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[发明专利]一种机载燃油箱惰化系统及机载燃油箱惰化方法-CN202110385381.X有效
发明人：彭阳;邵垒;杨文举 -专利权人：重庆交通大学绿色航空技术研究院
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种机载燃油箱惰化系统及机载燃油箱惰化方法，其中，机载燃油箱惰化系统包括油箱，油箱的气体出口端连接有冷凝器，冷凝器下游通过管道连接有第一阻火器、第五截止阀、第三换热器、第四风扇、第四压力调节阀、第四气体流量传感器、第四压力传感器、磁致氧氮分离器和气体压缩机，气体压缩机出口通过管道连接有储气罐，储气罐通过管道连接飞机发动机；磁致氧氮分离器富氮气体出口通过管道连接有第六止回阀、第四截止阀、第三温度传感器、第三风扇、第三气体流量传感器、第二换热器、第三压力调节阀、第二阻火器，最后连接到油箱。本发明能满足不同情况下的惰化需求，系统的安全性及耐用性都大幅度提高。
一种机载燃油箱惰化系统方法

[发明专利]飞机结构抗冲击测试用水锤效应抑制系统及方法-CN202210696150.5有效
发明人：王彬文;刘小川;张宇;白春玉;王计真 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及飞机测试技术领域，公开了飞机结构抗冲击测试用水锤效应抑制系统及方法，包括油箱外保护壳，设置在所述油箱外保护壳内的水锤抑制结构；所述水锤抑制结构包括设置在所述油箱外保护壳内的油箱内壳，夹设在所述油箱内壳与油箱外保护壳之间的缓冲组件，以及设置在所述油箱内壳上的油箱纵向隔断组件；所述油箱内壳内部具有燃油主储存室；所述油箱内壳与油箱外保护壳之间夹设形成燃油次储存室；抑制方法包括：S1、离散源冲击产生水锤效应；S2、水锤效应的第一抑制；S3、水锤效应的第二抑制；S4、水锤效应的第三抑制；本发明能够对射弹产生的水锤效应进行有效抑制，提升飞机燃油箱的抗冲击能力。
飞机结构冲击测试用水锤效应抑制系统方法

[发明专利]散热控制装置及散热控制方法-CN202210677385.X在审
发明人：谢孟恺;姜波;杨斌;刘强;孟占凯;孔远舸 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种散热控制装置，该装置在液压系统中使用并且包括：控制阀和热交换器，其中，控制阀流体连接在液压系统的液压流体箱和热交换器之间，并且包括：流体连接在控制阀和液压流体箱之间的第一接口和第二接口，以及流体连接在控制阀和热交换器之间的第三接口和第四接口，其中，控制阀还包括第一连通部，第一连通部包括流体连接第一接口与第三接口的第一流体通路，流体连接第二接口与第四接口的第二流体通路，以及流体连接第一流体通路和第二流体通路的第三流体通路。通过该装置，使得液压流体在正常油温/油压下即可经由控制阀进入热交换器中，简化了下游管路和热交换器的冲注流体、清洗和排气操作。另外，本发明还涉及一种散热控制方法。
散热控制装置方法

[发明专利]含动力涡轮的飞机油箱冷却耗氧型惰化系统及惰化方法-CN202210645239.9在审
发明人：严彦;刘冠男;王立群;冯诗愚 -专利权人：西安工程大学
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种含动力涡轮的飞机油箱冷却耗氧型惰化系统，包括电磁阀、压缩机、第一热交换器、第一回热器、燃料分离器、第二回热器、预热器、催化反应器、水分离器，压缩机依次连接有涡轮和动力涡轮，管路上设置有流量计、浓度传感器、温度传感器和压力传感器；本发明无需电动机，动力涡轮直接通过发动机引气进行驱动。本发明还公开了一种飞机油箱的冷却耗氧型惰化方法，通过压缩机将燃油箱上部气相空间的混合蒸汽抽出，将混合蒸汽中的燃油和水冷凝分离，将分离出的燃油和水分别回收利用，混合蒸汽中剩余气体将催化燃烧后得到二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷却降温后通入燃油箱，控制燃油的蒸发，从而实现飞机燃油箱的惰化。
动力涡轮飞机油箱冷却耗氧型惰化系统方法

