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[发明专利]一种能量回收式燃油箱惰化系统构型及其工作方法-CN202010010877.4有效
发明人：刘卫华;冯诗愚;彭孝天 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量回收式燃油箱惰化系统构型，属于航空系统技术领域，本发明的系统构型将来自发动机引气，经过温度调节、压力调节、去除臭氧、水分、杂质等污染物后，通入由中空纤维膜构成的空气分离装置内分离成富氧气体和富氮气体，富氧气体送至机舱供司乘人员呼吸用，富氮气体则按不同的流量模式充入燃油箱进行洗涤或冲洗。将流出中空纤维膜的富氮气体先引入涡轮膨胀器，回收一部分能量的同时降低富氮气体的温度，有利于降低油箱的可燃性，另外，利用所回收的能量带动风扇来提高富氧侧的流率，增加分离膜内外压差，提高了分离效率。
一种能量回收燃油箱惰化系统构型及其工作方法

[实用新型]动力系统及无人机-CN202021122925.0有效
发明人：王华;孙勇 -专利权人：北京京东乾石科技有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力系统及无人机，涉及机械设备技术领域。该动力系统的一具体实施方式包括：动力装置，用于将燃料转化为动力；加压结构，所述加压结构至少包括：第一泵体和第二泵体；控制结构，所述控制结构分别与所述第一泵体和第二泵体电连接，所述第一泵体和所述第二泵体均与所述动力装置连通，所述控制结构用于在所述第一泵体出现异常时控制所述第二泵体将燃料加压输送给所述动力装置。该实施方式可以实现双裕度设计，可以提高飞行安全。
动力系统无人机

[发明专利]具有除湿功能的飞行器燃油箱惰化系统-CN202011444335.4在审
发明人：潘俊;朱虹宇;尹涛 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及具有除湿功能的飞行器燃油箱惰化系统，包含油箱、风机、电加热器、催化反应器、第三阻火器、冷却器、水分离器、膜式干燥器、第三电动调节阀、第四电动调节阀和控制器；所述膜干燥器吹扫气通道入口和出口均连通大气环境；所述水分离器液态水出口连通大气环境，且依次串联形成回路；冲压空气经过第三电动调节阀连通到冷却器，同时冲压空气经过第四电动调节阀连通到电加热器；所述控制器用于控制风机工作，以及对冲压空气导入冷却器和电加热器的流量进行控制。本发明将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧后，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水。使得流回油箱的惰化气体得到充分干燥，利用冲压空气进行初步冷却除水，然后在膜干燥器中进行深度干燥，使惰化气体中的水分子被充分带走。
具有除湿功能飞行器燃油箱惰化系统

[发明专利]一种联合中空纤维膜和分子筛机载油箱惰化装置-CN202011444699.2在审
发明人：潘俊;王晨臣;陈昂 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种联合中空纤维膜和分子筛机载油箱惰化装置，属于防火防爆技术领域，包括发动机引气子系统、中空纤维膜子系统、分子筛子系统和油箱惰化子系统。本发明通过采用发动机引气并经过冷却过滤且干燥后通过压缩机增压，然后通入中空纤维膜对引气中氧氮进行分离，出口能够快速产出较高浓度氮气，然后较高浓度的氮气通入分子筛装置，分子筛能够吸附气体中的氧，进一步降低引气中的氧含量，产生高浓度富氮气体，并自动控制富氮气体充入油箱，降低油箱内氧气含量，使其处于不可燃烧状态。本装置通过氧浓度传感器和温度传感器实现系统的可控自动运行，克服了中空纤维膜空气分离富氮浓度低和分子筛空气分离效率低的缺点，使得机载惰化系统具有启动速度快、惰化效率高、无环境污染等优点。
一种联合中空纤维分子筛机载油箱化装

[发明专利]一种膜制氮与燃料电池耦合的燃油箱惰化系统及使用方法-CN202110025487.9在审
发明人：李超越;徐雷 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种膜制氮与燃料电池耦合的燃油箱惰化系统，在飞机上装载后，除了为飞机提供电能外，利用其产生的低含氧量的空气作为惰性气体来惰化燃油箱，使其处于不可燃的状态，产生的热量可于加热空气、水或燃油预热，产生的水处理后可用于生活用水或冷却剂等用途，当燃料电池产生的惰性气体不足以惰化燃油箱时，开启膜惰化系统，保证油箱始终处于不可燃状态。本发明可以有效地提高了机载发电效率，并充分利用了燃料电池的产物，资源利用率高，同时减少了膜惰化系统的发动机引气量，降低了代偿损失，适用于引气不足或引气压力低的场合。
一种膜制氮燃料电池耦合燃油箱惰化系统使用方法

