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[发明专利]一种三轴转向架及其电机悬挂装置-CN201210562794.1无效
发明人： 陈喜红;陈国胜;李冠军;李正光;廖志伟;陈晓峰;邹文辉;易兴利;谢加辉;张冲;陈宇向 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轴转向架及其电机悬挂装置，包括悬挂座和竖向摆杆，所述摆杆顶端与所述转向架的第一端梁通过横向的第一销轴铰接，所述悬挂座与所述构架的第二端梁固定连接，所述转向架的驱动装置一端与所述摆杆底端通过横向的第二销轴铰接，所述驱动装置的另一端与所述悬挂座通过横向的第三销轴铰接。采用这种结构，实现了电机与构架的弹性架悬结构，当转向架运行中构架横向振动或者摇头振动时，转向架的驱动装置能够相对于构架发生横向运动，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，从而降低了转向架的簧间质量的横向惯量和摇头惯量，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
一种转向架及其电机悬挂装置

[实用新型]一种轻轨转向架及其电机悬挂下座-CN201220509219.0有效
发明人： 陈喜红;李冠军;陶功安;陈晓峰;曾艳梅;孙营超;彭爱林;卜旦霞;李云召;吴才香;刘金榕;王志明;刘余龙;周逛 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻轨转向架及其电机悬挂下座，其质量较轻、结构简单，易于加工。本实用新型包括悬挂座（1）、支撑板（2）和至少一个筋板（3），所述支撑板（2）具有弯部（21）和直部（22），所述弯部（21）设置在所述直部（22）的端部，并朝向所述直部（21）的内侧弯折，所述悬挂座（1）焊接在所述直部（22）的外板面，所述悬挂座（1）具有用于悬挂电机的安装孔位（11），各个所述筋板（3）相互间隔地焊接在所述直部（22）的内板面。本实用新型采用支撑板（2）、筋板（3）和悬挂座（1）两两焊接而成，加工过程比较简单；此外，本实用新型还设置专门的悬挂座（1），以便于电机吊装，从而降低其重量，简化其结构。
一种轻轨转向架及其电机悬挂

[实用新型]一种两轴转向架及其空心轴盘形制动的架悬式驱动装置-CN201220556425.7有效
发明人： 陈喜红;陈国胜;李冠军;陈清明;李正光;廖志伟;曾艳梅;易兴利;晋军辉;陈晓峰;黄明高;邹文辉;王德新;伍玉刚;谢加辉;蒲全卫 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61H5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于牵引和制动机车的轮对的空心轴盘形制动的架悬式驱动装置，该驱动装置包括：牵引电机、传动齿轮箱、托架和制动单元，还包括依次套装于轮对的车轴上的内空心轴和外空心轴；内空心轴的一端与轮对的车轮传动连接，另一端与外空心轴传动连接；外空心轴的一端与传动齿轮箱传动连接，另一端与托架转动连接，且制动单元的制动盘固装于外空心轴的上；牵引电机和制动单元的一端均与所述托架固定连接，另一端用于与转向架的构架悬挂连接。较之于现有技术，上述结构的驱动装置，减小了机车的簧间质量，进而优化了机车的动力学性能，保证了机车运行过程中平稳性。在此基础上，本实用新型还公开了一种应用上述驱动装置的两轴转向架。
一种转向架及其心轴形制架悬式驱动装置

[实用新型]一种扫石器机构-CN201220504985.8有效
发明人：张冲;陈喜红;陈国胜;陈清明;申长红;李正光;高升辉;舒方鹏;蔡超 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扫石器机构。为了解决现有的扫石器在机车运行过程中受剪切力容易断裂的问题，所述扫石器机构包括装在扫石器安装座上的扫石器支座，所述扫石器支座的安装面上设有限制扫石器支座相对扫石器安装座移动的结构。本实用新型的扫石器结构减小了安装面之间的接触面和二者之间存在的间隙，避免了安装螺栓因受剪切力而断裂。扫石器支架中支撑管的长度缩短之后自身的重量减少了很多，同时力臂的缩短使此结构的受力状况大大改善。
一种石器机构

[实用新型]一种单拉杆牵引装置及应用该牵引装置的机车-CN201220538977.5有效
发明人：陈国胜;段华东;陈喜红;颜志军 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于机车的单拉杆牵引装置，包括车体牵引座、构架牵引座和牵引杆；其中，所述车体牵引座固定设置于车体上，所述构架牵引座固定设置于转向架的牵引梁上；所述牵引杆的两端通过两个牵引总成构件分别与所述车体牵引座和构架牵引座弹性连接，所述弹性连接沿所述牵引杆的长度方向无间隙。本实用新型在确保曲线及坡道通过性能的基础上，具有结构简单可靠、易于拆装的特点，可有效控制制造及维护成本。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该单拉杆牵引装置的机车。
一种拉杆牵引装置应用机车

