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[发明专利]飞机燃油箱惰化系统-CN202211609712.4在审
发明人：江华;李燕;郗乙安 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：一种飞机燃油箱惰化系统包括供气系统，用于向主燃油箱和辅助燃油箱供应惰化气体。其中，飞机燃油箱惰化系统还包括：惰化气体分配管，该惰化气体分配管延伸自供气系统，并分成第一分支管和第二分支管，第一分支管连接到主燃油箱，在第一分支管中设置有主燃油箱隔离阀，第二分支管连接到辅助燃油箱，在第二分支管中设置有辅助燃油箱隔离阀；以及补气管，补气管连接在主燃油箱和辅助燃油箱之间，并且在补气管中设置有补气阀，从而能够从辅助燃油箱向主燃油箱补充惰化气体。这样的结构有助于减少惰化系统的引气需求量，并且能在地面阶段降低辅助燃油箱的可燃性。
飞机燃油箱惰化系统

[发明专利]一种以燃油冷却的催化惰化系统及控制方法-CN202211715907.7在审
发明人：王晨臣;潘俊;姜文;王洋洋 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明属于飞机燃油箱防火抑爆技术领域，公开了一种以燃油冷却的催化惰化系统及控制方法；本方案中，通过抽取燃油箱气相空间气体进入催化反应器发生低温催化反应生成混合惰气，充填回燃油箱使其达到惰化状态；对于催化反应放热，本发明以燃油作为换热冷源，由燃油泵驱动燃油流经催化反应器和换热器冷端换热通道，通过流量调节阀控制燃油流量来调节催化反应器及换热器的换热量，使其保持在要求的温度范围，从而实现催化惰化系统在某些飞行器上的应用。
一种燃油冷却催化系统控制方法

[实用新型]一种便携式飞机油路防护装置-CN202221222966.6有效
发明人：王道领;王道昌 -专利权人：景星科技（杭州）有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种便携式飞机油路防护装置。所述便携式飞机油路防护装置包括：NBR发泡管；环切槽，多个所述环切槽开设于所述NBR发泡管上；侧面剖切口，所述侧面剖切口开设于所述NBR发泡管的一侧。本实用新型提供的便携式飞机油路防护装置通过设置侧面剖切口，方便将NBR发泡管撑开套到飞机油路上，在NBR发泡管上设置的多个环切槽可以将NBR发泡管分成多个部分，使得NBR的每个部分都可以独立撑开，使得NBR发泡管的缠绕更加省力，通过将整个NBR发泡管撑开套到飞机油路，使得通过NBR发泡管可以保护飞机受油部件在生产中的碰撞、具有防漏油和表面涂层与外部硬物碰撞等多种优点。
一种便携式飞机油路防护装置

[实用新型]弹片式火焰抑制器-CN202223398622.3有效
发明人：叶柯华;何昌升;张锦 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及弹片式火焰抑制器。该弹片式火焰抑制器包括正压和负压旁通阀阀片、正压和负压旁通阀弹片、阻火芯、以及壳体；阻火芯安装于壳体的上部之内，壳体的中部在其两侧分别设有正压和负压旁通阀阀孔，正压和负压旁通阀阀片分别覆盖在正压和负压旁通阀阀孔上，正压旁通阀弹片在其上端固定至壳体的上部，在其下端固定至正压旁通阀阀片，从而将正压旁通阀阀片压靠在壳体上，负压旁通阀弹片在其上端固定至壳体的上部，在其下端固定至负压旁通阀阀片，从而将负压旁通阀阀片压靠在壳体上。根据上述技术方案，本实用新型能起到以下有益技术效果：能兼顾火焰抑制器的旁通释压功能，并能避免零部件相互摩擦，提高产品可靠性，提高飞机安全性。
弹片火焰抑制器

[发明专利]一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构-CN202211460445.9在审
发明人：石夏;王宏;刘畅;赵国文;程小青 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，所述支撑结构包括：油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，结合抗坠毁设计，通过将油箱支撑结构中装配关系较多的底部支撑结构采用复合材料整体化设计，将底部支撑框梁设计为一个复合材料共固化结构，并与蒙皮厚蜂窝结构连接形成多级吸能抗坠毁结构，从而实现油箱支撑结构的高效率抗坠毁功能，满足现代直升机的高生存率要求。
一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构

