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[发明专利]一种双辅助电源的切换控制方法-CN201710535165.2有效
发明人：廖跃飞;纪业新 -专利权人：东莞市巨星电池有限公司
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双辅助电源的切换控制方法，所述的双辅助电源双辅助电源包括主控模块、主辅助电源和休眠辅助电源；主控模块通过开关控制单元控制主辅助电源；主控模块还连接有触发检测电路；触发检测电路由休眠辅助电源供电；主辅助电源输出控制信号到能量转换模块。休眠辅助电源一直处于工作状态，(1)触发检测电路未检测到触发信号或触发信号失效，在所述开关控制单元的控制下，主辅助电源处于闭锁状态；(2)触发检测电路检测到触发信号后或主控模块收到开机指令，在所述开关控制单元的控制下，主辅助电源处于工作状态。该双辅助电源的切换控制方法能节约待机能耗且响应迅速。
一种辅助电源切换控制方法

[发明专利]用于切换装置的辅助触点构造-CN200580002714.5有效
发明人： R·科尔莫宁;H·马特拉 -专利权人： ABB有限公司
申请日： 2005-01-18 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： H01H71/46 文献下载
摘要：一种用于切换装置的辅助触点构造，所述切换装置包括框架部分(2)，所述辅助触点构造包括：第一辅助触点位置(5)，设置在框架部分(2)中，被布置为接收辅助触点(8)；及可移动辅助触点控制装置(10)，包括布置为控制安装在第一位置(5)的辅助触点(8)的第一控制件(11)。辅助触点构造包括靠近第一辅助触点位置(5)设置的第二辅助触点位置(6)，且辅助触点控制装置(10)包括第二控制元件(12)，所述第二控制元件以与第一控制装置(11)被布置为控制安装在第一位置(5)的辅助触点(8)的方式不同的方式被布置为控制安装在第二位置(6)的辅助触点(8)。
用于切换装置辅助触点构造

[发明专利]一种电动汽车驱动电机辅助整车加热控制方法及系统-CN202210586158.6在审
发明人：崔天祥;储琦;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车驱动电机辅助整车加热控制方法及系统，所述方法包括：构建电机辅助加热控制网络，包括整车热管理控制单元、整车控制器、电机辅助加热执行控制单元和电机辅助加热控制单元；获得电机辅助加热需求，并当电机辅助加热需求达到预设加热功率需求时，获得电机辅助加热请求；将电机辅助加热请求发送至电机辅助加热控制单元；获得整车状态和电机状态，并判断整车状态和电机状态是否满足预设条件；当满足预设条件时，电机辅助加热控制单元对电机辅助加热执行控制单元进行电机加热控制
一种电动汽车驱动电机辅助整车加热控制方法系统

[发明专利]一种车辆辅助刹车系统及控制方法-CN201610235184.9有效
发明人：李霜杰;江宏 -专利权人：李霜杰
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆辅助刹车系统，包括启动模块，控制模块，驱动模块及辅助刹车机构；其中，启动模块用于判断车辆是否满足允许启动辅助刹车系统条件，并将启动允许信号传递给控制模块；控制模块用于在接收到启动允许信号时，根据车辆制动相关信息向驱动模块发送控制辅助刹车机构动作的动作指令；驱动模块用于根据所述控制模块的动作指令控制辅助刹车机构动作；辅助刹车机构用于在驱动模块控制下与路面接触产生阻力，辅助车辆减速。同时，本发明还提供了一种车辆辅助刹车系统控制方法。本发明通过采取独立于现有刹车系统的辅助刹车系统，通过本系统控制模块控制辅助刹车机构独立下压有效摩擦路面，可以辅助车辆轮胎及时有效制动车辆。
一种车辆辅助刹车系统控制方法

[实用新型]一种内燃机车辅助变流装置-CN201620378259.4有效
发明人：李强勤;罗国永;唐勇军;饶沛南;何学雄;邹建军;徐文龙;魏文海;颜艳娇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： H02M5/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机车辅助变流装置，包括第一辅助控制单元、第二辅助控制单元、N路辅助供电回路以及一路蓄电池充电回路，所述第一辅助控制单元与第二辅助控制单元之间通讯相连，所述第一辅助控制单元与N1路辅助供电回路相连以进行供电控制，所述第二辅助控制单元与蓄电池充电回路以及N2路辅助供电回路相连以进行供电控制，其中N1+N2=N。本实用新型的内燃机车辅助变流装置具有结构简单、工作可靠性高以及冗余性好等优点。
一种内燃机车辅助装置

