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[发明专利]一种基于生物处理技术的惰化燃油箱-CN201810661394.3有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;努尔麦麦提江·木合太尔;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于生物处理技术的惰化燃油箱，首先，油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物由气相进入液相或固相表面的液膜中，并进而扩散到生物膜中，再进入微生物细胞内；其后通过微生物体内的氧化、还原、分解、合成等生化作用，把一部分被吸收的有机物转化为微生物所需要的营养物质，供给微生物生长繁殖所需，另外一部分有机物质则被氧化分解为CO2和H2O等简单无机物和部分有机产物，同时释放出大量的能量。产生的含有CO2的富氮气体则逆相扩散进入气相主体而外排，冷却干燥后进行冲洗惰化。本发明运行费用低、能耗低、二次污染小，能够常温下处理、操作和维护简单，且净化效果好。
一种基于生物处理技术燃油

[发明专利]一种飞机燃油系统故障诊断系统及其构建方法-CN202310717629.7在审
发明人：史强;欧阳清源;杨静思;胡烽 -专利权人：国营芜湖机械厂
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及航空维修技术领域，具体为一种飞机燃油系统故障诊断系统及其构建方法，诊断系统包括人机接口单元，用于与用户之间进行故障征兆信息、故障诊断信息以及飞机系统参数信息交互；故障存储单元，与所述人机接口单元连接，用于存储、编辑、管理飞机燃油系统动态故障树，并能够对影响动态故障树各级分支事件分配比例影响因子的算法进行反复迭代；故障诊断单元，与所述人机接口单元连接；飞机燃油系统故障隔离工具包。本发明通过提供了一种飞机燃油系统故障诊断系统及其构建方法，能够通过飞机排故经验不断累积优化故障树，有效的提高故障诊断的效率；能够解决计算机参与故障诊断的问题；降低了故障诊断对于机务人员知识要求的高度。
一种飞机燃油系统故障诊断及其构建方法

[发明专利]一种飞机保压油箱-CN202310423712.3有效
发明人：周栋栋 -专利权人：南京儒一航空机械装备有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请涉及一种飞机保压油箱，涉及机翼油箱技术领域。其包括油箱，油箱连通有进油管、输油管和通气管，油箱的侧壁上固定有安装架，安装架上设有驱动机构，油箱上设有进气机构，进气机构与油箱连通，驱动组件通过连接杆与进气机构相连，所述驱动机构转动，驱动所述连接杆带动进气机构移动，用于将气体鼓入油箱内。本申请具有进气机构每次都在相同的大气压力下向油箱内打气，进而使得油箱内在每一次的飞机行程中的压力均等，使得油箱更加安全稳定的效果。
一种飞机油箱

[发明专利]一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统-CN201711430919.4有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;叶佳林;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统，其原理是将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的。并利用气体余热来驱动制氢系统。将可再生能源甲醇裂解为氢，生成的氢气可用做高能燃料、合成氨的原料、还原剂等。具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种耗氧型惰化燃油余热回收系统

[发明专利]一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统-CN201810575616.X有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;王苏明;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物与补气混合，然后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，消耗氧气并产生二氧化碳。氧气没有被完全消耗的反应后气体紧接着进入离子迁移膜分离系统，氧气被分离出来用于乘客呼吸或其他用途，剩下的富氮气体流入油箱进行惰化，达到燃油箱防火防爆的目的，且系统不向外界排放燃油蒸气。本发明具有气体分离效率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种离子迁移耗氧型燃油箱惰化系统

[发明专利]一种环控与机载制氮耦合系统及工作方法-CN202110192324.X有效
发明人：刘卫华;张瑞华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种环控与机载制氮耦合系统，属于飞行器机载机电系统领域，本发明充分利用飞机座舱与设备舱的不同压力，将环控系统制冷包分为两组，采用传统的三轮升压式空气循环制冷包来满足座舱冷负荷需求、三轮逆升压式空气循环制冷包来满足设备舱冷负荷需求；利用逆升压式系统中压气机提升机载制氮系统中排放的富氧气体压力，增加进入座舱调制气体的氧分压。本发明采用耦合设计方法充分回收利用了机载制氮燃油箱惰化系统中排放废气，有效提高了座舱氧分压，提高了乘员舒适性，降低了高空缺氧给乘客带来的不良反应，并且系统结构简单，能量利用率高，具有易于调节和控制、具有高的可靠性和可实现性。
一种机载耦合系统工作方法

