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[发明专利]一种基于智慧园区的车辆违规抓拍方法-CN202310212439.X在审
发明人：贺敏;金先旺;王代喜 -专利权人：武汉再来科技有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于智慧园区的车辆违规抓拍方法，包括：在孪生园区内确定监测区域和待抓拍车辆，其中孪生园区是基于数字孪生技术和智慧园区而生成的，获取监测区域每条道路的道路位置坐标及每个车辆的车辆位置坐标，当待抓拍车辆的车辆状态为动态状态时，根据待抓拍车辆的动态距离值和安全制动值实现违规判定，再根据方向夹角及行驶速度，计算所述待抓拍车辆的偏移指数，通过偏移指数判定违规与否，当待抓拍车辆的车辆状态为静态状态时，启动孪生园区的监控组件，利用监控组件实现待抓拍车辆在静态状态下的违规判定，本发明可克服传统方法依赖深度学习算法实现智慧园区的车辆违规判定，造成大量计算资源浪费的问题。
一种基于智慧车辆违规抓拍方法

[发明专利]一种基于BI系统的车辆信息多维展示的方法及系统-CN201610018012.6有效
发明人：张博;余效伟;肖赞;李旭阳 -专利权人：北京中交兴路车联网科技有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G06F16/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BI系统的车辆信息多维展示的方法及系统，包括：获取车辆静态信息以及车辆动态轨迹信息，并根据所述车辆动态轨迹信息确定车辆行驶特征；将所述车辆静态信息和车辆行驶特征写入预先建立的数据库，得到多维度的车辆信息；接收用户输入的携带有访问维度信息的访问请求；根据所述访问请求，从所述预先建立的数据库中提取对应维度的车辆信息并根据提取的车辆信息生成多维度分布展示信息；在BI界面中展示所述多维度分布展示信息该方法能对车辆信息进行有效的多维组合，展示出信息的变化及不同信息之间的关系，解决了现有车联网技术中缺乏对车辆信息进行有效组合并展示的问题。
一种基于 bi 系统车辆信息多维展示方法

[发明专利]一种商用车座椅静态舒适度评价及选型方法-CN202310251561.8在审
发明人：韩佳君;王健;吴述德;冯蕾;陈逸凡 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F18/2431 文献下载
摘要：本发明提供一种商用车座椅静态舒适度评价及选型方法，涉及汽车座椅舒适度评价技术领域，方法包括：配置车辆座椅主观评价信息表，获取车辆座椅主观舒适度评价参数；根据车辆座椅主观舒适度评价参数结合模糊层次分析法进行权重定义；对车辆座椅进行客观数据进行测试；对车辆座椅的静态舒适度进行计算；通过决策树算法挖掘出客观数据的分类规则；通过分类规则验证座椅主观舒适度与客观评价指标之间的一致性，得出舒适度函数；对车辆座椅进行选型，展示选项结果本发明可解决商用车座椅静态评价体系只能使用乘用车座椅的评价方法，并且不同公司的测试设备和不同人群主观评价差异均较大，预测模型的预测精度受主客观数据样本变动大问题。
一种商用车座静态舒适评价选型方法

[发明专利]基于车路协同通信的高精度相对位置信息播发装置及方法-CN201711365232.7有效
发明人：王延峰;何大治;刘思源;冯奕佳;李博森;汪凯凯;方涛;王佳豪;张超 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供一种基于车路协同通信的高精度相对位置信息播发装置及方法，该装置包括车载单元与路侧单元，车载单元将从定位模块采集的GNSS位置及自车信息采集模块获取的车辆状态信息发送给路侧单元；路侧单元接收车辆状态信息后，结合该区域位置偏差值，得到车载单元的高精度位置信息，并根据基础静态地图信息将其转换为高精度相对位置静态地图信息；路侧单元将该区域内车辆的车辆状态信息和高精度相对位置静态地图信息传输给车载单元，车载单元通过分析该区域内车辆的行驶状态及车辆分布信息
基于协同通信高精度相对位置信息播发装置方法

