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[发明专利]一种低温冷冻制氮油箱惰化系统及其工作方法-CN202010010268.9在审
发明人：刘卫华;冯诗愚;李超越 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种低温冷冻制氮油箱惰化系统及其工作方法，属于防火防爆技术领域。本发明的工作方法为从飞机发动机引气经过过滤、换热以及除水装置后被机载制冷装置冷凝为液态空气，液态空气在精馏塔中分离形成富氮液体及富氧液体。其中富氮液体储存后经减压作用可用于飞机油箱惰化，降低油箱可燃性，保护飞机飞行安全；富氧液体经减压后可用于飞机座舱供氧。该油箱惰化系统可将富氮气体进行储存，减少对发动机引气的影响，满足全飞行包线和极端条件下飞机油箱惰化需求，同时可用于座舱失压时供给氧气，保障飞行安全。
一种低温冷冻油箱系统及其工作方法

[发明专利]一种飞机燃油箱惰化系统及其工作方法-CN202010010275.9在审
发明人：刘卫华;冯诗愚;李超越 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机燃油箱惰化系统及其工作方法，属于防火防爆技术领域。本发明从飞机发动机引气并经过干燥过滤后进入中空纤维膜空气分离装置制取高浓度富氮气体，将富氮气体通入油箱用来降低油箱氧气浓度，从而防止油箱起火爆炸达到油箱惰化的目的；本发明的系统可实现在飞机爬升阶段进行油箱燃油洗涤除氧惰化，在飞机巡航和下降阶段进行油箱气相空间冲洗除氧惰化，并通过氧浓度传感器实时监测油箱气相空间氧气浓度并将信号传输至控制系统，利用控制系统根据氧气浓度大小调整发动机引气量从而减小发动机引气对其性能的影响。
一种飞机燃油箱惰化系统及其工作方法

[实用新型]一种化学式制惰气燃油箱惰化装置-CN201920612246.2有效
发明人：谢辉辉;冯诗愚;彭孝天;朱天宇;江荣杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种化学式制惰气燃油箱惰化装置，属于航空系统科技领域，包括：风机、加热器、碳粉存储罐、除氧器，具体原理为:将飞机燃油箱上部燃油蒸汽混合物通过风机引出，加热后通入装有铁粉与碳粉的除氧器中，氧气与铁粉生成三氧化二铁，接着三氧化二铁被碳粉还原成铁粉生成二氧化碳；在除氧器中等效于消耗碳粉与氧气生成二氧化碳，消耗的碳粉由一装存有碳粉的容器以补充，除氧器出口生成低氧含量的惰气引入油箱，降低油箱上部空间氧含量对其达到惰化效果，具有结构简单、重量轻、造价低等特点。
一种化学式制惰气燃油化装

[发明专利]基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置及方法-CN201911180011.1在审
发明人：张瑞华;刘卫华;彭孝天;喻成璋;周鹏鹤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置及方法，利用中空纤维膜对氧气和氮气的选择透过性或渗透速率不同，对于特定膜特性，氮气的渗透率大于氧气，氮气迅速通过中空纤维膜沿径向排出，氧气在纤维束内富集沿轴向排出。将通过膜分离系统产生的富氮气体用以燃油箱的惰化，并通过引射器将膜分离系统产生的富氧气体对座舱进行增压，提高舱内氧浓度，具有能量利用率高、优化惰化系统性能、无环境污染等优点。
基于中空纤维机载技术座舱增压装置方法

[发明专利]基于空气动力涡轮驱动的座舱增压供氧系统-CN201911180022.X在审
发明人：喻成璋;刘卫华;张瑞华;周鹏鹤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于空气动力涡轮驱动的座舱增压供氧系统，包含温度传感器、第一电动控制阀、第一换热器、水分离器、文丘里稳压器、压力传感器、第一流量传感器、空气动力涡轮、第二电动控制阀、中空纤维膜分离器、离心式压缩机、第二流量传感器、第二换热器、第三流量传感器和控制器。本发明应用空气动力涡轮驱动的离心式压缩机，对中空纤维膜分离器的富氧气体予以回收和利用。提高了座舱氧含量，方便了座舱压力高度的提升，有效地降低了对座舱结构强度的要求；降低了从发动机压气机的引气量，减少了飞机的代偿损失；系统无电机驱动，制造可行；空气动力涡轮具有转速高、体积小、流量大的特点，符合座舱增压供氧的技术要求。
基于空气动力涡轮驱动座舱增压供氧系统

[发明专利]基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统-CN201911180619.4在审
发明人：周鹏鹤;刘卫华;张瑞华;喻成璋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统，包含温度传感器、第一电动控制阀、文丘里稳压器、第一流量传感器、中空纤维膜分离器、氧浓度传感器、第二电动控制阀、压缩机、电动机、冷却器、第二温度传感器、第三电动控制阀、第二流量传感器和控制器；本发明以中空纤维膜作为氧氮分离方式，并充分利用座舱对供给气体的压力要求，应用由电机驱动的压缩机，将中空纤维膜空气分离器分离的富氧气体予以回收，增压后供给座舱。本发明具有体积小、减少发动机引气量、发动机引气利用率高、系统简单、可靠性高、提高座舱环境舒适性等优点，更好地符合了飞机座舱增压供氧系统的发展方向。
基于电动机驱动压缩机座舱增压供氧系统

