[发明专利]一种差速器总成在审

专利信息
申请号: 201910570762.8 申请日: 2019-06-28
公开(公告)号: CN110195773A 公开(公告)日: 2019-09-03
发明(设计)人: 陈国友;袁正;刘海林;常方坡 申请(专利权)人: 安徽合力股份有限公司
主分类号: F16H48/08 分类号: F16H48/08;F16H57/04;F16H57/037;F16H55/17
代理公司: 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 代理人: 金凯
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明公开了一种差速器总成,包括差速器壳体以及固定连接于所述差速器壳体外部的齿圈,所述差速器壳体内设有行星齿轮系和半轴齿轮系,行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体通过啮合动力连接,本申请在行星齿轮、半轴齿轮与差速器壳体的相对转动面上开设有偏心环形润滑油槽,进而能够为行星齿轮与差速器壳体、半轴齿轮与差速器壳体提供有效的润滑,而且圆形润滑油道加工方便,制造成本低,加工精度易控制,减少了垫片与差速器壳体或齿轮之间的磨损,提高了使用寿命,本申请的行星齿轮不仅可以传输不同的转速,还可以传输不同的扭矩,产生高差扭传输,能够在一定程度上避免行驶的过程中一侧车轮打滑的现象,提高了车辆的行驶稳定性。
搜索关键词: 差速器壳体 半轴齿轮 行星齿轮 行星齿轮系 传输 速器 啮合 行驶稳定性 差速器壳 动力连接 加工方便 偏心环形 润滑油槽 润滑油道 使用寿命 制造成本 总成本 齿轮 齿圈 打滑 垫片 高差 腔体 磨损 申请 车轮 体内 行驶 外部 加工
【主权项】:
1.一种差速器总成,包括差速器壳体(2)以及固定连接于所述差速器壳体(2)外部的齿圈(1),其特征在于,所述差速器壳体(2)内设有行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3),所述产生器差速器壳体(2)包括固定连接的第一壳体(21)和第二壳体(22),所述第一壳体(21)与第二壳体(22)之间围成用于安装所述行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)的腔体,行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)的腔体通过啮合动力连接;所述第一壳体(21)与第二壳体(22)的轴线方向上开设有用于安装半轴的半轴安装孔(23)和用于安装半轴齿轮系(3)的半轴齿轮安装孔(24),所述半轴安装孔(23)和半轴齿轮安装孔(24)的内壁上均开设有第一润滑油道(25);所述行星齿轮系(4)包括至少一个行星齿轮(41),所述行星齿轮(41)的轴线固定连接于所述差速器壳体(2)的径向方向上,所述行星齿轮(41)通过转轴与所述差速器壳体(2)转动连接,所述转轴插接在所述行星齿轮(41)的轴线位置上,所述行星齿轮(41)与所述差速器壳体(2)接触的部位设置有行星齿轮润滑装置;所述半轴齿轮系(3)包括啮合连接与所述行星齿轮(41)两侧的半轴齿轮(31),所述半轴齿轮(31)上远离所述行星齿轮(41)的一端插接在所述半轴齿轮安装孔(24)内,所述半轴齿轮(31)与所述差速器壳体(2)连接的部位设有半轴齿轮润滑装置。
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  • 2017-11-29 - 2019-06-04 - F16H48/08
  • 本发明属于汽车配件技术领域,尤其是涉及一种锁式差速器总成。它解决了现有技术实用性差等技术问题。包括呈圆筒状的差速器壳体,在差速器壳体的一端具有延伸部,在延伸部的上第一安装通道,另一端具有的第二安装通道,在第一安装通道内设有第一半轴齿轮,在第二安装通道内设有第二半轴齿轮,在差速器壳体内设有两个分别与所述的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮相啮合的伞齿轮,所述的伞齿轮分别设置在定位轴的两端且该定位轴两端穿设在差速器壳体上,在定位轴两端具有扁形段,在差速器壳体上设有分别卡在所述的扁形段端部的卡块。本发明的优点在于:实用性强且易于装配。
  • 一种汽车差速器-201821803043.3
  • 吴启斌;陈智娟;金毅;白宁山 - 河南工学院
  • 2018-11-02 - 2019-05-31 - F16H48/08