[发明专利]三维车道线信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质-CN202210539307.3有效
发明人：胡禹超 -专利权人：禾多科技（北京）有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01C21/32 文献下载
摘要：该方法的一具体实施方式包括：获取道路图像和与预设的通信列表对应的目标车辆道路信息集；对上述道路图像进行特征提取，得到当前车辆车道线信息；将上述目标车辆道路信息集和上述当前车辆车道线信息添加至当前车辆数据池，得到添加后数据池；基于上述添加后数据池，生成局部静态地图，其中，上述局部静态地图包括三维车道线信息集合；响应于接收到目标车辆地理围栏数据集，基于上述地理围栏数据集，对上述局部静态地图中三维车道线信息集合中的各个三维车道线信息进行优化处理
三维车道信息生成方法装置设备计算机可读介质

[发明专利]车内远程教育方法、车内远程教育系统及车辆-CN201811033831.3有效
发明人：吴锦冠 -专利权人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G09B5/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种车内远程教育方法、车内远程教育系统及车辆，所述车内远程教育方法应用于AR设备与云端服务器之间，所述AR设备与所述云端服务器均连接高速通信网络，所述车内远程教育方法包括：所述AR设备自动识别车辆外部的静态物体，并将所述静态物体实时发送至云端服务器；所述云端服务器获取根据所述静态物体处理得到动态故事信息，并将所述动态故事信息实时返回至所述AR设备；所述AR设备将所述动态故事信息叠加至所述静态物体中。本发明提供的车内远程教育方法、车内远程教育系统及车辆，能够在行车过程中利用AR设备向儿童描绘车外的生动可爱的故事，提升儿童的注意力，达到良好教育儿童的体验。
远程教育方法远程教育系统车辆

[实用新型]串联式动静智能称重平台-CN201120538069.1有效
发明人：金宏;宋小波;刘忠杰;周培莹;蒋欣晟;何锋;李芬;朱擎飞 -专利权人：江苏宏事达电气制造有限公司;常州先进制造技术研究所
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种串联式动静智能称重平台，具有动态轴称重台，所述动态轴称重台后部连接静态称重台，动态轴称重台连接动态称检测仪表，静态称重台连接静态称检测仪表，动态称检测仪表与静态称检测仪表连接数据采集装置，动态轴称重台上设有加速度传感器，静态称重台上设有称重传感器。本实用新型根据车辆通过称重平台时采集的数据建立基函数三层前向反馈神经网络，动态计算出货物重量，其计算精度高，一次动态测量可分别得到车辆各轴重、车辆总重和货物的重量，不仅操作方便，而且提高了装运效率，因此能对港口及公路运输安全提供保障
串联式动静智能称重平台

[发明专利]一种静态主动触发式AMT离合器扭矩自学习的控制方法-CN202210854335.4在审
发明人：陈大伟;李朝富;敬丹青;徐世杰;刘双平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种静态主动触发式AMT离合器扭矩自学习的控制方法。过程为：主动触发离合器扭矩自学习，根据车辆参数判断自学习条件满足时，控制静态挂变速箱最高档，对离合器扭矩进行自学习。本发明在车辆静态状态下对离合器传递扭矩进行实时自学习，以便对离合器传扭曲线进行实时更新，确保TCU可以根据传扭曲线准确调整离合器在起步、换档过程中的传递扭矩，优化车辆起步、换档舒适性，该方法适用于学习1000Nm
一种静态主动触发 amt 离合器扭矩自学习控制方法

[发明专利]车辆的辅助驾驶方法、装置、车辆及存储介质-CN202210709332.1在审
发明人：刘闯;邱利宏;杨东方;汪哲文;王晟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的辅助驾驶方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆与目标物体之间的实际纵向距离和/或目标物体的实际横向速度；根据实际纵向距离和/或实际横向速度匹配车辆的预设识别范围的目标调整值，基于目标调整值调整预设识别范围至目标识别范围；在识别到目标物体进入目标识别范围内时，控制车辆执行目标制动动作。由此，解决了相关技术中，使用静态边界静态识别目标，智能性较低，安全性较差，无法满足实际使用中对工作性能和应用场景的要求等问题。
车辆辅助驾驶方法装置存储介质

[发明专利]自动传感器姿态估计的方法-CN201710131090.1有效
发明人： X·F·宋;X·张;S·曾 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：公开一种用于自动地确定主车辆上的对象传感器位置和对准的方法和传感器系统。雷达传感器检测正常操作中包围主车辆的对象。静态对象识别为地面速度约等于零的这些对象。车辆动态学传感器提供车辆纵向和横向速度以及横摆率数据。用于静态对象的测量数据‑包括相对于传感器的方位角、范围和范围变化率‑连同车辆动态学数据在递归几何计算中使用，该递归几何计算收敛于该主车辆上的雷达传感器的二维位置和方位对准角度的实际值。
自动传感器姿态估计方法

