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[发明专利]一种电驱动车轮以及电驱动越野车-CN202211706154.3在审
发明人：郑建辉;余春晓;袁罕;冯炜;李小龙;孟凡行 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电驱动车轮，涉及大功率电驱动越野车底盘技术领域，包括：轮毂；电机组件，包括电机主体、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖设置于所述电机主体靠近所述轮毂的一端，所述第二端盖设置于所述电机主体远离所述轮毂的一端；行星减速器，所述电机主体动力输出端通过行星减速器与所述轮毂连接；行车制动器，所述行车制动器套接于所述轮毂靠近第一端盖的一端；散热组件，设置于所述行车制动器和轮毂上；驻车制动器，安装于所述第二端盖；转向节组件，可拆卸的与所述第二端盖连接。有效解决大功率电驱动轮的总体集成布置问题，整体结构布置紧凑，避免了转向过程中电机组件与周边系统的干涉问题，设置了散热组件，实现了散热排风。
一种驱动车轮以及越野车

[外观设计]电动轮总成-CN202230750633.X有效
发明人：郑建辉;余春晓;冯炜;袁罕 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动轮总成。2.本外观设计产品的用途：用于汽车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
动轮总成

[实用新型]截骨矫形导向外固定装置-CN202221432181.1有效
发明人：徐明亮;石荣剑;袁罕;陈国梁 -专利权人：徐州仁慈医院
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： A61B17/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及医疗器械技术领域，是一种截骨矫形导向外固定装置，其包括主支撑板、基准调节螺栓和截骨调节螺栓。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过术前对照患者的X光片先调整好基准针和截骨套筒之间的相对位置和角度，术中将基准针打入患者第一跖骨基底部后，截骨套筒左端会直接指示出截骨位置角度，手术医生不再需要根据手术经验来确认截骨位置；接骨时本装置可参照X光片直接确定各调节螺栓的固定位置和角度、调整牵拉钩和顶杆左右牵拉/顶压的距离、调节指示针和接骨套筒与两节跖骨间的相对位置和角度，使用本装置能减少术中使用射线透视的次数，有效减少射线对医患的辐射伤害。
矫形导向固定装置

[实用新型]一种车轮外端盖及车轮组件-CN202221218819.1有效
发明人：孟凡行;郑建辉;张庚;李小龙;袁罕;余春晓 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60B19/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车轮外端盖及车轮组件。本申请提供的车轮外端盖，包括：本体，装配于车轮上，且本体背离车轮的端面为散热面；多根散热筋，设置在本体的散热面上，且多根散热筋沿散热面的周向环绕排列。本申请提供的一种车轮外端盖及车轮，由于在本体背离车轮的散热面上设置有多根散热筋，且多根散热筋沿散热面的周向间隔设置，即多根散热筋共同形成“旋风形”结构，因此，旋转的多根散热筋会强迫空气发生对流、换气。即当本体随车轮转动时，车轮外端盖上部空气受力流走，产生负压，下部空气则流入上部区域，从而形成空气流动，以排出机构运转过程中产生的热量，避免高温导致车轮内部零部件损坏。
一种车轮外端盖组件

[发明专利]能多向调整的截骨矫形导向外固定装置-CN202210648844.1在审
发明人：徐明亮;石荣剑;袁罕;陈国梁 -专利权人：徐州仁慈医院
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： A61B17/16 文献下载
摘要：本发明涉及医疗器械技术领域，是一种能多向调整的截骨矫形导向外固定装置，其包括主支撑板、基准调节螺栓和截骨调节螺栓。本发明结构合理而紧凑，使用方便，其通过术前对照患者的X光片先调整好基准针和截骨套筒之间的相对位置和角度，术中将基准针打入患者第一跖骨基底部后，截骨套筒左端会直接指示出截骨位置角度，手术医生不再需要根据手术经验来确认截骨位置；接骨过程中可参照X光片直接确定各调节螺栓的固定位置和角度，调整上拉钩、下拉钩和顶杆、压杆的牵拉/顶压的距离，调节指示针、接骨套筒与两节跖骨间的相对位置和角度，因此本装置能减少术中使用射线透视的次数，有效减少射线对医患的辐射伤害。
多向调整矫形导向固定装置