[发明专利]一种压力式客机油箱装置-CN201810888899.3有效
发明人：梁定璿;陈伟忠 -专利权人：晨龙飞机（荆门）有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种压力式低死油防气泡客机油箱装置，涉及客机油箱装置技术领域，包括装置本体，所述装置本体的底面固定连接有基座，装置本体的上表面安装有密封机构，且基座上表面的左侧安装有降温机构，装置本体的内底壁固定连接有搁置板，且搁置板的上表面放置有油箱本体。该压力式低死油防气泡客机油箱装置，通过密封机构能够使密封盖稳定盖住装置本体，以免装置本体内部的冷气散发出，提高了装置本体内部的降温情况，通过第一通孔与第二通孔位于同一竖直线，能够使冷气更加迅速的进入到冷凝箱的内部，提高了第一通孔和第二通孔的使能够效果，第一通孔与第二通孔的大小相同，能够提高冷风的通过顺畅，增加了整体的散热效果。
一种压力客机油箱装置

[发明专利]飞行器燃料箱惰化控制系统、判定和控制方法及飞行器-CN201910837079.6在审
发明人：皮埃尔·若曼 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本公开涉及飞行器燃料箱惰化控制系统、判定和控制方法及飞行器。提供了判定是否有必要使飞行器燃料箱(11)惰化的方法。该方法包括：提供(101、701)指示补充燃料之后燃料箱中的燃料(F)的温度或者指示在飞行器的预计出发时间和地点处的温度的温度值；以及基于所述温度值，判定(102、702)是否有必要使飞行器燃料箱(11)惰化。还提供了控制向燃料箱(11)供应惰化气体的方法(1)，以及飞行器燃料箱惰化控制系统(201、801)。还提供了包括燃料箱和飞行器燃料箱惰化控制系统的飞行器、判定是否移除飞行器燃料箱惰化装置的一个或更多个部件的方法、适配飞行器的方法及包括缺少一个或更多个部件的飞行器燃料箱惰化装置的操作性飞行器。
飞行器燃料箱控制系统判定控制方法

[实用新型]一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统-CN201920104991.6有效
发明人：谢辉辉;冯诗愚;彭孝天;朱天宇;江荣杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统，属于航空系统科技领域，具体原理为：飞机燃油箱上部的燃油蒸汽及空气混合气体被风机抽出，经过预热通入催化燃烧反应器中，其中的燃油蒸汽被催化氧化成CO2和H2O,冷凝水蒸气后的富氮气体流回油箱进行燃油箱惰化。但是系统需要预热装置，大大增加系统总重以及催化燃烧反应器释放大量的热量，需要冷却后通入燃油箱。本实用新型利用发动机尾气来对气体进行预热，利用冲压空气对反应后的气体进行冷却，为系统降温。具有热利用率高、优化惰化系统性能，重量轻、结构简单等优点。
一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统

[实用新型]一种基于催化燃烧技术的可控温的燃油箱惰化装置-CN201920104951.1有效
发明人：谢辉辉;冯诗愚;彭孝天;朱天宇;周利飚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于催化燃烧技术的可控温的燃油箱惰化装置，涉及航空系统技术领域，能够控制油箱内以及催化反应出口的温度，并且催化反应均匀。本实用新型的原理为：将油箱上部的气相空间燃油蒸汽和空气混合物分若干部分分别通入催化燃烧反应器。第一部分气体进行预热，在催化剂的作用下燃油蒸汽分解成氧气和水蒸气并释放热量；其余部分的气体前面的气体继续混合反应。反应过程消耗空气中的氧气，反应后的富氮气体流入油箱进行冲洗惰化。本实用新型能够在常温常压下操作，惰化效率高，仅需对一部分气体预热，对气体预热装置要求低，反应装置在惰化过程中温度均匀，对反应器出口温度可控。
本实用新型惰化油箱催化反应燃油蒸汽预热氧气催化燃烧反应器气体预热装置水蒸气反应器出口空气混合物常温常压催化燃烧惰化装置反应装置富氮气体航空系统混合反应气相空间温度均匀温度可控可控温燃油箱催化剂冲洗分解消耗释放出口