[发明专利]一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置-CN201810661364.2有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;叶佳林;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物通入包含有等离子体模块和光催化模块的反应器中，反应气体先在等离子体模块进行初步分解；然后在紫外光照射的条件下，碳氢化合物吸附于催化剂表面，与自由电子或空穴结合，发生氧化还原反应，碳氢化合物被进一步分解成CO2、H2O。反应后气体干燥后，富含氮气和CO2的气体流入油箱进行惰化，达到燃油箱防火防爆的目的。本发明具有运行费用低、整体结构简单、去除效率高、可在正常条件下操作等优点。
一种联合等离子体光催化技术燃油化装

[实用新型]一种集成化的耗氧式惰化装置-CN202223549419.1有效
发明人：姜文;王晨臣;陈昂 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成化的耗氧式惰化装置，包括壳体以及集成在壳体内的惰化系统，其中：系统结构按照流经气体温度高低分为上下两层进行布置；所述催化反应器和换热器布置于系统上层，催化反应器和换热器的换热气体通道与壳体前侧板和壳体后侧板上的方形栅格区域对应；系统中除了催化反应器和换热器之外的其他部件布置在下层，包括系统入口段、系统出口段、中间连接段和旁通段。所述系统入口段、系统出口段、中间连接段并行布置，与旁通段呈现出三横一纵的布局形式。本实用新型结构紧凑，空间尺寸小，重量小，能更好地满足装机条件。
一种集成化耗氧式惰化装

[发明专利]用于飞机燃油箱的惰化系统-CN202310674344.X在审
发明人：黄春光;薛勇;田玉雯;江华;张斌;卞刚 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：用于飞机燃油箱的惰化系统，包括：引射装置，引射装置包括：引射流入口，其构造成引入作为引射流的由飞机的发动机或APU所排放的尾气；被引射流入口，其与燃油箱的气相空间流体连通，以将气相空间中的气体作为被引射流引入；混合腔，其构造成使得从引射流入口进入的被引射流与从引射流入口进入的引射流掺混，接收来自引射流的能量；以及混合流出口，被引射流与引射流一并从混合流出口排出；惰化反应装置，其接收从混合流出口排出的混合流，对混合流进行惰化处理，以得到经惰化物质流；以及后处理装置，其构造成将经惰化物质流通回燃油箱的气相空间。该惰化系统能充分利用飞机已有条件来提高燃油箱的惰化效果。
用于飞机燃油系统

[发明专利]飞机燃油箱惰化系统及飞机-CN202310814485.7在审
发明人：江华;黄春光;周云 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及飞机燃油箱惰化系统及飞机。该飞机燃油箱惰化系统用于包括中央翼燃油箱和位于两侧的外翼主燃油箱的飞机，飞机还包括位于外翼主燃油箱外侧的通气油箱、以及用于连通中央翼燃油箱或外翼主燃油箱至通气油箱的通气管路，飞机燃油箱惰化系统包括惰化流体源、惰化流体管路、释压管路、以及释压装置；其中，惰化流体管路用于将惰化流体从惰化流体源供给至中央翼燃油箱，释压管路用于连通惰化流体管路至通气管路，释压装置位于释压管路中，且用于在压差高于预定阈值时打开，以将惰化流体旁通至通气管路。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能消除带有惰化系统的中央翼燃油箱超压安全隐患，避免中央翼燃油箱超压。
飞机燃油箱惰化系统