[发明专利]一种电子限滑差速器及汽车-CN202011460593.1有效
发明人：袁罕;郑建辉;孟凡行;李红;王正洋;张庚 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种电子限滑差速器及汽车。该差速器的驱动机构包括：电磁离合器、滚动轴承、衔铁、钢球，其中：电磁离合器固定在主减速器壳体上，滚动轴承设置在差速器壳体一端，电磁离合器通过滚动轴承与差速器壳体连接，衔铁套设在差速器壳体上，衔铁内侧设有多个钢球，衔铁可通过多个钢球与差速器壳体做相对滚动运动，由于在衔铁内侧安装了多个钢球，当电磁离合器通电后吸引衔铁运动时，衔铁与差速器壳体之间的相对运动为滚动摩擦，相比现有技术中的滑动摩擦，降低了摩擦生热量，减小了锁止过程中的能量损耗，从而提高了电磁衔铁的工作效率。
一种电子差速器汽车

[发明专利]一种电动轮用鼓式驻车制动器总成及电动轮车辆-CN202011449248.8有效
发明人：郑建辉;袁罕;张庚;李小龙;孟凡行;王正洋;刘君泽;吴小平 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动轮用鼓式驻车制动器总成，包括：制动鼓，与电机的转子刚性连接；鼓式制动器，位于电机的内部，与电机后端盖固定连接；制动缸，位于电机的外部，与电机前端盖固定连接；活塞，设置在制动缸内；活塞包括活塞前端和活塞后端，活塞前端与制动缸形成液压油注入空间；制动缸上设有油孔，油孔用于连接液压控制机构；弹簧，设置在活塞后端与电机后端盖之间；拉线，拉线的一端连接活塞后端，拉线的另一端连接鼓式制动器；拉线用于控制鼓式制动器的制动蹄接触或远离制动鼓；上述鼓式驻车制动器总成占用电动轮的内部空间少，质量轻，能够满足电动轮进一步小型化的设计需求。
一种动轮用鼓式驻车制动器总成车辆

[实用新型]一种排气装置及液压系统-CN202120963886.5有效
发明人：张庚;李小龙;郑建辉;袁罕;孟凡行 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F15B21/044 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气装置及液压系统，属于液压排气技术领域。所述排气装置包括：排气阀座固定设置在基座孔内，排气阀座内开设有通腔；排气阀芯可升降式地设置在通腔内；压板固定设置在排气阀芯的顶部，压板的圆周面处开设有若干缺口；弹性件套设于排气阀芯上，弹性件设置在通腔内；锁紧件与排气阀座的外壁螺纹连接，锁紧件内开设有排气通道及内腔，内腔与排气通道连通；顶针的第一端与排气阀芯的顶部接触，顶针的第二端设置在锁紧件的内腔内，顶针的顶部开设有若干通槽。本实用新型排气装置及液压系统在排气过程中实现工作介质与外界之间的物理隔绝，外界的空气不会进入工作介质，因此可以准确判断油缸中的空气是否排尽。
一种排气装置液压系统

[发明专利]一种气路通畅检测装置及方法-CN202111073855.3在审
发明人：刘君泽;袁罕;郑建辉;张珍;李小龙;石维 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气路通畅检测装置及方法，属于车辆技术领域。所述气路通畅检测装置包括：气源、三通接头、闭锁阀及储气筒；所述三通接头的第一接口与所述气源连通，所述三通接头的第二接口与所述气路连通，所述三通接头的第三接口与大气连通；所述闭锁阀的第一气口与所述气路连通，所述闭锁阀的第二气口与所述储气筒连通。本发明可以检测气路通畅，方便快捷，节约人力物力。
一种通畅检测装置方法

[发明专利]一种NW型行星齿轮减速装置及传动系统-CN202011463443.6有效
发明人：郑建辉;张庚;袁罕;李小龙;孟凡行 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种NW型行星齿轮减速装置及传动系统，属于传动技术领域。所述NW型行星齿轮减速装置包括：二级行星齿轮可转动式地设置在第一行星齿轮支架与第二行星齿轮支架之间，二级行星齿轮由圆锥部及圆柱部组成；锁紧件与二级行星齿轮的圆锥部连接；一级行星齿轮套设于二级行星齿轮的圆锥部，一级行星齿轮设置在锁紧件与二级行星齿轮的圆柱部之间；太阳轮可转动式地设置在第一行星齿轮支架与第二行星齿轮支架之间，太阳轮与一级行星齿轮啮合。本发明NW型行星齿轮减速装置及传动系统降低了制造难度，两行星轮的相对相位角在装配过程中根据实际啮合情况调整，不会因装配精度控制不良影响齿轮啮合受力情况。
一种 nw 行星齿轮减速装置传动系统

