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[发明专利]常闭式湿式制动器-CN201910016259.8有效
发明人：桂治国;王有为;吴永;陈浩;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16D55/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种常闭式湿式制动器，包括制动器内端盖、制动器壳体、制动器外端盖、制动器活塞、多根弹簧、摩擦片和制动片，制动器内端盖和制动器外端盖分别可拆卸的安装在制动器壳体的两端，制动片的数量比摩擦片的数量多一个，并且制动片与摩擦片交替设置，制动片的外圆表面设置有用于与制动器壳体内的内花键相配合的外齿，摩擦片的内孔表面设置有用于与汽车轮毂上的花键相配合的内齿。本发明的有益效果是：本发明通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷。
常闭式湿式制动器

[发明专利]装有常闭式湿式制动器的前轴总成-CN201910016759.1有效
发明人：桂治国;王有为;吴永;陈浩;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种装有常闭式湿式制动器的前轴总成，包括前轴、两个转动设置在前轴两端的转向节、用于安装前轮的轮毂、安装在转向节上的常闭式湿式制动器、两个分别设置在两个转向节上的转向横拉杆臂、连接两个转向横拉杆臂的转向横拉杆总成和设置在其中一个转向节上用于与转向器连接的转向直拉杆臂，轮毂靠近前轴的一端设置有外花键，轮毂通过内轴承和外轴承转动设置在转向节上，本发明的有益效果是：本发明通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷，既提高了本发明的使用寿命，又避免了由于渗油、漏油而导致的环境污染等问题。
装有常闭式湿式制动器前轴总成

[发明专利]一种后桥总成-CN201910016782.0有效
发明人：桂治国;王有为;吴永;陈浩;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16D55/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种后桥总成，包括后桥壳、设置在后桥壳中部的主减速带差速器总成、设置在后桥壳内的两根半轴、两个分别套设在后桥壳两端并且与后桥壳转动连接的轮毂和两个安装在后桥壳两端的常闭式湿式制动器，轮毂用于安装车轮，半轴的两端分别与主减速带差速器总成和轮毂连接，主减速带差速器总成驱动半轴与轮毂同步转动，轮毂靠近主减速带差速器总成的一端设置有外花键。本发明的有益效果是：本发明通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷，既提高了本发明的使用寿命，又避免了由于渗油、漏油而导致的环境污染等问题。
一种后桥总成

[发明专利]一种装有弹性减震器的驱动桥总成-CN202110517351.X有效
发明人：王有为;桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本发明公开了一种装有弹性减震器的驱动桥总成，包括主减速器带差速器总成、桥壳、轮毂制动盘总成、半轴、制动器及制动气室；主减速器带差速器总成中设有凸缘总成，凸缘总成用于连接主减速器带差速器总成、弹性减震器及传动轴；弹性减震器采用过渡配合安装在凸缘总成上，减震器安装螺栓穿过弹性减震器的通孔，且采用第一锁紧螺母拧紧固定；传动轴通过穿过弹性减震器的通孔的传动轴安装螺栓和第二锁紧螺母与弹性减震器固定在一起；减震器安装螺栓与传动轴安装螺栓依次间隔设置。本申请通过在传动轴、驱动桥输入端之间加装弹性减震器，可有效避免齿轮的早期磨损及噪声超标问题的发生。
一种装有弹性减震器驱动总成

[实用新型]平行轴型式电驱动集成桥-CN202121241883.7有效
发明人：桂治国;邵华;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平行轴型式电驱动集成桥，包括桥壳、减速器带差速器总成、两个轮毂、两个制动装置和两根半轴，减速器带差速器总成安装在桥壳的中部，两个轮毂分别转动安装在桥壳的两端，两个制动装置分别安装在桥壳的两端用于轮毂的制动，减速器带差速器总成包括壳体、减速器总成和差速器总成，壳体用于安装在桥壳上，差速器总成与两根半轴的一端连接，两根半轴的另一端分别与两个轮毂连接用于驱动轮毂转动，减速器总成与驱动电机连接，差速器总成的一端与壳体转动连接，差速器总成的另一端采用轴承盖可拆卸的安装在壳体上并且可相对壳体转动。本实用新型结构简单、安装方便、使用噪音小、机械传动效率高、驱动电机安装稳定性好。
平行型式驱动集成