[发明专利]耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法-CN202210411160.X在审
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法，通过抽气风机将将油箱上部气相空间的燃油蒸汽和空气抽吸出来送入催化氧化反应器，反应后的产物进入分流器，一部分进入回热器热侧通道，另一部分流入飞机空调系统进行冷却。在冷却系统中，使用油分离器将液态燃油分离出来，将燃油通过管道通入油箱中的燃油，混合气体通过管道通入油箱中的气相空间，与燃油箱上部原有的混合气体均匀混合。本发明将耗氧型惰化和冷却惰化技术耦合，不仅可以控制油箱内上部气相空间氧气浓度低于9%，还可以控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度在可燃极限之下，实现安全、绿色、高效、经济的油箱惰化。
耦合耗氧式冷却油箱方法

[实用新型]一种用于无人机真空油箱的自排气加油机构-CN202220531747.X有效
发明人：周伟;杨少锋;汪阳;王兴海 -专利权人：西安爱生技术集团有限公司;西北工业大学
申请日： 2022-03-13 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明一种用于无人机真空油箱的自排气加油机构，属于无人机领域；包括壳体和设置于其内的浮子；壳体上设置有三个接口，第一接口位于壳体周面的上方，作为进油口与加油机输出管路连通；第二接口位于壳体的顶部，作为排气口；第三接口位于壳体周面的下方，作为出油口与无人机连通；所述排气口处设置有单向阀，用于控制排气口的通断；浮子通过限位支架安装于壳体内的中部，并相对于限位支架能够做上下运动；当浮子受壳体内燃油浮力的作用向上运动时，其上密封垫与排气口接触并将排气口密封；当浮子受自身重力向下运动时，密封垫与排气口分离，且单向阀开启，使得壳体内与大气连通。本发明实现了燃油加注的便捷性，提高了系统的安全性和操作便捷性。
一种用于无人机真空油箱排气加油机构

[实用新型]燃油扩散器-CN202220037083.1有效
发明人：甘发金;王朝阳;尹燕斌 -专利权人：彩虹无人机科技有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油扩散器，包括：底座，底座上设有通孔；直通封头，直通封头设置于底座上，直通封头的内部设有腔体，通孔与腔体连通；多个扩散管，多个扩散管均匀分布于直通封头上且与直通封头内部的腔体连通，扩散管的内径大于通孔的内径。本实用新型的燃油扩散器能够降低燃油进入到燃油箱的流速，达到减少对元部件的冲击及消除静电隐患的目的。
燃油扩散器

[发明专利]无人机油箱增压系统及无人机-CN201910866876.7有效
发明人：王华 -专利权人：西安京东天鸿科技有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本公开涉及无人机技术领域，尤其涉及一种无人机油箱增压系统及无人机。该增压系统包括检测装置、控制阀组件、增压组件和控制装置，其中：检测装置设于油箱，用于检测油箱内的压强和油箱内燃油的温度；增压组件通过控制阀组件与油箱连通，用于向油箱内充气；控制装置与检测装置及控制阀组件相连接，用于根据油箱内的压强和燃油的温度确定燃油的饱和蒸气压，并判断油箱内的压强和燃油的饱和蒸汽压的大小，且在油箱内的压强小于燃油的饱和蒸汽压时，控制装置控制控制阀组件打开。该增压系统能够增加油箱内的压强，使得无人机在高空中不会出现燃油沸腾的情况，从而提高无人机的飞行安全性。
无人机油箱增压系统

[实用新型]一种涡喷发动机用防气泡油箱-CN202123011803.1有效
发明人：刘建冬 -专利权人：上海优伟斯智能系统有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡喷发动机用防气泡油箱，所述防气泡油箱包括油箱箱体、油箱盖、软质油管和硬质油管，所述油箱盖密封安装在油箱箱体上，所述油箱盖打孔密封安装加油口、发动机供油口、主油箱进油口，所述加油口外部连接有打开或者关闭加油口的截止阀，内部通过软质油管连接有可以保持一直在油箱底部的重锤，所述发动机供油口在油箱内部通过软质油管连接有可以保持一直在油箱底部的重锤，所述主油箱进油口内部连接一弯曲硬质油管顶到油箱箱体上壁。该种装置生产组装方便、流量大、体积大、适用于工业级涡喷发动机的防气泡油箱。
一种喷发动机气泡油箱

[实用新型]基于燃油综合热管理的机载油箱惰化装置-CN202123179500.0有效
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚;王晨臣;黄龙 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于燃油综合热管理的机载油箱惰化装置，包括内置有加热器的燃油箱，燃油箱的出口通过管道依次连接第一电磁阀、第一流量计、燃油泵、第一温度传感器、电子设备换热器、第二流量计、第二温度传感器、第一压力传感器、热交换装置、第四温度传感器、滑油系统换热器、第五温度传感器、液压系统换热器、第三流量计、第六温度传感器、第二电磁阀、燃油箱的入口形成闭环，燃油箱上部气相空间分别与第三温度传感器、浓度传感器、第二压力传感器相连。本实用新型将各个系统的散热传给燃油，使燃油温度上升，加热燃油直至使油箱内燃油蒸汽浓度高于可燃极限，绿色高效、运行成本降低，系统总重量降低，改装及检修方便。
基于燃油综合管理机载油箱化装

