[发明专利]一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法在审
| 申请号： | 202211715910.9 | 申请日： | 2022-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN116477062A | 公开（公告）日： | 2023-07-25 |
| 发明（设计）人： | 王晨臣;相超;邱献双;潘俊 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
| 主分类号： | B64D37/32 | 分类号： | B64D37/32;B64D37/34 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 张明 |
| 地址： | 211106 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法，所述系统包括气源，消音器，第一过滤器，切断阀，第一压气机，电机，第二压气机，第一温度传感器、第一流量调节阀、冷却空气源，第二流量调节阀，三回路热交换器，引射器，排放装置，第二过滤器、臭氧转化器，第二温度传感器、第二压力传感器、空气分离装置，第一氧浓度传感器、流量传感器、第三流量调节阀，单向阀，火焰抑制器，第三压力传感器、第三温度传感器、第二氧浓度传感器以及燃油箱。本发明可以有效解决从发动机引气导致发动机代偿损失高、系统调节性差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自适应 调节 电驱惰化 系统 方法 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水，经过冷却器及水分离器后，得到的低含水量惰化混合气返回油箱上部进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。本发明中，利用发动机尾气的热量来加热反应气体，使其达到发生催化反应条件。地面惰化时，使用独立的电加热装置。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
- 一种飞行器燃油箱惰化系统中余热回收装置-201810245870.3
- 彭孝天;冯诗愚;李超越;谢辉辉;刘卫华 - 南京航空航天大学
- 2018-03-23 - 2023-04-25 - B64D37/32
- 本发明公开了一种飞行器燃油箱惰化系统中余热回收装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO
- 用于载具的燃料箱系统和方法-202211240485.2
- B·拉基奇 - 波音公司
- 2022-10-11 - 2023-04-14 - B64D37/32
- 本申请涉及用于载具的燃料箱系统和方法，并公开了一种载具，其包括机身和在机身内的燃料箱。燃料箱包括设置在燃料箱的一个或多个内表面之上的一个或多个密封剂层。在至少一个实施例中，脱模剂设置在一个或多个内表面与一个或多个密封剂层之间。
- 惰性气体分配系统、飞机油箱惰化系统及惰性气体流量的方法-202310013340.7
- 薛勇;岳鹏;江华;周云;李燕;马克霖 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
- 2023-01-05 - 2023-04-11 - B64D37/32
- 本发明涉及一种用于油箱的惰性气体分配系统，油箱包括燃油和气相空间，惰性气体分配系统包括：气体引入端口，用于引入惰性气体；气体分支管路，其与气体引入端口流体连通，并且可以布置于油箱内；气体分支管路包括沿其长度分布的多个排气孔，多个排气孔中的至少一个排气孔能没入油箱内的燃油中，因而，随着燃油液面的降低，至少一个排气孔能暴露于气相空间以使惰性气体流入其中，从而调节分配至油箱的惰性气体的流量。由此，能以简单的结构来解决油箱内惰性气体流量分配和油箱的气相空间体积的不匹配问题，迅速地降低油箱的可燃性。本发明还涉及一种飞机油箱惰化系统以及一种用于调节油箱内惰性气体流量的方法。
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