[发明专利]一种燃油箱通气系统-CN202211472856.X在审
发明人：江华;郗乙安;李燕 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机的燃油箱通气系统，该系统包括定位在飞机的机身内的集油箱；包括独立的第一油箱和第二油箱的主油箱，第一油箱和第二油箱相邻地定位并由肋部间隔开，第一油箱与集油箱相邻；位于第二油箱的外侧并独立于第二油箱的通气油箱，该通气油箱包括进气口；第一通气管路，该第一通气管路在第二油箱与通气油箱之间连通，使得空气能够从进气口经由第一通气管路进入第二油箱；第二通气管路，该第二通气管路位于第一通气管路下方并独立于第一通气管路，并且在第二油箱与通气油箱之间连通，第二通气管路包括阀；以及第三通气管路，该第三通气管路独立于第一通气管路和第二通气管路，并且穿过肋部在第二油箱与通气油箱之间连通。
一种燃油通气系统

[发明专利]三轮式燃油箱惰化装置及其控制方法-CN201910827144.7有效
发明人：薛勇;张斌;郭军亮;岳鹏;田玉雯;江华 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的三轮式燃油箱惰化装置，包括：动力涡轮(10)；降压涡轮(11)；增压涡轮(2)；以及与增压涡轮(2)连通的空气分离器(7)。动力涡轮(10)借助第一电动离合器(14)与增压涡轮(2)同轴连接或断开连接，和/或借助第二电动离合器(15)与降压涡轮(11)同轴连接或断开连接。空气分离器(7)将进入其中的压缩空气分离成富氧气体(8)和富氮气体(9)，富氧气体(8)在飞行器处于低海拔高度时被送入降压涡轮(11)以降低富氧气体(8)的压力，富氮气体(9)在飞行器处于高海拔高度时被送入动力涡轮(10)以降低动力涡轮(10)的负载。上述燃油箱惰化装置一方面能够在飞行器处于低海拔高度时提高空气分离器的性能，另一方面能够在飞行器处于高海拔高度时改善增压效果。
轮式燃油化装及其控制方法

[发明专利]具有富氮气体储存功能的惰化系统-CN202111186672.2有效
发明人：岳鹏;张斌;薛勇;江华;郭军亮;黄春光 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及具有富氮气体储存功能的惰化系统。该惰化系统包括空气分离器、富氮气体储气罐、第一、第二、第三和第四切断阀、氧浓度传感器、压力传感器和惰化控制器；在飞机爬升、巡航阶段，当测得燃油箱内的氧浓度已处在安全范围内时，惰化控制器控制第一、第三切断阀开启、第二、第四切断阀关闭，空气分离器向储气罐供应富氮气体；在飞机下降阶段，当测得燃油箱内的氧浓度已超出安全范围时，惰化控制器控制第一、第二、第四切断阀开启、第三切断阀关闭，空气分离器和储气罐同时向燃油箱供应富氮气体。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能合理高效地分配富氮气体至目标燃油箱，保持下降阶段燃油箱内低氧浓度状态。
具有氮气储存功能系统

[实用新型]一种轻型飞机紧急断油装置-CN202222727341.1有效
发明人：杨世军 -专利权人：长春金海麒航空科技有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轻型飞机紧急断油装置，涉及断油装置技术领域。该装置包括开关主体，开关主体处设置有手柄，接线端设置在开关主体的下表面。该一种轻型飞机紧急断油装置，通过在开关主体的外部设置定位块，手柄的外表面设置凸块，使得插接在定位块内部的凸块在定位块内部设置的梯形块的限位作用下稳定位于定位块处，且手柄移动至开关主体靠近定位块的一侧与轻型飞机内部油箱的紧急断油控制位置，使得有效防止手柄在驾驶人员误触情况下移动，从而避免对该手柄对油箱紧急断油控制稳定性的影响。
一种轻型飞机紧急装置