[实用新型]降低燃油箱可燃性的装置及含该装置的燃油系统和飞行器-CN202021309822.5有效
发明人：田玉雯;张斌;薛勇;郭军亮;岳鹏;李燕 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种降低民用飞行器燃油箱可燃性的装置，该装置包括：经由密封管路依次连接并流体连通的储液罐、节流阀、蒸发器、压缩机和冷凝器，蒸发器设置在燃油中；冷凝器和涡轮机依次设置在冲压空气的流动路径中，涡轮机驱动地连接到压缩机，使得涡轮机能够在冲压空气的作用下驱动压缩机工作；在密封管路内循环吸热和放热的冷媒；设置在燃油箱内的燃油温度监控传感器和燃油压力监控传感器；以及控制单元。通过该装置能可控地降低燃油可燃性，且技术成熟、取材方便、操作简易、成本低廉且系统之间交联影响小。可以在保证可靠性和安全性的基础上，极大地降低制造、安装和维护成本。本实用新型还涉及包含该装置的燃油系统和飞行器。
降低燃油可燃性装置系统飞行器

[实用新型]一种基于生物除氧的飞机油箱惰化装置-CN202020182668.3有效
发明人：陈晨;冯诗愚;江荣杰;周利彪;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于生物除氧的飞机油箱惰化装置，包括生物除氧惰化子系统、微生物营养液供应子系统和测控子系统。本实用新型把酵母类等微生物运用于机载惰化系统消耗氧气来降低油箱中的氧含量，同时微生物生长代谢过程中也会产生大量的二氧化碳，把油箱上部的蒸汽混合物通过风机并调节温度后通入生物除氧器，处理后的气体过滤干燥后再通入油箱上部对其冲洗来达到惰化的目的；生物除氧器温度控制在酵母类等微生物快速生长和繁殖最适宜的环境下，并通过供液泵供应微生物营养液，保证微生物能够消耗有机物快速除氧。本装置通过氧浓度传感器和温度传感器来控制系统工作，具有无飞机燃油代偿损失，结构简单，无环境污染等优点。
一种基于生物飞机油箱化装

[实用新型]一种坠落防爆型无人机-CN202020822877.X有效
发明人：李一波;郭晓楠;王宏宇;张森悦;龚鹏 -专利权人：淮安航空产业研究院有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种坠落防爆型无人机，该无人机分别从机械结构和控制系统两方面实现无人机的坠落防爆。就机械结构而言，在油箱本体的外部固定包裹铠甲结构，当无人机坠落后，即使撞击到尖锐物体，但在铠甲的保护下，能够防止对油箱本体造成损伤，避免油箱漏油，进而降低发生爆炸的几率；就控制系统而言，控制器依据速度传感器和加速度传感器检测的信息，判断飞机飞行状态，当为坠落状态时，控制器将油路和电路切断，进一步降低爆炸的几率，实现其防爆的目的。该坠落防爆型无人机具有结构简单、设计合理、防爆性能好、安全性高等优点。
一种坠落防爆无人机

[发明专利]一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统-CN201911072355.0有效
发明人：邵垒;毛虹霖;邢胜;利威;方子淇 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统，包括油箱，油箱气体出口通过管道连接冷凝器入口，冷凝器气体出口通过管道依次连接有第一阻火器、气体干燥器、第一流量传感器、气体压缩机、电动压力调节阀气体入口，电动压力调节阀气体出口通过管道依次连接有第一换热器、第一压力传感器、第一温度传感器，第一温度传感器另一端分别与第一电动截止阀入口连接和第二电动截止阀的入口连接；第一电动截止阀出口管道连接有常规中空纤维膜分离器入口；第二电动截止阀出口管道连接有应急中空纤维膜分离器入口。本发明能避免发动机引气导致代偿损失增加，系统重量及尺寸小，满足不同工况下的惰化需求，模式切换，系统工作更为智能。
一种闭环飞机燃油机载系统

[发明专利]一种飞机燃油箱惰化系统及惰化方法-CN202010911128.9在审
发明人：邵垒;毛虹霖;吴滔;黎涛;彭思逸 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机燃油箱惰化系统，包括油箱，所述油箱的液体出口通过管道连接有第二控制阀，所述第二控制阀下游管道依次连接有燃油泵、第五温度传感器、第三流量传感器、电子设备舱，最后通过管道连接到所述油箱的液体入口。本发明将燃油作为冷源，给机载设备降温冷却的同时，燃油温度升高，燃油蒸汽压随温度的升高而变大，从而使油箱气相空间燃油蒸汽浓度增加，达到不可燃状态。同时，将燃油加热与中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术结合在一起，进一步保证了油箱的惰化效果。
一种飞机燃油箱惰化系统方法

