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[发明专利]一种飞行器梯级喷雾冷却控制方法及系统-CN202311197762.0在审
发明人：王合旭;高赞军;孟繁鑫;郑文远 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级喷雾冷却控制方法及系统。控制方法包括基于第一温控装置内的温度T1大于第一温度阈值，温控介质供给装置向第一温控装置内供给液态冷却介质；基于第二温控装置内的温度T2大于第二温度阈值，温控介质供给装置向第二温控装置内供给液态冷却介质；基于第一温控装置内的压力P1大于第一压力阈值，第一温控装置向第二温控装置供给气态冷却介质；基于第二温控装置内的压力P2大于第二压力阈值，第二温控装置向介质回收装置供给气态冷却介质。这样就解决了飞行器喷雾冷却介质如何减少消耗量并提高其换热均匀性的问题。
一种飞行器梯级喷雾冷却控制方法系统

[发明专利]一种机载涡轮转子气动特性高保真模型建模方法及装置-CN202311190199.4在审
发明人：刘鑫;陈丽君;王磊;郭文军;李伟;杨阳 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-15 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请涉及一种机载涡轮转子气动特性高保真模型建模方法及装置，包括：根据涡轮转子的风速、桨叶角和转速的取值范围确定多个试验工况点对应的风速值、桨叶角度值和转速值，并确定每个试验工况点对应的试验功率值，根据全部试验工况点对应的风速值、桨叶角度值、转速值和试验功率值，利用预设最优解算法确定预先构建的涡轮转子机理数学模型中的多个待定系数的最优取值，并获得涡轮转子仿真模型，根据获得的训练数据利用预设机器学习算法训练获得机载涡轮转子气动特性高保真模型。本发明克服了试验条件限制导致数据不足进而导致通用化模型与个性化产品吻合性不好的问题，获得的机载涡轮转子高保真模型实现了对高风速工况的高保真预测。
一种机载涡轮转子气动特性高保真模型建模方法装置

[发明专利]一种液压泵状态监测及分析方法-CN202211330647.1有效
发明人：陈丽君;张自来;郭文军;柯兵;夏天翔;王小平 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明涉及液压泵技术领域，尤其涉及航空用液压泵技术领域，具体而言，涉及一种液压泵状态监测及分析方法。包括：采集液压泵的工作数据，并存储工作数据；其中，工作数据包括液压泵回油口温度数据；第一处理器对工作数据进行第一处理，得到包括处理后回油口温度数据的第一处理数据；基于处理后回油口温度数据，判断液压泵的工作状态为严重异常、一般异常、正常中的一种状态；基于工作状态判断为严重异常，第一处理器对工作数据和/或第一处理数据进行第二处理，得到第二处理数据；基于第二处理数据，第一处理器分析确定液压泵的故障类型，并发出预警信号和故障类型信息。这样就解决了液压泵状态监测和分析的难度大、成本高的问题。
一种液压泵状态监测分析方法

[发明专利]一种机载机电系统的优化设计方法及装置-CN202311177265.4在审
发明人：王小平;周禹男;汪洋冰;陈丽君;杜翔宇 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种机载机电系统的优化设计方法及装置，该方法包括：构建机载机电系统的仿真模型，机载机电系统的仿真模型用于根据机载机电系统的设计参数值，计算获得机载机电系统的运行性能参数值和自身特征参数值；确定机载机电系统在飞机全任务阶段的燃油消耗计算公式，燃油消耗计算公式用于根据飞机飞行状态参数值、机载机电系统的运行性能参数值和自身特征参数值，计算获得机载机电系统的燃油消耗值；将机载机电系统的燃油消耗值的取值最小作为优化目标，利用仿真模型和预设最优解算法计算获得机载机电系统的最优设计参数值。与现有技术相比，本申请能够缩短机电系统的设计参数优化时间并提高优化准确性。
一种机载机电系统优化设计方法装置

[发明专利]一种飞机机载系统的供能方法及装置-CN202311177172.1在审
发明人：陈丽君;张啸;宋李新;谭靖麒;常诚;倪诗旸;潘俊;徐亮;王小平 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种飞机机载系统的供能方法及装置，当飞机处于返航阶段时，判断飞机的实时飞行高度是否小于第一高度阈值以及飞机的实时飞行速度是否小于第一速度阈值，以确定飞机是否从返航阶段切换至渐进降落阶段；在渐进降落阶段，当飞机的剩余燃油量大于预设燃油阈值时，涡轮基组合循环发动机进入涡轮状态并为机载系统提供机械轴功，带动主发电机为机载系统提供电能，带动主液压泵为机载系统提供液压能。与现有技术相比，本申请的方案中，飞机从返航阶段到渐进降落阶段，涡轮基组合循环发动机从冲压状态切换至涡轮状态，使得涡轮基组合循环发动机处于涡轮状态时能够为机载系统提供机械轴功，实现了对飞机的机载系统进行持续稳定的供能。
一种飞机机载系统方法装置

