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[实用新型]一种轻量化的桥壳总成-CN201922073464.6有效
发明人：冯涛;史成淼;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种轻量化的桥壳总成；包括上反作用杆支架和桥壳，其中上反作用杆支架上设有多个通孔，且部分通孔的外侧分别设有阶梯孔一，桥壳上设有与阶梯孔一对应的阶梯孔二，桥壳上还设有与通孔对应的螺纹孔，定位套的两端分别嵌入阶梯孔二和阶梯孔一内，长螺栓穿过依次通孔和定位套后旋入桥壳的螺纹孔内并拧紧，短螺栓穿过外部未设有阶梯孔一的通孔并旋入桥壳上对应的螺纹孔内并拧紧；桥壳与上反作用杆支架之间通过采用定位套连接，代替原来的定位销连接，且桥壳取消了定位销孔，降低了重量和成本；上反作用杆支架取消了定位销孔，降低了重量和成本。
一种量化总成

[实用新型]同轴集成式电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆-CN201921810647.5有效
发明人：史成淼;王林国;李庆臣;孙国晖;冯涛;肖鸿飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电驱动桥设计技术领域，公开了一种同轴集成式电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆。所述同轴集成式电驱动桥总成中，驱动电机及减速器总成采用同轴集成式设计，驱动电机油封内置；驱动电机左支撑轴承与一级减速主动圆柱齿轮右轴承共用；驱动电机总成输出轴与一级减速主动圆柱齿轮采用花键配合进行扭矩传递，二级减速主动圆柱齿轮通过花键与一级减速从动圆柱齿轮进行装配，二级减速从动圆柱齿轮及差速器总成装配于驱动电机与减速器一体化壳内。本实用新型通过采用驱动电机壳体与减速器壳体一体化设计，采用两级圆柱齿轮传动以及紧凑型差速器，可有效降低总成成本与重量，提高总成传动效率和总成紧凑性，便于制动器及减振器布置，减小啮合噪声。
同轴集成驱动总成具有车辆

[实用新型]一种驱动桥总成及汽车-CN201921954260.7有效
发明人：冯涛;陈守宇;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种驱动桥总成及汽车。该驱动桥总成包括桥壳本体、轴头和轮毂总成，轮毂总成与轴头之间取消了油封座圈结构，轴头的一端固连于桥壳本体，轮毂总成套设于轴头上，油封套设于轴头的第一轴径，轮毂内轴承套设于轴头的第二轴径，第一轴径与第二轴径之间形成有轴肩，轮毂内轴承与轴肩相抵，实现了轮毂内轴承的轴向限位，替代现有技术中的油封座圈结构，节约了油封座圈的材料成本和加工成本，降低了油封座圈的装配成本；同时还能避免油封座圈与轴头的结合面的漏油现象，提升了密封可靠性。
一种驱动总成汽车

[实用新型]一种差速器调整结构-CN201921696272.4有效
发明人：吴志勇;陈鑫海;崔玉凯;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器调整结构，其属汽车驱动桥差速器技术领域，包括差速器轴承盖，固定于驱动桥的主减速器壳上；调整环，与差速器轴承盖连接，且调整环的一端能与差速器轴承的一端抵接，调整环呈齿轮状；锁片，与差速器轴承盖可拆卸连接，包括片体和位于片体两端的第一锁舌和第二锁舌，第一锁舌在片体一端的正投影与第二锁舌在片体一端的正投影部分重合或不相交；锁片被配置为锁片与差速器轴承盖连接时，第一锁舌或第二锁舌卡在调整环的齿槽内，以将差速器轴承盖和调整环固定连接。通过锁片的片体上设置第一锁舌和第二锁舌，使得差速器轴承的最小移动距离可以较小，从而使得差速器调整结构对差速器轴承预紧的精度较高。
一种差速器调整结构