[实用新型]纯电动车用二级减速器带差速器总成-CN202121241892.6有效
发明人：桂治国;邵华;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动车用二级减速器带差速器总成，包括壳体、减速器总成和差速器总成；减速器总成安装在壳体的一侧用于在使用状态下与驱动电机的输出轴连接；差速器总成安装在壳体的另一侧，用于在使用状态下采用半轴连接电动车车桥的轮毂，其中：差速器总成的一端与壳体转动连接，另一端采用轴承盖可拆卸的安装在壳体上，并且可相对壳体转动，驱动电机转速及扭矩经减速器总成减速增扭后驱动差速器总成转动，差速器总成用于驱动纯电动车同一车桥两端的轮毂转动。采用二级减速，传动效率高，减速结构简单，壳体的结构亦简单，总重量小，本实用新型不需要在壳体上开直径较大的孔洞或者将壳体安装减速齿轮的部位制成两部分，壳体的刚度高。
电动车二级减速器差速器总成

[实用新型]一种弹性减震器-CN202121016150.3有效
发明人：王有为;桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹性减震器，包括一个中心部设有通孔的整体呈扁圆柱状橡胶本体，橡胶本体内设有支撑体，支撑体包括均匀分布在同一个圆周上的偶数个若干套管，分别套装在套管上部和下部的两个结构相同的线槽A和线槽B，缠绕在相邻两个线槽A内的第一线束，缠绕在相邻两个线槽B内的第二线束，以及缠绕在相邻两个套管上且位于线槽A和线槽B之间的第三线束；橡胶本体通过硫化与支撑体合为一体。在传动轴、驱动桥输入端之间加装本实用新型的弹性减震器，可避免齿轮的早期磨损及噪声超标问题的发生。
一种弹性减震器

[实用新型]电动渣土车用后桥总成-CN202022898043.X有效
发明人：桂治国;何智超;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动渣土车用后桥总成，包括主减速器带差速器总成、后桥壳总成、制动器总成、后轮毂总成、轮边减速器总成、制动鼓、左半轴、右半轴、制动凸轮轴、制动间隙调整臂、制动气室及制动气室支架；主减速器带差速器总成、制动器总成、凸轮轴支架及制动气室支架分别通过螺栓安装在后桥壳总成上；左半轴及右半轴分别穿过的后桥壳总成的壳体的左右两端，其一端连接主减速器带差速器总成，另一端连接轮边减速器总成。本实用新型通过性好，整车行驶安全稳定，不会发生因单侧车轮打滑造成驱动力丧失而停车、再次起步无法脱离受困局面不能继续行驶的现象。
电动渣土后桥总成

[实用新型]电动渣土车中桥总成-CN202022898197.9有效
发明人：桂治国;何智超;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动渣土车中桥总成，包括主减速器带差速器总成、中桥壳总成、制动器总成、轮毂总成、轮边减速器总成、制动鼓、左半轴、右半轴、制动凸轮轴、凸轮轴支架、制动间隙调整臂、制动气室及制动气室支架；主减速器带差速器总成、制动器总成、凸轮轴支架及制动气室支架分别通过螺栓安装在中桥壳总成上；左半轴及右半轴分别穿过的中桥壳总成的壳体的左右两端，其一端连接主减速器带差速器总成，另一端连接轮边减速器总成。本实用新型结构简单，耐冲击性高，通过性好。
电动渣土中桥总成

[实用新型]带有驻车功能的铰接式公交客车用转向支撑车轴总成-CN202022924326.7有效
发明人：桂治国;吴永;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有驻车功能的铰接式公交客车用转向支撑车轴总成，包括工字梁、转向节、制动器、轮毂制动盘总成、转向横拉杆、转向横拉杆臂和转向油缸，工字梁的两端采用主销各转动安装一个转向节，每个转向节上安装一个转向横拉杆臂，两个转向横拉杆臂分别与转向横拉杆的两端转动连接，转向油缸的缸体转动设置在工字梁上，转向油缸的活塞杆伸长或收缩驱动两个转向节同步同方向转动，轮毂制动盘总成转动安装在转向节上，其包括制动盘、轮毂及轮毂轴承，制动器安装在转向节上与制动盘相配合用于轮毂的制动，主销相对工字梁静止，转向节上安装有角度传感器。本实用新型结构简单、维修保养方便、可满足整车电动化控制要求。
带有功能铰接公交客车转向支撑车轴总成