[发明专利]一种燃油泵状态监测及分析方法-CN202211420799.0有效
发明人：陈丽君;张自来;宋李新;郭文军;刘祎;崔宗泰;潘俊 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明涉及燃油泵技术领域，具体而言，涉及一种燃油泵状态监测及分析方法。监测及分析方法包括：采集燃油泵的工作数据；第一处理器对工作数据进行第一处理，得到处理后燃油腔室温度数据；基于主轴转速数据，得到燃油腔室第一温度阈值和燃油腔室第二温度阈值；基于处理后燃油腔室温度数据与燃油腔室第一温度阈值、燃油腔室第二温度阈值比较，判断燃油泵的工作状态；基于工作状态判断为严重异常，第一处理器对工作数据和/或第一处理数据进行第二处理，得到第二处理数据；基于第二处理数据，第一处理器分析确定燃油泵的故障类型，并发出预警信号和故障类型信息。这样就解决了燃油泵状态实时监测和分析的成本大幅增加的问题。
一种燃油状态监测分析方法

[发明专利]一种飞行器相变温控系统-CN202311117737.7在审
发明人：贺鹏程;张鹤林;罗坤;杨昌宝 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器相变温控系统。系统包括第一壳体装置、第二壳体装置、第一冷却装置、第二冷却装置。第一冷却装置包括循环泵、输送管道、喷液部、第一换热部。第二壳体装置容纳第一换热部。第二壳体装置、循环泵、喷液部依次连通。第一换热部上下端通过大通道连通。第一换热部容纳第二冷却装置。第二冷却装置的第二换热部包括第二换热本体、粗通道、细通道、换热底座、连通腔。第二换热本体上下端通过粗通道、细通道连通。换热底座与第二换热本体抵接形成密封连接并在抵接处设连通腔。粗通道的上端与细通道的上端通过连通腔连通。这样就解决了如何提高与飞行器发热部件的换热效率的问题。
一种飞行器相变温控系统

[发明专利]空气涡轮起动机、起动控制阀综合性能试验台及试验方法-CN202310751311.0在审
发明人：刘辉强;鲍毅超;徐泽鹏 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于叶轮机械技术领域，公开了一种空气涡轮起动机、起动控制阀综合性能试验台及试验方法，包括气源调节及加热系统、空气涡轮起动机和起动控制阀系统、模拟负载及驱动系统和排气系统。其中空气涡轮起动机系统包括可拆卸卡箍连接的空气涡轮起动机、起动控制阀、润滑及测量装置、前温度压力测量段及后温度压力测量段；气源调节及加热系统连接并给空气涡轮起动机和起动控制阀系统供气；模拟负载及驱动系统连接空气涡轮起动机用于模拟试验时所需的惯量负载，并提供适时的反向驱动功率，同时提供抱死空气涡轮起动机输出轴测试摩擦力矩的试验能力；排气系统用于处理气源调节过程中的排气。
空气涡轮起动机起动控制综合性能试验台试验方法

[发明专利]一种航空综合机电系统优化模型构建方法及装置-CN202311132299.1在审
发明人：杜翔宇;陈丽君;周禹男;王小平;刘鑫;夏冶宝;王伊凡 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空综合机电系统优化模型构建方法及装置，其中可首先通过航空综合机电系统的系统架构，构建机电系统数学模型，构建系统燃油代偿值的计算公式，抽样并通过预设最优解算法优化样本，构建神经网络模型并使用已经优化的样本进行训练，得到航空综合机电系统的优化模型。与现有技术相比，本发明通过将最优解算法和机器学习算法相结合，训练得到的航空综合机电系统的优化模型可实现对航空综合机电系统的优化，准确度高，同时克服了常规算法计算时间过长的问题。
一种航空综合机电系统优化模型构建方法装置

[发明专利]一种飞行器喷雾冷却控制方法及装置-CN202311127038.0在审
发明人：孙志传;高赞军;郑文远;程定斌;孟繁鑫 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器喷雾冷却控制方法及装置。控制方法包括基于第二介质进入飞行器喷雾冷却装置的第三热交换部，喷雾室内的压力检测器检测喷雾室内压力；基于喷雾室内压力，获得第一介质在喷雾室室内压力下的当前沸点值；基于进入第三热交换部的第二介质的温度大于等于第一温度阈值，控制第一介质供给装置向第一热交换部供给的第一介质喷向第三热交换部；基于第一热交换部的第一缓冲腔内第一介质温度与当前沸点值的差值大于等于第一差值阈值，控制第一介质加热部加热第一介质存储腔内的第一介质的温度朝当前沸点值靠近。这样就解决了飞行器喷雾冷却技术如何提高冷却介质相变率的问题。
一种飞行器喷雾冷却控制方法装置

