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[发明专利]减速器总成及车辆-CN202211410833.6在审
发明人：何昆健;史成淼;姜雷;王林国;苗士军;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成及车辆，包括：差速器内壳、差速器外壳和移动齿套，移动齿套沿第一方向可移动地安装在差速器外壳上，且移动齿套在移动的过程中能够与差速器内壳相连或分离；气动组件，包括两个通气接头，当其中一个通气接头通气时，移动齿套靠近差速器内壳，当另一通气接头通气时，移动齿套远离差速器内壳。差速器内壳，用于与动力源相连；差速器外壳，用于与车轮相连；移动齿套，分别与差速器内壳和差速器外壳相连，并可受控地将差速器内壳与差速器外壳传动连接或者分离。而采用气动的方式来控制移动齿套的移动，结构简单节省成本的同时，可靠性更强，故障率更低，更加适用于重型商用车工况差、承载大的情况。
减速器总成车辆

[发明专利]混合动力系统-CN202210645085.3在审
发明人：张伟男;谷鸣宇;赫建勇;王林国;吴玉亮;李振国;李丽;袁英堃;赵强;刘畅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统，包括发动机、功率分流系统以及变速器，功率分流系统分别与发动机和变速器相连接，功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构，相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间，本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接，使混合动力系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接，使功率分流系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统，具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。
混合动力系统

[实用新型]隧道二衬预埋照明管线固定装置-CN202220688671.1有效
发明人： 王林国;邢富强;王军杰;梁建平;吴方明;唐宇豪;梁佳楠 -专利权人：中交第四公路工程局有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H02G3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了隧道二衬预埋照明管线固定装置，包括U形卡板和固定组件，所述U形卡板顶部两侧开设有卡槽，且卡槽的外部设有活动槽，所述活动槽的外部设置有外壳，且外壳的右端设有扳手，用于对U形卡板进行安装的所述固定组件安装于扳手的左侧，所述固定组件包括水滴转盘、挤压板、复位弹簧、顶杆、卡齿和复位槽，所述水滴转盘的右侧接触设有挤压板，且挤压板的左侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的内部穿插设有顶杆，且顶杆远离复位弹簧的一端安装有卡齿。该隧道二衬预埋照明管线固定装置，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够实现快速更换组装，同时还能够对所固定的管道进行二次调节，而且还能够防止管道夹损。
隧道二衬预埋照明管线固定装置

[发明专利]动力系统及车辆-CN202210561986.4在审
发明人：张伟男;谷鸣宇;赫建勇;王林国;史成淼;高铁石;王志广;张国栋;时有付;刘亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力系统，包括发动机、动力耦合装置和变速器，发动机与变速器的输入轴借助于动力耦合装置可操作地传动相连。动力耦合装置包括壳体、齿轮减速机构以及换挡组件。换挡组件包括设于壳体内的固定齿座和与固定齿座滑动连接的第一换挡件。其中，在第一换挡件响应于外力的驱使而在固定齿座滑动的过程中，第一换挡件具有第一锁止位置。第一换挡件处于第一锁止位置时，第一换挡件分别与固定齿座和太阳轮相啮合，动力系统具有第一模式，在第一模式下发动机的动力经由齿圈和行星轮组传递至变速器，以实现发动机的动力输出。本发明通过具有第一锁止位置的第一换挡件，通过减重提高了燃油经济性，且换挡方式更为顺畅，提升了驾驶舒适性。
动力系统车辆

[实用新型]一种隧道逃生通道快速移动装置-CN202220689887.X有效
发明人： 王林国;贾明辉;王羽标;于泽 -专利权人：中交第四公路工程局有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道逃生通道快速移动装置，包括通道壁和挂接组件，所述通道壁左右两侧对称固定连接有轨道，且轨道上下两侧对称开设有嵌槽，所述嵌槽内嵌合连接有卡轮，且卡轮中央转动连接有转轴，所述转轴右部嵌合连接有支架，且支架内侧固定连接有车厢，所述车厢下方固定连接有滚轮，且车厢远离支架的一侧转动连接有转门，所述转门外侧固定连接有把手，且转门内侧固定连接有插杆，所述插杆前方嵌合连接有插销，所述车厢内固定连接有座椅，且座椅前方固定连接有安全带，用于辅助移动的所述挂接组件设置于通道壁上端。本实用新型通过各部分零件之间的配合，使得装置可以在通道内快速移动，且移动过程中会被限制移动轨迹而不会碰撞。
一种隧道逃生通道快速移动装置

