“中国北方发动机研究所（天津）”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1036个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种高压共轨燃油喷射系统及其轨压控制方法-CN202110680048.1有效
发明人：张子威;吴小军;徐春龙;奚星;孙树平 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种高压共轨燃油喷射系统的轨压控制方法，包括：S1、获取发动机转速、轨压，确定发动机运行工况、扭矩和喷油量；S2、得到目标轨压值和压力控制阀目标开度的驱动电流信号；S3，得到轨压的偏差值，和驱动电流偏差信号；S4，根据轨压偏差信号，对压力控制阀驱动电流信号进行闭环控制；根据压力控制阀驱动电流偏差信号和喷油量，对体积控制阀驱动电流信号进行闭环控制。本发明采用压力控制阀和体积控制阀的前馈控制与反馈控制共同实现共轨系统的轨压控制，可精确控制轨压、系统内燃油供给和回油量以及系统内的燃油温度，减少系统的能量损失。
一种高压燃油喷射系统及其控制方法

[发明专利]一种混合动力总成高压散热模块-CN202211716802.3在审
发明人：王国莹;陈晓飞;任庆霜;祝传艮;赵斌 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力总成高压散热模块，集成散热总成风扇、风道3、水冷散热器5和发动机中冷器1；水冷散热器包括电机散热器和发动机散热器；电机散热器和发动机散热器布置在一起，且电机散热器布置在发动机散热器上面，中冷器1布置在侧面，使中冷器、电机散热器和发动机散热器形成半包围结构，安装在风道3外，风道3上设置散热总成风扇。本发明可以满足动力总成需要，可进一步提高风扇风能的利用率。该散热总成风道作用是隔热和聚风的作用。隔热是防止热空气进入动力舱，影响混合动力的性能。聚风是为了提高风扇的效率。风道结构可配合倾斜式发动机发电机总成布置需求。
一种混合动力总成高压散热模块

[发明专利]一种无人机传动系统扭矩过载离合器的安装工装-CN202111626849.6有效
发明人：刘志宇;陈晋兵;祝传艮;刘长振;张志军;牛海杰;王尚学;董江峰;王云飞;张笑颜 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人机传动系统扭矩过载离合器的安装工装，包括基座，基座为矩形框架结构，且每个边上安装一根滑轨，基座上方滑动安装悬架和两个换向支架，且两个换向支架关于悬架对称，每个换向支架内侧活动安装一个高度调节杆，高度调节杆能沿换向支架上下移动，每个高度调节杆中间通过一个长度调节杆安装一个橡胶块，两个橡胶块用于压紧支撑底座的两侧，支撑底座内部固定安装压块，压块通过压杆和紧固板连接至力矩杆，压杆能带动支撑底座上下移动，紧固板活动连接至悬架且能沿悬架移动。本发明所述的无人机传动系统扭矩过载离合器的安装工装，适用于各种形状尺寸传动板的扭矩过载离合器安装。
一种无人机传动系统扭矩过载离合器安装工装

[发明专利]一种柴油机进气加温控制方法-CN202111553271.6有效
发明人：刘涛;况涪洪;张振宇;阴晋冠;白思春;吕慧 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机进气加温控制方法，包括下述步骤：获取冷却液温度、进气温度、柴油机转速、高平原状态、用户加温需求、CAN通信故障状态和执行故障状态。本发明所述的一种柴油机进气加温控制方法通过控制进气加温分别处于初始化、电热塞预热、等待、火焰预热、休眠和结束状态下，根据柴油机运行条件和起动需求，控制执行部件电热塞、喷油阀、风机处于不同的工况模式，达到迅速起动柴油机的目的。
一种柴油机加温控制方法

[发明专利]一种重整器燃料进给装置-CN202211441769.8在审
发明人：王振彪;张俊跃;柴华;刘贵升 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B01D35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种重整器燃料进给装置，包括重整器，所述重整器包括重整器外壳以及与重整器外壳固定的四个给料管，四个所述给料管连接进料总管，所述进料总管端部固定连接内部中空的固定盘，所述固定盘内壁固定连接有过滤网；本发明通过在给料管的进料总管位置设置过滤网，对进入的燃料进行过滤，减少杂质及颗粒物进入，保证给料管的清洁度，而在过滤网外壁附着杂质及颗粒物时，通过电机通电工作驱动齿轮转动，使旋转齿圈转动，带动刮板在过滤网外壁转动，清理杂质及颗粒物，从而自动对过滤网外壁附着的一些杂质及颗粒物进行刮除，保证过滤网的长时间过滤燃料。
一种重整燃料进给装置