[发明专利]一种降低燃油剧烈晃动的方法及结构-CN202310469781.8在审
发明人：陈骏;李金声;张好府;吴昌伟;吴根才;苏辉;王鑫;李晶晶;宋林清;李根阳;程祎强;曹紫菁;曾兰婷;杨维玉;王璐爽;王伟;王朝炜;冯可昕 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明属于航空燃油结构设计技术领域，具体涉及一种降低燃油剧烈晃动的方法及结构。所述结构包括油箱壳体、后导流板、后分流板、油箱内部、月牙导流板、前导流板、前分流板；油箱整体形状为长筒椭圆形，前后对称，左右对称；油箱内部布置后导流板、后分流板、月牙导流板、前导流板和前分流板组成的导流和分流机构。让具有相反速度分量的燃油发生对冲，从而降低燃油的整体动量，符合科学原理；导分机构可以用与油箱相同材料钣金切割而成，形状简单，无厚度要求，直接焊接在油箱壳体上，经济实用，无需维护，具有很强的现实性；导分机构的位置、形状及尺寸设置精妙，能实现最大效率的油液内部对冲，以达到燃油防晃的目的。
一种降低燃油剧烈晃动方法结构

[发明专利]一种绿色惰化燃油箱余热利用系统-CN201711432051.1有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;王晨臣;谢辉辉;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种绿色惰化燃油箱余热利用系统，其原理是将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的。利用气体余热来驱动制冷系统，得到的低温冷却介质，可以用来进一步冷却反应后气体，使水尽可能析出，还可以为控制子系统冷却降温。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种绿色燃油余热利用系统

[发明专利]一种航空燃油控制系统及其控制方法-CN202310524861.9在审
发明人：杨静;明志茂;赵可沦;陈宁;张华明;袁荣;周兵 -专利权人：广电计量检测集团股份有限公司;广电计量检测（深圳）有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及航空燃油控制技术领域，具体地说，涉及一种航空燃油控制系统及其控制方法；包括燃油循环系统和电气测控系统，电气测控系统用于控制燃油循环系统内循环燃油的温度、流量和压力；燃油循环系统包括第一调节阀组、防爆电加热器组、保温组件、泵组、第二调节阀组和测温组件，产品出口到产品进口之间依次串接第一调节阀组、防爆电加热器组、保温组件和泵组，产品进口和产品出口端都设有测温组件；第一调节阀组、防爆电加热器组之间连接的管道与泵组、产品进口之间连接的管道相通，且该相通的管道上串接第二调节阀组；本发明能够控制燃油进入被试产品的温度、压力和流量，有助于为产品的燃烧试验提高稳定的燃油条件，提高燃烧试验的准确性。
一种航空燃油控制系统及其控制方法

[发明专利]一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法-CN202211715910.9在审
发明人：王晨臣;相超;邱献双;潘俊 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法，所述系统包括气源，消音器，第一过滤器，切断阀，第一压气机，电机，第二压气机，第一温度传感器、第一流量调节阀、冷却空气源，第二流量调节阀，三回路热交换器，引射器，排放装置，第二过滤器、臭氧转化器，第二温度传感器、第二压力传感器、空气分离装置，第一氧浓度传感器、流量传感器、第三流量调节阀，单向阀，火焰抑制器，第三压力传感器、第三温度传感器、第二氧浓度传感器以及燃油箱。本发明可以有效解决从发动机引气导致发动机代偿损失高、系统调节性差的问题。
一种自适应调节电驱惰化系统方法

[发明专利]一种具有旁通支路控制的催化惰化系统及控制方法-CN202111623184.3有效
发明人：王晨臣;潘俊;王洋洋;冯诗愚 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有旁通支路控制的催化惰化系统及控制方法，属于飞机燃油箱防火抑爆技术领域，本发明还公开了其控制方法，具体原理为：将燃油箱上部气相空间的燃油蒸汽和空气混合物在催化反应器内进行低温催化反应，消耗氧气和燃油蒸汽生成二氧化碳和水蒸气，将反应后的混合惰气充入燃油箱进行惰化，达到燃油箱防火抑爆的目的。在系统初始预热阶段，或催化反应器温度过高时，通过控制旁通支路上切断阀的开关，可使催化反应器后的混合气体通过旁通支路形成内循环而不经过燃油箱，从而大大提高系统的安全性。具有流程简单、无污染、预热快、安全性高等优点。
一种具有旁通支路控制催化系统方法

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