
- 行星复合销轴输出摆线差速器，其特征是：由壳体、曲轴、曲轴齿轮、至少一个行星齿轮、至少一个摆动齿轮、输出轮A和输出轮B组成；所述曲轴、曲轴齿轮、输出轮A、输出轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的与每个摆动齿轮啮合的内齿圈，所述壳体还包括与壳体周向固定的与每个行星齿轮啮合的内齿圈；曲轴和曲轴齿轮周向固定，曲轴的每级曲拐分别穿过每个摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有销轴，输出轮A的销轴穿过每个摆动齿轮上相应的销轴孔；行星齿轮的自转轴与输出轮B周向固定并径向固定，所述行星齿轮与曲轴齿轮啮合；壳体、输出轮A和输出轮B分别设有用于与差速器外界零件传递扭矩的齿形结构或孔形结构。
- 电磁离合式电动汽车变速器-201611116362.2
- 常柏 - 天津天海同步集团有限公司
- 2016-12-07 - 2019-05-17 - F16H48/06
- 本发明创造提供了电磁离合式电动汽车变速器，包括与变速器壳体通过轴承连接的输入轴，变速器壳体内部的输入轴上固接有第一齿轮，第一齿轮与中间轴齿轮啮合，中间轴齿轮的中部通过轴承连接中间轴，中间轴通过轴承与变速器壳体连接，中间轴上固接有第二齿轮，中间轴齿轮与第二齿轮之间的中间轴上设置有电磁离合装置，第二齿轮与差速器大齿轮啮合，差速器大齿轮固接在差速器的差速器壳体上，差速器壳体通过轴承与变速器壳体连接，所述输入轴的中部开设有第三通孔，第一半轴的自由端穿过第三通孔，第一半轴与输入轴通过轴承连接，差速器的第二半轴穿出壳体。本发明创造造结构紧凑，布置空间小，反托时能保护电机不发生损伤。
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