[实用新型]一种适用于转向架圆形部件间焊接的连接座-CN201220529771.6有效
发明人：李云召;陈晓峰;陈喜红;李冠军 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-17 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于转向架圆形部件间焊接的连接座。为了解决转向架圆形部件间焊接实施困难的问题，所述连接座包括连接座体，所述连接座体的一端具有圆筒状部件，该圆筒状部件的端面上具有一沿圆筒状部件轴线方向延伸的凸缘；所述凸缘内壁和外壁之间的距离为2mm～3mm、沿轴线方向延伸的长度为4mm～5mm。本实用新型的凸缘结构有效起到焊接垫板作用和焊接定位作用，不需特殊工装和焊接垫板，缩短了生产周期、降低了成本。
一种适用于转向架圆形部件焊接连接

[实用新型]一种大功率交流传动机车及其驱动装置-CN201220533883.9有效
发明人：陈国胜;陈喜红;邹文辉;李冠军;黄勇明;陈清明;晋军辉;易兴利;曾艳梅;谢加辉;蒲全卫;高彬;侯耐;张又孔 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种应用于大功率交流传动机车的驱动装置，包括：牵引电机、齿轮箱、以及容置于所述齿轮箱内的齿轮传动系统，该齿轮传动系统具体为双级齿轮传动，包括：固装于牵引电机的电枢轴上的主动齿轮、用于固装于轮对车轴上的从动大齿轮，以及设置在主动齿轮和从动大齿轮之间的齿轮轴，其中，主动齿轮与齿轮轴上的中间大齿轮啮合，从动大齿轮与齿轮轴上的小齿轮啮合。较之于现有技术中的单级齿轮传动的驱动装置，本方案采用双级齿轮传动系统实现了主动齿轮至从动大齿轮的大传动比，传动比可达10以上，从而满足了采用高转速交流电机的低速重载交流传动机车的性能要求。在此基础上，本实用新型还提供一种应用上述驱动装置的大功率交流传动机车。
一种大功率交流传动机车及其驱动装置

[实用新型]一种转向架及其轴箱定位装置-CN201220568448.X有效
发明人：颜志军;李茂春;陈喜红;陶功安;李小燕;雷霜 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种轴箱定位装置，包括构架、轴箱、和对称设置于轴箱两侧和构架之间的两个弹簧，还包括分别与两个弹簧对应设置的两套间隙调整单元；每套间隙调整单元可拆卸的设置于构架和与之相应弹簧之间。较之于现有技术的轴箱定位装置，本方案中的间隙调整单元可方便地从构架上安装或拆卸。当弹簧发生蠕变后，为使构架和轴箱间隙距离保持在允许范围，只需通过间隙调整单元调整两者的间隙即可，而无需要拆下轴箱或弹簧，这样可大大节约维护修理时间和成本，从而提高了轴箱定位装置安装间隙调整单元过程的可操作性。在此基础上，本实用新型还公开一种包括上述轴箱定位装置的转向架。
一种转向架及其轴箱定位装置

[实用新型]一种齿轮箱主动齿轮轴-CN201220528231.6有效
发明人： 陈喜红;蒲全卫;李冠军;申长宏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮箱主动齿轮轴。为了解决现有城市轨道交通车辆齿轮箱工作时主动齿轮轴与联轴节间发生弛缓，装拆联轴节时划伤配合表面的问题，所述齿轮箱主动齿轮轴的轴端面开有注油孔，该主动齿轮轴的外圆面上开有与所述注油孔连通的油沟；所述主动齿轮轴外圆面上开有螺旋油槽，该螺旋油槽与所述油沟连通。本实用新型在齿轮轴上与联轴节的配合部位加工所述螺旋油槽，大大提高了联轴节的压装质量，避免了联轴节与主动齿轮轴间可能出现的弛缓问题，同时在拆卸联轴节时确保配合面间无划伤。
一种齿轮箱主动齿轮轴