[发明专利]燃油扩散器-CN202210018338.4在审
发明人：甘发金;王朝阳;尹燕斌 -专利权人：彩虹无人机科技有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油扩散器，包括：底座，底座上设有通孔；直通封头，直通封头设置于底座上，直通封头的内部设有腔体，通孔与腔体连通；多个扩散管，多个扩散管均匀分布于直通封头上且与直通封头内部的腔体连通，扩散管的内径大于通孔的内径。本发明的燃油扩散器能够降低燃油进入到燃油箱的流速，达到减少对元部件的冲击及消除静电隐患的目的。
燃油扩散器

[发明专利]基于燃油综合热管理的机载油箱惰化方法-CN202111548967.X在审
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚;王晨臣;周文俊;潘江丽 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于燃油综合热管理的机载油箱惰化方法，以燃油为热沉收集来自各个系统的热量，提高燃油温度，从而提高油箱内燃油与气相空间的传质速率，控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度高于燃油蒸汽上可燃极限浓度，实现油箱惰化效果。本发明通过电子设备冷却换热器、空气蒸发循环子系统换热器、滑油系统换热器、液压系统换热器以及冲压空气换热器有机地将多个系统与惰化系统结合起来，利用燃油吸收整合飞机上的热量，提高了燃油的温度的同时增加了油箱内燃油蒸汽浓度，实现高效稳定的惰化效果。
基于燃油综合管理机载油箱方法

[发明专利]飞行器燃油箱惰化系统及燃油箱防爆方法-CN202010734806.9有效
发明人：邵垒;利威;邢胜;吴锟;萧思瑶 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器燃油箱惰化系统及燃油箱防爆方法，飞行器燃油箱惰化系统包括置于油箱内的换热器，所述换热器连接有加热系统。燃油箱防爆方法包括给燃油加热的步骤，使油箱内燃油蒸汽浓度高于可燃阀值。本发明通过加热燃油箱中的燃油，使得油箱上部气相空间中燃油蒸汽浓度升高，处于可燃界限之外，从而达到防爆的目的，另外，油箱中燃油的温度较高，也可降低燃油进入发动机燃烧前的预热功率，具有惰化时间短、无环境污染、系统简单可控等优点。
飞行器燃油箱惰化系统防爆方法

[发明专利]一种低温燃油箱惰化系统及其工作方法-CN202110194012.2有效
发明人：刘卫华;张瑞华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种低温燃油箱惰化系统及工作方法，属于飞行器燃油箱防爆技术领域；本发明利用中空纤维膜空气分离装置出口富氮气体压力，采用三轮升压结构，通过中空纤维膜空气分离装置出口的富氮气体来驱动冷却涡轮，涡轮回收的功在带动风扇对发动机引气进行冷却的同时，亦提升中空纤维膜空气分离装置入口压力，从冷却涡轮膨胀后获得的低温富氮气体进入油箱，在实现惰化的同时降低燃油温度，进一步提高燃油箱的安全性。本发明不仅提升了中空纤维膜空气分离装置入口压力，解决了部分工况下因发动机压气机引气压力不足，膜分离装置工作低效问题，而且降低了富氮气体进入燃油箱的温度，有效地控制了油箱可燃性暴露时间，提高了燃油箱的安全性。
一种低温燃油箱惰化系统及其工作方法

[发明专利]一种直升机燃油箱惰化系统-CN201811566600.9有效
发明人：陈广豪;潘俊;邵一舟;王洋洋 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明属航空技术领域，涉及一种直升机燃油箱惰化系统，包括：引气预处理单元200、空气分离单元300、惰性气体分配单元400、燃油箱500、控制器600、控制和指示面板700；可使燃油箱气相空间的氧浓度降低到安全水平，避免燃油箱内发生燃爆。利用发动机引气经过引气预处理单元进行温度调节、过滤除尘除水，然后引气进行氧氮分离，制取的富氮气体进行流量和浓度的调节，然后送入燃油箱。一路惰性气体充填至燃油箱上部气相空间，另一路经过燃油箱底部与燃油充分混合，置换出燃油中溶解的氧气。燃油箱气相空间监测到的压力和氧浓度信号以及惰化系统其他单元监测的温度、压力信号传递给给控制器进行监测和控制，实现满足燃油箱惰化的目的。
一种直升机燃油箱惰化系统