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[发明专利]包括延伸跨越车门开口的可枢转面板的车辆-CN201810170591.5有效
发明人：穆罕默德·利达·巴库什;塞伊德·努斯尔;拉胡尔·阿罗拉;萨伊德·大卫·巴尔巴特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：第一立柱和第二立柱彼此间隔开，从而限定了从第一立柱延伸到第二立柱的车门开口。前车门和后车门两者都设置在车门开口内。面板被枢转地连接到车顶梁并且可相对于车顶梁枢转到降低位置。处于降低位置的面板从第一立柱延伸跨越车门开口到第二立柱。
包括延伸跨越车门开口可枢转面板车辆

[实用新型]一种上下车人员安全提醒装置-CN201320309061.7有效
发明人：汤小生;马芳武;周迎辉;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本装置包括控制器，控制器输入端连接有与手刹联动且用于提供手刹放下和未放下状态信号的手刹开关，控制器输入端还分别连接有至少一个提供车门开启状态信号的车门开关和至少一个用于检测车门开启时车门开口内是否有障碍物的传感器，控制器输出端连接有用于发出警报的喇叭，控制器接收手刹开关、车门开关和传感器发送的信号，控制器在判断手刹放下状态和车门开关开启且车门开口内有障碍物时，发送控制信号给喇叭。
一种下车人员安全提醒装置

[发明专利]车辆的车门密封结构-CN202110694141.8在审
发明人：宋元基 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60J10/84 文献下载
摘要：提供了一种单体型车身的实施例车门密封结构，该车门密封结构具有侧部内板、侧部外增强板和侧部外板的重叠件，并且具有与该重叠件组合的侧部密封板和侧部顶板，以用于提供车身的车门开口与安装在该车门开口上的车门框架之间的密封实施例的车门密封结构包括插入凸缘和第一挡雨条，该插入凸缘在将侧部内板、侧部密封板和侧部顶板互连的多个接头上方沿车门开口的整个边界朝向车辆内部形成，该第一挡雨条安装在插入凸缘上并且被配置成形成车辆内部与车辆外部之间的密封
车辆车门密封结构

[发明专利]具有两个车门的车门系统-CN200710166046.0有效
发明人：托马斯·本德若特;杰哈德·克莱恩;约尔根·希尔曼;埃尔维尔·武科维奇;阿曼多·洛佩斯·多斯·桑托斯;迈克尔·布肯巴赫;布拉德·斯塔尼斯;伊萨·普卢 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： B60J5/06 文献下载
摘要：本发明涉及具有两个车门的车门系统，包含乘客车厢并具有两个车门的共用车门开口的车体，其中为封闭车门开口，车门可以这样的方式移动，即从打开位置彼此相对地移动到关闭位置，在关闭位置，每个车门在具有连接端侧以及撞击保护器的连接区域彼此对接，具有加固元件的该撞击保护器具有用于在车门开口处加固车门的加固元件。为了提供一车门系统，其具有有效的撞击保护器，不会使车门的开关受阻或变得困难，本发明提出了在静止位置，可以利用车门使加固元件彼此相对移动，车门受撞击时，加固元件可以朝向对方移动到主动位置，在该位置加固元件以力传导的方式互相作用以加固连接区域以及连接区域之间的过渡
具有两个车门系统

[发明专利]车体侧部结构-CN202110302641.2有效
发明人：平野克美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：一种车体侧部结构(1)，其具备：侧梁(6)，其配置在车门开口部(5)的下方；后轮罩(7)，其配置在车门开口部(5)的后方；以及加强部件(9)，其与后轮罩(7)的前部接合，加强部件(9)具备：纵壁(41)，其划定车门开口部(5)的后侧边(5B)，并与侧梁(6)接合；以及横壁(42)，其与后轮罩(7)协同而划定闭合截面，纵壁(41)至少从车门开口部(5)的后侧边(5B)延伸到侧梁(6)的下部。
车体结构

[发明专利]带尾门的车身构造-CN201410828780.9有效
发明人：山口友树;丹治和也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明提供一种带尾门的车身构造，能够恰当地抑制(减轻)尾门以及副车门的振动。带尾门的车身构造(10)中，在车身(11)的后部(12)设有后开口(14)，尾门(15)以对后开口(14)进行开闭的方式支承在车身(11)上。在尾门(15)上设有开设在尾门主体(16)上且与后开口(14)连通的车门开口(29)、和对车门开口(29)进行开闭的副车门(20)。在副车门(20)上设有减振用的动力减振器(63)，能够通过动力减振器(63)而恰当地抑制(减轻)尾门(15)以及副车门(20)的振动。
带尾门车身构造

[实用新型]车辆组件-CN201920200630.1有效
发明人：马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆;穆罕默德·里达·巴库什;赛义德·努赛尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60J9/00 文献下载
摘要：处于所述较大膨胀位置的所述可充气装置设置在车辆的车门开口区域内。从所述车辆上拆卸下来以提供所述车门开口的所述车辆的车门。
车辆组件

[发明专利]带车门的车身构造-CN201580057587.2有效
发明人：山口友树;本田诚治;藤田裕介;谷本茂树;星拓也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-10-01 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：一种带车门的车身构造(10)，其具有：设置于车辆(11)的车门开口(35)；对车门开口(35)进行开闭的车门(40)；和设置于车门(40)的把手(45)。车门(40)具有一般表面(62)和上表面(63)。一般表面(62)是沿着车门表面(61)延伸的面。上表面(63)是从一般表面(62)的上端(62a)朝向车外(22)侧延伸的面。
车门车身构造