  • 本实用新型涉及机械技术领域,尤其为一种汽车差速器,包括上连接套筒,所述上连接套筒的末端设有上保护壳,所述上保护壳内开设有两个相互对称的通孔,每个所述通孔的孔壁上均紧密焊接有轴承,其中一个所述锥形齿轮上正对所述储油区域的位置还设有润滑装置,所述润滑装置包括设置在所述锥形齿轮上的固定板。本实用新型通过设置的轴承,减少连接轴与通孔的孔壁之间的摩擦力,且通过设置的油槽,有利于延长锥形齿轮与行星齿轮的使用寿命,解决了一般的汽车差速器内的齿轮容易磨损的问题;另外通过设置的润滑装置,实现对行星齿轮以及锥形齿轮进行润滑,解决了一般的汽车差速器在长时间使用之后存在齿轮之间由于相互摩擦而磨损严重的问题。
  • 少齿差双锥齿差速减速机构-201910254567.4
  • 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
  • 2019-03-31 - 2019-05-21 - F16H48/08
  • 本发明是一种少齿差双锥齿差速减速机构,其涉及一种减速机构,包括变向锥齿轮部件、行星支架部件、双锥齿轮部件、固定筒,所述减速机构不包括柔性齿轮,所述减速机构的少齿差差速发生器使双锥齿轮一旋转速度与双锥齿轮二旋转速度不相等,并且双锥齿轮一旋转速度与双锥齿轮二旋转速度之差较小,所述减速机构运行过程中,由少齿差差速发生器驱动双锥齿行星齿轮减速器,所述减速机构的输出轴转速与双锥齿轮一转速和双锥齿轮二转速之差相关,具有传动比大、输出转矩大、使用寿命长的优点。所述减速机构具备反向自锁功能。
  • 混合锥齿差速减速机构-201910179553.0
  • 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
  • 2019-03-11 - 2019-05-17 - F16H48/08
  • 本发明是一种混合锥齿差速减速机构,其涉及一种减速机构,包括输入轴部件、行星支架部件、固定筒部件、混合锥齿轮部件。所述减速机构不包括柔性齿轮,并且具有同时啮合齿数多的结构特点,所述减速机构的少齿差差速发生器使混合锥齿轮一旋转速度与混合锥齿轮二旋转速度不相等,并且混合锥齿轮一旋转速度与混合锥齿轮二旋转速度之差较小,所述减速机构运行过程中,由少齿差差速发生器驱动混合锥齿行星齿轮减速器,所述减速机构的输出轴转速与混合锥齿轮一和混合锥齿轮二的转速差相关,具有传动比大、输出转矩大、使用寿命长的优点。所述减速机构具备反向自锁功能。
  • 动力传递装置的操作控制方法-201711020113.8
  • 韩胜优 - 韩胜优
  • 2017-10-27 - 2019-04-30 - F16H48/08
  • 提供一种动力传递装置的操作控制方法,其包括:前进后退输出变换步骤,接收动力产生部产生的动力,并在形成在沿车体的前后方向形成锥形齿轮旋转轴的锥形齿轮部的前端部的第一变速部中将动力输出为前进驱动和后退驱动中的一个驱动;动力变速过程,对经由前进后退输出变换过程而输入的前进驱动或后退驱动进行变速并将其传递至具有左右车轮的车轮驱动部,其中,动力变速过程包括轴驱动过程、离合器固定过程、变速动力输出过程。通过所述动力传递装置的操作控制方法不仅能够提高设计自由度,还能进行多级变速。
  • 一种电动汽车差速器总成-201820611063.4
  • 姚勇;王洪亮;刘波;戴春 - 重庆市帝瑞齿轮有限公司
  • 2018-04-26 - 2019-04-26 - F16H48/08
  • 本实用新型公开了一种电动汽车差速器总成,包括差速器壳体,所述差速器壳体呈内部中空设置的球体,所述壳体一侧内外贯穿设置有开孔,所述差速器壳体内腔中设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮,所述左半轴齿轮和右半轴齿轮轮齿相对设置,所述上行星齿轮和下行星齿轮相对设置,所述左半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮一侧啮合,所述右半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮另一侧啮合,所述差速器壳体正对所述左半轴齿轮和右半轴齿轮分别内外贯穿设置有花键轴孔,所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环,所述差速器壳体正对所述上行星齿轮和下行星齿轮正对贯穿设置有穿孔,所述穿孔内安装有行星齿轮轴。
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