[发明专利]一种超紧凑宽速域组合压气机结构-CN202310746928.3在审
发明人：黄松;姜继明;梁小强 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F04D25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种超紧凑宽速域组合压气机结构，属于辅助动力装置领域，所述结构包括轴流转子、可变弯度进口可调导叶、高速前掠离心叶轮、一体化非均匀稠度扩压器、齿轮传动装置、内置起动发电一体电机和内连接环；其关键在于超紧凑宽速域组合压气机结构包括轴流转子、可变弯度进口可调导叶、高速前掠离心叶轮、一体化非均匀稠度扩压器、齿轮传动装置、内置起动发电一体电机和内连接环。本发明提出的组合压气机结构紧凑，部件效率高，稳定工作范围宽，有利于降低辅助动力装置的耗油率，提高辅助动力装置的经济性。
一种紧凑宽速域组合压气结构

[发明专利]一种涵道式空气涡轮与燃油泵的组合结构-CN202310749539.6在审
发明人：陈娅;徐三树;姜文 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种涵道式空气涡轮与燃油泵的组合结构，包括诱导轮、滑动轴承、离心叶轮、泵导向器、泵蜗壳、燃油密封装置、轴、滚动轴承、引气管组合、涡轮导向器、涡轮叶轮、涡轮排气管、空气密封装置、紧固螺母、挡圈及拧紧螺母；引气管组合融合了燃油泵和空气涡轮的主承力结构，其内融合了滑动轴承与滚动轴承的安装结构，通过泵蜗壳和引气管组合内部结构融合了燃油对环境及涡轮的冷却通道，轴融合了燃油泵和空气涡轮的转子及支撑结构。本发明根据航空产品的应用环境和使用特点，将燃油泵和空气涡轮两种介质、两种原理的流体机械，通过组合化设计，对性能、功能、结构减小融合，减小了产品的尺寸和重量，提高了能源利用率。
一种涵道式空气涡轮燃油组合结构

[发明专利]一种用于航空换热器焊装夹具的浮动可调节定位头组件-CN202310657892.1在审
发明人：王典贵 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明属于机械领域，涉及一种用于航空换热器焊装夹具的浮动可调节定位头组件；定位轴、螺塞、锥套、销子、套管、连接杆、扳手，定位轴为空心轴，扳手的操作杆设置在定位轴内部，锥套锥面配合设置在定位轴的一端，并通过锥面进行定位，螺塞为空心的外螺纹结构，通过螺纹配合设置在定位轴的内螺纹内，螺塞通过收口卡住锥套，连接杆过渡配合设置在锥套的端部孔内，通过销子进行固定连接，套管为内螺纹结构，设置在连接杆的外部，通过连接杆的台阶限位，用于固紧管嘴；通过扳手旋转在定位轴内旋动并带动锥套，与定位轴的锥面配合紧固和松开，并带动连接杆和套管，以及管嘴进行固定。本发明能多向卸载产品和夹具间的作用力，极大地减少对产品的损伤。
一种用于航空换热器夹具浮动调节定位组件

[发明专利]一种基于FPGA的SVPWM控制系统及设计方法-CN202310660981.1在审
发明人：刘晨晨;张庆航 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本发明提出一种基于FPGA的SVPWM控制系统及设计方法；系统包括：Clark变换模块、PI控制模块、Park转换模块、Park逆变换模块、扇区时间计算模块；Clark变换模块采集三相正弦波电流，在总功率不变的条件下，将任意时刻三相静止坐标系下的三相正弦波形变化到两相静止坐标系下，并将该数据发送至Park转换模块；Park转换模块将该数据从两相静止坐标系到两相旋转坐标系进行转换，得到两相旋转坐标系的电流信号；PI控制模块根据电流信号进行比例‑积分控制输出控制结果至逆Park变换模块；逆Park变换模块将PI输出结果从两相旋转坐标转换为两相静止坐标下，并作为扇区时间计算模块的输入，扇区时间计算模块根据输入数据计算扇区以及开关信号占空比；完成SVPWM数据处理并输出至电机。
一种基于 fpga svpwm 控制系统设计方法

[发明专利]一种涡轮冷却器状态监测及分析方法-CN202211314966.3有效
发明人：郭文军;陈丽君;张自来;潘俊;王小平;杨昌宝;宋安平 -专利权人： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮冷却器技术领域，具体而言，涉及一种涡轮冷却器状态监测及分析方法。监测及分析方法包括：采集涡轮冷却器的工作数据；第一处理器对工作数据进行第一处理，得到第一处理数据；基于第一处理数据，判断涡轮冷却器的工作状态为严重异常、一般异常、正常中的一种状态；基于工作状态判断为严重异常，第一处理器对工作数据和/或第一处理数据进行第二处理，得到第二处理数据；基于第二处理数据，第一处理器分析确定涡轮冷却器的故障类型。通过判断涡轮冷却器的工作状态为严重异常后，对工作数据和/或第一处理数据进行处理分析，确定故障类型。这样就解决了涡轮冷却器状态监测和分析的难度大、成本大幅增加的问题。
一种涡轮冷却器状态监测分析方法

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