[发明专利]带CAN总线的电动车窗控制装置-CN201210043102.2无效
发明人：郭辉;张振东;王岩松;赵礼辉 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： E05F15/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种带CAN总线的电动车窗控制装置，该控制装置采用CAN总线型网络拓扑结构，包括左前窗主控制器、右前窗辅助控制器、左后窗辅助控制器和右后窗辅助控制器，所述的左前窗主控制器通过CAN总线分别与右前窗辅助控制器、左后窗辅助控制器和右后窗辅助控制器连接；所述的左前窗主控制器可修正车窗参数，并通过CAN总线对右前窗辅助控制器、左后窗辅助控制器、右后窗辅助控制器进行实时控制，完成同车的车窗一次性同步进行参数修正。与现有技术相比，本发明具有能一次对同车上所有车窗进行控制参数修正，使车窗使用寿命延长的优点。
can 总线电动车窗控制装置

[发明专利]车辆中的制动辅助控制装置、制动辅助系统以及制动辅助控制方法-CN202080015494.4在审
发明人：神谷庆;峯村明宪;城野宗亮;冲田敏宣;臼井右 -专利权人：株式会社电装;丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供具备检测器(21、22)以及制动辅助装置(30)的车辆(500)中的制动辅助控制装置(100)。制动辅助控制装置(100)具备：获取部(103)，从检测器(21、22)获取本车辆(M1)的周围环境的信息；以及控制部(101、P1、P2)，在使用所获取的周围环境的信息，判定为本车辆(M1)正在接近交叉路口且本车辆(M1)正在行驶的本车道相对于交叉车道是非优先车道的情况下，使上述制动辅助装置执行交叉路口进入抑制辅助。
车辆中的制动辅助控制装置系统以及方法

[发明专利]动作辅助装置的控制装置、动作辅助装置、动作辅助装置的控制方法-CN201710187122.X有效
发明人：永田英夫;吉田晃;池田由有子;中西贵江;村山艳江 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： A61H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及动作辅助装置的控制装置、动作辅助装置、动作辅助装置的控制方法。本发明提供一种控制部(8)，所述控制部(8)针对包括驱动马达9和被装配到装配者M的脚踝的关节上的驱动机构(11)、且对脚踝的关节的转动动作进行辅助的动作辅助装置(1)进行控制，所述控制部(8)具有：动作样式设定部(31)，所述动作样式设定部(31)对动作样式进行设定，所述动作样式随着时间的经过而规定步行动作周期T中的驱动机构(11)的转动角的变化；以及马达控制部(32)，所述马达控制部(32)基于动作样式来进行驱动马达(9)的驱动控制。
动作辅助装置控制方法

[发明专利]可插拔模件的带电插拔控制电路及其控制方法-CN02155165.0有效
发明人：金建祥;郑洪波;吴忠 -专利权人：浙江浙大中控技术有限公司
申请日： 2002-12-16 - 公布日： 2004-06-30 - 主分类号： H02H9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可插拔模件的带电插拔控制电路及其控制方法，其包括一主电源斜率控制器、至少一组辅助电源控制器、以及一辅助电源信号线通断控制器和一微动开关；每组辅助电源控制器包括一辅助电源斜率控制器和一辅助电源延时上电控制器；主电源斜率控制器用于控制主电源上电的斜率，避免上电时对电子元器件过大的冲击，其连接在主电源输入端口和输出端口之间；各辅助电源斜率控制器用于控制各辅助电源上电的斜率，避免上电时对电子元器件过大的冲击，分别对应连接在各辅助电源输入端口和输出端口之间；各辅助电源延时上电控制器用于控制辅助电源斜率控制器，确保辅助电源比主电源上电慢，同时用于掉电处理时先关断辅助电源；微动开关与辅助电源延时上电控制器相连，用于辅助电源的延时电路放电，实现人工无扰动冗余切换功能和掉电启动功能
可插拔模件带电控制电路及其控制方法