[发明专利]一种除氧化皮装置及生产线-CN202010652515.5有效
发明人：徐成林;乔小兵;付成林;宋宝阳;赵振声;王广盛;谢连庆;王学双;王树洋;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B21J1/00 文献下载
摘要：本发明涉及锻造技术领域，公开一种除氧化皮装置及生产线。其中除氧化皮装置用于去除锻造毛坯表面的氧化皮，所述锻造毛坯呈圆柱形，除氧化皮装置包括多个挡板及旋转轴，多个所述挡板围成上下开口的腔室；所述锻造毛坯活动放置于所述旋转轴的上方，且所述锻造毛坯位于所述腔室内，所述旋转轴上设置有螺旋形凸台，所述螺旋形凸台与所述锻造毛坯之间有一个接触部位，所述锻造毛坯能够依靠自身重力在所述螺旋形凸台上滑动，以撞击所述挡板去除所述氧化皮；驱动单元连接于所述旋转轴。本发明的锻造毛坯持续撞击挡板，实现了对锻造毛坯的氧化皮的充分去除，而且操作简单，提高了生产效率。
一种氧化装置生产线

[发明专利]开关电路、控制方法、控制设备及计算机可读存储介质-CN202110165751.9在审
发明人： 王林国;朱俊杰;张滨;高巍;高晓光 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2021-02-06 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：本发明涉及电子技术领域，本发明的实施例提供了一种开关电路、控制方法、控制设备及计算机可读存储介质。开关电路包括直流电源和至少一电桥电路；电桥电路包括：第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、辅助开关和续流器，辅助开关与续流器串联连接形成软开关支路，软开关支路的一端连接在第一开关和第二开关之间，另一端连接在第三开关和第四开关之间。为控制设备利用软开关支路上的续流器的续流作用，通过控制方法降低四个开关在被导通时各自承受的电压提供了结构基础，进而降低开关器件的开启损耗，提高了开关电路的效率。
开关电路控制方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]贯通桥减速器总成-CN202210565443.X在审
发明人：冯涛;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种贯通桥减速器总成，包括：具有安装腔的壳体；主动圆柱齿轮轴，设于壳体并部分收容于安装腔内；轴间差速器，套设于主动圆柱齿轮轴上并收容于安装腔内；主动圆柱齿轮，沿周向包覆于轴间差速器外并收容于安装腔内，主动圆柱齿轮和轴间差速器啮合设置；滑动齿套，沿其轴向可移动地设于轴间差速器的外圆周面，滑动齿套的内圆周面能够和轴间差速器啮合，滑动齿套的一侧能够和主动圆柱齿轮啮合。上述的贯通桥减速器总成，通过将主动圆柱齿轮与轴间差速器集成一体，能够缩短主动圆柱齿轮轴沿轴向的尺寸，并且，将滑动齿套设于轴间差速器上，能够进一步缩短了主动圆柱齿轮轴沿轴向的尺寸。
贯通减速器总成

[实用新型]一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器-CN202220867969.9有效
发明人：李阁嵩;关雨墙;崔玉凯;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车减速器技术领域，公开了一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器。其中，油封定位结构包括油封本体和油封内圈，油封本体轴向中空且与油封内圈同轴设置，油封内圈与油封本体一体成型，油封内圈远离油封本体的一端顶靠于调整环。贯通轴总成包括贯通轴、突缘、调整环，和上述的油封定位结构，突缘套装于贯通轴上，调整环和油封定位结构套装于突缘上。减速器包括上述的贯通轴总成。本实用新型的油封定位结构包括一体成型的油封本体和油封内圈，油封内圈使油封本体的轴向尺寸加长，油封内圈与调整环配合直接进行定位，取消了现有的定位套结构，减少了零部件的数量，轴向可累计的尺寸公差减小，达到降低成本、提高装配精度的目的。
一种定位结构贯通总成减速器

[实用新型]隧道出碴自卸汽车洞内旋转调头平台-CN202220689892.0有效
发明人： 王林国;李吉祥;何秉积;张大亮;李沛玮;张效杰 -专利权人：中交第四公路工程局有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60S13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了隧道出碴自卸汽车洞内旋转调头平台，包括车床和导向机构，所述车床的上方分布有车身，所述车床的前端安装有安装座，且安装座的左侧安装有固定块，所述安装座的内腔设有收纳槽，且收纳槽的内部分布有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面连接有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的底部连接有支撑腿，用于提高支撑结构移动过程中稳定性的所述导向机构安装于支撑腿的外侧，所述导向机构包括导向杆、导向套、缓冲弹簧、连接耳和转杆。该隧道出碴自卸汽车洞内旋转调头平台，不仅能够根据实际的工作需求来对整个自卸汽车进行掉头转向处理，使汽车可以在正常情况下驶出隧道的内部，提供了自卸汽车在对渣土运输过程中的安全性，降低了安全隐患。
隧道汽车旋转调头平台