[发明专利]具有抗爆震作用的二冲程点燃式柴油发动机的缸盖结构-CN202211726244.9在审
发明人：于凡;王尚学;陈晋兵;高健;赵成微;付博伟;马青怡;赵良宇;刘志宇 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有抗爆震作用的二冲程点燃式柴油发动机的缸盖结构，缸盖采用铝合金材料，缸盖散热片具备良好的散热能力；缸盖的燃烧室上表面设计成从高到低的曲面结构，将喷油机安装孔位置设计在燃烧室最高点。活塞上行时在燃烧室内形成从最高点沿壁向下的湍流，湍流首先会促进柴油和空气的混合，然后将混合气沿燃烧室的曲面送到火花塞位置点燃，最后散布整个燃烧室，不仅可以改善柴油和空气混合，并且促进火焰面附近已燃气体和未燃气体的互换，扩大火焰前锋表面积，提高火焰传播速率和燃烧速率，具备抗爆震的作用。
具有抗爆震作用冲程点燃柴油发动机缸盖结构

[发明专利]一种基于失效物理的控制器高加速应力筛选剖面设计方法-CN202211521228.6在审
发明人：智海峰;杨国华;和龙;史伟;李菲菲;姚素娟;陈艾君;吴巍 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于失效物理的控制器高加速应力筛选剖面设计方法，其特征在于：包括以下步骤；S1、高加速寿命实验；S2、实体建模；S3、热分析；S4、得出破坏极限与工作极限；S5、随机振动分析；S6、得出随机振动破坏极限和工作极限；S7、确定HASS的初始剖面；S8、最终剖面确定。本发明以失效物理方法，解决现有高加速筛选试验剖面制定工作繁琐、试验样本量大、耗时耗力，且难以保证精度的问题。
一种基于失效物理控制器加速应力筛选剖面设计方法

[发明专利]一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构-CN202211716654.5在审
发明人：张利敏;柯庆航;袁晓帅;刘旭康;强慧 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种布置在连杆体上的冷却喷嘴结构，在发动机连杆体上设置冷却喷嘴，在活塞上下止点位置时，冷却喷嘴喷孔正对活塞冷却油腔进油口，冷却喷孔轴线与连杆中心线具有一定角度，且偏向连杆中心线。本发明冷却喷嘴随着连杆的摆动，喷嘴油束可覆盖活塞底腔全域，实现最佳冷却效果。冷却喷嘴喷口采用锥形孔设计，喷嘴机油呈扇形喷出，在活塞上下止点时有充足的油量进入活塞冷却油腔，在其他位置时油束同时一部分机油进入活塞冷却油腔，一部分对活塞底腔其他位置进行冷却。冷却喷嘴与连杆体一体，结构紧凑，简化了传统冷却喷嘴的工艺结构。冷却喷嘴与活塞底腔相对距离基本固定，在喷油压力固定的情况下，保证了冷却的均匀性。
一种连杆布置冷却喷嘴结构

[发明专利]一种气缸盖分区疲劳寿命预估方法-CN201811519600.3有效
发明人：葛玉霞;王增全;吴波;杨聪天;许明胜;刘海瑞;邓雅冲 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸盖分区疲劳寿命预估方法，首先对气缸盖热机耦合失效机理进行仿真分析，确定不同失效模式之间的判定准则，再根据不同区域的失效模式对气缸盖进行分区，针对特定的失效模式采用不同的疲劳损伤及寿命预测模型，分区预估气缸盖疲劳寿命。针对气缸盖不同部位材料特性、载荷工况不同的问题，确定一种分区疲劳分析方法预估气缸盖疲劳寿命，减少常规疲劳分析中由于失效模式不同导致的偏差问题，并且为采用软件一次性完成整个气缸盖疲劳寿命预估提供了技术支撑。
一种缸盖分区疲劳寿命预估方法

[发明专利]一种带集气腔的并联式燃料电池电堆流道结构-CN202111089250.3有效
发明人：董江峰;吴波;袁永先;徐广辉 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供了一种带集气腔的并联式燃料电池电堆流道结构，外壳内部安装若干互相平行且等距的单片电池，扩散集气壳横截面的上底长度小于扩散集气壳横截面的下底长度，流体输出壳横截面的上底长度大于流体输出壳横截面的下底长度，外壳顶端连通至扩散集气壳，外壳底端连通至流体输出壳，本发明所述的一种带集气腔的并联式燃料电池电堆流道结构，反应物流体通过入气管进入扩散集气壳，经扩散集气壳后，进入各单片电池的流道，反应物流体状态一致性较好，反应后的流体再进入流体输出壳后，从出水管中流出，各流道的气体阻力差距不大，进一步提高了各单片电池之间的反应均匀性，提高电堆效率。
一种带集气腔并联燃料电池电堆流道结构