[发明专利]车辆-CN201610237563.1有效
发明人：茂藤泰之;下江良;佐藤理;玉田毅;后藤泰介;渡边友纪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，其即使在尾门上设有副车门，也能够由廉价的部件来控制。该车辆(10)具有：能够对形成在车身(19)的侧部的侧门开口(26～29)进行开闭的侧门(21～24)；能够对形成在车身(19)的后部的尾门开口(30)进行开闭的尾门(40)；能够对形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；控制侧门(21～24)的主ECU(71)；和副ECU(72)。副ECU(72)能够在与主ECU(71)之间实现车辆信息的接收及发送，并且控制尾门(40)以及副车门(60)。
侧门开闭尾门车门车身开口车辆信息车门开口控制尾发送

[发明专利]可横跨车门开口移动的杆-CN202210995035.8在审
发明人：穆罕默德·奥马尔·法鲁克;S·M·伊斯坎德·法鲁克;迪安·M·贾拉迪;拉胡尔·阿罗拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60J5/06 文献下载
摘要：本公开提供了“可横跨车门开口移动的杆”。一种用于车辆的总成包括沿着车辆纵向轴线间隔开的前柱和后柱。所述柱限定车门开口。所述总成包括由所述前柱支撑的第一轨道和由所述后柱支撑的第二轨道。在所述升高位置中，所述杆完全横跨所述车门开口伸长。
横跨车门开口移动

[发明专利]车载门的闩锁结构和车辆-CN202111325214.2在审
发明人：村田宗志朗;大竹和树;金杉英明;日高大 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：所述闩锁结构包括：车门，其能在关闭状态和打开状态之间改变，在所述关闭状态下，所述车门覆盖设置在车辆的周壁上的车门开口，在所述打开状态下，所述车门打开所述车门开口；地板面板，其构成内部空间的地板表面；车门侧接合部，其安装在所述车门上；以及地板侧接合部，其安装在所述地板面板上并且当所述车门处于所述关闭状态时能与所述车门侧接合部接合。
车载结构车辆

[发明专利]车辆上部车身结构-CN200310114259.0有效
发明人：木村隆之 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2003-11-07 - 公布日： 2004-09-08 - 主分类号： B62D31/00 文献下载
摘要：一种车辆上部车身结构，通过前车门和后车门覆盖车身侧部的一个连续无间隔的车门开口，这样车门开口可以被打开和关闭，前车门在其前部可枢轴转动地连接在车身上，这样前车门可以打开和关闭，而后车门在其后部可枢轴转动地连接在车身上，这样后车门可以打开和关闭，该车辆上部车身结构包括：车顶开口，形成于车身的车顶部位处，通过它可以从车厢通到车辆外部；开闭部件，用来覆盖上述的车顶开口，这样车顶开口可以打开和关上；车顶开口框架，用来支撑开闭部件；和负载传输部件，用来传输车身宽度方向上的负载，负载传输部件设置于车顶开口框架的侧部，且位于车顶开口框架和对应于保持关闭的前、后车门自由端上部的位置之间。
车辆上部车身结构

[实用新型]车身的后部构造-CN201921454022.X有效
发明人：伊藤开;玉置秀行 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供利用连结构件来抑制车辆后方的后支撑塔与后车门开口部面板之间的变形并提高车身的扭转刚度性能的车身的后部构造。其具有：后支撑塔，其对后悬架的撑杆上部进行支承；后车门开口部面板，其是车身面板的一部分且形成后车门的开口部的纵向线，该车身面板在侧视车辆时与呈日文へ字状弯折的后车门相邻、且形成开口部，后支撑塔与后车门开口部面板之间配置有沿车辆的前后方向延伸的连结构件，连结构件的一端安装于后支撑塔的与侧面方向平行的面，连结构件的另一端在后车门开口部面板的与呈日文へ字状弯折的弯折部相连续的部分处安装于面向车辆前方侧的面，配置为连结构件的一端的安装高度和连结构件的另一端的安装高度不同
车身后部构造

[发明专利]车辆-CN201510673340.5在审
发明人：山口友树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：车辆(10)具有：形成在后表面部的后部开口(30)；能够对该后部开口(30)进行开闭的尾门(40)；形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)；能够对该副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；安装在这些副车门牌照装饰件(79)由安装在尾门(40)上的尾门侧装饰件(49)和安装在副车门(60)上的副车门侧装饰件(69)构成。
车辆

[发明专利]车辆-CN201480070903.5有效
发明人：后藤泰介 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60J1/20 文献下载
摘要：本发明的车辆(10)在车身(25)的后表面形成有后部开口(30)，并设有能够对该后部开口(30)进行开闭的尾门(40)，在该尾门(40)的宽度方向的一部分上形成有副车门开口(50)，并设有能够对该副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)。在尾门(40)上设有尾门侧窗面板(48)，在副车门(60)上设有副车门侧窗面板(68)。这些尾门侧窗面板(48)及副车门侧窗面板(68)在车宽方向上连续且配置为大致共面。控制部(100)在副车门(60)打开时将拂拭各窗面板(48、68)的雨刷装置(90)的动作禁止。
车辆