[发明专利]电动汽车的控制系统及具有其的电动汽车-CN201210592289.1有效
发明人：齐阿喜;熊燕飞;廖扬;杨广明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的控制系统，包括：多个决策信号采样模块，用于采样多个决策信号；多个辅助信号采样模块，用于采样多个辅助信号；与多个辅助信号采样模块相连的辅助控制芯片，辅助控制芯片根据多个辅助信号生成辅助参考信号；与多个决策信号采样模块和辅助控制芯片相连的主控制芯片，用于根据多个决策信号和辅助参考信号做出决策指令。本发明的控制系统具有处理信息量大，主控制芯片和辅助控制芯片分开工作，提高处理信息的效率，且保证了运行的安全可靠。本发明还提出了一种电动汽车。
电动汽车控制系统具有

[发明专利]一种电视设备辅助控制方法及系统-CN201811178261.7在审
发明人：谭贵军 -专利权人：深圳市九洲电器有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H04N21/41 文献下载
摘要：本发明涉及一种电视设备辅助控制方法及系统，通过绑定辅助手机来进行辅助控制，当需要辅助控制时，辅助手机与电视设备连接，电视设备界面发送到辅助手机，辅助手机上生成电视设备模拟遥控器来对电视设备发送控制指令，从而实现对电视设备的辅助控制。本发明当有儿童、老人或者不熟悉的用户使用电视设备时，可以通过辅助控制功能来请求其他用户的辅助，对电视设备进行及时有效的控制，使得电视设备能够正常工作，用户能正常使用，不影响用户使用。
一种电视设备辅助控制方法系统

[发明专利]一种适用于电动叉车控制器的驱动冗余设计方法-CN201811651918.7有效
发明人：王志军 -专利权人：河南嘉晨智能控制股份有限公司
申请日： 2018-12-31 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G05B9/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于电动叉车控制器的驱动冗余设计方法，系统上电后主智能检测单元会接收主控制芯片状态，主智能检测单元会将检测信号发送给主控制芯片和辅助控制芯片，同时也会提供主驱动控制单元提供控制信号；辅助智能检测单元同时接收辅助控制芯片状态，辅助智能检测单元会将检测信号发送给主控制芯片和辅助控制芯片，同时根据辅助控制芯片的状态和主控制芯片的状态提供辅助驱动控制单元提供控制信号。
一种适用于电动叉车控制器驱动冗余设计方法

[发明专利]作业辅助系统-CN201980098405.4在审
发明人：林英松;增田芳树 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：一种作业辅助系统，其对生产线上的作业进行辅助，该作业辅助系统具有：作业辅助设备(12)，其在生产线上由作业者使用；以及作业辅助控制装置(10)，其对作业辅助设备(12)进行控制而对作业进行辅助，作业辅助控制装置(10)执行应用程序而对作业辅助设备(12)进行控制，并且与其它作业辅助系统进行协同，应用程序包含实现与其它作业辅助系统的协同动作的第1程序部。
作业辅助系统

[发明专利]自动变速器的油压控制装置及油压控制方法-CN201980055550.4在审
发明人：平田翔一;宫石广宣 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：驱动源具有发动机(1)和辅助电机(10)。发动机控制模块(9)具有扭矩辅助控制部(9a)，其通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行辅助电机的控制。CVT控制单元(8)具有扭矩辅助协调控制部(8a)，其在从扭矩辅助控制部(9a)输入了扭矩辅助请求时，进行提高指示油压的控制以提高油压工作部件的油压。扭矩辅助协调控制部(8a)在进行提高指示油压的控制时，与切换模式的种类无关地对指示油压的高度进行统一。
自动变速器油压控制装置方法

[发明专利]下坡辅助控制方法以及采用其的车辆-CN202011307878.1在审
发明人：陈彦;胡耀 -专利权人：宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种下坡辅助控制方法以及采用其的车辆，下坡辅助控制方法适于控制下坡辅助控制模块，包括：获取所述下坡辅助控制模块的状态，如果所述下坡辅助控制模块处于工作状态，则获取制动踏板状态和加速踏板状态；如果制动踏板或加速踏板被踩下，则关闭所述下坡辅助控制模块，如果加速踏板和制动踏板均未被踩下则所述下坡辅助控制模块维持工作状态。由此，在下坡辅助控制模块处于工作状态时，使下坡辅助控制模块的开闭更加简单、方便，同时在驾驶员具有更改车速意图时，驾驶员可以直接通过踩踏制动踏板或加速踏板实现，在驾驶员介入过程中，下坡辅助控制模块关闭，在驾驶员未介入时
下坡辅助控制方法以及采用车辆