[实用新型]平行轴集成式电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆-CN201921809649.2有效
发明人：史成淼;王林国;李庆臣;孙国晖;冯涛;肖鸿飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了平行轴集成式电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆。本实用新型中将驱动电机及减速器总成采用平行轴集成式设计，驱动电机油封内置；驱动电机左轴承与一级减速主动圆柱齿轮的右轴承共用，驱动电机总成输出轴与一级减速主动圆柱齿轮采用轴孔配合定位；二级减速主动圆柱齿轮通过外花键与一级减速从动圆柱齿轮进行装配，一级减速主动圆柱齿轮和一级减速从动圆柱齿轮外齿啮合并传递动力；二级减速主动圆柱齿轮和二级减速从动圆柱齿轮啮合并传递动力；减速器左壳通过螺栓连接在驱动电机与减速器一体化壳上。本实用新型可有效降低总成成本与重量，提高总成紧凑性，同时可取消对驱动电机辅助支撑结构。
平行集成驱动总成具有车辆

[实用新型]一种承载轴的轴头端面密封结构-CN201920984250.1有效
发明人：冯涛;黄超;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种承载轴的轴头端面密封结构，轴头、堵盖、轮毂、桥壳内腔以及轮毂内腔构成；本实用新型承载轴的轴头端面密封结构。通过在轴头的端面位置焊接堵盖，代替原来的碗型塞片结构，降低了轴头的圆孔加工精度，降低加工成本；降低齿轮油渗入桥壳内腔的频率，提升了轴头端面的密封可靠性。
一种承载端面密封结构

[发明专利]全桥电路及全桥变换器-CN201811648093.3在审
发明人： 王林国;朱俊杰 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供了一种全桥电路及全桥变换器，该全桥电路包括：原边桥式电路、变压器和副边整流电路，其中，所述原边桥式电路包括并联的第一原边桥式电路和第二原边桥式电路，所述第一原边桥式电路的滞后臂和所述第二原边桥式电路的滞后臂之间连接有辅助电感。在本发明中，通过在两个并联的全桥电路之间连接其电流不受负载大小影响的辅助电感，则可以在较小的电感下实现滞后臂的软开关，并通过减小电感大小来加快电流换向速度以解决占空比丢失问题。
电路变换器

[发明专利]隔离型开关电源和隔离型开关电源控制方法-CN201510574964.1有效
发明人： 王林国 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供了一种隔离型开关电源和隔离型开关电源控制方法，其中，该隔离型开关电源包括：输入电源、开关、电感、逆变电路、隔离变压器、整流电路和开关控制器。通过本发明解决了相关技术中，谐振式软开关电路无法满足宽范围输入稳压输出，以及适合宽范围输入的Buck Boost电路无法高效实现隔离输出的问题，进而实现了一种满足宽范围输入稳压输出要求的高效隔离型软开关变换器。
隔离开关电源控制方法

[实用新型]一种转向车桥主销端盖结构-CN201920984235.7有效
发明人：冯涛;姜雷;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转向车桥主销端盖结构，由主销、转向节、端盖、O形环、六角螺、垫密片以及油脂嘴构成。本实用新型转向车桥主销端盖结构。主销下端盖采用碗型冲压结构，与转向节之间采用轴孔过盈压装配合，相对于原来结构，即采用空心螺栓将端盖连接到主销上，具备以下优势：降低了主销的加工成本；降低了端盖的制造成本；提升了密封可靠性；降低了空心螺栓的加工成本。
一种转向主销结构

[实用新型]一种电驱动桥用紧凑型差速器总成-CN201921634406.X有效
发明人：史成淼;王震;冯涛;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电驱动桥用紧凑型差速器总成，主要由差速器壳体、圆柱齿轮、一字轴、半轴齿轮、行星齿轮、差速器齿轮垫片和差速器轴承构成；一字轴通过半轴齿轮、圆柱齿轮和差速器壳体进行轴向及周向定位，半轴齿轮通过四个一字轴和差速器壳体进行轴向及周向定位；圆柱齿轮的动力通过差速器壳体传递到一字轴，一字轴再将动力通过行星齿轮平均分配给左右半轴齿轮，左右半轴齿轮分别通过左半轴和右半轴传递给左右车轮，驱动车辆行驶。本实用新型电驱动桥用紧凑型差速器总成结构紧凑，半轴齿轮的轴颈由大端面侧改为小端面侧，保证花键有效配合长度；一字轴结构节省出来的空间可被新结构的半轴齿轮充分利用。
一种驱动紧凑型差速器总成