[发明专利]一种飞机油箱静电防护结构-CN202211377813.3在审
发明人：苏昊;吴昊;黄平;孔德拴;石晓龙 -专利权人：浙江中航通飞研究院有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机油箱静电防护结构，包括按通用复合材料铺贴工艺自下而上依次铺贴的胶膜层、铝网层、铜网层、碳纤维单向带，铝网层包括第一铝网层和第二铝网层，第一铝网层安装在油箱加油口盖上，铜网层包括第一铜网层和第二铜网层，第一铜网层、第二铜网层分别与第一铝网层、第二铝网层相连，第一铜网层和第二铜网层之间用碳纤维单向带相连，第二铝网层与飞机的零电势点部位相连接，使得油箱与飞机的零电势点部位之间形成有用于静电导出的电通路。本发明具有提高油箱的静电防护效率和生产效率，减少外部搭接零组件，降低制造成本等优点。
一种飞机油箱静电防护结构

[发明专利]一种漏液储存装置-CN202211169747.0在审
发明人：蒋富东;刘海燕;霍同心;丁毅;姬东雷 -专利权人：合肥江航飞机装备股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请提供一种漏液储存装置，属于机载燃油箱惰化技术领域，该漏液储存装置，包括：容腔1、锁紧螺钉螺母组合件3、放液嘴4和堵帽组件5；其中，容腔1为圆柱体结构，上端面预留有法兰盘接口，用于与管路壳体预留安装面连接，上端面设置有细管并向容腔内部延伸；下端面预留有法兰盘接口，用于连接放液嘴4；锁紧螺钉螺母组合件3紧固放液嘴4与容腔1；堵帽组件5与放液嘴4螺纹连接，本装置能防止燃油慢渗通过单向活门进而污染机载惰化系统，同时可实现不同飞行姿态下已储存漏液不会逆流，可广泛应用于有漏液储存需求的结构设计中。
一种储存装置

[发明专利]火花防护帽-CN202210749306.1在审
发明人：理查德·多宾;马修·克罗斯 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种火花防护帽，该火花防护帽用于封闭从结构件突出的紧固件的端部；封闭本体具有基部和盖部分；盖部分从基部延伸；基部提供用于将火花防护帽粘附至结构件的粘附表面；并且基部和盖部分一起形成在封闭本体内的腔，紧固件的端部可以封闭在该腔内。
火花防护

[发明专利]点火抑制装置-CN202210174457.9在审
发明人： C·S·罗珀;M·R·奥玛斯塔;R·C·舒伯特;P·A·博蒂切 -专利权人：波音公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请涉及一种点火抑制装置。用于屏蔽紧固件(106)的点火抑制装置(100)包括带(102)和沿带(102)彼此间隔开的凹窝(104)。
点火抑制装置

[实用新型]耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化装置-CN202220904828.X有效
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化装置，包括燃油箱，燃油箱的出口通过管道依次连接抽气风机、回热器、预热器、反应器、分流器、水分离器、主控器、初级换热器、连接有电机的压缩机、次级换热器、燃料分离器、涡轮、第二电磁阀、燃油箱的入口形成闭环；所述的分流器通过管道连接回热器，回热器通过管道连接水分离器。本实用新型将耗氧型惰化和冷却惰化技术耦合，不仅可以控制油箱内上部气相空间氧气浓度低于9%，还可以控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度在可燃极限之下，实现安全、绿色、高效、经济的油箱惰化。
耦合耗氧式冷却油箱化装

[发明专利]一种用于直升机燃油系统的通气阀-CN202011214560.9有效
发明人：杨勇志;孟庆会;周佐俊;王成;邹高鹏;贾彭辉;屈子悦;段伟杰 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明属于直升机燃油系统设计领域，公开了一种用于直升机燃油系统的通气阀，所述通气阀包括：壳体、钢球、第二密封圈、浮子组件、阀座；壳体底部和阀座连接，且在壳体和阀座结合部位设有第二密封圈，浮子组件设置在壳体内部，并安装在阀座导轨内；钢球位于浮子组件和阀座之间。在直升机飞行姿态较大时，通过限位补偿构件，避免燃油从通气阀流出。
一种用于直升机燃油系统通气