[实用新型]一种贯穿式主减速器-CN202121027259.7有效
发明人：刘君泽;王正洋;袁罕;郑建辉 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种贯穿式主减速器及车辆，属于底盘传动系统技术领域。所述贯穿式主减速器包括：所述主箱体的两侧均可拆卸式地设置有轮边减震圈，所述主箱体通过两个所述轮边减震圈与所述车架固定连接；所述分动箱体与所述主箱体固定连接；所述分动箱盖与所述分动箱体背离所述主箱体的端面固定连接，所述分动箱盖背离所述分动箱体的端面上可拆卸式地设置有减震圈，所述分动箱盖通过所述减震圈与所述车架固定连接。本实用新型贯穿式主减速器及车辆证安装牢固可靠，可以承受外部剧烈冲击。
一种贯穿减速器

[实用新型]主减速器总成-CN202020996578.8有效
发明人：袁罕;李红;李安元;张庚;王正洋 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型属于底盘传动技术领域，尤其涉及一种主减速器总成。该主减速器总成包括主减速器壳体以及固定连接的第一支架以及第二支架，第一支架和第二支架相对设置，第一支架和第二支架均固定连接在底架的底部，第一支架和第二支架相对的侧面上具有和主减速器壳体的外周面相配合的轮廓，主减速器壳体固定嵌设在第一支架以及第二支架之间，第一支架和第二支架上均设置有供两个输出半轴穿过的通孔；且，第一支架和第二支架相背的侧面上均设置有悬架接口以及转向接口。本实用新型可使车辆的冲击力可通过第一支架、第二支架以及主减速器壳体共同承担，以满足越野车的特殊要求。
减速器总成

[发明专利]一种非对称式自锁差速器-CN201811625683.4有效
发明人：王正洋;袁罕;郑建辉;李红 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16H48/28 文献下载
摘要：本发明属于差速器技术领域，公开了一种非对称式自锁差速器，包括：差速器壳体、第一半轴齿轮以及第二半轴齿轮；所述差速器壳体开设有两个相对的输出轴筒，所述差速器壳体外设置有斜齿轮；所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮分别设置在所述差速器壳体内，分别对应两个所述输出轴筒；所述第一半轴齿轮的节圆半径为所述第二半轴齿轮的节圆半径的两倍；所述非对称式自锁差速器还包括：第一行星齿轮以及第二行星齿轮；所述第二行星齿轮可转动地设置在所述差速器壳体内，并与所述第二半轴齿轮啮合；所述第一行星齿轮可转动地设置在所述差速器壳体内，并分别与所述第二行星齿轮以及所述第一半轴齿轮啮合。
一种对称差速器

[发明专利]一种限滑差速器总成及主减速器-CN201710456603.6有效
发明人：郑建辉;袁罕;李蛟龙;刘君泽;王正洋 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本发明提供了一种限滑差速器总成及主减速器，所述差速器总成包括：螺旋锥齿轮，所述螺旋锥齿轮与差速器右端盖相连，所述差速器右端盖与差速器壳体相连，所述差速器壳体还与差速器左端盖相连；左行星齿轮，所述左行星齿轮安装在所述差速器左端盖中；右行星齿轮，所述右行星齿轮安装在所述差速器右端盖中；左半轴齿轮，所述左半轴齿轮安装在所述差速器壳体一端的第一齿轮安装孔中；右半轴齿轮，所述右半轴齿轮安装在所述差速器壳体另一端的第二齿轮安装孔中；第一摩擦机构，所述第一摩擦机构安装在所述差速器左端盖与所述差速器壳体之间；第二摩擦机构，所述第二摩擦机构安装在所述差速器右端盖与所述差速器壳体之间。
一种差速器总成减速器

[发明专利]差速器总成-CN201611217625.9有效
发明人：郑建辉;袁罕;李蛟龙;刘君泽 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器总成，属于汽车传动技术领域。该差速器总成包括差速器壳体、同轴安装在差速器壳体内的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮及安装在减速器壳体内的电磁离合装置、推动机构、锁止机构、及差速器，通过选择性地操作电磁离合装置的电磁离合器通电，控制衔铁远离或靠近电磁离合器，衔铁的移动可以带动推动机构中的拨块绕销轴转动，拨块转动可以带动锁止机构移动，进而推动锁止环及锁销向第二半轴齿轮方向移动，直至锁销插入在对应的第二半轴齿轮中的锁销孔中，使差速器处于锁止状态。本发明可以根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，能适应车辆的不同行驶状况，具有较高的适用性和通过性。
差速器总成

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