“B64D37/32”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果224个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种增压制氮油箱防火装置及其工作方法-CN201711380065.3有效
发明人：李超越;冯诗愚;彭孝天;邵垒;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压制氮油箱防火装置及其工作方法，属于防火防爆技术领域，本发明通过采用自增压方式提高发动机引气压力并除杂、干燥后通过中空纤维膜，使其分离出高浓度氮气，并通过控制系统按需注入油箱达到除去油箱氧气；同时利用透平膨胀机和压缩机的组合使用，产生膨胀功，膨胀机输出的功带动压缩机对发动机引气进行压缩，进一步提高气体压力达到中空纤维膜分离所需压力，提高制氮效率。将富氮气体充入油箱，降低油箱内氧气含量，在充入氮气的过程中，能够自动控制装置对气体进行流量调节，产生所需要的惰性气体，使其处于不可燃烧状态，达到防火防爆的目的；且能够进行自动控制，具有惰化效率高，能耗少等优点。
一种增压油箱防火装置及其工作方法

[实用新型]一种漏液储存装置-CN202222550362.0有效
发明人：蒋富东;刘海燕;霍同心;丁毅;姬东雷 -专利权人：合肥江航飞机装备股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请提供一种漏液储存装置，属于机载燃油箱惰化技术领域，该漏液储存装置，包括：容腔1、锁紧螺钉螺母组合件3、放液嘴4和堵帽组件5；其中，容腔1为圆柱体结构，上端面预留有法兰盘接口，用于与管路壳体预留安装面连接，上端面设置有细管并向容腔内部延伸；下端面预留有法兰盘接口，用于连接放液嘴4；锁紧螺钉螺母组合件3紧固放液嘴4与容腔1；堵帽组件5与放液嘴4螺纹连接，本装置能防止燃油慢渗通过单向活门进而污染机载惰化系统，同时可实现不同飞行姿态下已储存漏液不会逆流，可广泛应用于有漏液储存需求的结构设计中。
一种储存装置

[发明专利]基于温差发电技术的耗氧型惰化燃油箱废热回收系统-CN201711430899.0有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;邵磊;王苏明;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种一种基于温差发电技术的耗氧型惰化燃油箱废热回收系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水，经过冷却器及水分离器后，得到的低含水量惰化混合气返回油箱上部进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。另外，设置了温差发电子系统，将气体余热转化为电能，用来为惰化系统供电。本发明具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
基于温差发电技术耗氧型惰化燃油箱废热回收系统

[发明专利]一种直升机座舱蒸发循环制冷与油箱耗氧型惰化耦合系统-CN202111621644.9有效
发明人：王立群;刘冠男;彭孝天;潘江丽;周文俊;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机座舱蒸发循环制冷与油箱耗氧型惰化耦合系统，涉及航空系统技术领域。通过将蒸发循环制冷系统与油箱惰化系统进行耦合，从而充分利用制冷系统产生的冷气，将反应产生的水尽可能除去，避免进入油箱。包括压缩机、冷凝器、气液分离器、第一蒸发器、第二蒸发器以及油箱、补气风机、加热器、反应器、冷却风机；所述油箱的上部具有一个进口及一个出口，所述反应器的进口经过补气风机连接油箱的出口，并且所述反应器的出口经过第二蒸发器连接油箱的进口。耦合充分利用制冷系统产生的冷气，将惰化系统中产生的水除去，避免水进入油箱。从整体上具有制造成本低、使用成本低以及使用效果好、除水效果好等优点。
一种直升机座舱蒸发循环制冷油箱耗氧型惰化耦合系统