[实用新型]液压盘式制动器后桥总成-CN202022928969.9有效
发明人：桂治国;石涛;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压盘式制动器后桥总成，包括后桥壳总成（2）、主减速器带差速器（1）、后制动器总成（5）和轮毂（14），后制动器总成（5）还包括驻车制动器（7），制动盘（8）包括圆盘部（8‑1）与深桶部（8‑2），圆盘部（8‑1）与深桶部（8‑2）同轴并且一体成型，圆盘部（8‑1）用于与液压盘式制动器（4）的摩擦片相配合，驻车制动器（7）安装在后桥壳总成（2）上，并且驻车制动器（7）的制动蹄伸入深桶部（8‑2）内用于与深桶部（8‑2）的内表面相配合，轮毂（14）与深桶部（8‑2）连接。本实用新型可实现纯电动中小型客车驻车的实际的需求，本实用新型中后制动器总成的可拆卸安装方式，方便整体的更换与维修。
液压制动器后桥总成

[实用新型]转向支撑车轴总成-CN202022928995.1有效
发明人：桂治国;吴永;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向支撑车轴总成，包括工字梁、两个转向节和转向横拉杆，转向节用于安装轮毂，两个转向节分别转动设置在工字梁的两端，转向节上安装有转向横拉杆臂，两个转向横拉杆臂分别与转向横拉杆的两端转动连接，工字梁上设置有角度传感器，角度传感器的转动部件连接有转接杆，转接杆远离角度传感器的一端与转向横拉杆转动连接，转向横拉杆随转向节的转动而左右移动并拉动转接杆转动，角度传感器通过检测转接杆转动的角度检测转向节转动的角度。本实用新型的有益效果是：本实用新型可检测车轮转动的角度，在车体转向中根据车轮的转动角度调整车体的转向。
转向支撑车轴总成

[实用新型]低地板式公交客车用驱动桥总成-CN202022929020.0有效
发明人：桂治国;邵华;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低地板式公交客车用驱动桥总成，包括桥壳总成、主减速器带差速器总成、左减速箱、右减速箱、左轮毂制动盘总成、右轮毂制动盘总成、左盘式制动器和右盘式制动器，桥壳总成为中间低两端高的U形结构，主减速器带差速器总成设置在桥壳总成的左端，左减速箱安装在主减速器带差速器总成上，右减速箱安装在桥壳总成的另一端，左轮毂制动盘总成与右轮毂制动盘总成的中心线共线并且高于主减速器带差速器总成的中心线，左减速箱上可拆卸的安装有左纵向推力杆座，右减速箱上可拆卸的安装有右纵向推力杆座。本实用新型使用维护成本低，拆装方便，装配精度高，可直接目测检查主减速器带差速器总成的安装，可直观的判断是否满足设计要求。
低地板式公交客车驱动总成

[实用新型]低地板式公交客车用驱动桥桥壳总成-CN202022929050.1有效
发明人：桂治国;邵华;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低地板式公交客车用驱动桥桥壳总成，包括桥壳本体，桥壳本体两端用于安装减速箱，桥壳本体沿开有贯穿其两端的中心孔，用于在使用时供连接主减速器带差速器总成与减速箱的半轴穿过，桥壳本体上设置有推力杆座，桥壳本体的一端设置有用于安装主减速器带差速器总成的安装腔室，安装腔室的前部向前凸出成凸起状壳体，凸起状壳体与安装腔室相通，用于安装主减速器带差速器总成的主动齿轮，凸起状壳体的顶部开设有观察孔，用于在安装主减速器带差速器总成时目测检查其主被动齿轮的齿面啮合印记和用百分表检查主被动齿轮的尺侧间隙。本实用新型在装配时可以直观的检测装配质量，降低生产制造过程难度，降低了客户使用维修成本。
低地板式公交客车驱动桥桥壳总成

[发明专利]一种弹性减震器-CN202110517784.5在审
发明人：王有为;桂治国;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹性减震器，包括一个中心部设有通孔的整体呈扁圆柱状橡胶本体，橡胶本体内设有支撑体，支撑体包括均匀分布在同一个圆周上的偶数个若干套管，分别套装在套管上部和下部的两个结构相同的线槽A和线槽B，缠绕在相邻两个线槽A内的第一线束，缠绕在相邻两个线槽B内的第二线束，以及缠绕在相邻两个套管上且位于线槽A和线槽B之间的第三线束；橡胶本体通过硫化与支撑体合为一体。在传动轴、驱动桥输入端之间加装本发明的弹性减震器，可避免齿轮的早期磨损及噪声超标问题的发生。
一种弹性减震器

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