[实用新型]一种液氮式机载油箱惰化装置-CN202020182670.0有效
发明人：陈晨;冯诗愚;江荣杰;彭浩;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液氮式机载油箱惰化装置，包括氮气惰化子系统、纳米复合相变材料蓄冷子系统、燃油蒸气冷却系统和测控子系统，通过将液氮汽化来产生大量的惰化气体，通入飞机燃油油箱中对燃油进行洗涤和冲洗，把燃油中和油箱上部中的氧气置换出来，同时将油箱上部燃油蒸气混合物引出通过换热器与低温氮气进行热交换，冷却燃油蒸气混合物温度使得燃油蒸气液化，通过减少油箱中氧气含量和燃油蒸气浓度来降低飞机油箱的可燃性，从而达到惰化目的；液氮流经蓄冷器蒸发为氮气，通过纳米复合相变材料吸收并储存液氮蒸发时产生的大量冷能，并与蒸发器组成机载制冷循环。本装置具有无飞机燃油代偿损失，能量利用率高，惰化效率高，无环境污染等优点。
一种液氮机载油箱化装

[发明专利]飞行器燃料箱惰化系统-CN202010251033.9在审
发明人：斯蒂芬·爱德华·西普雷尔 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本公开涉及一种飞行器燃料箱惰化系统，所述飞行器燃料箱惰化系统可包括至少一个燃料箱，至少一个通风油箱，惰性空气组件，连接到所述至少一个燃料箱、所述至少一个通风油箱和所述惰性空气组件的至少一个流体阀，和/或电子控制单元。所述电子控制单元可控制所述至少一个流体阀，以从所述惰性空气组件向所述至少一个燃料箱和/或向所述至少一个通风油箱提供惰性空气。所述电子控制单元可控制所述至少一个流体阀，以在飞行的爬升阶段期间从所述惰性空气组件向所述燃料箱提供惰性空气，并且控制所述至少一个流体阀，以在所述飞行的下降阶段期间从所述惰性空气组件向所述至少一个通风油箱提供惰性空气。
飞行器燃料箱系统

[实用新型]基于空气动力涡轮驱动的座舱增压供氧系统-CN201922075183.4有效
发明人：喻成璋;刘卫华;张瑞华;周鹏鹤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于空气动力涡轮驱动的座舱增压供氧系统，包含温度传感器、第一电动控制阀、第一换热器、水分离器、文丘里稳压器、压力传感器、第一流量传感器、空气动力涡轮、第二电动控制阀、中空纤维膜分离器、离心式压缩机、第二流量传感器、第二换热器、第三流量传感器和控制器。本实用新型应用空气动力涡轮驱动的离心式压缩机，对中空纤维膜分离器的富氧气体予以回收和利用。提高了座舱氧含量，方便了座舱压力高度的提升，有效地降低了对座舱结构强度的要求；降低了从发动机压气机的引气量，减少了飞机的代偿损失；系统无电机驱动，制造可行；空气动力涡轮具有转速高、体积小、流量大的特点，符合座舱增压供氧的技术要求。
基于空气动力涡轮驱动座舱增压供氧系统

[实用新型]基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统-CN201922076178.5有效
发明人：周鹏鹤;刘卫华;张瑞华;喻成璋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统，包含温度传感器、第一电动控制阀、文丘里稳压器、第一流量传感器、中空纤维膜分离器、氧浓度传感器、第二电动控制阀、压缩机、电动机、冷却器、第二温度传感器、第三电动控制阀、第二流量传感器和控制器；本实用新型以中空纤维膜作为氧氮分离方式，并充分利用座舱对供给气体的压力要求，应用由电机驱动的压缩机，将中空纤维膜空气分离器分离的富氧气体予以回收，增压后供给座舱。本实用新型具有体积小、减少发动机引气量、发动机引气利用率高、系统简单、可靠性高、提高座舱环境舒适性等优点，更好地符合了飞机座舱增压供氧系统的发展方向。
基于电动机驱动压缩机座舱增压供氧系统

[实用新型]基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置-CN201922086804.9有效
发明人：张瑞华;刘卫华;彭孝天;喻成璋;周鹏鹤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置，利用中空纤维膜对氧气和氮气的选择透过性或渗透速率不同，对于特定膜特性，氮气的渗透率大于氧气，氮气迅速通过中空纤维膜沿径向排出，氧气在纤维束内富集沿轴向排出。将通过膜分离系统产生的富氮气体用以燃油箱的惰化，并通过引射器将膜分离系统产生的富氧气体对座舱进行增压，提高舱内氧浓度，具有能量利用率高、优化惰化系统性能、无环境污染等优点。
基于中空纤维机载技术座舱增压装置