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- [实用新型]一种新型驱动桥润滑结构-CN202020330052.6有效
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李阁嵩;关雨墙;崔玉凯;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2020-03-17
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2020-12-15
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F16H57/04
- 本实用新型是一种新型驱动桥润滑结构。该润滑结构包括挡油板本体；挡油板本体的上端面通过焊接方形螺母固定在桥壳内壁上；挡油板本体呈圆环形与桥包同心；挡油板本体下端面距从动锥齿轮5‑6mm；挡油板本体的中间开有中心孔；挡油板本体的下部设置有圆管形结构；圆管形结构两端的圆管臂下端设置有滴口。本实用新型在桥壳内腔固定一个辅助润滑结构即挡油板，在驱动桥从动锥齿轮低速转动搅油能力不足时，挡油板因为靠近从动锥齿轮，挡油板下部的圆管形结构可以承接润滑油，并通过圆管形结构输送到差速器左右轴承处实现润滑；中间开孔，在从动锥齿轮高速转动时，可以保证润滑油正常循环不影响润滑。解决了驱动桥从动锥齿轮低速转动时润滑能力不足的问题。
- 一种新型驱动润滑结构
- [发明专利]一种轴间差速器结构-CN202010739433.4在审
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冯涛;姜雷;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2020-07-28
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2020-11-06
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F16H48/06
- 本发明属于汽车车桥技术领域，公开了一种轴间差速器结构。该轴间差速器结构包括：输入轴穿设于差速器壳体；输出齿轮套设于输入轴上并连接于差速器壳体的一侧，输出齿轮传动连接于中桥；半轴齿轮套设于输入轴上并连接于差速器壳体；传动齿轮组件设置于差速器壳体的内部并套设于输入轴上，传动齿轮组件分别啮合于输出齿轮和半轴齿轮；轴承支架套设于输入轴上并连接于半轴齿轮；输出轴穿设于轴承支架并连接于轴承支架，输出轴传动连接于后桥，拨叉环被配置为能够在差速器壳体、半轴齿轮及轴承支架之间滑动并选择性与其相连接。该轴间差速器结构在空载时使用单桥驱动，减少能源消化，提高燃油经济性，利于节能环保的需求。
- 一种差速器结构
- [实用新型]具有齿轮和轴承锁紧结构的车桥组件-CN201922208426.7有效
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冯涛;史成淼;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2019-12-11
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2020-10-16
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B60B35/12
- 本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及具有齿轮和轴承锁紧结构的车桥组件,用于驱动车桥总成；包括突缘、锁紧螺母和主动锥齿轮；所述突缘的花键孔装入所述主动锥齿轮的花键轴；所述锁紧螺母的螺纹孔旋入所述主动锥齿轮的螺纹径并拧紧；在主动锥齿轮凹槽的旋松近端，在锁紧螺母的分布凹槽上选择铆接点，切断锁紧螺母的圆环结构，铆入主动锥齿轮的凹槽，锁紧螺母的切断面与主动锥齿轮的凹槽端面配合；本实用新型通过在锁紧螺母的端面增加分布凹槽结构，代替原来的平面结构，在锁紧螺母与主动锥齿轮铆接时，更容易切断锁紧螺母，切断面与主动锥齿轮的凹槽端面贴合，提升锁固的可靠性，避免铆接松脱的问题。
- 具有齿轮轴承结构组件
- [实用新型]一种差速器组件结构-CN201922115292.4有效
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冯涛;姜雷;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2019-12-02
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2020-10-16
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F16H48/40
- 本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种差速器组件结构；包括从动锥齿轮、差速器左壳、差速器右壳和弹性隔套，从动锥齿轮的一侧设有端面齿一，从动锥齿轮的内部设有环形凹槽，差速器左壳的一侧设有端面齿二，差速器右壳上设有多个凸台，其中从动锥齿轮套置在差速器左壳的轴径外，且端面齿一与端面齿二啮合，差速器右壳通过其上的凸台配合连接在环形凹槽内，且在凸台与环形凹槽之间设有弹性隔套，再将差速器右壳与差速器左壳螺栓连接在一起；避免从动锥齿轮与差速器左壳之间的连接失效，提升可靠性。
- 一种差速器组件结构
- [实用新型]一种贯通轴总成-CN201922144792.0有效
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冯涛;王震;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2019-12-04
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2020-10-13
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B60B35/12
- 本实用新型中提供了一种贯通轴总成，属于汽车车桥领域，现有的轴承与调整环之间采用分体结构，调整环与桥壳之间采用螺纹连接，贯通轴油封安装在调整环上，由于调整环缺少径向限位，导致贯通轴油封漏油的失效发生，同时分体设计也增加了加工成本，本实用新型中通过将贯通轴轴承与调整环集成一体，相对于原来分体结构，贯通轴轴承的轴径起到对螺纹径的径向定位作用，有效防止螺纹配合的径向偏差，提升了贯通轴油封的密封可靠性，降低漏油的失效发生；同时减少调整环及轴承总成结构的加工成本。
- 一种贯通总成
- [实用新型]一种新型轴间差速器壳-CN201922378629.0有效
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李阁嵩;关雨墙;崔玉凯;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2019-12-26
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2020-10-13
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F16H48/40
- 本实用新型属于汽车驱动桥轴间差速器技术领域，具体涉及一种新型轴间差速器壳；在壳体本体上设有均匀分布的多个润滑油孔，且在壳体本体内表面设有沿壳体本体内表面周向设置的环形的油道，且每个润滑油孔均与油道连通；本实用新型通过在轴间差速器壳内表面增加油道、在轴间差速器壳上均匀分布润滑油孔可以提升轴间差速器的润滑能力；润滑油孔也可以利用离心作用排出十字轴、行星齿轮、垫片磨损产生的废屑，提高轴间差速器的寿命；同时将结构改为整体式球形结构，使壁厚均匀，可以适当减薄壁厚、便于加工；将内球面热处理方式由渗氮处理改为感应淬火，可降成本。
- 一种新型差速器
- [实用新型]一种油封座圈与传感器支架组件结构-CN201922133971.4有效
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冯涛;姜雷;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2019-12-03
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2020-09-11
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B60B35/12
- 本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种油封座圈与传感器支架组件结构,用于轮边减速车桥总成；主要由桥壳、转速传感器，衬套、油封座圈及传感器支架总成、齿圈、轴承、轮毂组成；转速传感器的轴径压入衬套的圆孔；衬套的轴径压入传感器支架总成的圆孔；油封座圈及传感器支架总成的圆孔压入桥壳的轴径，端面贴合；轴承的圆孔压入桥壳的轴径，轴承的端面与油封座圈及传感器支架总成的端面贴合；齿圈的圆孔与轮毂的轴径配合，齿圈的端面齿与转速传感器的端头配合；本实用新型通过将传感器支架螺接在油封座圈上，取消了原来的挡尘圈结构。降低了挡尘圈的材料成本；降低了挡尘圈的装配成本；降低了桥壳的加工成本。
- 一种座圈传感器支架组件结构
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