[发明专利]一种贯通轴输入端锁紧密封结构-CN201911401246.9在审
发明人：冯涛;陈守宇;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16J15/3232 文献下载
摘要：本发明涉及一种贯通轴输入端锁紧密封结构，调整环上有用于安装油封的阶梯孔结构，贯通轴的轴径与防尘罩的圆孔配合安装，油封的轴径与调整环的阶梯孔配合安装，调整环的中心圆孔与贯通轴的轴径小间隙配合；轴承的圆孔与贯通轴的轴径配合安装，贯通轴的台肩与轴承的内环端面配合，轴承的外环端面与调整环端面配合；锁片的圆孔装入贯通轴的轴径，锁片的内孔凸齿与贯通轴的凹槽配合，螺母与贯通轴的螺纹配合安装，锁片的外径凸齿与螺母的轴径凹槽配合；轴承的轴径装入桥壳的阶梯孔，外环端面与桥壳的台肩贴合；调整环的螺纹径与桥壳的螺纹孔配合安装；锁片的凸齿与调整环的凹槽配合，提升密封可靠性和使用寿命，降低维修成本。
一种贯通输入端锁紧密封结构

[实用新型]一种铸钢桥壳总成-CN201921223444.6有效
发明人：冯涛;姜雷;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开了一种铸钢桥壳总成，其包括：铸钢桥壳，其中间凸起的上方设置有第一矩形平面，所述铸钢桥壳的下方在所述中间凸起的两侧均设置有第二矩形平面；上反作用杆支架，其上设置有与所述第一矩形平面相匹配的第三矩形平面，所述第三矩形平面贴合于所述第一矩形平面，所述上反作用杆支架与所述铸钢桥壳焊接；下反作用杆支架，其上设置有与所述第二矩形平面相匹配的第四矩形平面，所述第四矩形平面贴合于所述第二矩形平面，所述下反作用杆支架与所述铸钢桥壳焊接。铸钢桥壳与上反作用杆支架、下反作用杆支架之间通过采用焊接连接，有效预防了螺栓松动断裂导致的反作用杆连接失效，提升了可靠性。
一种铸钢总成

[实用新型]一种半轴齿轮垫片结构-CN201921071483.9有效
发明人：冯涛;王震;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：一种半轴齿轮垫片结构，半轴齿轮垫片为由轴管和轴管的台肩组成的凸台形状，轴管的外径与差速器壳配合，台肩与差速器壳的平面贴合，轴管和轴管的台肩的圆孔与半轴齿轮配合；差速器壳的圆孔与轴管轴孔采用过盈配合，半轴齿轮垫片固定在差速器壳上，半轴齿轮的轴径装入半轴齿轮垫片的圆孔，半轴齿轮的台肩与半轴齿轮垫片的法兰平面贴合。本实用新型由于半轴齿轮垫片通过采用带法兰面的轴管结构压装固定在差速器壳上，避免的半轴齿轮垫片与差速器壳之间的相对转动，避免的半轴齿轮垫片对差速器壳端面的磨损；同时半轴齿轮的轴径与差速器壳的圆孔之间采用半轴齿轮垫片隔开，避免的半轴齿轮轴径对差速器壳圆孔的磨损，从而提升了差速器总成的可靠性。
一种齿轮垫片结构

[实用新型]一种转向车桥的主销结构-CN201920913221.6有效
发明人：冯涛;姜雷;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：一种转向车桥的主销结构，主销轴径上的设置平面凹槽，与锁销配合；主销一侧端面半径上设置弧形凹槽，弧形凹槽的轴线与轴径上平面凹槽的平面平行，且弧形凹槽布置在靠近轴径上平面凹槽的一侧端面半径上；在主销的轴径装入前轴后，仍能根据弧形凹槽的轴向方向判断主销轴径上平面凹槽的位置，并与前轴的锁销孔对齐；提升装配效率，方便操作者装配；并且弧形凹槽比原来平面凹槽的加工效率更高。
一种转向主销结构

[实用新型]一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座-CN201921107550.8有效
发明人：冯涛;王震;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座，属于汽车车桥领域，本实用新型为解决现有汽车车桥中，由于钢板弹簧支座采用铸钢结构，导致重量增加，成本增加；导致能源消耗增加，污染严重等问题，本实用新型首先采用冲压焊接结构，代替原来的铸钢结构，降低了重量和成本；节约了能源，减少了污染。同时采用冲压倾角结构，用于调整桥壳总成的安装角度，发挥了冲压结构的减重优势。
一种冲压焊接结构钢板弹簧支座