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- [发明专利]一种车辆驱动桥总成-CN202111376172.5在审
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关雨墙;李阁嵩;胡育玮;崔玉凯;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2021-11-19
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2022-02-25
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F16H57/04
- 本发明涉及车辆结构技术领域，具体公开了一种车辆驱动桥总成。该总成包括驱动桥壳体和减速器总成，驱动桥壳体的中部设有桥壳内腔，桥壳内腔的一侧开设有安装口，与安装口相对的一侧设有第一挡油板和第二挡油板，第一挡油板与第二挡油板将桥壳内腔分隔为左、中、右容纳腔；减速器总成连接于驱动桥壳体且部分穿过安装口伸入桥壳内腔内，减速器总成包括减速器齿轮，减速器齿轮位于中容纳腔内，减速器齿轮的两端分别朝向左容纳腔和右容纳腔；桥壳内腔内收纳有润滑油，减速器齿轮转动时，能带动中容纳腔内润滑油的液面提升。通过设置两个挡油板，能够提高减速器齿轮转动时的拢油效果，从而降低了搅油的损失，提升了车辆驱动桥总成的传动效率。
- 一种车辆驱动总成
- [发明专利]非隔离软开关电路-CN202010763499.7在审
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朱俊杰;王林国;高巍;张滨
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中兴通讯股份有限公司
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2020-07-31
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2022-02-18
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H02M3/156
- 本发明实施例提供了一种非隔离软开关电路，其特征在于，包括：输入电源、功率转换电路、变压器电路、控制器及负载，其中，功率转换电路包括：第一电感元件、第一开关元件及第一整流元件，第一电感元件分别与第一开关元件以及第一整流元件连接；变压器电路的原边电路与第一开关元件并联，变压器电路的副边电路与第一整流元件并联；控制器分别与第一开关元件和变压器电路连接；输入电源通过第一开关元件与第一电感元件连接；负载与功率转换电路以及变压器电路连接。通过本发明实施例，有效降低了功率转换电路中的各个元件的开关损耗。
- 隔离开关电路
- [实用新型]一种轮边减速驱动桥及车辆-CN202122023306.7有效
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冯涛;王林国;牛湛滔
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一汽解放汽车有限公司
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2021-08-26
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2022-02-08
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B60B35/12
- 本实用新型属于车辆领域，公开了一种轮边减速驱动桥及车辆，其中，轮边减速驱动桥包括轮边减速器，其包括轮边减速器壳及设于轮边减速器壳内的行星减速单元，轮边减速器壳包括两端开口的壳本体及用于封堵壳本体一端开口的端盖，壳本体与端盖为一体结构；制动鼓，设于轮边减速器壳内且固定连接于轮边减速器壳。本实用新型将轮边减速器壳的壳本体和端盖采用一体结构，不仅提高了整个轮边减速器壳的结构强度，降低了轮边减速器壳开裂的几率，还避免了壳本体与端盖分体设置时二者的结合面极易漏油的问题。将制动鼓设于轮边减速器壳内，无需单独为制动鼓设置外壳，避免单独为制动鼓配设外壳时制动鼓的外壳与轮边减速器壳的结合面发生漏油。
- 一种减速驱动车辆
- [实用新型]一种轴间差速结构及贯通桥-CN202122332664.6有效
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冯涛;张中波;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2021-09-26
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2022-01-25
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F16H48/06
- 本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种轴间差速结构及贯通桥。该轴间差速结构包括输入轴，在输入轴的外壁上凸设有轴肩，在输入轴上套设有：行星架，连接于输入轴；太阳轮，太阳轮的一端抵接于行星架的端面，另一端连接于贯通轴；行星轮轴穿过行星架，行星轮轴与太阳轮相啮合；齿圈和太阳轮分别设置于行星架的两侧，齿圈的内齿形啮合于行星轮轴远离太阳轮的一端，齿圈的外齿形啮合有输出齿轮，在齿圈内沿其轴向方向设置有光孔，在行星架的端面上凸设有轴颈，轴颈穿过光孔并抵接于输入轴的轴肩，使齿圈能够相对于行星架转动；滑动齿套被配置为能够相对于输入轴的轴肩滑动并选择性连接于齿圈。该轴间差速结构能够减少轴向尺寸，减少磨损。
- 一种轴间差速结构贯通
- [实用新型]一种主动锥齿轮总成-CN202121982246.5有效
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冯涛;王俊豪;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2021-08-23
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2022-01-11
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F16H57/038
- 本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开一种主动锥齿轮总成，包括轴承座、主动锥齿轮和突缘。通过在主动锥齿轮的齿轮轴径上设置容纳腔，容纳腔的内壁上设置限位槽，突缘的连接轴伸入容纳腔后，其上的限位键与限位槽卡合。当传动轴带动突缘转动时，主动锥齿轮能够随突缘的连接轴转动。容纳腔能够对连接轴的径向起到限位作用，防止主动锥齿轮和突缘转动时，连接轴上的限位键在限位槽内沿连接轴的径向窜动，避免油封失效，提高油封的密封可靠性。此外，由于主动锥齿轮的齿轮轴径上设置有容纳腔，即齿轮轴径为空心结构，相比于现有技术中实心的齿轮轴径，空心结构减轻了主动锥齿轮的整体重量，有利于提高传动效率。