[发明专利]一种飞机舱室环境控制与机载制氮耦合系统-CN202110193578.3有效
发明人：刘卫华;张瑞华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机舱室环境控制与机载制氮耦合系统，属于飞行器机载机电系统领域。本发明将机载中空纤维膜制氮燃油箱惰化系统与飞机舱室环境控制系统进行耦合，采用三轮升压方式，充分利用飞机环境控制系统中冷却涡轮所提供的动力来提升制氮系统入口气体压力，解决飞机怠速飞行时因发动机压气机引气压力较低所导致的制氮系统工作效率低下或无法正常工作的实际问题，确保在整个飞行包线内机载中空纤维膜制氮系统的正常工作。本发明实现了全飞行包线下油箱惰化防护的基本要求，而且耦合系统简洁、高效，系统总尺寸、重量低，调节与控制方便，具有很高的可靠性和科学可行性。
一种飞机舱室环境控制机载耦合系统

[发明专利]一种带补气的催化燃烧惰化飞行器燃油箱系统及控制方法-CN201711293358.8有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;努尔麦麦提江·木合太尔;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种带补气的催化燃烧惰化飞行器燃油箱系统，属于防火防爆技术领域，本发明还公开了其控制方法，具体原理为：油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的，该系统还设计利用发动机引气来促进反应的进行，并提供大、小流量两种反应模式，通过大流量、小流量惰化模式的切换，大大缩短了惰化所需时间，具有流程简单、惰化效率高、无污染等优点。
一种补气催化燃烧飞行器燃油系统控制方法

[实用新型]一种通用飞机燃油脉冲缓冲器-CN202320594829.3有效
发明人：刘曦微;吕元;陈滨 -专利权人：浙江万丰飞机制造有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通用飞机燃油脉冲缓冲器，包括飞机的燃油系统，燃油系统包括燃油管道，燃油管道上安装连接有脉冲缓冲器，脉冲缓冲器圆筒形的外壳和橡胶缓冲体，外壳的左端成型有左封盖，左封盖上成型有输出接口，橡胶缓冲体插设在外壳内，橡胶缓冲体的两端成型有封板，封板的中部成型有插管；所述外壳的右端固定连接有端盖，端盖上成型有输入接口，橡胶缓冲体两端的插管分别插设在外壳的输出接口内和端盖的输入接口内。本燃油脉冲缓冲器采用容腔结构的橡胶缓冲体对燃油系统的燃油进行缓冲，能消除燃油的振动，压力脉动，保护下游设备，而且橡胶缓冲体不会像金属件一样产生金属屑，避免对发动机造成损伤。
一种通用飞机燃油脉冲缓冲器

[发明专利]特别地用于航空器一部分的包括主要部件和至少一个次要部件的隔热屏-CN202211516927.1在审
发明人： A·贝朗格;A·托尼勒 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及特别地用于航空器一部分的包括主要部件和至少一个次要部件的隔热屏。特别地旨在保护例如在航空器的燃料箱的区域中的航空器的部分(2)的隔热屏(1)具有粘接到所述部分(2)的主要部件(4)和可移除地固连到主要部件(4)的至少一个次要部件(5)，该主要部件(4)和次要部件(5)由同时提供热保护和防火保护的至少一种材料制成，从而使得有可能获得特别有效的隔热屏(1)，并且包括允许进入的至少一个可移除的次要部件(5)。
特别用于航空器一部分包括主要部件至少一个次要隔热

[发明专利]飞行器油箱进气装置和飞行器-CN202310324384.1在审
发明人：王磊;周诗睿;蔡北京;陈勇;刘凯礼;王美黎 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器油箱进气装置，该飞行器油箱进气装置用于将飞行器油箱连通到外界环境，并且包括：进口，进口位于飞行器的机翼的下表面；出口，出口位于飞行器油箱的内部；进气通道，进气通道连通在进口与出口之间；以及气流调节部段，气流调节部段设置在进气通道中，并且包括横截面沿着气流的行进方向变化的部分，以调节经过气流调节部段的气流波动。这样，通过气流调节部段的横截面变化来调节流过进气通道的冲压空气的流量或流速，从而减弱气流波动，进而使得下游部件所受的气流冲击减少。另外，本发明还涉及包括这种飞行器油箱进气装置的飞行器。
飞行器油箱装置