[实用新型]一种混凝土屋面排水结构-CN202122922094.6有效
发明人：杨东;焦其贵;卫爱华;王林国;周为兵;华江;邹厚存 -专利权人：江苏扬建集团有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： E04D13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混凝土屋面排水结构，涉及建筑技术领域，包括：屋面；第一结构层，浇筑在屋面上；屋面水沟，设置在第一结构层上；第二结构层，设置在于屋面上，且第二结构层位于屋面水沟两侧。本实用新型解决了现有技术中屋面防水性能和稳定性不够的技术问题。
一种混凝土屋面排水结构

[实用新型]一种模具凹模以及桥壳半壳冲压模具-CN202220033522.1有效
发明人：徐成林;谢连庆;关雨墙;乔小兵;王林国;王强;王学双;袁百强;赵振声;边清沾;付成林;倪大龙;宋跃;郭敏;王广盛;宋宝阳 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模具凹模及桥壳半壳冲压模具，用于将板料冲压成形桥壳半壳，凹模本体，形成有U型的冲压凹槽，所述冲压凹槽用于冲压所述板料，所述冲压凹槽沿纵长方向的两侧形成有两个冲压结构其中，每一所述冲压结构上沿自身纵长方向布置有两个局部凹槽，所述板料面向每一所述冲压结构的一侧上均具有两个三角板，所述两个三角板与对应所述冲压结构上的所述两个局部凹槽一一对应，且每一所述三角板沿冲压方向位于对应所述局部凹槽的上方。板料上的任一三角板能够先在对应的局部凹槽内进行储料，再进行弯曲形变，从而减轻半壳侧壁的变薄倾向，从而提高桥壳半壳的疲劳寿命，避免了翻边过程造成三角板部位对应的半壳表面的拉伤和啃伤。
一种模具以及桥壳半壳冲压

[发明专利]射频功放供电电路及其控制方法-CN202011596441.4在审
发明人：高晓光;王林国 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H03F1/02 文献下载
摘要：本发明公开了射频功放供电电路及其控制方法，其中，控制方法应用于射频功放供电电路，通过检测包络信号的幅值，并根据包络信号的幅值和第一阈值电压调整信号切换模块的工作状态，以使信号切换模块在处于导通状态的情况下，第二电压输入端通过信号切换模块为射频功放提供第二电压信号，基于此，能够解决当前包络跟踪电源中线性调节器在供电电压提高后器件受限、效率降低的问题。本发明在射频信号幅值较低时，射频功放由包络电源调制器供电，供电电压跟踪射频信号幅值；在射频信号幅值较高的时候，包络电源调制器不工作，而采用的一个或多个固定电压供电，以提高包络跟踪电源效率，同时满足射频功放供电电压高于射频信号幅值的要求。
射频功放供电电路及其控制方法

[实用新型]一种托臂结构、匹配空气悬架桥壳及汽车-CN202220486860.0有效
发明人：李阁嵩;关雨墙;崔玉凯;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种托臂结构，其包括托臂本体和两个定位竖板，两个定位竖板平行设置在托臂本体的顶面上，托臂本体和两个定位竖板一体成型，托臂本体和两个定位竖板围设形成空腔，桥壳本体部分设置在空腔内。定位竖板起到下托板的作用，托臂本体和两个定位竖板一体成型即可节省二者之间的连接件，从而达到减少匹配空气悬架桥壳的组件数量，减少装配步骤，减轻匹配空气悬架桥壳重量的目的。实用新型还提供了匹配空气悬架桥壳，包括两个上述的托臂结构，该匹配空气悬架桥壳的组件数量较少，装配步骤更简单，重量更轻，有利于提高生产效率、降低生产成本。实用新型还提供了包括上述匹配空气悬架桥壳的汽车。
一种结构匹配空气悬架汽车

[实用新型]一种中桥减速器润滑结构-CN202220150375.6有效
发明人：刘宏;关雨墙;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速器技术领域，公开一种中桥减速器润滑结构，包括：减速器壳体，内限定出导油槽、导油通道及第一连通孔，主动圆柱齿轮甩出的至少部分润滑油能够进入导油槽；输入端轴承，导油槽内的润滑油能够润滑输入端轴承；锥齿轮轴承，从动锥齿轮甩出的至少部分润滑油还能够经过第一连通孔润滑锥齿轮轴承；主齿外轴承，导油通道内的润滑油能够润滑主齿外轴承；轴间差速器壳，其上设有连通油道和环形油腔，从动锥齿轮甩出的至少部分润滑油还能够经过连通油道进入环形油腔内。本实用新型公开的中桥减速器润滑结构，无需加注过多的润滑油，减少了润滑油的损失，提高了中桥减速器的传动效率且延长了中桥减速器的使用寿命。
一种中桥减速器润滑结构