- 一种主动齿轮总成
- [实用新型]一种轮边减速器及车辆-CN202121770511.3有效
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冯涛;王林国;姜雷
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一汽解放汽车有限公司
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2021-07-30
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2022-01-07
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F16H1/32
- 本实用新型属于汽车减速器技术领域，公开了一种轮边减速器及车辆，轮边减速器包括第一内锥齿轮、半轴、第二内锥齿轮和行星轮结构。第一内锥齿轮固定安装于轴头上，半轴的一端活动置于第一通孔内，第二内锥齿轮固定安置于半轴的另一端，行星轮结构包括套设于半轴上的十字轴和转动安装于十字轴每个轴颈上的行星锥齿轮，十字轴与轮毂固定连接，每个行星锥齿轮均分别与第一内锥齿轮和第二内锥齿轮啮合。本实用新型提供的轮边减速器，轮边减速器传动过程中，由于每个行星锥齿轮直径大的一端均朝向十字轴中心设置，所以将行星锥齿轮压向十字轴的中心，使行星锥齿轮直径小的一端不用设置轴向限位件，减小行星锥齿轮的摩擦，能有效提高传动效率。
- 一种减速器车辆
- [实用新型]一种轮边减速器-CN202120127406.1有效
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冯涛;姜雷;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2021-01-18
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2021-12-07
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F16H1/32
- 本实用新型公开了一种轮边减速器，其属于汽车技术领域，该轮边减速器包括：轮毂；齿圈，设于轮毂内；行星架，行星架包括相对间隔设置的第一圆板和第二圆板，第一圆板固设于轮毂上，沿第一圆板的周向于第一圆板上等间隔设有六个分隔柱，每一分隔柱的一端垂直连接于第一圆板，每一分隔柱的另一端垂直连接于第二圆板，相邻的两个分隔柱之间形成一个行星轮位；行星轮，每一行星轮位上均可转动设有一个行星轮，每一行星轮均能够与齿圈的内齿啮合传动，分隔柱与行星轮相对的侧面为与行星轮相配合的圆弧面，行星轮自转时能够带动行星架公转；太阳轮，与行星架同轴设置，每一行星轮均能够与太阳轮啮合传动。本实用新型能够降低减速比。
- 一种减速器
- [实用新型]一种轮边减速桥-CN202023009669.7有效
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冯涛;黄超;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2020-12-14
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2021-08-24
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F16H57/023
- 本实用新型涉及车辆的车桥技术领域，公开一种轮边减速桥，包括：壳体；端盖，位于壳体的端面的外侧面；行星架，位于壳体的内部；行星轴，一端固定设置在行星架上，另一端固定设置在壳体内；至少两个连接件，每个连接件的一端均与行星架螺纹连接，另一端均依次贯穿壳体和端盖，连接件的另一端上设有固定件，固定件与端盖抵接。本实用新型公开的轮边减速桥，行星轴、连接件及固定件将行星架固定在壳体上，无需额外使用螺栓将行星架固定在壳体上，节省了购买螺栓的成本，由于连接件上的固定件与端盖抵接，固定件和连接件还能够起到将端盖固定在壳体上的作用，且无需在壳体上加工出螺纹孔，降低了轮边减速桥的加工成本。
- 一种减速
- [发明专利]一种驱动电路和电源-CN201711463559.8有效
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王林国;高巍
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中兴通讯股份有限公司
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2017-12-28
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2021-08-17
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H02M1/08
- 一种驱动电路和电源，所述驱动电路包括原边驱动单元、变压器单元和至少一个副边整流单元，原边驱动单元接收控制信号，基于所述控制信号控制各开关管处于第一开关组合时，输出一正向电压信号使得所述原边绕组处于充电状态，副边整流单元将所述副边绕组与功率开关管导通，基于所述控制信号控制各开关管处于第二开关组合时，输出一反向电压信号使得所述原边绕组处于放电状态，副边整流单元将所述副边绕组与所述功率开关管断开。本申请提供的方案，通过变压器进行隔离，实现电容的无损充电以及放电的能量回收，实现无损驱动。
- 一种驱动电路电源
- [发明专利]一种驱动桥差速器-CN202110623011.5在审
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冯涛;张中波;王林国
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一汽解放汽车有限公司
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2021-06-04
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2021-08-06
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F16H48/08
- 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种驱动桥差速器。其中驱动桥差速器包括差速器总成，差速器总成包括十字轴、四个行星齿轮和两个半轴齿轮，十字轴包括连接部和设置于连接部上的四个第一轴径，每个第一轴径上均可转动安装有行星齿轮，两个半轴齿轮分别设置于十字轴的两侧，且半轴齿轮的中轴线垂直于行星齿轮的中轴线；行星齿轮设置有倾斜的第一齿形锥角，第一齿形锥角靠近连接部一端沿靠近行星齿轮的中轴线方向倾斜；半轴齿轮设置有与第一齿形锥角啮合的第二齿形锥角，每个行星齿轮的第一齿形锥角同时啮合于两个半轴齿轮的第二齿形锥角。本发明减小了驱动桥差速器沿行星齿轮中轴线方向的尺寸，便于短轴距减速器的空间布置。
- 一种驱动差速器
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