[实用新型]一种飞机油箱用抽油通风装置-CN201920152702.X有效
发明人：饶云杰;赵滨;郭元杰;刘贞协;常谦;刘畅;胡玉平 -专利权人：天津海特飞机工程有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种飞机油箱用抽油通风装置，包括抽油泵、输油管、集热铜板、后载板、格栅网、锁紧螺栓、固定板、T型槽以及T型滑块，抽油泵安装在输油管外环形侧面中部，输油管安装在副油箱上端面中部，且输油管左端与主油箱上端面相连接，集热铜板安装在外框架内上端面上，后载板焊接在外框架后端面上，格栅网安装在后载板中部位置，锁紧螺栓安装在固定板中部，且锁紧螺栓下端延伸至T型槽内，固定板安装在外框架后侧面下部，T型槽开设在主油箱上端面上，T型滑块焊接在外框架下端面上，且T型滑块安装在T型槽内，从而实现了高效通风以及散热的功能，本实用新型结构合理，安装便捷，通风散热效果佳，实用性强。
外框架输油管锁紧螺栓上端载板本实用新型抽油泵格栅网主油箱铜板集热下端焊接固定板安装固定板中部侧面中部飞机油箱高效通风通风散热通风装置中部位置副油箱固定板后侧面上端面外环形散热抽油左端延伸

[发明专利]一种飞机发动机尾气回收式燃油箱惰化系统-CN201910358641.7在审
发明人：谢辉辉;冯诗愚;彭孝天;朱天宇;周利彪 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机发动机尾气回收式燃油箱惰化系统，涉及航空系统技术领域，能够能够充分利用发动机尾气含氧量低的属性来实现油箱惰化。本发明包括：压缩机、换热器、干燥器。压缩机的输入口通入发动机尾气，压缩机的输出口连接换热器的热侧入口，热交换器的冷侧入口通入冷却空气，换热器的热侧出口连接干燥器，换热器的冷侧出口和大气环境连通。待工作的油箱具有输入口和输出口，输入口连接干燥器，输出口和大气环境连通。本发明结构简单，相对其他机载燃油箱惰化系统具有可靠，质量轻的特点。
换热器惰化干燥器燃油箱输出口输入口压缩机飞机发动机发动机尾气大气环境尾气回收侧出口侧入口油箱连通航空系统冷却空气热交换器含氧量

[发明专利]一种干冰式制惰气冷却式油箱惰化系统-CN201910358427.1在审
发明人：谢辉辉;朱天宇;冯诗愚;彭孝天;江荣杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种干冰式制惰气冷却式燃油箱惰化系统，属于航空系统科技领域，具体原理为：由储存干冰的高压容器通过调节压力引出干冰升华产生的低温二氧化碳，通过换热器对燃油箱上部气体空间引出的燃油箱内燃油蒸汽混合物进行冷却，同时升华的二氧化碳气体与冷却后的燃油蒸汽混合物返回油箱，置换出原本富含氧气的燃油蒸汽混合物的同时并且对油箱上部燃油蒸汽混合物进行冷却，降低其燃油蒸汽含量达到惰化的目的。本发明通过降低氧气浓度含量与降低燃油蒸汽含量的两种惰化原理对燃油箱进行惰化，具有效率高，无代偿损失等优点。
燃油蒸汽惰化混合物干冰燃油箱油箱冷却冷却式惰气氧气低温二氧化碳二氧化碳气体上部气体空间代偿损失高压容器航空系统科技领域升华换热器富含置换储存返回

[发明专利]动能吸收方法和动能吸收增强复合材料制品-CN201811552202.1在审
发明人： M·S·威伦斯基;M·P·科扎 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种动能吸收方法和一种动能吸收增强复合材料制品。一种增强复合材料制品包含第一板层、第二板层和第三板层。第一界面材料位于第一板层和第二板层之间。第二界面材料位于第二板层和第三板层之间。材料性能变化、几何结构变化、空间变化或其组合的指定图案被分配到在第一界面材料中确定的选定位置或分配在与第二界面材料相比在第一界面材料中确定的选定位置之间。该图案足以可测量地改变粘附性、韧性、强度、模量或其组合。该制品允许当第一、第二和第三板层从动能接收高于分离阈值的力时，通过使第一板层从第二板层和/或使第二板层从第三板层部分地分层，将载荷分配在图案上。
板层界面材料动能吸收增强复合材料制品第一板选定位置图案材料性能变化几何结构变化空间变化载荷分配可测量粘附性动能分层分配

[发明专利]动能吸收性复合制品和吸收方法-CN201811588376.3在审
发明人： M·S·威伦斯基;M·P·科扎 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请涉及动能吸收性复合制品和吸收方法，并公开了一种动能吸收性复合制品，其包括第一板层和包含在第一板层中的多个固有笔直第一纤维。第一纤维的第一长度部分布置有第一局部波纹，该第一局部波纹偏离并返回到相应的第一长度部分的各自的第一路线。该制品包括平行于第一板层的第二板层、包含在第一板层或第二板层中的多个固有笔直第二纤维，以及至少部分地包封第一板层和第二板层的基质材料。第二纤维的第二长度部分布置成没有局部波纹，或者布置有第二局部波纹，该第二局部波纹偏离相应的第二长度部分的各自的第二路线至小于第一局部波纹的程度并返回到各自的第二路线。第二路线基本平行于第一路线。
波纹第一板动能吸收复合制品纤维板层偏离基本平行基质材料返回包封吸收平行申请