[实用新型]一种一系钢圆弹簧的安装机构-CN201220510978.9有效
发明人：王志明;陈喜红;李冠军;陶功安;陈晓峰;曾艳梅;彭爱林;卜旦霞;李云召;吴才香;刘金榕;刘余龙;周逛 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一系钢圆弹簧的安装机构。为了解决现有的一系钢圆弹簧安装可能影响转向架结构的可靠性和安全性的问题，所述安装机构包括设在构架侧梁体内用于容纳部分一系钢圆弹簧的一系钢圆弹簧导筒，所述一系钢圆弹簧导筒的两端分别固定连接构架侧梁上端盖和构架侧梁下端盖；所述一系钢圆弹簧导筒靠近构架侧梁上端盖的一端或侧梁上端盖上具有阻止一系钢圆弹簧从侧梁上端盖伸出的阻挡装置。本实用新型减少了一系钢圆弹簧的安装空间，提高了结构的紧凑度，提高了转向架的可靠性和安全性。
一种一系钢圆弹簧安装机构

[实用新型]一种轨道通勤车转向架用构架-CN201220504342.3有效
发明人： 陈喜红;李冠军;陈清明;曾艳梅;黄明高;孙营超;陈晓峰;王志明;周逛 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道通勤车转向架用构架。为了满足目前日益紧张的城市轨道交通车辆转向架对于速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求，所述轨道通勤车转向架用构架包括由左侧梁、右侧梁和中间横梁组成H型构架结构；所述左侧梁和右侧梁上装有二系垂向减振器座、二系空气弹簧座、抗蛇行减振器座、转臂定位座以及抗侧滚安装座；所述中间横梁上布置有制动器吊挂座、齿轮箱吊挂座、电机吊挂座以及牵引座。本实用新型可广泛适用轨道通勤车、地铁及动车组转向架上，为缓解日益紧张的城市轨道交通提供了良好、舒适、便利的交通工具。
一种轨道通勤车转向架构架

[发明专利]一种三轴转向架-CN201210563160.8无效
发明人： 陈喜红;陈国胜;钟源;李正光;廖志伟;陈晓峰;邹文辉;谢加辉;蔡超;李含林 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轴转向架，所述转向架的驱动装置包括电机，所述电机的传动轴通过联轴器连接有小齿轮，所述小齿轮外部啮合有大齿轮，所述大齿轮安装于空心轴上，所述空心轴可转动套装于所述转向架的车轴外部，且所述空心轴外部连接有传动盘，所述传动盘通过传力销与所述轮对连接；所述驱动装置通过电机悬挂装置弹性悬挂于所述转向架的构架上。这种结构的驱动装置能够简单、可靠地实现对轮对的驱动。该结构还实现了电机与构架的弹性架悬结构，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
一种转向架

[实用新型]地铁车辆转向架构架侧梁下盖板结构-CN201220374912.1有效
发明人： 陈喜红;陶功安;曾艳梅;罗华军;陈晓峰;李云召 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁车辆转向架构架侧梁下盖板结构，包括侧梁中间下盖板、侧梁中间下盖板两端的侧梁端部下盖板和两个转臂定位座，转臂定位座由顶面和顶面下的两个支撑座组成；所述两个转臂定位座分别置于侧梁中间下盖板的两端，且转臂定位座的两端分别与侧梁中间下盖板和对应的侧梁端部下盖板焊接。本实用新型所述地铁车辆转向架构架侧梁下盖板结构在保证强度的条件下，避免了转臂定位座与侧梁之间的角焊缝，有效提高了构架抗疲劳的能力，使构架的应力水平控制在强度所允许的范围内。
地铁车辆转向架构架侧梁下盖板结构

[实用新型]一种转向架天线安装座-CN201220481642.4有效
发明人：刘金榕;卜旦霞;陈喜红;李冠军;陶功安;陈晓峰;刘余龙 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转向架天线安装座，包括底板和加强筋板，所述底板为U形折弯板，该U形折弯板由底面和底面两端向上折弯的折弯面组成。本实用新型作为一种转向架天线安装座，将原底板与筋板设计为一体的U形折弯板，减少了焊缝数量，提高天线安装座的强度，提高了构架的可靠性和安全性。
一种转向架天线安装

[实用新型]转向架横向止挡安装座-CN201220394913.2有效
发明人：陈晓峰;陈喜红;李冠军;钟源;陶功安;曾艳梅;彭爱林;卜旦霞;李云召;吴才香;刘金榕;王志明;刘余龙;周逛 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-08-10 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及城轨和动车组车辆转向架横向止挡安装座，包括顶板和分别设在顶板两侧的侧板，且两个侧板之间设有筋板，所述侧板上设有横向止挡安装孔；两个侧板之间设有与顶板固连的连接件，并在该连接件上开有纵向连接孔。本实用新型将横向止挡安装座和整体起吊安装座集成在一起，一方面减少焊缝数量和结构重量，提高构架的可靠性和安全性；另一方面可节省空间，避免转向架零部件的干涉。
转向架横向安装