[发明专利]飞机上的不可燃气体分配方法和系统-CN201711120518.9有效
发明人：伊万娜·约伊克;艾伦·格里姆;比尔·F·林;克里斯托弗·沃恩 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：不可燃气体分配方法和系统，该不可燃气体分配方法包括在整个连续的第一飞行期内将不可燃气体分配到中央翼箱，并且因此在第一飞行期期间或在随后的飞行期期间减少易燃性暴露时间。该方法包括当在第一飞行期内将不可燃气体分配到中央翼箱时并当左主翼箱和右主翼箱不易燃时，不将不可燃气体分配到左主翼箱和右主翼箱。不可燃气体分配系统包括不可燃气体源以及从气体源到左主翼箱和右主翼箱和中央翼箱的分配管道。在飞机飞行的爬升阶段期间，相比于内侧区段，分配机构产生分配到左主翼箱和右主翼箱的外侧区段的每个箱单位体积的更大比例的气体流。
飞机可燃气体分配方法系统

[发明专利]一种采用高压除水的飞机油箱惰化装置及其方法-CN201811018318.7有效
发明人：李超越;冯诗愚;彭孝天;陈晨;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用高压除水的飞机油箱惰化装置及其方法，利用发动机引气或座舱引气与飞机携带氢气经过氢氧燃料电池反应消耗空气中的氧气以产生惰性气体用于降低油箱气相空间氧浓度，同时燃料电池反应产生大量水蒸气，利用三轮升压高压除水系统对反应产生的惰性气体进行水分离，收集分离产生的水可用于飞机日常用水，同时燃料电池反应产生的电能用于飞机供电设备使用。本发明系统简单稳定，能够减少能量消耗、降低发动机高压侧引气对发动机性能的影响，并能够减小飞机的代偿损失。
一种采用高压飞机油箱化装及其方法

[发明专利]一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统-CN201810246000.8有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;邵垒;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水，经过冷却器及水分离器后，得到的低含水量惰化混合气返回油箱上部进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。本发明中，利用发动机尾气的热量来加热反应气体，使其达到发生催化反应条件。地面惰化时，使用独立的电加热装置。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种利用发动机尾气热量机载耗氧型惰化系统

[发明专利]一种飞行器燃油箱惰化系统中余热回收装置-CN201810245870.3有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;谢辉辉;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器燃油箱惰化系统中余热回收装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O，干燥后得到的富氮气体流回油箱进行燃油箱惰化。但是反应后的混合气体仍含有较多热量，本发明利用反应后气体中的热量来驱动吸收式制冷技术或喷射式制冷技术，产生低温气体，为系统控制器降温。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种飞行器燃油箱惰化系统余热回收装置

[发明专利]用于载具的燃料箱系统和方法-CN202211240485.2在审
发明人： B·拉基奇 -专利权人：波音公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请涉及用于载具的燃料箱系统和方法，并公开了一种载具，其包括机身和在机身内的燃料箱。燃料箱包括设置在燃料箱的一个或多个内表面之上的一个或多个密封剂层。在至少一个实施例中，脱模剂设置在一个或多个内表面与一个或多个密封剂层之间。
用于燃料箱系统方法

[发明专利]惰性气体分配系统、飞机油箱惰化系统及惰性气体流量的方法-CN202310013340.7在审
发明人：薛勇;岳鹏;江华;周云;李燕;马克霖 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于油箱的惰性气体分配系统，油箱包括燃油和气相空间，惰性气体分配系统包括：气体引入端口，用于引入惰性气体；气体分支管路，其与气体引入端口流体连通，并且可以布置于油箱内；气体分支管路包括沿其长度分布的多个排气孔，多个排气孔中的至少一个排气孔能没入油箱内的燃油中，因而，随着燃油液面的降低，至少一个排气孔能暴露于气相空间以使惰性气体流入其中，从而调节分配至油箱的惰性气体的流量。由此，能以简单的结构来解决油箱内惰性气体流量分配和油箱的气相空间体积的不匹配问题，迅速地降低油箱的可燃性。本发明还涉及一种飞机油箱惰化系统以及一种用于调节油箱内惰性气体流量的方法。
惰性气体分配系统飞机油箱流量方法