[发明专利]涡轮叶轮与转轴的轮廓型面连接方法-CN202111419042.5有效
发明人：刘烨;王增全;佟鼎;史鑫钰;王晋伟;王依宁 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种涡轮叶轮与转轴的轮廓型面连接方法，包括如下步骤：S1、确定涡轮叶轮和转轴连接部位结构参数；S2、确定转轴套壁厚度；S3、加工轮廓型面；S4、涡轮叶轮与转轴的轮廓型面连接部位通过过盈配合装配。本发明创造所述的涡轮叶轮与转轴的轮廓型面连接方法，既保证了连接强度的同时改善连接部位应力分布，可以最大程度地在涡轮叶轮与转轴间传递扭矩，更好地适应增压器在高转速时的运行稳定。
涡轮叶轮转轴轮廓连接方法

[发明专利]一种适用于多孔径喷嘴的起伏面导流型燃烧室-CN202111551436.6有效
发明人：白洪林;张丛;朱伟青;刘金龙;李超凡;曹如楼;车凯凯 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于多孔径喷嘴的起伏面导流型燃烧室，包括均位于发动机上的多孔径喷油嘴和起伏面导流型燃烧室，所述多孔径喷油嘴位于发动机的气缸盖，多孔径喷油嘴底部位于起伏面导流型燃烧室内，起伏面导流型燃烧室位于发动机活塞的顶部。本发明所述的一种适用于多孔径喷嘴的起伏面导流型燃烧室,通过采用两种或两种以上孔径交替布置的喷油嘴，并配合采用相应的起伏面导流燃烧室，可以减少燃油喷雾之间的相互干扰，改善燃油喷雾在燃烧室内的空间分布，提高燃烧室内的空气利用率，增强缸内油气混合效果，从而改善发动机的燃烧性能。
一种适用于多孔喷嘴起伏导流燃烧室

[发明专利]一种交叉补燃废气涡轮增压系统-CN202111626829.9有效
发明人：薛兴旭;丁占铭;杨磊;王翠翠;张钊;赵洋 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02B37/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种交叉补燃废气涡轮增压系统，包括发动机、第一压气机、第一涡轮和第一补燃器，发动机和第一补燃器分别通过油管连通至供油管路，第一补燃器通过电控系统调节给油量、点火和熄灭，发动机排出的废气驱动第一涡轮旋转，第一涡轮的传动轴带动第一压气机旋转。本发明所述的一种交叉补燃废气涡轮增压系统，以便在发动机低速运转等状态下提供足量的额外燃气，从而使得涡轮增压器能够在发动机各个运转状态下均能够高效完成提高内燃机升功率与燃油经济性、降低废气与噪声污染的工作任务。
一种交叉废气涡轮增压系统

[发明专利]一种压力波动可控的分体式高压共轨系统-CN202211713563.6在审
发明人：陈志方;吴小军;奚星;徐春龙;蔡忠周;李春晖 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种压力波动可控的分体式高压共轨系统，包括进油接头、分体式共轨管、共轨管连接器、瞬态压力传感器、执行器、执行器阀、出油接头、信号处理及控制系统。本发明采用共轨管连接器将分体式共轨管连接，各分体式共轨管上安装有瞬态压力传感器，实时测量各轨管内燃油压力，并将压力信号传输回信号处理及控制系统，共轨管连接器上安装有执行器和执行器阀。信号处理及控制系统分析各分体式共轨管内压力波动情况及差异，根据分析结果，控制执行器阀开启角度，调节共轨管连接器内通孔截面积，实时控制分体式共轨管内压力波动，达到降低共轨管内压力波动的目的。
一种压力波动可控体式高压系统

[发明专利]一种增压器转子轴向限位结构-CN202211460761.6在审
发明人：王振彪;李广瑞;柴华;刘贵升 -专利权人： 中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F04D29/056 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压器转子轴向限位结构，包括轴承结构本体，所述轴承结构本体包括轴承座，所述轴承座内固定连接有轴承外圈，所述轴承外圈转动连接有滚柱，所述滚柱滚动连接有轴承内圈，所述轴承座连接有用于轴承内圈移动的限位机构；本发明通过在对增压器的转子轴支撑的轴承结构上设置滚球，用于限位转子轴右端热膨胀右移时对轴承内圈的限位，避免轴承内圈右侧与轴承座内壁接触造成转子轴损坏，且轴承内圈转动过程中带动滚珠在珠轨内转动，滚珠右移过程中，推动活塞在缓冲缸内右移，压缩气腔，对轴承内圈进行缓冲限位。
一种增压转子轴向限位结构