[发明专利]车辆静态电流控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质-CN202110545850.X有效
发明人：罗明;刘朋;王业耀;刘波;卢云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆静态电流控制方法，具体涉及车辆控制领域，包括：在接收到锁车指令后，获取车辆状态参数；判断所述车辆状态参数是否满足预设评估标准；在所述车辆状态参数满足所述预设评估标准时，向开关模块发送切断信号本发明通过车辆停放后，收集静态电流信息、轮速、锁车信号，然后发送信号给处理模块，处理模块通过精准计算判断(是否达到深度休眠条件或异常条件)，处理模块发送指令给开关模块(智能电器盒)进行智能切断海运保险，
车辆静态电流控制方法系统设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种用于车辆坡道估计的加速度传感器静态补偿校正方法-CN202210290508.4在审
发明人：赵波;严鉴铂;刘义;张震;罗光涛;朱谱;金罐;韩涵 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01P21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆坡道估计的加速度传感器静态补偿校正方法，通过加速度传感器自学习模型内计算对车辆加速度传感器进行静态的矫正补偿，得到更加准确的车辆纵向，横向，竖向加速度值，避免因生产差异及人工安装原因造成的加速度传感器方位偏差导致的输出信号误差，为后续车辆状态识别提供可靠的数据。本发明为混合动力商用车的坡道载重识别提供了更加可靠的数据，进而提高车辆坡道及载重识别的准确性。通过获得加速度传感器三轴向量和以及加速度传感器的三轴与三轴信号向量和的夹角得到加速度传感器三轴与车辆运动三轴方向的偏差角以及静态误差补偿值，对原始加速度信号进行校正，最终输出车辆运动三轴方向的准确加速度值
一种用于车辆坡道估计加速度传感器静态补偿校正方法

[实用新型]电动车辆及其静态功耗控制电路-CN201420562043.4有效
发明人：张唯 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆及其静态功耗控制电路，其中静态功耗控制电路包括：可控开关，可控开关连接在低压蓄电池与低压系统之间；低压电源管理器，低压电源管理器的第一端与可控开关的控制端相连，低压电源管理器的第二端与点火开关相连，低压电源管理器的第三端与低压蓄电池相连，并且低压电源管理器接入电动车辆的CAN网络，其中，点火开关连接在低压系统与低压蓄电池之间，当点火开关处于OFF位置时，低压电源管理器延迟下电直至接收到电动车辆下电完成信号时控制可控开关断开该静态功耗控制电路能够使电动车辆在下电完成后自动断开低压蓄电池与低压系统之间的连接，降低静态功耗。
电动车辆及其静态功耗控制电路

[发明专利]车辆空气系统的控制方法以及控制装置-CN202111440334.7在审
发明人：王芳芳;张瑾;刘鑫铠 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆空气系统的控制方法及其控制装置。该方法用于控制车辆的空气系统是否采用开环控制方式，包括：模式判断步骤，判断车辆是否为PTO模式；条件判断步骤，判断燃油量是否满足规定静态条件或者规定动态条件；以及控制步骤，在所述模式判断步骤中判断车辆为PTO模式并且在所述条件判断步骤中判断燃油量满足规定静态条件或者规定动态条件之一的情况下，控制所述空气系统采用开环控制方式。根据本发明，能够提供一种在PTO模式下可确保进气量足够高负载工作的车辆空气系统的控制方法以及控制装置。
车辆空气系统控制方法以及装置

[发明专利]用于车辆远程召唤系统的安全节能运动规划方法及系统-CN202210425666.6在审
发明人：张硕;党建民;万凯林;文滔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆远程召唤系统的安全节能运动规划方法及系统，包括以下步骤：获取当前车辆和用户的位置信息，以及车辆感知系统输出的静态障碍物信息，以车辆的当前位置为起点，用户位置为终点，根据静态障碍物信息进行低频参考路径规划；根据低频参考路径信息和车辆感知系统获取的动态障碍物信息进行高频局部路径规划；根据输入的高频局部路径信息、车辆距离障碍物的距离以及预设的速度边界进行速度规划。本发明解决了在无高精度地图的场景下，车辆远程召唤系统响应过程中的安全性低、无能耗优化的问题。
用于车辆远程召唤系统安全节能运动规划方法